Иран тайно ищет подержанные танкеры по всему миру, чтобы использовать их для обхода санкций США.

Об этом пишет Reuters со ссылкой на источники.

Ирану необходимо обновлять стареющий флот для поддержания критически важного экспорта сырой нефти, на который приходится около 70% доходов казны, уточняет агентство.

Иран вел переговоры о покупке 10 новых супертанкеров с Южной Кореей, но они зашли в тупик после того, как США возобновили санкционный режим в отношении Тегерана, рассказали собеседники агентства. По их словам, теперь Иран обратился к Вьетнаму в поисках подержанных танкеров. Иран также искал посредников в Греции – одном из главных центров заключения сделок с подержанными судами, добавили они. Однако ситуацию осложняют вторичные санкции США, которые грозят тем, кто нарушает санкции против Ирана. США уже вводили ограничения против греческих посредников, помогавших Ирану покупать танкеры во время предыдущего раунда санкций США, отмечает Reuters.

На данный момент в стране насчитывается около 50 танкеров. Тегеран вынужден использовать их не только для поставок, но и для хранения нефти, так как вместимость хранилищ на суше ограничена, отмечает Reuters.

В начале марта премьер Израиля Биньямин Нетаньяху заявил, что Иран «пытается обойти введенные против него санкции с помощью контрабандных поставок нефти морем». По его словам, попытки незаконной продажи нефти Тегераном участились. Израильский премьер заявил, что в сложившейся ситуации военно-морские силы Израиля могут принять меры «для блокирования таких действий Ирана». США возобновили санкции против энергетического сектора Ирана 5 ноября. Ограничения в основном касаются экспорта иранской нефти.

Ранее «Терминал» писал, США намерены довести нефтяной экспорт Ирана до нуля. Об этом заявил госсекретарь США Майк Помпео.

]]>

Иран тайно ищет подержанные танкеры по всему миру, чтобы использовать их для обхода санкций США.

Об этом пишет Reuters со ссылкой на источники.

Ирану необходимо обновлять стареющий флот для поддержания критически важного экспорта сырой нефти, на который приходится около 70% доходов казны, уточняет агентство.

Иран вел переговоры о покупке 10 новых супертанкеров с Южной Кореей, но они зашли в тупик после того, как США возобновили санкционный режим в отношении Тегерана, рассказали собеседники агентства. По их словам, теперь Иран обратился к Вьетнаму в поисках подержанных танкеров. Иран также искал посредников в Греции – одном из главных центров заключения сделок с подержанными судами, добавили они. Однако ситуацию осложняют вторичные санкции США, которые грозят тем, кто нарушает санкции против Ирана. США уже вводили ограничения против греческих посредников, помогавших Ирану покупать танкеры во время предыдущего раунда санкций США, отмечает Reuters.

На данный момент в стране насчитывается около 50 танкеров. Тегеран вынужден использовать их не только для поставок, но и для хранения нефти, так как вместимость хранилищ на суше ограничена, отмечает Reuters.

В начале марта премьер Израиля Биньямин Нетаньяху заявил, что Иран «пытается обойти введенные против него санкции с помощью контрабандных поставок нефти морем». По его словам, попытки незаконной продажи нефти Тегераном участились. Израильский премьер заявил, что в сложившейся ситуации военно-морские силы Израиля могут принять меры «для блокирования таких действий Ирана». США возобновили санкции против энергетического сектора Ирана 5 ноября. Ограничения в основном касаются экспорта иранской нефти.

Ранее «Терминал» писал, США намерены довести нефтяной экспорт Ирана до нуля. Об этом заявил госсекретарь США Майк Помпео.

]]> https://oilreview.kiev.ua/2019/03/13/reuters-iran-tajno-ishhet-poderzhannye-tankery-dlya-obxoda-sankcij-ssha/feed/ 0 https://oilreview.kiev.ua/2019/01/30/cherez-bosfor-i-dardanelly-ne-mogut-projti-neftetankery-s-39-mln-barrelej-nefti/ https://oilreview.kiev.ua/2019/01/30/cherez-bosfor-i-dardanelly-ne-mogut-projti-neftetankery-s-39-mln-barrelej-nefti/#comments Wed, 30 Jan 2019 13:24:06 +0000 http://oilreview.kiev.ua/?p=124004
Нефтетанкеры, загруженные примерно 39 млн баррелей преимущественно российской и казахстанской нефтью, из черноморских портов, застряли перед ключевыми турецкими проливами. Своей очереди на проход через Босфор и Дарданеллы ждут 54 судна, включая 18 танкеров Suezmax и 27 - класса Aframax.]]>

Нефтетанкеры, загруженные примерно 39 млн баррелей преимущественно российской и казахстанской нефтью, из черноморских портов, застряли перед ключевыми турецкими проливами. Своей очереди на проход через Босфор и Дарданеллы ждут 54 судна, включая 18 танкеров Suezmax и 27 — класса Aframax.

29 января 2019 года танкеров было 44, а их груз оценивался в 32,7 млн баррелей, сообщает «АНГИ».

Время ожидания прохода через проливы для танкеров, покидающих Черное море, составляет около 16 дней, что существенно дольше обычного — 5-6 дней, и является максимумом с 2014 года.

В обратном направлении время ожидания составляет порядка 17 дней при обычных 6 днях.

Задержки обусловлены, главным образом, введением Турцией новых правил прохода судов в сентябре 2018 года. Новые правила требуют сопровождения буксира для большего количества судов, чем предыдущие.

Еще одним фактором, ограничивающим движение через Босфор и Дарданеллы, являются неблагоприятные погодные условия.

Проливы Босфор и Дарданеллы являются ключевыми транзитными точками для экспорта российской нефти из черноморских портов. Ежегодно через них перевозится свыше 120 млн тонн нефти и нефтепродуктов. Закрытие проливов приводит к перебоям с поставками нефти из России, Казахстана и Азербайджана.

«Терминал» писал, в проливах Босфор и Дарданеллы в Черном море образовались самые длинные с 2014 года очереди танкеров с российской и казахстанской нефтью. Время ожидания судов в очереди достигает двух недель.