Глобальний ринок електромобілів входить у фазу різкої турбулентності: рекордний обсяг лізингових контрактів, що завершуються у 2026 році в США, може обвалити ціни на вживані EV та спровокувати цінову війну. Одночасно політичні розвороти у США, скасування податкових пільг у розмірі 7 500 доларів та нові мита змушують автовиробників згортати або відкладати свої EV-програми, створюючи ланцюгову реакцію на глобальних ринках. Попри «похмурий» внутрішній фон у США, падіння цін і сильний зовнішній попит здатні все ж таки вивести частку електромобілів до понад 40% світових продажів до 2030 року.

Драйвери глобальної цінової війни на ринку електромобілів

1. Стартовий імпульс: рекордна хвиля завершення лізингу EV у США

Ключовою відправною точкою майбутньої цінової війни стає різке зростання пропозиції вживаних електромобілів на ринку США у 2026 році.

• Щонайменше 243 000 лізингових контрактів на електромобілі в США завершаться у 2026 році.
• Дослідження J.D. Power оцінює, що ця цифра може зрости до 330 000 – тобто утричі більше порівняно з рівнем 2025 року.
• Такий обсяг повернень створює «лавину EV» на вторинному ринку, різко збільшуючи пропозицію вживаних авто.

Висновок: трикратне збільшення обсягу повернених із лізингу електромобілів неминуче тисне на ціни, формуючи базу для цінової війни, адже продавці змушені конкурувати між собою за покупця.

Автоблог повідомляє про майбутню «лавину EV», коли на тлі завершення стимулів і зростання запасів на майданчиках вживаних авто цінова війна може зробити електромобілі навіть дешевшими за бензинові машини (Auto Blog).

2. Політичний розворот у США: кінець податкових пільг та зміна пріоритетів

Політика стає другим ключовим вузлом інтелектуальної карти – вона різко змінює правила гри для виробників та споживачів.

• Адміністрація Трампа скасовує стимули для галузі EV, кардинально змінюючи політичне тло для електромобілів у США.
• Федеральний податковий кредит у розмірі 7 500 доларів на купівлю електромобіля закінчився 30 вересня поточного року.
• Після завершення дії пільг:
  • частка електромобілів становить лише 6% нових продажів,
  • проти 12,9% у вересні, коли покупці масово поспішали скористатися останньою можливістю отримати податковий кредит.

«У зв’язку із закінченням податкових кредитів на EV і тим, що автовиробники продовжують віддавати пріоритет гібридним силовим установкам, водії можуть вирішити відмовитися від електрифікації», – зазначає Auto Blog. – «Хоча ставлення до EV залишається позитивним, бульбашка електрифікації демонструє ознаки напруги» (Auto Blog).

Висновок: втрата фінансових стимулів і переорієнтація виробників на гібриди послаблюють короткостроковий попит на нові електромобілі в США, посилюючи залежність ринку від цінового чинника, особливо у сегменті вживаних авто.

3. Реакція автовиробників: скорочення й затримки EV-проєктів

Після зміни політики автовиробники коригують свої стратегії, що формує третій великий блок інтелектуальної карти.

• Компанії Ford, Kia та General Motors скорочують виробництво електромобілів для ринку США.
• Автовиробники:
  • відкладають запуск нових моделей EV,
  • у деяких випадках повністю відмовляються від окремих моделей.

«Вони чітко відкладають виведення нових моделей, а в деяких випадках відмовляються від них», – пояснює старша наукова співробітниця Інституту клімату та сталого розвитку Салати Гарвардського університету та колишня головна економістка General Motors Елейн Бакберг. – «Вони вже не рухаються на ринок настільки амбітно, як планували шість місяців тому» (Elaine Buckberg, Marketplace).

Висновок: скорочення і затримка EV-проєктів обмежують майбутню пропозицію нових електромобілів, але водночас підсилюють роль вторинного ринку і цінових сигналів, що робить цінову війну ще більш вірогідною, особливо для вживаних авто.

4. Мита та глобальні ланцюги: від заводів до фермерів

Четвертий вузол інтелектуальної карти – митні війни, які виходять далеко за межі автомобільного сектору та б’ють по глобальній економіці.

• Автовиробники стикаються з мільярдними тарифними ударами й змушені переосмислювати власну прибутковість.

«Вони дивляться на цей ландшафт, де стикаються з багатомільярдними тарифними ударами, тому їм справді потрібно подумати про свою прибутковість», – наголошує Елейн Бакберг (Elaine Buckberg).

• Китайська компанія Xiaomi, що виробляє електромобілі та смартфони, переживає різке падіння – від «улюбленця ринку» до найгіршої технологічної акції країни за дуже короткий час.
• Пекін відповідає на західні тарифи:
  • запроваджує мільярдні сільськогосподарські санкції проти США, ЄС та Канади,
  • чітко пов’язує зняття цих санкцій із скасуванням 100% мит на китайські EV.

«Пекін запровадив багатомільярдні сільськогосподарські санкції проти США, Європейського Союзу та Канади після того, як вони ввели мита на китайські EV, аби захистити власних автовиробників», – йдеться у матеріалі Rest of World. – «Китай заявив, що скасує мита на сільгосппродукцію лише тоді, коли західні уряди відмовляться від мит на EV» (Rest of World).

Висновок: тарифні війни перетворюють ринок електромобілів на елемент ширшого геоекономічного протистояння. Вартість EV у різних регіонах світу дедалі більше залежить не лише від технологій і масштабів виробництва, а й від політичних рішень і зустрічних санкцій.

5. Розрив між США і рештою світу: де EV залишаються драйвером зростання

П’ятий блок карти показує асиметрію: те, що виглядає «похмуро» для США, не обов’язково є гальмом для глобального ринку.

• Перспективи EV у США описуються як «похмурі» – через завершення пільг, політичні розвороти й обережність автовиробників.
• Водночас у багатьох регіонах світу:
  • продажі електромобілів залишаються сильними,
  • очікується подальше зростання попиту разом із подешевшанням EV.
• Внутрішня цінова війна в Китаї у сегменті електромобілів гарантує, що в країнах без високих тарифів ціни залишатимуться низькими.

Висновок: навіть якщо американський ринок тимчасово гальмує, глобальний попит, особливо за межами тарифних бар’єрів, здатен компенсувати внутрішні американські втрати й підтримати загальносвітову динаміку EV.

6. Довгостроковий фокус: шлях до 40% частки продажів EV до 2030 року

Останній вузол інтелектуальної карти – прогноз, що задає орієнтир для всієї галузі на найближче десятиліття.

• Згідно з доповіддю Global EV Outlook 2025 Міжнародного енергетичного агентства:
  • попри невизначеність у прогнозах,
  • частка електрокарів у загальних продажах авто перевищить 40% до 2030 року за нинішніх налаштувань політики.

Міжнародне енергетичне агентство в документі Global EV Outlook 2025 прогнозує, що «попри невизначеність у прогнозах, частка електромобілів у загальних продажах авто перевищить 40% у 2030 році за умов сьогоднішніх політик» (IEA, Global EV Outlook 2025).

Висновок: навіть у контексті податкових розворотів, митних воєн і зниження частки EV у короткостроковій перспективі в США, глобальна траєкторія залишається висхідною. Ключову роль у цьому відіграють:

• падіння цін на електромобілі, зокрема внаслідок:
  • наповнення вторинного ринку вживаними EV у США,
  • жорсткої внутрішньої конкуренції між китайськими виробниками;
• стійкий міжнародний попит у регіонах, де:
  • політика залишається сприятливою для електрифікації,
  • митні бар’єри менше впливають на кінцеву ціну для покупця.

7. Висновки

Узагальнюючи всі вузли, можна представити структуру цінової війни на ринку електромобілів як послідовний ланцюг причин і наслідків:

• Рекордна кількість завершених лізингів у 2026 році ⇒ різке зростання пропозиції вживаних EV ⇒ зниження цін та старт потенційної цінової війни.
• Скасування податкового кредиту в 7 500 доларів і політичний розворот у США ⇒ падіння частки EV у нових продажах із 12,9% до 6% ⇒ послаблення короткострокового попиту на нові електромобілі.
• Скорочення та відтермінування EV-проєктів Ford, Kia, GM ⇒ зменшення пропозиції нових моделей у майбутньому ⇒ підвищення значущості вторинного ринку.
• Мільярдні тарифні удари та взаємні санкції (у тому числі аграрні) ⇒ зростання регіональної диференціації цін на EV ⇒ посилення контрасту між дорогими й дешевими ринками.
• Цінова конкуренція в Китаї ⇒ низькі ціни на EV у країнах без високих тарифів ⇒ підтримка глобального попиту попри проблеми в США.
• Прогноз IEA про понад 40% частки продажів EV до 2030 року ⇒ свідчення того, що довгострокова траєкторія електрифікації транспорту зберігається, навіть якщо окремі ринки тимчасово гальмують.

Майбутня цінова війна на ринку електромобілів не є випадковістю, а результатом накладання кількох процесів: завершення лізингового циклу, різкої зміни державної політики, стратегічних рішень автовиробників і митних конфліктів між провідними економіками. Попри локальні «похмурі» сценарії, закладені в нинішніх трендах механізми здешевлення та зміни глобального балансу попиту вказують на збереження потенціалу швидкого зростання частки EV у світових продажах до 2030 року.

Джерело: Terminal
За матеріалами: oilprice.com

Міжнародне енергетичне агентство (IEA) попереджає, що світовий ринок нафти може бути більш напруженим, ніж це показує баланс попиту та пропозиції, попри прогнози профіциту, оскільки нафтопереробні заводи нарощують переробку для задоволення літнього попиту на подорожі.

Прогнози попиту та пропозиції

IEA очікує у 2025 році зростання світової пропозиції нафти на 2,1 млн барелів на добу, що на 300 тис. більше за попередній прогноз. Попит зросте лише на 700 тис. барелів на добу, що свідчить про значний профіцит.

• Попит 2025 року зросте на 700 тис. барелів на добу — найнижчий темп з 2009 року, не рахуючи 2020-го.
• IEA знизило прогноз зростання попиту на 2026 рік до 720 тис. барелів на добу, на 20 тис. менше за попередній прогноз.
• Прогноз зростання пропозиції на 2026 рік — 1,3 млн барелів на добу, також вказує на профіцит.

Попри прогнози профіциту — ознаки дефіциту на фізичному ринку

IEA зазначає, що зростання обсягів переробки нафти для задоволення попиту на літні подорожі та генерацію електроенергії суттєво підсилює напруженість на ринку. Останнє прискорене збільшення видобутку країнами OPEC+ майже не вплинуло на ринок.

«Рішення OPEC+ про подальше прискорення зняття обмежень на видобуток не мало суттєвого впливу на ринок через більш жорсткі фундаментальні показники», — йдеться у щомісячному звіті IEA.

• Цінові індикатори вказують на більш напружений фізичний ринок нафти, ніж показує великий профіцит у балансах агентства.
• Серед них — високі маржі нафтопереробки та премія за негайні поставки порівняно з відкладеними (структура backwardation).
• IEA зазначає: «Негайні спреди мають різку форму backwardation, а маржі нафтопереробки залишаються високими попри очікуване нарощування запасів».

Сезонне зростання попиту влітку

IEA прогнозує, що обсяги переробки сирої нафти на НПЗ збільшаться на 3,7 млн барелів на добу з травня по серпень для задоволення зростаючого попиту на подорожі у Північній півкулі.

• При цьому очікується подвоєння споживання сирої нафти на електрогенерацію — до близько 900 тис. барелів на добу для задоволення попиту на кондиціонування.

Реакція ринку на рішення OPEC+

У понеділок після оголошення OPEC+ про підвищення видобутку нафта подорожчала майже на 2%, наблизившись до $70 за барель, попри масштабне збільшення видобутку та занепокоєння щодо впливу тарифів США. У пʼятницю ціна трималася близько $69 за барель.

Географічні акценти попиту

IEA вказує, що хоч ще зарано стверджувати про вплив тарифів США на уповільнення попиту, найбільші скорочення в останніх даних спостерігалися у країнах, що опинилися в «епіцентрі тарифної турбулентності»:

• Китай
• Японія
• Південна Корея
• Сполучені Штати
• Мексика

Відмінності з прогнозами OPEC

Прогнози IEA залишаються на нижній межі діапазону галузевих оцінок. IEA очікує більш швидкого енергетичного переходу, ніж інші прогнози. Наприклад, OPEC прогнозує зростання попиту у 2025 році на 1,3 млн барелів на добу — майже вдвічі більше, ніж прогноз IEA.

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Джерело: Terminal

За матеріалами: Reuters

На початку тижня в Європі спостерігалися аномально високі температури, проте вже цієї п’ятниці очікується різке похолодання. Це створить додатковий тиск на енергетичні системи через зниження виробництва сонячної та вітрової енергії, а також через низькі запаси природного газу. Ситуація ускладнюється через закінчення терміну транзиту російського газу через Україну та зростання попиту на СПГ.

Високі температури в Європі, які спостерігалися на початку цього тижня, різко зміняться на морозні умови у вихідні та наступний тиждень. Це стане серйозним випробуванням для виробництва відновлюваної електроенергії та підвищить тиск на енергетичні системи через низькі запаси природного газу.

Хоча цього тижня температура в більшій частині Європи досягала 20 °C (68 °F), арктичний вибух призведе до різкого падіння температури та швидкості вітру. Очікується, що у Великій Британії, Німеччині, Франції та навіть Іспанії морозні температури встановляться вже цієї п’ятниці.

«Протягом решти тижня стане ще холодніше», — зазначила Хонор Крісвік, метеоролог з метеорологічної служби Великобританії, у коментарі для Bloomberg.

Низьке виробництво сонячної та вітрової енергії в зимових умовах ще більше ускладнить роботу енергетичних систем. Ситуацію погіршує те, що рівень сховищ природного газу в Європі зараз заповнений лише на 36% — це значно менше, ніж у цей час минулого року.

Нідерландські ф’ючерси на природний газ TTF, орієнтир для торгівлі газом в Європі, торгувалися на 2% вище станом на 13:38 в Амстердамі в четвер. Це зростання пов’язане з очікуваннями збільшення попиту на газ через похолодання та зниження виробництва електроенергії з відновлюваних джерел.

Цього зимового опалювального сезону низькі температури та періоди слабкого вітру призвели до значного вилучення газу зі сховищ. Ситуація ускладнюється через закінчення терміну транзиту російського газу через Україну, що спричинило зростання цін на газ.

Минулого місяця Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) попередило про більш жорсткий ринок СПГ у 2025 році. Низький рівень запасів газу в ЄС наприкінці цієї зими «вимагатиме значно більших надходжень газу, ніж у попередні два роки, посилюючи інтерес Європи до глобальних ринків СПГ і посилюючи ринкові основи».

Хороша новина для Європи полягає в тому, що цього року вона перемагала Азію в боротьбі за доступний СПГ, оскільки достатні запаси та низький попит в Азії запобігли різкому зростанню цін. Проте погана новина для Європи — це необхідність поповнення запасів зі значно нижчих рівнів, ніж у попередні роки. Форвардні ціни TTF влітку 2025 року торгуються з премією до цін зими 2026 року, що зазвичай не стимулює запасатися товаром.

Джерело: НТЦ Псіхєя

За матеріалами oilprice-com