Норвегія готується до термінового голосування щодо зниження податків на бензин і дизель на тлі різкого подорожчання нафти через війну на Близькому Сході. Політичні сили шукають швидке рішення для стримування цін для споживачів, оминаючи традиційні бюджетні процедури.

Політична реакція на ціновий шок на ринку пального

Екстрене голосування та причини рішення

• Парламент Норвегії має провести голосування щодо зниження податків на бензин і дизель.
• Причина — різке зростання цін на нафту, спричинене війною на Близькому Сході.
• Це безпосередньо вплинуло на вартість пального для споживачів.
• Голосування призначене у терміновому порядку, що є нетиповим для податкових рішень.

Обхід стандартної бюджетної процедури

• Ініціатива виходить від опозиційної Консервативної партії.
• Пропозиція обходить традиційний бюджетний процес, який зазвичай триває місяцями.
• Такий крок свідчить про високий рівень політичної терміновості реагування на енергетичну кризу.

Позиції ключових політичних сил

• Міноритарний уряд Лейбористської партії пообіцяв представити власні пропозиції перед голосуванням.
• Партія Центру, яка може стати вирішальною, заявила про готовність підтримати:

“будь-яку пропозицію, яка може знизити податки”

Енергетичний фактор: війна та ціни на нафту

• Війна на Близькому Сході стала ключовим драйвером зростання цін на нафту.
• Це призвело до ланцюгового ефекту:
  • подорожчання сирої нафти;
  • зростання витрат на переробку;
  • підвищення роздрібних цін на пальне.
• Урядові рішення спрямовані на пом’якшення цього ефекту для населення.

Висновки для ринку

• Податкова політика стає ключовим інструментом швидкого реагування на цінові шоки.
• Європейські країни можуть активніше використовувати фіскальні механізми для стримування цін.
• Події демонструють залежність внутрішніх ринків від геополітичних ризиків.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Reuters

Перший квартал 2025 року: мінімальні обсяги за десятиліття

• У січні 2025 року виробництво біодизелю в США впало до 60 тис. барелів на добу — це найнижчий показник з січня 2015 року та на 40% менше, ніж у січні 2024-го.
• Середньоквартальний рівень виробництва біодизелю склав близько 70 тис. барелів на добу, що на понад 30% менше порівняно з першим кварталом 2024 року.
• Виробництво відновлюваного дизельного пального знизилося до 170 тис. барелів на добу — на 12% менше, ніж у першому кварталі 2024 року.

Причини скорочення: економіка та регуляторна невизначеність

• Слабка прибутковість на ринку біопального призвела до скорочення обсягів. Компанії Diamond Green Diesel, Phillips 66 і Marathon зазнали операційних збитків у цьому сегменті в першому кварталі.
• Невизначеність із податковими пільгами після зміни механізму державного стимулювання у 2025 році також стримувала виробництво. Замість фіксованої пільги $1/галон за змішування з нафтопродуктами, впроваджується кредит Section 45Z, розрахований залежно від вуглецевої інтенсивності сировини.
• Затримки з офіційними роз’ясненнями щодо нових правил призвели до зупинки частини потужностей.

Прогноз на 2025 рік

• Виробництво відновлюваного дизпального за рік має зрости приблизно на 5% завдяки зростанню виробничих потужностей.
• Обсяги випуску біодизелю за підсумками року очікуються на 15% нижчими, ніж у 2024 році, через слабкий старт та можливі зупинки економічно неефективних підприємств.

Джерело: Terminal
За матеріалами: U.S. Energy Information Administration (EIA)
Додаткові джерела інформації по темі:

* EIA Short-Term Energy Outlook
* U.S. EPA Renewable Fuel Standard (RFS)