Виробники стійкого авіаційного пального (SAF) у США зберігають оптимізм щодо збереження податкових пільг у межах кредиту 45Z, який наразі проходить етап узгодження в Конгресі.

Боротьба за кліматичні стимули триває. Податковий кредит 45Z передбачає стимулювання виробництва чистого пального, включно зі SAF, та наразі діє до кінця 2027 року. Президентський проєкт «Big Beautiful Bill», що вже схвалений Палатою представників США, пропонує подовжити термін дії цих пільг до 2031 року. Паралельно проєкт у Сенатському комітеті з фінансів передбачає аналогічне подовження, але з суттєвим посиленням вимог для отримувачів вже з 1 січня 2026 року.

«Ми розуміємо, що компроміс неминучий, але подовження пільг необхідне для впевненості інвесторів», — сказав один із представників SAF-індустрії в США.

Проєкт закону ще має пройти процедуру погодження між двома палатами Конгресу США. Фінальний текст законопроєкту буде передано президенту Дональду Трампу для підписання у другій половині 2025 року. «Ми прагнемо уникнути провалу у фінансуванні екологічних ініціатив», — зазначила редакторка профільного видання з питань енергетики.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Energy Intelligence

Замовити тижневий звіт по ринку

У першому кварталі 2025 року в США зафіксовано суттєве падіння виробництва біодизеля та відновлюваного дизельного пального. Причинами стали невизначеність щодо нових податкових стимулів і низька прибутковість виробництва.

Виробництво біопального під тиском економіки та політики

• Обсяги виробництва біодизеля в січні 2025 року знизилися до 60 тис. барелів на добу, що стало найнижчим показником з січня 2015 року та на 40% менше, ніж у січні 2024 року.
• Середнє виробництво біодизеля у 1 кварталі 2025 року склало близько 70 тис. барелів на добу, що на понад 30% нижче, ніж у 1 кварталі 2024 року.
• Виробництво відновлюваного дизельного пального знизилося на 12% до 170 тис. барелів на добу, попри розширення виробничих потужностей на 20% порівняно з 1 кварталом 2024 року.
• У порівнянні з 4 кварталом 2024 року, коли потужності були на подібному рівні, обсяги виробництва у 1 кварталі 2025 року впали майже на 25%.

Причиною падіння стали значні фінансові збитки. Компанії Diamond Green Diesel, Phillips 66 та Marathon повідомили про операційні втрати у сфері виробництва відновлюваного дизелю, а торгові джерела вказали на негативну рентабельність біодизеля.

Ще одним чинником стала невизначеність щодо податкових кредитів для біопального. До 2025 року діяла фіксована ставка в \$1 за галон як стимул для змішування з нафтовим дизелем. З 2025 року цей механізм мав бути замінений на кредит відповідно до розділу 45Z Закону про зниження інфляції, де сума залежить від вуглецевої інтенсивності сировини. Затримка з оприлюдненням остаточних правил створила ризики для бізнесу, через що деякі виробники припинили роботу.

• Упродовж року очікується відновлення виробництва, щоб виконати зобов’язання за програмою RFS (Renewable Fuel Standard).
• За прогнозами EIA, у 2025 році виробництво відновлюваного дизельного пального зросте на 5% порівняно з 2024 роком.
• Водночас річний обсяг виробництва біодизеля у 2025 році очікується на 15% нижчим через слабкі показники початку року та можливе закриття неефективних підприємств.

Джерело: Terminal
За матеріалами: U.S. Energy Information Administration, EIA Short-Term Energy Outlook, May 2025
Додаткові джерела інформації: Phillips 66, Marathon Petroleum, Diamond Green Diesel