«Белнефтехим» призупинив прокачування нафти по МН «Дружба» до 13 вересня в напрямку Словаччини та Угорщини через прийом нафти по трубопроводу Одеса-Броди. Про це повідомив офіційний представник «Транснефти» Ігор Дьомін.

Інформує БЕЛТА.

«До 13 вересня «Белнефтехим» зупинив прокачування по магістральному нафтопроводу «Дружба» в напрямку на Будковиці і Фенешлітці, запустивши її в реверс через прийом партії нафти по нафтопроводу Одеса-Броди на територію Білорусі», — цитує Ігоря Дьоміна ТАСС.

У «Белнефтехиме» прокоментували дану інформацію. «Ніякої екстреності немає. Все штатно і погоджено в рамках плану графіка прокачування нафти, без шкоди для прокачування необхідних обсягів в напрямку Угорщини. Тим більше відзначається навіть профіцит технічних можливостей, що при необхідності дозволяє збільшити обсяги прокачування при бажанні партнерів», — заявили в концерні. У «Белнефтехиме» також уточнили, що по нафтопроводу Одеса — Броди приймається нафта в рамках довгострокових контрактів з азербайджанськими партнерами.

Читайте у Терміналі: Україна зацікавлена в транзиті азербайджанської нафти нафтопроводом Дружба.

Беларусь в марте рассчитывает начать поставки нефти на НПЗ по нефтепроводу Одесса — Броды.

Об этом заявил журналистам заместитель председателя концерна «Белнефтехим» Владимир Сизов, передает корреспондент БЕЛТА.

«Ведется работа по закупке альтернативной нефти с использованием южного маршрута, с украинской территории. Поставки по Одесса — Броды начнутся в ближайшее время, в марте. Объем — несколько танкеров», — рассказал Владимир Сизов.

По его словам, трубопроводная инфраструктура (нефтепровод Одесса — Броды) будет использоваться как самый экономичный, быстрый и надежный транспорт.

При этом Владимир Сизов не уточнил, какая именно страна может выступить поставщиком. «Мы ведем работу по приобретению ресурсов в Черном море. Есть возможность приобретения ресурсов как производства азербайджанской компании, так и производителя из Российской Федерации», — добавил он.

«Терминал» писал, Украина готова начать транзит нефти в Белоруссию по нефтепроводу «Одесса-Броды». Об этом вечером 18 февраля заявил украинский посол в Минске Игорь Кизим.

«Эти разговоры ведутся, в январе собиралась рабочая группа по топливно-энергетическому комплексу. Вопрос обсуждался и во время межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству в декабре. Они на слуху, мы готовы, но надо показать какие объемы и когда это нужно. Если будет заявка, мы готовы ее рассмотреть, и это было заявлено во время комиссии», — сказал он.

Украина готова начать транзит нефти в Белоруссию по нефтепроводу «Одесса-Броды».

Об этом вечером 18 февраля заявил украинский посол в Минске Игорь Кизим.

«Эти разговоры ведутся, в январе собиралась рабочая группа по топливно-энергетическому комплексу. Вопрос обсуждался и во время межправительственной комиссии по торгово-экономическому сотрудничеству в декабре. Они на слуху, мы готовы, но надо показать какие объемы и когда это нужно. Если будет заявка, мы готовы ее рассмотреть, и это было заявлено во время комиссии», — сказал он.

При этом Кизим добавил, что поставки могут пройти и по трубопроводу «Одесса-Броды», и железнодорожным транспортом.

«Опять-таки, вопрос, откуда и в каких объемах, и дальше вопросы технический. Это все зависит от белорусской стороны. То, что, мы изъявили готовность, это факт, мы готовы, и у нас есть возможности», — подчеркнул дипломат и напомнил, что когда летом 2019 года Российская Федерация ввела эмбарго на поставки топлива на Украину, Белоруссия только увеличила объемы поставок нефтепродуктов на украинский рынок.

Андрей Пасишник, первый заместитель генерального директора компании «Укртранснефть», – о ключевом для украинской энергобезопасности контракте на поставки азербайджанской нефти, перспективе запуска нефтепровода «Одесса-Броды» и о том, где он заправляет машину.

Стучаться в кабинет Андрея Пасишника, первого заместителя генерального директора ПАО «Укртранснефть» («УТН») можно только из соображений приличия – застигнуть его врасплох не удастся. Мониторы камер наблюдения, установленные у него на столе, оповещают о приходе Terminal, и хозяин встречает гостей, заняв выжидательную позицию за высокой спинкой большого кресла.

Уже трудно сосчитать, какой это по счету руководящий пост в карьере А. Пасишника. В 2017 г. исполняется 20 лет со дня, когда он начал трудовую деятельность на Кременчугском НПЗ в качестве оператора технологических установок первичной переработки нефти каталитического крекинга.

Его биография пестрит высокими должностями в компаниях, топовыми фамилиями партнеров и порой непростыми ситуациями. В свое время он сыграл ключевую роль в смене менеджмента «УТН» и «Укрнефти», когда последнюю выводили из-под контроля совладельца группы «Приват» Игоря Коломойского.

В «Нефтегазе» А. Пасишник курировал чуть ли не все сразу – вопросы корпоративных прав, управления персоналом, экономической и промышленной безопасности, контроля рисков, отвечал за нефтяные, нефтетранспортные, нефтеперерабатывающие и нефтегазодобывающие активы государства, занимался капитальными инвестициями и дочерними предприятиями. До НАКа была работа в Верховной Раде и крупнейших компаниях отрасли – WOG, «УТН-Восток», «Укртатнафта».

На должность первого заместителя нынешнего главы «УТН» Николая Гавриленко А. Пасишник был назначен в июне 2016 г. Он принимал управление компанией в трудных экономических условиях. Транзит нефти по территории Украины в страны Европы в 2016 г. сократился на 8,8% по сравнению с 2015-м – до 13,82 млн т. Упал и объем транспортировки на НПЗ Украины – до 1,4 млн т, на 12,5% меньше, чем годом раньше.

Однако по состоянию на первую декаду апреля показатели компании по транзиту составили уже 3,63 млн т, по внутренней транспортировке – 0,4 млн т. В январе «УТН» и «Укртатнафта» подписали договор на поставку не менее 1,3 млн т азербайджанской нефти марки Azeri light на Кременчугский НПЗ в 2017 г.

С 10 марта «УТН» возобновила работу участка магистрального нефтепровода от Одессы до Кременчуга. В марте объем транспортировки нефти Azeri light составил 32,32 тыс т. Благодаря поставкам азербайджанской нефти в 2017 г. «Укртатнафта» планирует увеличить переработку более чем на 41%.

В интервью Terminal Андрей Пасишник рассказал о непростом процессе заключения этого контракта, перспективах Украины стать каналом качественной нефти для Европы и своих карьерных амбициях.

– Что предшествовало достижению договоренностей о возобновлении поставок азербайджанской нефти для переработки в Украине?

– Летом прошлого года проходили межправительственные встречи между азербайджанской и украинской делегациями по возобновлению поставок азербайджанской нефти в Украину. Мы («УТН») являемся основным участником в этих переговорах, так как заинтересованы в возобновлении транспортировки нефти с морского направления, которое не задействовано более пяти лет.

Но фактически основной переговорной стороной является потенциальный потребитель нефти – единственный работающий нефтеперерабатывающий завод в Украине – Кременчугский.

НПЗ подписал долгосрочный контракт с государственной нефтяной компанией SOCAR [государственная компания Азербайджана, экспортер Azeri light] и обратился к нашей компании с просьбой обеспечить бесперебойные поставки нефтепроводом «Одесса-Кременчуг».

Мы незамедлительно приступили к вытеснению из данного участка нефти, которая в нем находится, – порядка 220 т российской Urals, и замещению ее нефтью сорта Azeri light.

Группа народных депутатов от партий «Блок Петра Порошенко», «Самопомощь» и «Народный фронт» подали законопроект, который позволит предприятию оперативно принимать решения по замещению российской нефти нефтью других сортов, а также возобновить работу нефтепровода «Одесса-Броды» и «Одесса-Кременчуг». 

Об этом на своей странице в социальной сети Facebook 15 ноября написал первый заместитель председателя ПАО «Укртранснефть» Андрей Пасишник.

«Сегодня группой депутатов был зарегистрирован очень необходимый для деятельности нашего стратегического предприятия законопроект 5396, который, в случае принятия позволит оперативно принимать решения по замещению российской нефти на нефть других сортов, и в ближайшей перспективе позволит возобновить работу нефтепроводов Одесса-Броды и Одесса-Кременчуг», — говорится в сообщении.

По словам А. Пасишника, основная проблема состоит в том, что при создании ПАО «Укртанснефть» в 2001 году вся имеющаяся у предприятия нефть (технологическая и товарная) была отображена в бухгалтерском учете в качестве основных средств. Таким образом, чтобы сегодня перевести товарный остаток нефти в оборотные активы, необходимо иметь на руках все бухгалтерские документы того времени, которые были уничтожены в установленном порядке много лет назад.

«А учитывая тот факт, что вся нефть компании является основными средствами – в соответствии со ст.7 ЗУ о трубопроводном транспорте – отчуждение запрещено», — акцентировал топ-менеджер «Укртранснефти». Он также пояснил, что для запуска новых маршрутов с другими сортами нефти фактически будет происходить замена нефти одного сорта другим, а юридически это будет оформлено как списание (отчуждение) одного сорта и поставка на баланс другого сорта.

Кроме того, позже А. Пасишник в новом сообщении отметил, что в случае принятия законопроекта «Укртанснефть» лишится бюрократических издержек, но сохранит контроль над действиями менеджмента с нефтью.

«Согласно требованиям Устава ПАО «Укртранснефть», любое отчуждение основных средств будет происходить исключительно на основе решения Общего Собрания Акционеров, а 100% акций компании принадлежат НАК «Нефтегаз Украины» с независимым Наблюдательным Советом», — резюмировал он.

Как сообщал раннее «Терминал»,  3 ноября ПАО «Укртранснефть» обратилось к премьер-министру Владимиру Гройсману с просьбой как можно скорее разрешить госкомпании заменить нефть марки Urals, которой заполнен участок нефтепровода «Одесса-Кременчуг» на нефть марки Azeri Light.

Проект строительства нефтепровода «Броды – Адамова Застава (Польша)» внесен в перечень проектов совместного интереса Энергетического сообщества.

Соответствующее решение было принято в ходе заседания Постоянной группы высокого уровня и Совета министров Энергосообщества 13-14 октября в Сараево, передает пресс-служба Министерства энергетики и угольной промышленности Украины.

«По результатам встреч принято решение совета министров о внесении проекта строительства нефтепровода «Броды – Адамова Застава» в перечень проектов совместного интереса Энергетического сообщества, который позволит обеспечить диверсификацию источников и направлений поставок нефти в страны Центрально-Восточной Европы», – сказано в сообщении министерства.

Кроме того, согласно сообщению, в перечень проектов взаимного интереса внесены проекты строительства газовых интерконнекторов между Польшей и Украиной, а также Венгрией и Украиной, и восстановление воздушной линии электропередачи 400кВ «Мукачево – Велке Капушаны (Словакия)».

«Также в выводах по результатам заседания совета министров включено предложение Украины по реализации проекта «Энергетический мост «Украина – ЕС» при поддержке Европейской комиссии и участия стран-членов ЕС», – заключили в министерстве.

Как сообщал «Терминал», в сентябре государственная компания-оператор нефтетранспортной инфраструктуры «Укртранснефть» заявила о технологической готовности нефтепровода «Одесса-Броды», нефтеналивной эстакады на станции «Броды» и нефтяного терминала в порту «Южный» для начала транзита нефти через территорию Украины из Азербайджана в страны Центральной Европы.

Напомним, 14 июля президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что его страна заинтересована в возобновлении работы украинского нефтепровода «Одесса – Броды», как одного из путей поставки каспийской нефти на европейский рынок.

Кроме того, по итогам переговоров с украинским министром энергетики, 2 августа министр нефти Ирана Биджана Зангане сказал, что Иран изучит рентабельность транзита своей нефти через территорию Украины в Чехию и Словакию.

Помимо этого, 27 июня Минэнергоугля одобрило технико-экономическое обоснование проекта общей стоимостью 177,9 млн грн по строительству резервуара для хранения нефти, который будет расположен на станции «Броды» нефтепровода «Одесса-Броды».

Государственная компания-оператор нефтетранспортной инфраструктуры «Укртранснефть» заявляет о технологической готовности нефтепровода «Одесса-Броды», нефтеналивной эстакады на станции «Броды» и нефтяного терминала в порту «Южный» для начала транзита нефти через территорию Украины из Азербайджана в страны Центральной Европы.

Об этом сообщила пресс-служба компании в ответ на запрос УНИАН.

«Соответствующая инфраструктура компании технически готова к организации транспортировки азербайджанской нефти…Магистральный нефтепровод «Одесса-Броды» заполнен технологической нефтью сорта Azeri Light (экспортный сорт легкой нефти Азербайджана – ред.) и готов обеспечить поставку нефти к станции «Броды», — говорится в сообщении.

Также в компании отметили, что железнодорожная эстакада в «Бродах» находится в надлежащем технологическом состоянии и готова для перевалки нефти из трубопровода в ж/д цистерны или наоборот

«В настоящее время «Укртранснефть» находится в интенсивном переговорном процессе с азербайджанской стороной и другими заинтересованными сторонами по организации новых маршрутов транспортировки азербайджанской нефти европейским потребителям через территорию Украины», — также отметили в пресс-службе.

Напомним, «Укртранснефть» за январь-июнь 2016 года сократила объем транспортируемой нефти на 17% — до 7,2 млн тонн.

Как сообщал ранее «Терминал», 14 июля президент Азербайджана Ильхам Алиев заявил, что его страна заинтересована в возобновлении работы украинского нефтепровода «Одесса – Броды», как одного из путей поставки каспийской нефти на европейский рынок.

Кроме того, по итогам переговоров с украинским министром энергетики, 2 августа министр нефти Ирана Биджана Зангане сказал, что Иран изучит рентабельность транзита своей нефти через территорию Украины в Чехию и Словакию.

Помимо этого, 27 июня Минэнергоугля одобрило технико-экономическое обоснование проекта общей стоимостью 177,9 млн грн по строительству резервуара для хранения нефти, который будет расположен на станции «Броды» нефтепровода «Одесса-Броды».

Иран восстановил досанкционный уровень экспорта нефти и продолжает захватывать новые позиции. В настоящее время государство добывает около 3,8 млн барр. нефти в сутки, а экспорт «черного золота» равняется 2,5 млн барр.

Три четверти экспортных поставок, по данным иранской стороны, приходится на Азию, еще четверть объемов поставляется в Европу. Именно на этом рынке она в значительной степени сбывалась до внедрения санкций. Традиционными импортерами «черного золота» были страны Средиземноморья с «легкой логистикой», сегодня Европа вновь демонстрирует заинтересованность в этом ресурсе.

Так, в июне Иранская национальная нефтяная компания (NIOC) сообщила о подписании контрактов на поставки нефти с итальянскими Saras и Iplom, испанской Repsol и греческой Hellenic Petroleum.

Растущая активность нефтепроизводителей на Ближнем и Среднем Востоке стала причиной того, что экспортная нефть марки Urals потеряла свои позиции на польском рынке в 2015 г. Уже в августе крупнейший трейдер Urals в Польше – Mercuria, который продавал ресурс крупнейшим польским НПЗ Orlen и Lotos, – прекратил операции с российской нефтью в порту Гданьска.

В намерении диверсифицировать источники поставок стратегического сырья и укрепить безопасность своего энергетического сектора 15 августа в польском Гданьске были пришвартованы первые два танкера с нефтью из Ирана.

«В конечном итоге мы хотим выбрать несколько сортов нефти и создать устойчивый, наиболее выгодный для нас микс», – сказал генеральный директор завода Lotos Роберт Петрышин. Он отметил, что технологически завод готов к переработке практически любого сорта нефти, в том числе из Ирана, Саудовской Аравии, Ирака, ОАЭ и Кувейта.

Несмотря на заинтересованность польской стороны в диверсификации источников поставок, на заявления о возобновлении проекта нефтепровода «Одесса-Броды», там отметили дипломатично – ждут конкретных действий со стороны Киева и Баку.

Говоря о перспективности направления, польское предприятие по эксплуатации нефтепровода «Дружба» (PERN Przyjazn – один из участников МТП «Сарматия») настояло на необходимости актуализации технико-­экономического обоснования проекта. В обновленном ТЭО следует учесть «значительные изменения на международной арене»: превалирование предложения над спросом, отмену эмбарго на экспорт нефти из Ирана, намерения польских НПЗ диверсифицировать источники поставок.

В комментарии «Терминалу» директор НТЦ «Психея» Сергей Сапегин рассказал, что теоретически реализовать этот маршрут возможно. Для этого необходимо: достроить участок между Бродами и польской нефтебазой в Адамово; заполнить его нефтью; проверить наличие и качество технологической нефти в  трубе «Одесса-Броды»; заполнить его недостающей нефтью; найти продавца нефти по конкурентной с российской нефтью ценой.

«Дальнейшими шагами станет минимизация рисков транспортировки этой нефти до Украины мимо РФ или Турции, попавшей под ее влияние. Кроме того, необходимо найти покупателя, готового перейти с российской нефти на альтернативную, тем самым взяв на себя дополнительные риски. И, что немаловажно, найти деньги для реализации первых пунк­тов, а также уговорить продавца и покупателя профинансировать пересортицу нефти, пролежавшую в трубе полдесятка лет. Каждый из названных пунктов – непреодолимая преграда для поставки нефти по украинскому нефтепроводу», – говорит эксперт.

На прошлой неделе, со ссылкой на источники в Минэнергоугля и «Укртранснефти», СМИ вновь заговорили о том, что Киев и Тегеран обсуждают возможность поставок иранской нефти в страны Центральной и Восточной Европы транзитом через Украину, а также перспективы переработки иранского сырья на украинских НПЗ. Также сообщается, что по данному вопросу состоялись переговоры между генеральным директором ПАО «Укртранснефть» Николаем Гавриленко и министром нефти Ирана Бижаном Зангане.

В качестве перспективного маршрута для транзита через территорию Украины в Европу рассматриваются поставки через Босфор к морскому нефтетерминалу «Южный» под Одессой, и затем по нефтепроводу «Одесса-Броды», с дальнейшей переброской по южной ветке нефтепровода «Дружба» в страны ЕС.

По словам С. Сапегина, главной причиной отмечаемой активности высшего украинского политикума является ожидаемое резкое сокращение транзита российской нефти через украинскую территорию.

«Россия будет играть с нашим транзитом в «кошки-мышки». Как только по результатам трехсторонних переговоров украинской стороны с поставщиками нефти и ее покупателями начнут вырисовываться какие-то перспективы, российской стороной в двусторонем формате будут быстро достигнуты договоренности, который напрочь поломают все достигнутое нами. Затраты и риски, которые связаны с маршрутом «Одесса-Броды», несоспоставимы с потенциальным выигрышем, который может быть достигнут заинтересовнными странами при использовании этого маршрута», – отметил эксперт.

Напомним, ранее по результатам переговоров с главой Минэнергоугля Украины Игорем Насаликом министр нефти Ирана Бижан Зангане заявил, что Иран изучит предложение Украины о возможности транзита иранской нефти через украинскую нефтепроводную систему в Словакию и Чехию. Таким образом, каков будет результат этого изучения, а также ответ на вопрос, кто в европейских странах собирается покупать иранскую нефть, пока остается открытым.

Если говорить о Словакии, то, кроме свежего заявления о восстановлении товарооборота между Россией и Словакией, в 2014 г. между правительствами этих стран было подписано соглашение о сотрудничестве в области долгосрочных поставок нефти до 2029 г. и транзита российской нефти по территории Словакии. Документ предусматривает поставки нефти до 6 млн т в год из Российской Федерации в Словакию для внутреннего потребления и столько же – в качестве транзита российской нефти в третьи страны.

Рассуждая теоретически, опыт «экзотических» решений на нефтяном рынке имеет Минск, где несколько лет назад было принято решение покупать венесуэльскую нефть «Санта Барбара». Техническая возможность для транспортировки нефти на Мозырский НПЗ есть, но этого не позволят россияне. К слову, согласно достигнутой договоренности между Россией и Беларусью, ожидается, что к 2025 го. жители Беларуси будут получать газ по той же цене, что и россияне. Если новые условия будут утверждены, Беларусь погасит долг перед «Газпромом», включая пени, по старой цене, а Россия полностью возобновит замороженные в ходе конфликта поставки нефти в страну.

Что же касается поставок иранского ресурса для переработки на украинских НПЗ, то еще в мае И. Насалик сообщил о решении за два месяца посетить все украинские объекты, которые будут потенциально использоваться, и достичь конкретных договоренностей.

Эксперты НТЦ «Психея» не единожды говорили, что с 2015 г. «большая» переработка для Украины потеряна, и говорить о перспективах загрузки всех НПЗ страны и экспорте нефтепродуктов европейского качества может лишь человек, желающий ввести своих собеседников в заблуждение.

Так, из семи работающих заводов (с учетом Шебелинского газоперерабатывающего завода) осталось только два. Запуск Херсонского нефтеперерабатывающего предприятия (остановлен в 2005-м) невозможен из-за отсутствия основных технологических установок, а Одесского (остановлен в 2010 г.) – проблематичен из-за низкой глубины переработки нефти (около 54%) и неурегулированных прав собственности. Западноукраинские заводы также не могут быть использованы по причине низкой глубины переработки и качества продукции, не соответствующей стандартам.

Как рассказал «Терминалу» источник, который имел переговоры с одной из иранских компаний, в качестве объекта для модернизации иранцам можно показать Одесский НПЗ. «Вопрос с этим заводом сложный, но разрешимый», – говорит собеседник. Цена проблемного актива – $150 млн.

С другой стороны, можно оставить идею с модернизацией Одесского НПЗ (мощность которого невозможно существенно нарастить) и построить необходимое количество нефтеперерабатывающих мощностей ближе к морю или к западной границе. Но производство топлива из ввозимой нефти всегда генерирует значительные и неконтролируемые валютные и сырьевые риски. И здесь главным проблемным фактором оказывается то, что Украина не имеет маршрутов поставки нефти, минуя Россию.

«По аналогичным причинам не имеет смысла вкладывать средства в возведение на территории Украины нового «современного» НПЗ для переработки азербайджанского и/или казахстанского сырья. Обеспечить его стабильную и полную загрузку нефтью по приемлемой цене будет проблематично (прекрасный пример – Республика Беларусь, вынужденная периодически расплачиваться с Российской Федерацией за поставки на предприятия «беспошлинного» российского сырья не только топливом, но нефтяными, газовыми и трубопроводными активами)», – утверждает директор специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев.

Сам же Иран намерен в ближайшие годы стать крупнейшим нефтепереработчиком. К 2020 г. в два раза увеличит объемы перерабатываемой нефти с 1,85 млн до 3,2 млн барр. в сутки. Один из новых НПЗ компании – Persian Gulf Star (Звезда Персидского залива), способный переработать до 360 тыс. барр. в день, – начнет работать не ранее марта 2017 г. Запуск первой фазы Persian Gulf Star позволит Ирану отказаться от импорта бензина, а с полным завершением проекта – стать его экспортером.

Более подробно о том, как изменится «бензиновая карта мира» в случае реализации планов Ирана, читайте в следующих выпусках «Терминала».

Статья была опубликована в №34 журнала «Терминал» от 29 августа 2016 года.

В Польше положительно воспринимают заявление президентов Украины и Азербайджана от 14 июля о возобновлении проекта нефтепровода «Одесса-Броды» и ждут конкретных действий со стороны этих государств.Об этом говорится в ответе польского предприятия по эксплуатации нефтепровода «Дружба» (PERN Przyjazn) на информационный запрос «Укринформа».

«Компания PERN, как один из участников МТП «Сарматия», с удовлетворением восприняла заявления президента Азербайджана Ильхама Алиева и президента Украины Петра Порошенко, которые касаются возобновления проекта «Одесса-Броды». Сейчас наша компания надеется на конкретные действия со стороны компаний из Азербайджана и Украины», — говорится в письме PERN Przyjazn.

Как подчеркивается, проект Евразийского нефтетранспортного коридора (ЕАНТК) для польской компании важен по двум причинам. Речь идет о возможном создании очередного пути транспортировки нефти на польские нефтеперерабатывающие заводы, что улучшит систему диверсификации источников поставок энергоносителей и усилит энергетическую безопасность Польши и всего региона, а также о получении дополнительных прибылей.

В то же время, как считают в польской компании, на вопрос, насколько перспективным является проект в данный момент, ответ должна дать актуализация технико-экономического обоснованием (ТЭО) проекта, учитывая значительные изменения, которые в последнее время произошли на международной арене, — преимущество предложения над спросом, отмена эмбарго на экспорт нефти из Ирана, намерения польских нефтеперерабатывающих заводов диверсифицировать источники поставки.

Напомним, в 2004 году украинским ПАО «Укртранснефть» и польским PERN Przyjazn было создано ООО Международное трубопроводное предприятие «Сарматия» для достройки нефтепровода «Одесса-Броды» в польский Плоцк, подготовки проектно-сметной документации, привлечения инвестиций и обеспечения строительных работ. В 2008 году к акционерам присоединились государственные энергетические компании Азербайджана, Грузии и Литвы.

Как сообщал «Терминал», на прошлой неделе президенты Украины и Азербайджана договорились возродить проект «Одесса-Броды» для транспортировки нефти в Европу.

«Мы очень серьезно обсудили вопросы реализации проекта «Одесса-Броды» и дали поручение, чтобы возродить этот проект, потому что Азербайджан поставляет на европейский рынок очень большие объемы своей нефти и также становится транзитной страной для стран, находящихся на восточном побережье Каспийского моря», — заявил И. Алиев.

Тарифный комитет Министерства инфраструктуры установил скидку на весь комплекс портовых сборов на перевалку нефти в порту «Южный» в размере 75%.

Об этом на своей странице в Facebook сообщил первый заместитель генерального директора «Укртранснефти» Андрей Пасишник в пятницу, 15 июля.

«Несколько часов назад тарифным комитетом Мининфраструктуры удовлетворено ходатайство ОАО «Укртранснефть» по установлению экономически привлекательных тарифов портовых сборов на судозаходы танкеров с нефтью в порт Южный и установлено 75% скидку портовых сборов на танкеры с нефтью в режиме транзит», — написал А. Пасишник.

«Это решение создает привлекательные условия для запуска транзита нефти по нефтепроводу Одесса-Броды до нефтеперерабатывающих предприятий стран ЕС», — добавил он.

Как сообщал «Терминал», на прошлой неделе президенты Украины и Азербайджана договорились возродить проект «Одесса-Броды» для транспортировки нефти в Европу.

«Мы очень серьезно обсудили вопросы реализации проекта «Одесса-Броды» и дали поручение, чтобы возродить этот проект, потому что Азербайджан поставляет на европейский рынок очень большие объемы своей нефти и также становится транзитной страной для стран, находящихся на восточном побережье Каспийского моря», — заявил И. Алиев.