Санкційні обмеження ЄС проти Nayara Energy призвели до зміни керівництва та зміщення акценту з експорту на розвиток власної роздрібної мережі в Індії. Попри скорочення постачання з росії, компанія намагається зберегти прибутковість, переорієнтовуючи маршрути експорту на азійські ринки та посилюючи присутність у внутрішньому сегменті.

Санкції ЄС хоч і мали символічний вплив на торгівлю з Європою, змусили Nayara пришвидшити вихід на азійські ринки та зміцнити внутрішню присутність.

Поворот у стратегії: Азія та внутрішній ринок

• 20 липня 2025 року Nayara Energy потрапила під 18-й пакет санкцій ЄС через 49% частку «Роснефти» у компанії.
• Після цього генеральний директор Алессандро Дорідес подав у відставку, його замінив уродженець росії Сергій Денісов.
• 400 тис. барелів на добу — потужність НПЗ «Вадінар», другого за розміром в Індії.
• З 2017 року після інвестиції «Роснефти» у $13 млрд НПЗ переробляє переважно нафту російського походження.

Скорочення європейського напряму

• У 2023 році 9 із 19 рейсів до Європи припадали на Велику Британію, у 2024 — 4 із 8.
• У 2025 році лише 3 рейси до санкцій: 1 — у березні до Великої Британії, 2 — у травні до Франції та Італії.
• Частка Європи скоротилася до близько 5% виробництва.

Азійський розворот у липні 2025

• 8 танкерів із нафтопродуктами з порту Вадінар: 4 — ОАЕ, 1 — Оман, 2 — Сінгапур, 1 — Пакистан.
• ОАЕ: Джебель-Алі (внутрішній ринок Дубаю) та Фуджейра (транзит до Східної Африки).
• Оман: порт Сохар як центр бункерування.
• Сінгапур: великий торговельний хаб, де походження нафти має менше значення, ніж ціна.

Ставка на внутрішній ринок

• 6 500+ АЗС у мережі Nayara.
• Січневий план 2025 року — відкрити ще 400 станцій.
• Мета — створити захисний буфер від зовнішніх шоків та наситити внутрішній ринок.

Проблема постачання нафти

• 90% сировини у 2024–2025 фінансовому році — Urals з росії (366 тис. барелів/добу).
• Після санкцій у липні імпорт різко скоротився: лише 3 млн барелів цього місяця.
• Всі 4 липневі танкери — з російською нафтою, очікується прибуття кількох партій від «Роснефти».

Висновки

• Підтримка уряду Індії та контроль над власною роздрібною мережею можуть стати ключем до стабільності компанії.
• Залежність від російської сировини залишається головним ризиком.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Oilprice.com

Індійська нафтопереробна компанія Nayara Energy, пов’язана з російською «Роснефтью», здійснила перше постачання бензину після запровадження санкцій ЄС 18 липня. Попри міжнародний тиск, компанія планує подальший експорт дизелю. Водночас компанія стикається з труднощами в логістиці та переключається на продаж пального на внутрішньому ринку.

Експорт Nayara Energy після санкцій ЄС

• 43 000 метричних тонн бензину (понад 363 000 барелів) відправлені з порту Вадінар до Сухару в Омані танкером Tempest Dream.
• Tempest Dream був санкціонований Великою Британією в червні цього року.
• Покупець вантажу наразі не підтверджений.

Очікується відвантаження дизелю

• Друге судно, Sard, також під санкціями ЄС, наразі пришвартоване в порту Вадінар.
• Очікуване відвантаження дизельного пального у тому ж обсязі — 43 000 тонн.

Операційні труднощі та внутрішній ринок

• На тлі ускладнень у фрахтуванні суден та реалізації пального з порту під санкціями, Nayara зменшила обсяги переробки на нафтопереробному заводі потужністю 400 000 барелів на добу.
• Компанія має мережу з понад 6 600 автозаправних станцій в Індії.
• Для підтримки реалізації, Nayara активізувала внутрішні продажі через державні паливні компанії.

Внутрішні постачання та альтернативна логістика

• За даними торгових джерел і компанії Kpler, танкер Leruo, який також входить до санкційного списку ЄС, нещодавно доставив 43 000 тонн дизелю в порт Мундра.

Висновки

• Nayara Energy продовжує експорт діяльність попри міжнародні санкції, використовуючи судна, внесені до санкційного списку ЄС та Великої Британії.
• Санкції ЄС не повністю блокують логістичні канали, але створюють значні бар’єри для стабільного експорту нафтопродуктів.
• Компанія адаптується до обмежень — частково за рахунок скорочення переробки, частково — через переорієнтацію на внутрішній ринок Індії.

Джерело: Terminal

За матеріалами: The Times of India

Замовити звіт по ринку