Еврокомиссия внесла предложение о реформировании правил ЕС по трансъевропейской энергетической инфраструктуре.

В частности, речь идет об исключении газо- и нефтепроводов из приоритетных для ЕС энергопроектов, пишет АНГИ.

Отныне все новые проекты энергетической инфраструктуры ЕС, которые претендуют на поддержку Брюсселя, должны способствовать построению в Европе к 2050 году экономики с нулевыми углеродными выбросами.

«В соответствии с реформированными правилами, инфраструктура для транспортировки природного газа и нефтепроводы более не могут быть проектами общего интереса для ЕС», — говорится в документе Еврокомиссии.  Прогресс Европы в направлении новой климатически нейтральной экономики, питаемой чистой энергией, нуждается в новой инфраструктуре, адаптированной к новым технологиям, передает ТАСС.

«Наши предложения делают приоритетным развитие электросетей, морских платформ ветряков и инфраструктуры возобновляемых газов [метан, водород], тогда как инфраструктура газа и нефти более не может получать поддержку», — заявила, представляя данные предложения еврокомиссар по энергетике Кадри Симсон.

Кабинет министров Украины утвердил порядок вывода из эксплуатации магистральных трубопроводов нефти, газа и продуктов их переработки.

Об этом пишет «РБК-Украина» со ссылкой на соответствующее постановление правительства.

В КМУ отметили, что на балансе «Укртранснафты» и «Укртрансгаза» есть значительное количество объектов госсобственности. В том числе объекты магистральных нефте- и газопроводов или их части, которые непригодны для дальнейшей эксплуатации в связи с моральной или физической изношенностью, строительством, расширением, реконструкцией и техническим переоснащением существующих сетей, что требует выведения их из эксплуатации в установленном порядке.

В то же время остутствие порядка вывода из эксплуатации магистральных нефте- и газопроводов делает невозможным как выведение их из эксплуатации, так и списание. В свою очередь, содержание объектов требует значительных расходов на охрану и хранение, которые необоснованно завышают стоимость активов.

Утвержденный порядок разработан в соответствии со статьей 42 закона «О нефти и газе».

Транзит нефти по территории Украины трубопроводным транспортом в страны Европы в январе 2018 года упал на 21,2% (на 280,5 тыс. тонн) по сравнению с аналогичным периодом 2017 года – до 1,045 млн тонн.

Об этом свидетельствуют данные Министерства энергетики и угольной промышленности, сообщает «Интерфакс-Украина».

Кроме того, объем транспортировки нефти на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) Украины в январе-2018 составил 174 тыс. тонн, что на 48,2% (на 56,6 тыс. тонн) больше, чем за аналогичный период 2017года.

Таким образом, в январе-2018 доля транзитного объема в общей транспортировке нефти (1,219 млн тонн) составила 85,7%, доля перекачки на НПЗ страны – 14,3%.

Как сообщалось, транзит нефти по территории Украины трубопроводным транспортом в страны Европы в 2017 году увеличился на 0,8% (на 114,9 тыс. тонн) по сравнению с 2016 годом – до 13 млн 937,1 тыс. тонн, а транспортировка на НПЗ страны – почти в 1,5 раза (на 690,6 тыс. тонн), до 2 млн 96,6 тыс. тонн.

Рост поставок внутри страны связан с возобновлением с 10 марта-2017 работы участка Одесса — Кременчуг, по которому поставляется нефть Azeri Light в адрес ПАО «Укртранснефть».

«Укртранснафта», 100% акций которой находятся в управлении НАК «Нафтогаз Украины», является оператором нефтетранспортной системы страны.

Система магистральных нефтепроводов «Укртранснефти» диаметром от 159 мм до 1220 мм общей протяженностью 4,767 тыс. км проходит по территории 19 областей страны, имеет ежегодную пропускную способность на входе 114 млн тонн, на выходе – 56,3 млн тонн.

Беларусь с 1 февраля повышает тарифы на услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам, расположенным на территории республики.

Об этом сообщает Энергореформа.

Согласно постановлению министерства антимонопольного регулирования и торговли, опубликованному во вторник на национальном правовом интернет-портале, тариф на услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам ОАО «Гомельтранснефть Дружба» по маршруту Унеча (Высокое) — Адамова Застава повышен на 6,7% — до 307,19 рубля за тонну без НДС (здесь и далее — в российских рублях), по маршруту Унеча (Высокое) — Броды — также на 6,7%, до 131,95 рубля.

Определены также тарифы на услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам ОАО «Гомельтранснефть Дружба» и «Полоцктранснефть Дружба» при осуществлении расчетов в иностранной валюте: по маршруту Невель — Полоцк — ОАО «Нафтан» — 37,51 рубля за тонну без НДС (на 6,7% выше ранее действовавшего тарифа), по маршруту Унеча (Высокое) — Полоцк — ОАО «Нафтан» — 144 рубля (рост на 6,7%), по маршруту Унеча (Высокое) — Мозырь — ОАО «Мозырский нефтеперерабатывающий завод» — 65,47 рубля (рост также на 6,7%).

Кроме того, согласно постановлению министерства, тарифы на услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам ОАО «Гомельтранснефть Дружба» при осуществлении расчетов в белорусских рублях по маршруту Речица — ОАО «Мозырский НПЗ» составят 0,55 бел. рубля за тонну без НДС (рост на 7,8%), по маршруту Речица — Адамова Застава — 8,13 бел. рубля (рост на 16,8%), по маршруту Речица — линейная производственная диспетчерская станция «Мозырь» — 0,43 бел. рубля (рост на 9,3%), по маршруту Речица — Броды — 1,02 бел. рубля (рост на 13,7%).

Официальный курс на 23 января — 1,9782 бел. руб./$1.

Это стало следствием энергетического бума в стране, в результате которого США и весь мир становятся все более зависимыми от нефтегазовой инфраструктуры Техаса.

Как передает «Прайм», об этом сообщает сообщает Dow Jones со ссылкой на The Wall Street Journal.

В связи со штормом в среду на северном побережье залива закрылся третий НПЗ, причем в ближайшее время может приостановить работу еще один завод. Пострадали более десятка НПЗ, включая два крупнейших в стране – Motiva, принадлежащий Saudi Arabian Oil Co., и Baytown, принадлежащий Exxon Mobil Corp. Согласно IHS Markit, на совокупную долю этих НПЗ приходится более 30% общих нефтеперерабатывающих мощностей в США.

Согласно аналитикам, по состоянию на среду загруженность нефтеперерабатывающих мощностей в Техасе была сокращена более чем на 3 млн баррелей в сутки, что превышает дневное потребление нефтепродуктов в Бразилии. В среду три закрытых НПЗ заявили, что они либо возобновляют работу, либо только планируют это сделать.

Ситуация еще больше осложняется закрытием портов. Порт Хьюстона предупредил, что, вероятно, будет закрыт для больших судов как минимум до субботы. По заявлениям Береговой охраны США, потребуются недели, чтобы крупные суда и нефтяные танкеры смогли безопасно передвигаться по заливу Хьюстона. В Бюро таможенного и пограничного контроля США отметили, что порт останется закрытым для крупных судов в «обозримом будущем».

Распространение наводнения также привело к риску взрыва на химическом предприятии Arkema, расположенном в 25 милях к северо-востоку от Хьюстона. Во вторник на предприятии была проведена эвакуация, а населению, проживающему в радиусе полутора миль от завода, было рекомендовано как можно скорее покинуть эту зону. В среду в Arkema сообщили, что «не обладают никакими средствами для предотвращения» возможного крупного взрыва и пожара. Наводнение привело к разморозке материалов, которые могут взорваться, если не находятся в охлажденном состоянии.

Инфраструктура в районе Хьюстона может понести ущерб от шторма «Харви» в размере порядка $10 млрд, при этом существенная доля потерь придется на нефтегазовую отрасль, отметил экономист Moody’s Analytics Адам Каминс. Между тем производственные потери компаний, в том числе в нефтегазовой отрасли, могут также достигнуть $10 млрд, считает Каминс.

Приостановка нефтеперерабатывающих операций привела к резкому росту цен на бензин и другие нефтепродукты, в особенности в районе Мексиканского залива. При этом воздействие дефицита нефтепродуктов может ощутить на себе вся страна, которая получает топливо с побережья Мексиканского залива. Ожидается, что дефицит затронет районы от Остина до Атланты и Чикаго, утверждают аналитики.

Некоторые бензозаправки уже сообщают о нехватке топлива и панических покупках бензина, рост цен на который в разных городах США составил от 5 до 30 центов за галлон, отметили некоторые аналитики.

Рекордные наводнения также ограничили работу трубопроводов и других элементов логистической сети, которые необходимы для транспортировки топлива от НПЗ до заправочных станций. Так, Colonial Pipeline не позже четверга планирует временно закрыть трубопровод протяженностью 5500 миль от Хьюстона до Нью-Джерси, а оптовый поставщик бензина Mansfield Oil ожидает ограниченного предложения топлива вплоть до Мэриленда.

«По сути, последствия (шторма) в той или иной степени затронут около трети страны», — считает Марк Эндерль из TAC Energy.

На протяжении многих лет ураганы в районе Мексиканского залива нарушали поставки американской нефти и нефтепродуктов, зачастую содействуя росту цен на бензин и нефть на внутреннем рынке. Однако благодаря сланцевой революции США стали мировым лидером по экспорту нефтепродуктов.

«Ураган «Харви» демонстрирует, насколько значимыми и видоизмененными стали риски и восстановительная способность нефтедобывающего района Мексиканского залива для мирового нефтяного сектора в сланцевую эпоху», — отметил Джейсон Бордофф, директор Центра глобальной энергетической политики при Колумбийском университете.

Побережье Мексиканского залива стало международным нефтеперерабатывающим центром, экспортирующим бензин в Мексику и Бразилию, а также дизельное топливо – в Европу. Если такие страны, как Великобритания, возможно, будут снабжать США бензином, страны-импортеры будут вынуждены ввозить топливо по более высоким ценам

В 2005 году, когда на США обрушился ураган «Катрина», страна являлась крупнейшим в мире импортером бензина и других нефтепродуктов. Теперь же ситуация изменилась, США стали мировым лидером по экспорту нефтепродуктов. Штаты по-прежнему остаются нетто-импортером нефти, однако в ближайшие 10 лет, благодаря росту буровой активности в сланцевом секторе, они станут крупнейшим в мире экспортером легкой малосернистой нефти и в какой-то момент даже смогут сравняться с Ливией и Нигерией по суммарному объему поставок из этих двух стран, отметил Эд Морзе из Citigroup.

В ближайшие годы США намерены нарастить экспорт сжиженного природного газа, в связи с чем ураганы могут оказывать более ощутимое воздействие на мировые поставки энергоносителей, добавил Морзе. Избыток природного газа стал сокращаться на фоне роста буровой активности в сланцевом секторе, который привел к возникновению ранее отсутствовавших экспортных поставок СПГ из США. К 2030 году экспорт американского СПГ может превысить 12 млрд куб. ф. в сут. против 500 млн куб. ф. в сут. в прошлом году, согласно данным Управления энергетической информации (EIA).

Как ранее сообщал «Терминал», крупнейший НПЗ в США был закрыт из-за последствий урагана «Харви».

Соединенные Штаты Америки планируют начать бомбардировку сирийских нефтепроводов, которые находятся под контролем радикальной группировки «Исламское государство» (ИГ), чтобы ограничить доходы боевиков от продажи нефти.

Об этом во время своего визита в Лондон заявила заместитель помощника госсекретаря США Джульета Валь Нойес, передает РИА Новости.

По ее словам, два миллиона долларов в день, которые, предположительно, зарабатывают боевики на продаже нефти.

«Два миллиона долларов в день, которые, предположительно, зарабатывают боевики на продаже нефти — одна из основных тревог США, и авиаудары являются целесообразным решением. Мы должны уменьшить их возможности, в конце концов, уничтожить их (источники доходов)», — сказала она.

Как сообщает издание Independent, антитеррористическая коалиция, возглавляемая США, уже нанесла ограниченную серию авиаударов по небольшим нефтеперерабатывающим заводам.

Ранее советник казначейства США по вопросам борьбы с терроризмом и финансовой разведки Дэвид Коэн заявлял, что власти США разработали официальную стратегию борьбы с финансированием группировки «Исламское государство». Стратегия состоит из трех тесно связанных между собой элементов. В частности, планируется остановить поступление средств группировке, ограничить доступ ИГ к международной финансовой системе, и продолжить вводить санкции в отношении верховного командования ИГ и финансовых посредников, чтобы помешать им осуществлять финансовые операции. Власти США, по утверждению чиновника, тесно сотрудничают с турецкими и иракскими властями, пытаясь отследить и уничтожить маршруты контрабанды нефти и наказать тех, кто участвует в этом.

28 мая 2014 года в Министерстве Энергетики и угольной промышленности Украины состоялось заседание Рабочей группы по разработке предложений ПАО «Укртранснефть» относительно вытеснения технологической нефти из недействующих участков магистральных нефтепроводов и ее дальнейшей переработки на производственных мощностях ОАО «Укртатнефть» (далее — Группа).

Согласно протоколу заседания, текст которого имеется в распоряжении «Терминала», в мероприятии приняли участие представители Минэнергоугля, МВД, Генпрокуратуры, СБУ, Минэкономразвития, НАК «Нефтегаз Украины», а также ПАО «Укртранснефть».

Заседанием руководил заместитель Министра энергетики и угольной промышленности Украины И.Н. Диденко.

Единственным вопросом-виновником торжества являлось обсуждение возможности и рациональности вытеснения технологической нефти из некоторых участков магистральных нефтепроводов Украины, которые сейчас не используются с их дальнейшей консервацией.

По словам директора Департамента по вопросам производства традиционных и альтернативных видов топлива И.В. Рубана, ПАО «Укртранснефть» обратилось в Минэнергоугля с просьбой предоставить разрешение на вытеснение технологической нефти из недействующих участков магистральных нефтепроводов и ее дальнейшей переработки на производственных мощностях ОАО «Укртатнефть».

Хотя, ранее «Терминал» уже писал о том, что фактически вытеснение началось и продолжается без разрешения ведомства.

Исходя из аргументов «Укртранснефти», отсутствие  транспортировки сырья повышает риск активизации процессов внутренней коррозии из-за выпадения воды с растворенными в ней солями, содержащейся в нефти. Наличие технологической нефти в неработающем длительное время трубопроводе усложняет технологию и повышает опасность его ремонта.

«Правлением ПАО «Укртранснефть» были приняты решения по переводу из режима транспортировки на удержание с освобождением от нефти указанных выше магистральных нефтепроводов и их участков («Кременчуг-Херсон», км 97 — км 394 МН «Мозырь-Броды» І очередь, км 926 — км 1089 «Куйбышев-Лисичанск», «НПС Лисичанск-Лисичанский НПЗ» I и II нитки, км 450,5 — км 479 МН «Мичуринск-Кременчуг», МН «Лисичанск-Кременчуг» и их участки), которые не функционируют более одного года, с обеспечением постоянного технического надзора за состоянием трубопроводов с целью поддержки их эксплуатационной пригодности. На сегодня высвобождено 606 тыс. тонн технологической нефти, из которых 238 тыс. тонн хранится в нефтехранилищах ПАО «Укртранснефть», а 368 тыс. тонн находится на ответственном хранении в ПАО «Укртатнефть», ОАО «НПК Галичина» и ОАО «Нефтехимик Прикарпаття». Учитывая отсутствие резервуарных емкостей у ПАО «Укртранснефть» для хранения всей освобожденной технологической нефти и экономической нецелесообразности тратить средства на оплату хранения у субъектов хозяйствования, предлагается часть нефти переработать на производственных мощностях ОАО «Укртатнефть» и реализовать произведенные нефтепродукты по рыночной стоимости», — сказал председатель правления ПАО «Укртранснефть» А.И. Лазорко.

Также он подчеркнул, что принятие решения по высвобождению технологической нефти из недействующих нефтепроводов обусловлено сложной ситуацией на востоке страны.

Стоит отметить, что ранее эксперты в один голос уже заявляли о том, что вытесните нефти – это не только экономически нерациональный, но даже опасный со стратегической точки зрения шаг.

Солидарное с экспертным мнение на заседании Группы 28 мая прозвучало также из уст прокурора отдела защиты интересов государства и противодействия коррупции управления правозащитной деятельности, противодействия коррупции и преступности в сфере транспорта, младшего советника юстиции С.В. Олийниченко и главного специалиста Минэкономразвития С.И Коляденко-Линецкой. Они выразили сомнения в экономической целесообразности переработки технологической нефти и последующей реализации произведенных нефтепродуктов.

Но, в итоге участников обсуждения не смутили ни экспертные опасения, ни тот факт, что нефть уже выкачивается без разрешения Минэнергоугля.

Хотя И.В Рубан и упомянул, что на сегодняшний день существует разница около 280 млн долл. между балансовой и рыночной стоимостью технологической нефти, но, к нашему удивлению, его больше обеспокоил другой факт — выкачанная технологическая нефть сохраняется на частных нефтеперерабатывающих предприятия. Однако финансовое состояние этих предприятий является угрожающим, в частности ПАО «Укртатнефть» за 2010-2013 годы накопила убытков около 7,3 млрд. грн.

Также он сообщил, что Департаментом по вопросам производства традиционных и альтернативных видов топлива Минэнергоугля сделаны расчеты, согласно которым, вместо переработки технологической нефти на мощностях «Укртатнефти», экспорт и закупка, указанных в писем «Укртранснефти» объемов нефтепродуктов, в частности производства Мозырского НПЗ, позволяют сэкономить около 33 млн долл., или 43 тыс. тонн нефти.

В завершение – не менее странное решение по итогу заседания: «ПАО «Укртранснефть» срочно подготовить технико-экономические обоснования переработки на производственных мощностях ОАО «Укртатнефть» вытесненной технологической нефти из недействующих участков магистральных нефтепроводов и отправить на рассмотрение в Минэнергоугля, Минфина, Минэкономразвития, ГПУ, МВД и СБУ», — говориться в протоколе.

Конечно же, очень хочется ошибаться, но складывается такое впечатление, что кто-то пытается замести следы одной из самых крупных в украинской истории махинаций на рынке нефтепродуктов. Но самым страшным является то, что правительство в этой ситуации не на стороне государственных интересов.

ПАО «Укртранснефть» продолжает вытеснение технологической нефти из участков нефтепроводов Украины без соответствующего разрешения на такие действия Министерства энергетики и угольной промышленности и экологов.

Согласно оперативным данным, полученным «Терминалом», выкачка нефти производится на следующих участках:

• Мичуринск-Кременчуг (451 — 479 км), где из запланированных 9,6 тыс. т, уже выкачали 8,6 тыс.т;

• Кременчуг-Херсон, где из запланированных 40 тыс. т, уже выкачали 22,6 тыс. т;

• Мозырь-Броды I очередь, где из запланированных 125 тыс. т, уже выкачали 98,3 тыс. т;

• Куйбышев — Лисичанск-Кременчуг, где из запланированных 500 тыс. т, уже выкачали 476,8 тыс. т.

В общем, по состоянию на 25 мая 2014 года «Укртранснефть» уже успела осушить украинские нефтепроводы на 606,3 тыс. т (планируемый объем — 674,6 тыс. т).

Стоит обратить внимание на то, что в письме «Терминалу» от 15 апреля 2014 года «Укртранснефть» указывала на якобы предварительно согласованные по итогам обсуждения с НАК «Нефтегазом Украины» и Минэнергоугля участки нефтепроводов, из которых целесообразно вытеснить технологический ресурс.

«По результатам предварительного обсуждения данного вопроса на уровне Минэнергоугля и национально акционерной компании «Нефтегаз Украины» и письма ПАО «Укртранснефть» от 01.04.014, в следующем письме «Укртранснефти» от 02.04.2014 четко определены (ред. – для выкачки технологической нефти) такие участки: «км 32 границу Украина/Беларусь (I очередь) — Броды»,«Великоцк — Лисичанск — Кременчуг»,«Херсон — Снигиревка — Кременчуг»,«Мичуринск — Кременчуг», — говорится в сообщении «Укртранснефти».

Напомним, в компании необходимость освобождения нефтепроводов от технологической нефти объясняют тем, что вышеупомянутые участки уже несколько лет не эксплуатируются.

Также стоит отметить, что на днях окружной административный суд Киева удовлетворил иск государственной экологической инспекции в Сумской области к ПАО «Укртранснефть». Он обязал приостановить исполнение работ на базе «Сумы» по освобождению от технологической нефти участка линейной части нефтепровода Мичуринск – Кременчуг (451-479 км). Выкачка проводится без положительного заключения государственной экологической экспертизы и разрешения на выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.

Оператор нефтепроводов Украины ПАО «Укртранснафта» начал откачку технологической нефти из нефтепроводов на НПЗ «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ, Полтавская обл.) несмотря на неопределенности по этому вопросу со стороны Министерства энергетики и угольно промышленности.

Об этом свидетельствует документация Кременчугского НПЗ на поставку нефти в апреле 2014 года, текстом которой располагает агентство «Интерфакс-Украина». В пресс-службе Минэнергоугля  не смогли ни подтвердить, ни опровергнуть эту информацию, пообещав предоставить разъяснения позже. Получить комментарий «Укртранснафты» не удалось.

По состоянию на 29 апреля «Укртранснафта» уже закачала на Кременчугский НПЗ 173,677 тыс. тонн нефти. Всего же, согласно маршрутным телеграммам «Укртранснафты», на НПЗ планируется поставить 240 тыс. тонн нефти (оставшаяся часть ресурса должна поступить в мае).

Первую маршрутную телеграмму от «Укртранснафты» Кременчугский НПЗ получил 1 апреля 2014 года.

 «Укртранснафта» обратилась в Минэненергоугля с письмом, в котором просило разрешить реализацию проекта по выкачке из системы нефтепроводов 1,355 млн тонн технологической нефти для ее дальнейшей переработки на Кременчугском НПЗ. Освобожденные от нефти нефтепроводы оператор предлагает заполнить водным раствором и/или азотной смесью.

Предложение вызвало критику со стороны экспертов отрасли, поскольку его реализация ставит под вопрос сохранность и работоспособность нефтетранспортной, будущее перерабатывающей отраслей (в частности, запуск нефтепровода «Одесса-Броды» и Лисичанского НПЗ), опустошает государственный стратегический резерв нефти.

В конце 2013 г. руководство «Укртранснафты» начало лоббировать в правительстве проект изъятия из незадействованных сейчас для транспортировки нефти трубопроводов технологической нефти и ее переработки на мощностях Кременчугского НПЗ «Укртатнафты». Поскольку балансовая стоимость нефти в трубопроводах составляет 400-800 грн/т, ее продажа и дальнейшая переработка потенциально позволяет заработать сотни миллионов долларов.

Министр энергетики и угольной промышленности Юрий Продан 9 апреля заявил, что никаких решений по предложению «Укртранснафты» не принималось. По его словам, в первую очередь необходимо провести проверку и определить объемы технологической нефти, которые сейчас находятся в нефтепроводах.

«Укртранснафта» принадлежит НАК «Нафтогаз Украины«, главой компании является Александр Лазорко, ранее управлявший Дрогобычским и Надворнянским НПЗ. Менеджмент Кременчугского, Дрогобычского и Надворнянского НПЗ контролируют акционеры ПриватБанка (Днепропетровск).

Действия руководства ПАО «Укртранснефть» по консервации почти всех государственных нефтепроводов могут привести к полной остановке отечественной нефтепереработки.

Такой сценарий станет возможным в случае реализации намерений ПАО «Укртранснефть» по выкачке из нефтепроводов около 1,355 млн т технологической нефти с дальнейшей ее переработкой и реализацией.

Вышеописанные инициативы изложены в письме предприятия к министру энергетики и угольной промышленности Украины Ю. Продану.

Согласно документу, руководитель этого стратегического государственного предприятия Александр Лазорко жалуется профильному министру на отсутствие в последние годы поставки нефти и меры РФ по перенаправлению этих потоков в обход Украины. В связи с этим, А. Лазорко, не нашел ничего вернее, чем предложить правительству освободить почти все имеющиеся в государстве нефтепроводы от нефти, путем заполнения их раствором консерванта или азотом, а весь объем этой нефти направить для переработки на Кременчугский нефтеперерабатывающий завод ПАО «Укртатнефть».

От такой манипуляции руководитель «Укртранснефти» обещает необходимые стране нефтепродукты, а также дополнительное поступление в госбюджет акцизного налога в размере около 1 миллиарда гривень.

Но участники рынка имеют по этому поводу свою – диаметрально противоположную позицию: из-за Лазорко Украина может потерять не только транзит, но и всю отрасль нефтепереработки, поскольку без этой нефти вообще ни один завод запустить не сможет, так как для этого государству необходимо будет за свои средства закупить технологическую нефть.

К слову, за такую «стратегическую покупку» Украине придется выложить совсем не маленькую сумму. И она не сопоставима с балансовой стоимостью технологической нефти, которую планируют выкачать.

Так, согласно балансу «Укртранснефти», себестоимость нефти, содержащейся например в Приднепровских магистральных нефтепроводах составляет лишь 381 грн за т, а объем этой нефти составляет 686 тыс. т. Дальше еще интереснее — себестоимость 673 тыс. т нефти содержащейся в МН «ПМН» составляет 383 грн за т. Ну а напоследок — стоимость «переоцененной» нефти в МН «ПДМН» составляет аж 838 гривень за т при объеме 533 тыс. т. Не вдаваясь в тонкости расчетов, отметим, что сегодня размещены в нефтепроводной системе Украины сорта нефти стоят на рынке не менее $750/т, а учитывая официальный курс национальной валюты, рыночная стоимость тонны технологической нефти cоставит порядка 10 000 гривень.

Анализируя такие цифры, не сложно догадаться о размере прибыли, которую господин Лазорко и приближенный к нему господин Коломойский смогут извлечь, если их замысел против государства удастся.

Становится понятной реальная цель невиданной «щедрости» по заправке украинской военной техники. Если украсть у государства миллионы, можно и «пожертвовать» крошки для общества и заправить бесплатно танки, не забывая при этом сделать себе пиар. Вот только думать о будущем страны, в которой нам всем жить, увы, не хотят.