Укравтодор рассказал, как проводятся тендерные закупки низкооктанового топлива после прекращения действия ДСТУ 4063-2001 «Бензины автомобильные. Технические условия».

Отвечая на вопрос редакции «Терминал: нефтяное обозрение», заместитель Главы госагентства Александра Харченко сообщил о том, что в Укравтодоре отсутствуют автомобили, которые нуждаются в низкооктановом бензине, поэтому закупки такого бензина не совершаются. Причем, ЧАО «Государственная акционерная компания «Автомобильные дороги Украины» входит в сферу управления Укравтодора и его предприятия являются подрядными организациями, поэтому закупки топлива совершаются самостоятельно.

Кроме этого, А. Харченко говорит о том, что списание топлива осуществляется согласно приказу Министерства инфраструктуры Украины от 10.02 1998 № 43 «Об утверждении норм расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте» и СОУ 42.1-37641918-094:2012 «Нормы расходов горюче-смазочных материалов на работу машин механизмов». Данным стандартом устанавливаются нормы расходов ГСМ для дорожных машин и механизмов, специальных и специализированных автомобилей, которые исполняют технологические операции на автомобильных дорогах общего пользования.

Справка:

С 1 июля 2013 года истек срок действия национальных стандартов ДСТУ 3868-99 «Топливо дизельное. Технические условия» и ДСТУ 4063-2001 «Бензины автомобильные. Технические условия», которые определяли технические условия для автомобильных бензинов и дизтоплива, отвечавших нормам Евро-2 и Евро-3.

Минэнергоугля подготовило проект «Технического регламента по требованиям к автомобильным бензинам, дизельным, судовым и котельным топливам», но он еще не одобрен Кабмином. Согласно первичной редакции этого документа, действие стандартов качества бензина и дизельного топлива, соответствующих требованиям Евро-3, предлагалось продлить до 31 декабря 2015 года, Евро-4 – до 31 декабря 2017 года. Однако, в проект техрегламента неоднократно вносились правки и окончательные его формулировки остаются неизвестными.