Украина сформировала рабочую группу для разработки концепции создания восточноевропейского газового узла и сотрудничества со странами ЕС в сфере транзита природного газа.

Такое решение закреплено приказом Министерства энергетики и угольной промышленности Украины № 596  еще от 27.08.2013 года, сообщили в Минэнергоуглепроме «Терминалу», отвечая на вопрос о том, рассматривает ли правительство Украины инициативу экс-министра энергетики и угольной промышленности Эдуарда Ставицкого по созданию в Украине восточно-европейского газового хаба.

В состав указанной группы вошли представители Минэкономразвития, Минфина, Минэнергоугля, МИДа, Минпромполитики, НАК «Нефтегаз Украины», ПАО «Укртрансгаз», ООО «Нефтегазстройинформатика» и ООО «Грант Торнтон».

Кроме того, в ведомстве подчеркнули, что Украина продолжает работать в данном направлении: уже утверждено скорректированное задание по выполнению научно-исследовательской работы, которая необходима для проекта.

«В январе 2014 года НАК «Нефтегазом Украины» в Миеэнергоугля предоставлено скорректированное Техническое задание на предоставление услуг по исполнению научно-исследовательской работы по теме: «Разработка концепции и Программы вхождения украинского внутреннего рынка природного газа в систему европейских газовых рынков», — говориться в сообщении министерства.

Также чиновники добавили, что НАК «Нефтегаз Украины» начал процедуру закупки услуг по исполнению научно-исследовательской работы по теме: «Разработка концепции и Программы вхождения украинского внутреннего рынка природного газа в систему европейских региональных газовых рынков».

«Объявление о планируемой закупке этих услуг было опубликовано 17 февраля 2014 года на официальном общегосударственном вэб-портале «Государственные закупки», № 14(860), № объявления 051645.

16.04.2014 года данное предложение конкурсных торгов акцептировано. Победителем торгов стало ООО «Нефтегазстройинформатика».

В Украине запущен механизм реформирования рынка электроэнергии.

Изменения должен обеспечить закон № 663-VII «Об основах функционирования рынка электрической энергии Украины», который был принят парламентом 24 октября 2013 г. и вступил в силу 1 января 2014 г.

Закон определяет механизмы государственного контроля путем определения видов деятельности на рынке электроэнергии, которые требуют лицензирования (деятельность по производству электроэнергии, поставки электроэнергии, передачи электроэнергии по магистральным, межгосударственными и местными (локальными) электрическими сетями, осуществление централизованного диспетчерского (оперативно-технологического) управления объединенной энергетической системой Украины, обеспечение функционирования рынка «на сутки вперед») и др.

Новый закон предусматривает внедрение модели работы по прямым договорам, рынок контрактов «на сутки вперед» и балансирующий рынок, который даст возможность регулировать дисбаланс, возникающий при производстве электроэнергии. Также предполагается создание рынка дополнительных услуг по закупке маневренных мощностей.

Закон должен решить проблему перекрестного субсидирования, когда за дешевую электроэнергию для населения платит промышленность. Новый закон отменяет эту схему и вводит прозрачную систему поддержки льготных категорий потребителей через Фонд урегулирования стоимостного дисбаланса.

По мнению представителей атомной отрасли, основной функцией фонда будет получение средств от энергогенерирующих компаний, которые принадлежат государству (АЭС, ГЭС и ГАЭС) для дальнейшего их направления на покрытие убытков находящейся преимущественно в частной собственности тепловой генерации, а также гарантированных поставщиков.

Через фонд будут проводиться расчеты за проданную по «зеленым тарифам» электроэнергию, а также возмещаться убытки гарантированных поставщиков от продажи потребителям электроэнергии по регулируемым тарифам и расходы от покупки электроэнергии, произведенной на ТЭЦ и других установках с комбинированным производством электроэнергии по регулируемым ценам и ее продажи по рыночным ценам.

Закон предусматривает, что полноценный рынок электроэнергии будет введен до 1 июля 2017 года — после принятия необходимых подзаконных актов.

Министерство доходов и сборов намерено профессионально и системно производить оценку контроля качества нефтепродуктов, которые ввозятся на территорию Украины. Об этом на брифинге в Кабинете министров заявил министр доходов и сборов Украины Александр Клименко.

«У нас есть 69-я статья Таможенного кодекса, которая обязывает нас классифицировать топливо. Мы можем это делать. Да, у нас одна лаборатория, но в регионах есть отделения. Это дает нам 100% возможность контроля качества топлива», — заверил министр. При этом он отметил, что Миндоходов будет контролировать качество топлива на границе, а налоговым агентом выступит соответствующая АЗС.

«При необходимости мы привлечем ведущих специалистов и большие бренды к этой работе, которая уже приобрела некоторый эмоциональный оттенок. Тут мы с одной стороны увеличим поступления в бюджет, а с другой стороны – обеспечим защиту отечественного потребителя от некачественного импорта топлива. Я считаю, что это сверхзадача, но мы владеем базой, чтобы ее выполнить», — подчеркнул министр.

Ранее, Министр доходов и сборов Александр Клименко получил поручение от премьер-министра Николая Азарова обеспечить надлежащий контроль качества импортируемых в Украину нефтепродуктов. Это поручение появилось после акции протеста возле Кабмина против повышения акцизов на нефтепродукты, которая состоялась 27 мая и была организована Киевским клубом автомобилистов.

В своем обращении к правительству общественные активисты требовали вынести на общественное обсуждение законопроект об увеличении налоговой нагрузки на рынок нефтепродуктов, повысить прозрачность отчетности Укравтодора (который неэффективно использует собранные с водителей налоги при строительстве дорог), а также усилить контроль за качеством импортируемых и реализуемых через оптово- розничные сети нефтепродуктов со стороны Миндоходов и Госпотребинспекции.

Напомним, как отмечал директор Института энергетических исследований Дмитрий Марунич, усиление госконтроля за качеством топлива в Украине позволит автомобилистам сократить свои расходы на 10% за счет вытеснения с рынка некачественной продукции, а бюджет — увеличить доходы. «Неуплата налогов и продажа «бодяги» — вещи очень связаны между собой. Например, берется А-80, завезенный из-за границы или произведенный у нас, к нему добавляются присадки и получается псевдо А-92″, — объяснял эксперт.

Источник: РБК-Украина, УНІАН

Отечественный чиновничий аппарат, судя по всему, всеми силами стремится побыстрее вывести топливный рынок из постпраздничного анабиоза. Ведь как иначе объяснить недавние заявления главы наиболее горячо любимой среди автомобилистов государственной организации – «Укравтодора» о необходимости повышения акцизов на бензин и дизель? Казалось бы, после бурной реакции участников рынка и всей украинской общественности на подобные инициативы инфраструктурного министра тема исчерпана. Как видим, отнюдь…

Итак, новым возмутителем спокойствия в минувший понедельник стал глава «Укравтодора» Евгений Прусенко, заявивший о крайней необходимости поднять акциз на дизельное топливо и бензин в два раза. По его словам, необходимо отказаться от того, чтобы акциз на дизель зависел от содержания серы, и унифицировать его до единого уровня в EUR96/т. «Это приведет к подорожанию дизельного топлива всего лишь на 10-15 коп. Ситуация с бензином практически аналогичная. Я пока не вижу других источников финансирования», – сказал Е. Прусенко, прибавив, что этим вопросом уже занимаются соответствующие ведомства. Однако чиновник не говорит о другой стороне вопроса – об экологических стандартах и качестве реализуемого топлива. Для пущей важности глава ведомства снова пустился в сравнения со странами Европы, где существенно выше как ставки акцизов, так и качество дорог. Е. Прусенко также уточнил, что для приведения дорожной сети в стране в надлежащее состояние необходимо на протяжении десяти лет вкладывать в нее ежегодно по 40-50 млрд грн. В это же время министр инфраструктуры Владимир Козак заявил, что на развитие дорожного хозяйства в текущем году Украина потратит 18 млрд грн. Он утверждает, что деньги есть и что они жестко контролируются Минфином. Примечательно, что общая сумма акцизного сбора на топливо составляет сейчас около 15,5 млрд грн за год. Об этом, в частности, сообщил премьер Николай Азаров на своей страничке в Facebook. А вот немецкие водители, по данным Е. Прусенко, в 2010 г. заплатили топливных акцизов на EUR79 млрд, и причина такой разницы в том, что минимальный акцизный сбор на дизель в странах ЕС составляет EUR400 с тонны.

По мнению анонимного источника в Министерстве финансов, в случае позитивного решения относительно повышения акцизов, топливо на нашем рынке подорожает не на 10-15 коп., как говорят в «Укравтодоре», а более существенно. «Сегодня ставки акциза на бензин для автомобилей составляют EUR198/т и EUR46-98 – для дизельного топлива. В пересчете по текущему официальному курсу Национального банка свыше 10 грн/EUR при двукратном увеличении акциза мы получаем объем дополнительно взимаемой суммы с каждого литра бензина около 1,50…2,00 грн», – говорит чиновник министерства. По его оценкам, инициируемое «Укравтодором» повышение акцизов, если его оперативно протолкнут через Верховную Раду, может вступить в силу уже в ближайшее время.

Однако если оценивать политические риски в свете приближающейся президентской кампании 2015 г., перспектива увеличения акциза становится несколько неопределенной. Правительство за год до выборов вряд ли поддержит идею роста налогов на топливо, и судьба инициатив дорожников, скорее всего, будет аналогичной недавним предложениям министра инфраструктуры В. Козака. В частности, профильный министр Эдуард Ставицкий считает, что повышение акцизов не поможет с финансированием дорог: «Люди просто начнут ездить меньше». В это же время большинство опрошенных нами экспертов сходятся во мнении, что хорошие дороги в Украине в любом случае так и останутся мечтой или воспоминанием из советского прошлого, ведь деньги при любых раскладах в очередной раз, сколь ни прискорбно это сознавать, будут банально разворованы…

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №21 (659) от 27 мая  2013 г.

16 мая в ВРУ был зарегистрирован законопроект №2037а «О внесении изменений в статью 215 Налогового кодекса Украины (относительно особенностей налогообложения метанола технического, используемого при добыче природного газа для нужд населения)». Законопроект зарегистрировал народный депутат ПР Кацуба С.В.

В частности, предлагается обнулить акциз на метанол технический (метиловый спирт), который используется подконтрольными государству компаниями при добыче газа. Согласно пояснительной записке, после того, как метанол стал облагаться акцизом, затраты «ПАО «Укргаздобыча» на его приобретение выросли до 162 млн. грн.

«Дополнительные расходы приведут к уменьшению объемов инвестирования в разработку новых нефтегазоносных месторождений ПАО, которое обеспечивает природным газом более 70% населения Украины,» — сообщает депутат.

Целью законопроекта является недопущение уменьшения добычи природного газа для нужд населения.

Для справки:

ПАО «Укргаздобыча» является крупнейшей газодобывающей компанией Украины, добывая около 15 млрд куб. м газа ежегодно. Компания также производит нефтепродукты на своем структурном подразделении — Шебелинском газоперерабатывающем заводе (Харьковская область).