Танкерні компанії можуть тижнями не повертатися до Ормузької протоки

Сергей Сапегин — Wed, 17 Jun 2026 06:41:06 +0000

Судновласники не відновлять транзит через Ормузьку протоку протягом кількох тижнів, доки не переконаються, що мирна угода США та Ірану є реальною, повідомив Financial Times генеральний директор японської Mitsui O.S.K. Lines Джотаро Тамура. Reuters підтвердив позицію компанії через її заяву.

Навіть після політичної домовленості ринок фрахту й страхування потребує підтвердження безпеки маршруту

За даними Reuters, війна, що почалася наприкінці лютого, значною мірою зупинила судноплавство через маршрут, важливий приблизно для п’ятої частини світового постачання нафти та скрапленого природного газу. Через цей самий коридор також транспортуються окремі промислові товари, зокрема алюміній і карбамід.

Джотаро Тамура заявив Financial Times, що з огляду на досвід останніх місяців відновлення може тривати щонайменше кілька тижнів або навіть місяць. Після оголошення домовленості між Вашингтоном і Тегераном ця оцінка, за даними FT, не змінилася.

Mitsui O.S.K. Lines у заяві Reuters зазначила, що визнає ознаки руху до перемир’я, але операції не будуть відновлені, доки безпеку не буде достатньо підтверджено. Компанія також наголосила на потребі координації з урядами відповідних країн, страховиками та іншими учасниками ринку.

Для паливного ринку це означає, що політична домовленість не автоматично перетворюється на фізичне відновлення потоків. До моменту повернення судноплавства страхові умови, фрахт і логістичні премії можуть залишатися окремим фактором ціноутворення для сирої нафти та нафтопродуктів.

«Ми визнаємо, що є ознаки руху до перемир’я. Однак операції не будуть відновлені, доки безпеку не буде достатньо підтверджено», — заявила Mitsui O.S.K. Lines у письмовому коментарі Reuters.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Судновласники Європи й Азії не поспішають повертатися до Ормузької протоки після угоди США й Ірану

Сергей Сапегин — Mon, 15 Jun 2026 13:04:29 +0000

Reuters повідомило 15 червня, що судноплавні компанії в Азії та Європі обережно оцінюють можливість відновлення транзиту через Ормузьку протоку. Компанії очікують деталей щодо безпеки, розмінування та страхування, попри оголошення США й Ірану про рамкову мирну угоду.

Для ринку нафти й нафтопродуктів ключовим обмеженням залишається не політична заява, а фізична безпека маршруту та готовність судновласників повертати танкери.

За даними Reuters, 15 червня не було видно значного відновлення танкерних переходів через Ормузьку протоку. Винятком став один LNG-танкер Disha, який вийшов із протоки в напрямку Індії. Водночас десятки танкерів залишалися з обох боків маршруту, очікуючи на зрозумілі умови проходу.

Агентство навело оцінку Kpler, за якою 15 червня в Перській затоці перебували 155 танкерів із нафтою та хімічними вантажами проти 201 танкера наприкінці травня. Oil Brokerage оцінила кількість танкерів у 215 одиниць і зазначила, що за умов необмеженого судноплавства накопичення суден могло б бути ліквідоване за 8–10 днів. ICIS вказала, що нормалізація потребуватиме кількох тижнів розмінування та повернення страхових ставок до нормального рівня.

Для європейських перевізників сигнал залишається змішаним. Німецька асоціація судновласників VDR заявила про обережний оптимізм. Hapag-Lloyd повідомила, що сподівається на проходження суден цього тижня. Maersk зазначила, що робити висновки зарано, і поки не змінює операції на Близькому Сході. Італійська Assarmatori назвала домовленість позитивною, але нагадала, що попередні оголошення про перемир’я не були підкріплені конкретними діями.

Reuters також зазначило, що через Ормузьку протоку проходить приблизно п’ята частина світових обсягів нафти та скрапленого природного газу, а також частина потоків алюмінію й сечовини. Тому затримка з відновленням транзиту зберігає ризики для морської логістики енергоресурсів і вартості доставки.

«Наступний крок — переконати судновласників, що транзит через Ормузьку протоку не лише дозволений, а й безпечний», — сказав Якоб Ларсен, керівник із безпеки та захисту BIMCO.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Часопис Термінал | НТЦ "Псіхєя" » морське страхування

Танкерні компанії можуть тижнями не повертатися до Ормузької протоки

Навіть після політичної домовленості ринок фрахту й страхування потребує підтвердження безпеки маршруту

Судновласники Європи й Азії не поспішають повертатися до Ормузької протоки після угоди США й Ірану

Для ринку нафти й нафтопродуктів ключовим обмеженням залишається не політична заява, а фізична безпека маршруту та готовність судновласників повертати танкери.