Новые правила по технике безопасности железнодорожных перевозок нефти и других огнеопасных жидкостей разработаны с целью уменьшения количества аварий.

Об этом пишут PennEnergy со ссылкой на Washington Associated Press.

Такое решение было принято после ряда аварий со взрывами, случившихся за последний год, включая взрыв целого нефтяного состава в Квебеке в г. Лак-Магантик, унесшего жизни 47 человек.

Теперь, согласно новым правилам, предложенным федеральными регулятивными властями США, тысячи старых железнодорожных цистерн, в которых перевозится нефть, будут выведены из эксплуатации в течении двух лет.

Эксперты, расследовавшие аварии, уже не один раз акцентировали внимание на том, что цистерны слишком сильно подвержены повреждениям, из-за чего нефть выливалась, что и приводило к авариям.

В США период замены либо модифицирования цистерн DOT-111 по срокам короче, чем канадский 3-х летний план. Однако власти оставили открытым вопрос о том, какими цистернами нужно будет заменить старые. Они заявили, что решат этот вопрос позже, выбрав из нескольких предложенных вариантов.

Издание сообщает, что кроме нефтяных перевозок, новые правила также будут касаться перевозок этанола и других огнеопасных жидкостей. К тому же, новые нормы будут применены только для железнодорожных нефтяных составов, в которых 20 и более вагонов.

Вдобавок, будет введено скоростное ограничение в 40 миль в час (около 67 км/ч) при движении по городской территории, на что железнодорожные перевозчики ранее добровольно согласились. При этом, несколько аварий произошло, даже когда составы двигались со скоростью 24 мили в час (около 39 км/ч). Власти также сказали о том, что они собираются ограничить скорость движения составов и до 30 миль в час (около 48 км/ч) для поездов, которые не оснащены современными системами торможения.

Однако представители отрасли железнодорожных грузоперевозок на закрытой встрече с властями и представителями из Белого дома попытались настоять на том, чтобы установить скоростное ограничение 40 миль в час, но не снижать его. Железнодорожные чиновники подчеркивают, что скорость в 30 миль/час  будет замедлять трафик по всей стране, поскольку медленные нефтяные составы, длина которых, как правило, больше 100 вагонов будут создавать препятствия для других грузовых поездов.

Министр транспорта США Энтони Фокс также отметил то, что исследования сырой нефти, инициированные правительством в Баккенском регионе в Северной Дакоте и Монатне,  показали, что сырая нефть из этого региона отличается более низким уровнем летучести, что снизит риск воспламенения в случае пролития.