<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/">

<channel>
	<title>Часопис Термінал &#124; НТЦ &#34;Псіхєя&#34; &#187; паливний сектор</title>
	<atom:link href="https://oilreview.kiev.ua/tag/palivnij-sektor/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://oilreview.kiev.ua</link>
	<description>Актуальна й перевірена інформація про паливно-енергетичний комплекс України</description>
	<lastBuildDate>Sat, 25 Jul 2026 20:07:23 +0000</lastBuildDate>
	    <language>uk-UA</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=4.0</generator>
	<item>
		<title>Попит на нафту в Китаї сповільнюється, Індія виходить у лідери &#8212; прогноз EIA</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2025/06/19/popit-na-naftu-v-kita%d1%97-spovilnyuyetsya-indiya-vixodit-u-lideri-prognoz-eia/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2025/06/19/popit-na-naftu-v-kita%d1%97-spovilnyuyetsya-indiya-vixodit-u-lideri-prognoz-eia/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 19 Jun 2025 09:06:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Сергей Сапегин]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Геополітика]]></category>
		<category><![CDATA[Головне]]></category>
		<category><![CDATA[Інші держави]]></category>
		<category><![CDATA[Компанії]]></category>
		<category><![CDATA[Нафта]]></category>
		<category><![CDATA[Офіціоз]]></category>
		<category><![CDATA[Прогноз]]></category>
		<category><![CDATA[Споживання енергії]]></category>
		<category><![CDATA[Торгівля]]></category>
		<category><![CDATA[China]]></category>
		<category><![CDATA[economy]]></category>
		<category><![CDATA[India]]></category>
		<category><![CDATA[LPG]]></category>
		<category><![CDATA[oil demand]]></category>
		<category><![CDATA[petrochemicals]]></category>
		<category><![CDATA[transportation fuels]]></category>
		<category><![CDATA[ВВП]]></category>
		<category><![CDATA[Индия]]></category>
		<category><![CDATA[Китай]]></category>
		<category><![CDATA[нафтохімія]]></category>
		<category><![CDATA[паливний сектор]]></category>
		<category><![CDATA[попит на нафту]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">https://oilreview.kiev.ua/?p=152297</guid>
		<description><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29309-Индия.jpg" alt="Попит на нафту в Китаї сповільнюється, Індія виходить у лідери &#8212; прогноз EIA"/><br />Китай досяг піку попиту на нафту: бензин і дизель витісняються електротранспортом, а головним драйвером залишаються нафтохімічні сировини. Попри зростання ВВП, споживання зростає мінімально — лише на 30 тис. б/д до 2030 року. Натомість Індія стає глобальним лідером за приростом попиту на нафту — +1 млн б/д за рахунок стрімкого економічного зростання, урбанізації та збільшення автопарку. [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29309-Индия.jpg" alt="Попит на нафту в Китаї сповільнюється, Індія виходить у лідери &#8212; прогноз EIA"/><br /><p>Китай досяг піку попиту на нафту: бензин і дизель витісняються електротранспортом, а головним драйвером залишаються нафтохімічні сировини. Попри зростання ВВП, споживання зростає мінімально — лише на 30 тис. б/д до 2030 року. Натомість Індія стає глобальним лідером за приростом попиту на нафту — +1 млн б/д за рахунок стрімкого економічного зростання, урбанізації та збільшення автопарку. Транспортні палива, зокрема бензин і авіапальне, формуватимуть основу цього зростання, хоча ризиком залишається зростання боргового навантаження на домогосподарства.</p>
<p><strong>Китай</strong></p>
<p>Попит на нафту в Китаї залишатиметься на рівні приблизно 16,8 млн барелів на добу у 2024–2030 роках, з мінімальним приростом усього на 30 тис. барелів на добу. Це суттєвий контраст до попереднього десятиліття, коли Китай формував 60% світового приросту споживання. Така стагнація зумовлена зменшенням споживання автомобільного пального на тлі стрімкої електрифікації транспорту. Попит на бензин, що досяг піку у 2021 році (3,8 млн б/д), знизиться на 6% щорічно до 2,5 млн б/д у 2030 році. Попит на дизпаливо впаде на 2,1% щорічно, натомість авіаційне пальне зростатиме на 3,9%. Основним джерелом зростання залишаться нафтохімічні сировини – етан/СКВ та нафта, з річним приростом у 2,5% і 4,6% відповідно.</p>
<p><strong>Індія</strong></p>
<p>Попит на нафту зросте на 1 млн б/д, що є найбільшим приростом серед усіх країн, на тлі зростання ВВП на 2,8% щорічно. У 2025 році Індія вже четвертий рік поспіль залишатиметься найдинамічнішою великою економікою світу, і, ймовірно, обжене Японію за обсягом ВВП. Найбільше зростання демонструватимуть транспортні палива, зокрема авіаційне – майже 6% щорічно. Бензин зростатиме на 4% щорічно через зростання автопарку на 40% до 2030 року. Однак таке розширення частково фінансується боргами: борг домогосподарств досяг 43% ВВП у 2024 році. Продукти, пов’язані з промисловістю – дизель, нафта, етан/СКВ – зростатимуть на 3,3%, 2,0% та 2,5% відповідно. Попит на СПБ додатково підтримується державною програмою «Pradhan Mantri Ujjwala Yojana» для заміни традиційного приготування їжі на чисту енергію.</p>
<h4>Динаміка попиту на нафту в Китаї за сегментами (млн барелів/день)</h4>
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="4">
<thead>
<tr>
<th>Продукт</th>
<th>2024</th>
<th>2030</th>
<th>Середньорічна зміна</th>
<th>Абсолютна зміна (млн б/д)</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>LPG/Етан</td>
<td>2.6</td>
<td>3.1</td>
<td>+2.5%</td>
<td>+0.4</td>
</tr>
<tr>
<td>Нафта</td>
<td>2.3</td>
<td>3.0</td>
<td>+4.6%</td>
<td>+0.7</td>
</tr>
<tr>
<td>Бензин</td>
<td>3.6</td>
<td>2.5</td>
<td>-6.0%</td>
<td>-1.1</td>
</tr>
<tr>
<td>Керосин/Авіапальне</td>
<td>0.9</td>
<td>1.2</td>
<td>+3.9%</td>
<td>+0.2</td>
</tr>
<tr>
<td>Дизель</td>
<td>3.6</td>
<td>3.1</td>
<td>-2.1%</td>
<td>-0.4</td>
</tr>
<tr>
<td>Мазут</td>
<td>0.6</td>
<td>0.6</td>
<td>+0.2%</td>
<td>0.0</td>
</tr>
<tr>
<td>Інші продукти</td>
<td>3.0</td>
<td>3.2</td>
<td>+1.0%</td>
<td>+0.2</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Усього</strong></td>
<td>16.6</td>
<td>16.7</td>
<td>0.0%</td>
<td>0.0</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><strong>Джерело: <a style="color: #1e90ff; text-decoration: underline;" href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/" target="_blank">Terminal</a></strong></p>
<p><strong>За матеріалами: <span style="color: #1e90ff;"><a style="color: #1e90ff;" href="https://www.iea.org/" target="_blank">IEA</a></span></strong></p>
<h3><a style="color: #1e90ff; text-decoration: underline;" href="https://oilreview.kiev.ua/?p=151087" target="_blank">Замовити тижневий звіт по ринку</a></h3>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29309-Индия.jpg" alt="Попит на нафту в Китаї сповільнюється, Індія виходить у лідери &#8212; прогноз EIA"/><br /><p>Китай досяг піку попиту на нафту: бензин і дизель витісняються електротранспортом, а головним драйвером залишаються нафтохімічні сировини. Попри зростання ВВП, споживання зростає мінімально — лише на 30 тис. б/д до 2030 року. Натомість Індія стає глобальним лідером за приростом попиту на нафту — +1 млн б/д за рахунок стрімкого економічного зростання, урбанізації та збільшення автопарку. Транспортні палива, зокрема бензин і авіапальне, формуватимуть основу цього зростання, хоча ризиком залишається зростання боргового навантаження на домогосподарства.</p>
<p><strong>Китай</strong></p>
<p>Попит на нафту в Китаї залишатиметься на рівні приблизно 16,8 млн барелів на добу у 2024–2030 роках, з мінімальним приростом усього на 30 тис. барелів на добу. Це суттєвий контраст до попереднього десятиліття, коли Китай формував 60% світового приросту споживання. Така стагнація зумовлена зменшенням споживання автомобільного пального на тлі стрімкої електрифікації транспорту. Попит на бензин, що досяг піку у 2021 році (3,8 млн б/д), знизиться на 6% щорічно до 2,5 млн б/д у 2030 році. Попит на дизпаливо впаде на 2,1% щорічно, натомість авіаційне пальне зростатиме на 3,9%. Основним джерелом зростання залишаться нафтохімічні сировини – етан/СКВ та нафта, з річним приростом у 2,5% і 4,6% відповідно.</p>
<p><strong>Індія</strong></p>
<p>Попит на нафту зросте на 1 млн б/д, що є найбільшим приростом серед усіх країн, на тлі зростання ВВП на 2,8% щорічно. У 2025 році Індія вже четвертий рік поспіль залишатиметься найдинамічнішою великою економікою світу, і, ймовірно, обжене Японію за обсягом ВВП. Найбільше зростання демонструватимуть транспортні палива, зокрема авіаційне – майже 6% щорічно. Бензин зростатиме на 4% щорічно через зростання автопарку на 40% до 2030 року. Однак таке розширення частково фінансується боргами: борг домогосподарств досяг 43% ВВП у 2024 році. Продукти, пов’язані з промисловістю – дизель, нафта, етан/СКВ – зростатимуть на 3,3%, 2,0% та 2,5% відповідно. Попит на СПБ додатково підтримується державною програмою «Pradhan Mantri Ujjwala Yojana» для заміни традиційного приготування їжі на чисту енергію.</p>
<h4>Динаміка попиту на нафту в Китаї за сегментами (млн барелів/день)</h4>
<table border="1" cellspacing="0" cellpadding="4">
<thead>
<tr>
<th>Продукт</th>
<th>2024</th>
<th>2030</th>
<th>Середньорічна зміна</th>
<th>Абсолютна зміна (млн б/д)</th>
</tr>
</thead>
<tbody>
<tr>
<td>LPG/Етан</td>
<td>2.6</td>
<td>3.1</td>
<td>+2.5%</td>
<td>+0.4</td>
</tr>
<tr>
<td>Нафта</td>
<td>2.3</td>
<td>3.0</td>
<td>+4.6%</td>
<td>+0.7</td>
</tr>
<tr>
<td>Бензин</td>
<td>3.6</td>
<td>2.5</td>
<td>-6.0%</td>
<td>-1.1</td>
</tr>
<tr>
<td>Керосин/Авіапальне</td>
<td>0.9</td>
<td>1.2</td>
<td>+3.9%</td>
<td>+0.2</td>
</tr>
<tr>
<td>Дизель</td>
<td>3.6</td>
<td>3.1</td>
<td>-2.1%</td>
<td>-0.4</td>
</tr>
<tr>
<td>Мазут</td>
<td>0.6</td>
<td>0.6</td>
<td>+0.2%</td>
<td>0.0</td>
</tr>
<tr>
<td>Інші продукти</td>
<td>3.0</td>
<td>3.2</td>
<td>+1.0%</td>
<td>+0.2</td>
</tr>
<tr>
<td><strong>Усього</strong></td>
<td>16.6</td>
<td>16.7</td>
<td>0.0%</td>
<td>0.0</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><strong>Джерело: <a style="color: #1e90ff; text-decoration: underline;" href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/" target="_blank">Terminal</a></strong></p>
<p><strong>За матеріалами: <span style="color: #1e90ff;"><a style="color: #1e90ff;" href="https://www.iea.org/" target="_blank">IEA</a></span></strong></p>
<h3><a style="color: #1e90ff; text-decoration: underline;" href="https://oilreview.kiev.ua/?p=151087" target="_blank">Замовити тижневий звіт по ринку</a></h3>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2025/06/19/popit-na-naftu-v-kita%d1%97-spovilnyuyetsya-indiya-vixodit-u-lideri-prognoz-eia/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
<!-- This Quick Cache file was built for (  oilreview.kiev.ua/tag/palivnij-sektor/feed/ ) in 0.21868 seconds, on Jul 26th, 2026 at 1:38 am UTC. -->
<!-- This Quick Cache file will automatically expire ( and be re-built automatically ) on Jul 26th, 2026 at 2:38 am UTC -->