В информационной системе реального времени  PsycheaFuel 2.2: «Online мониторинг и анализ рынка нефтепродуктов Украины»  открыт доступ к сервису  прогноза цен дизельного топлива на столичных АЗС и прогнозу стоимости бензовозных норм – в Днепропетровской области.

В систему  добавлены страницы с разделами «Прогноз цен на дизельное топливо по мелкому опту» для Днепропетровской области, а также «Прогноз цен дизельного топлива в розничном сегменте» для Киевской области.

Как рассказал директор НТЦ «Психея» Сергей Сапегин, раздел «Прогноз цен мелкого опта» позволяет на основе уникальных методик повысить эффективность ценообразования и оптимизировать управление запасами компании. Мы продолжаем работу над запуском аналогичных сервисов для мелкооптовой и розничной торговли в других регионах страны. Сервис предусматривает не только предоставление ретроспективных и прогнозных цен на топливо, но и показывает наиболее значимые события в отрасли на каждый день.

Отметим, за последние 30 дней средняя розничная стоимость дизельного топлива в столице выросла на 85 коп/л и сегодня, 2 февраля, составляет 23,16 грн/л.  Прогноз цен дизельного топлива в розничном сегменте для Киевской области свидетельствует о возможности дальнейшего роста цен в Киевской области в ближайшие дни на величину порядка 9 коп/л.

Стоимость бензовозных норм дизельного топлива в Днепропетровской области за 30 дней увеличилась на 11 коп/л до 20,04 грн/л.  Прогноз цен на дизельное топливо по мелкому опту для Днепропетровской области свидетельствует о возможности дальнейшего роста цен в области в ближайшие дни на величину порядка 5 коп/л.

Как сообщал ранее «Терминал», в системе уже функционирует раздел «Прогноз цен на дизельное топливо по мелкому опту» для Киевской области.

Справка:

Система PsycheaFUEL 2.2 в реальном времени предоставляет пользователю данные о состоянии рынка дизельного топлива, бензинов, сжиженного углеводородного и сжатого природного газа в розничных сетях по регионам Украины, в мелком и крупном опте; позволяет компаниям оценивать рыночные тренды, анализировать истоники поставок (отгрузки) товара и риски, связанные с ними, делать экономически обоснованные ценовые прогнозы.

Предусмотрена тестовая эксплуатация информационной системы с реальными данными о рынке Украины.

Приближение длительных праздников поставило перед украинскими трейдерами сложную задачу формирования запасов на три недели, в течение которых оптовая торговля традиционно замирает. Сделать это будет нелегко, поскольку розничная выручка невелика, цистерновые партии топлива дорожают, а рынок работает практически «с колес».

Так что автомобилистам впору ждать подарочка в виде новогоднего повышения стоимости нефтепродуктов на 30…70 коп., для чего существуют все экономические предпосылки. Оно может оказаться большим или меньшим в зависимости от динамики курса национальной валюты в ближайшие недели. На текущей же неделе индикативные цены на бензин А-95-Евро4 и дизельное топливо того же экологического класса будут медленно расти до 23,00 и 20,90 грн/л соответственно, начиная с заправок региональных и местных сетей. Что касается стоимости сжиженного нефтяного газа, то она должна наконец стабилизироваться.

На большую вероятность подорожания нефтепродуктов на украинских заправках указывают:

• удержание котировок «черного золота» в интервале $54…55/барр. на информационных спекуляциях вокруг достигнутого 10 декабря соглашения о «сокращении добычи на 1,76 млн барр. в сутки на шесть месяцев»;
• заметное подорожание оптовых партий нефтепродуктов (на 6…8% за две недели, в зависимости от марки), сопровождаемое сокращением количества цистерновых предложений (на 20…30%);
• устойчивый восходящий тренд на европейских торговых площадках (+13…15% за две недели) при максимальных с начала года котировках топлива в европейских портах;
• продолжающийся рост стоимости нефтепродуктов в сетях нижнего ценового диапазона (на 5…20 коп./л за неделю в зависимости от бренда и марки);
• необходимость получения трейдерами до 10% дополнительной гривневой выручки для формирования предновогодних запасов и уменьшения потерь от «унификации» акциза на дизельное топливо;
• ослабление национальной валюты на межбанковском рынке до 26,33 грн/$1 (на 28 коп. за неделю) на фоне девальвационных ожиданий из-за увеличения социальных выплат;
• сохранение достаточно больших курсовых разрывов: между официальным НБУ и фактическим в коммерческих банках – 0,80…0,90 грн/$1; между наличным и безналичным – до 0,80 грн/$1;
• переход белорусских поставщиков с 12 декабря на выполнение контрактов по декабрьским котировкам, которые выше ноябрьских на $35/т (5…7%);
• быстрое сокращение индикативной наценки для «корзины» нефтепродуктов европейского качества (на 9 процентных пунк­тов за 20 дней);
• установление рассчитываемых по методике секретариата ЭАГ «предельных» цен А-95-Евро и ДТ Евро на уровнях 24,15 и 22,30 грн/л, что выше средних по рынку 22,94 и 20,76 грн/л.

Ценовую стабильность на рынке поддерживают:

• сокращение потребления нефтепродуктов (на 15…20% по сравнению со среднемесячным), ускоренное плохими погодными условиями;
• ожидаемое к праздникам превышение предложения над спросом на доллар и евро;
• достаточно высокая индикативная наценка для «корзины» нефтепродуктов европейского качества (около 17%);
• низкая платежеспособность отечественных автомобилистов, обусловившая существенное сокращение продаж в сетях ведущих украинских операторов (на 10…30% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года);
• реализация «Укрнефтью» 24 ноября и 5 декабря 233 и 124 тыс. т сырья отечественной добычи по стартовым ценам 9 908 и 9 895 грн/т, что на 5% ниже, чем на аукционе 16 ноября (не было из-за отсутствия спроса), и на 10% меньше, чем на торгах 31 октября;
• получение Кременчугским НПЗ дополнительно 25 тыс. т иранского газового конденсата по 10 250 грн/т;
• установление индикатора А-95-Евро вида I (Евро5), поставляемого на условиях CPT, на уровне, дающем при пересчете (при наценке 10% и реальном курсе) 24,84 грн/л, что ниже среднего по топливному рынку для такого вида топлива (25,59 грн/л);
• снижение оптовых цен на сжиженный нефтяной газ.

Поведение участников рынка на протяжении ближайшего месяца предопределят:

• длительные новогодние и рождественские праздники, когда оптовая торговля топливом практически отсутствует, а торги на межбанковской бирже ведутся не каждый день;
• «мертвый сезон», на протяжении которого спрос на бензин и дизельное топливо в рознице ниже среднемесячного на 15…30%;
• ожидаемая с 1 января 2017 г. «унификация» акциза на дизельное топливо на уровне 125 евро/тыс. л;
• динамика котировок нефтепродуктов на европейских площадках, рост или снижение которых на 3% (при недельном усреднении) означает появление предпосылок к изменению розничных цен на 0,30 коп./л в ближайшие две недели;
• реальный курс национальной валюты, 1 грн ослабления которого (при двухнедельном усреднении) означает появление предпосылок к росту розничных цен на 60…70 коп./л (и наоборот);
• сохранение неопределенности в вопросе будущих поставок российской нефти на белорусские нефтеперерабатывающие предприятия.

Статья была опубликована в №51 журнала «Терминал» от 19 декабря 2016 года.

В информационно-аналитическую систему online-мониторинга и анализа рынков PsycheaFUEL 2.2 добавлен раздел «Прогноз цен на дизельное топливо по мелкому опту» для Киевской области.

Как рассказал директор НТЦ «Психея» Сергей Сапегин, раздел «Прогноз цен мелкого опта» позволяет на основе уникальных методик повысить эффективность ценообразования и оптимизировать управление запасами компании. Аналогичный сервис готовится для мелкооптовой торговли в других регионах Украины  и для прогноза цен на АЗС.

Говоря о ключевых рисках, которые остаются на рынке дизельного топлива Украины, эксперт отметил следующие:

• во-первых, январская цена дизельного топлива будет сформирована со спекулятивной составляющей, привнесенной из биржевых цен на нефть. Украинские трейдеры, закупив избыточные объемы импортного дизеля по спекулятивным (высоким) ценам, зайдут на отечественный рынок в затяжной зимний период низких цен. Таким образом, часть рынка, которая стремится сэкономить, пытаясь выиграть на низких акцизах, станет заложником дальнейшего падения мировых цен на нефть.

«На месте трейдеров я бы не спешил завозить большие объемы топлива, пытаясь сэкономить на акцизах, тем более что часть выигрыша будет съедена затратами на хранение», — акцентировал С. Сапегин;

• во-вторых, можно предположить, что накануне Нового года население будет сдавать валюту, что приведет к укреплению гривни. Это, в свою очередь, будет сдерживать рост цен на топливо;
• в-третьих, в январе начнутся поставки дешевого, хотя и менее качественного дизельного топлива для нужд аграриев.

«На рынке появится топливо экологического класса Евро-3. А поскольку мировые цены на нефть к  тому времени просядут, оно окажется дешевле закупаемого сегодня», — пояснил он.

Более того, данные PsycheaFUEL 2.2. говорят о том, что украинский рынок не готов принимать топливо по высоким ценам, которое сегодня предлагается на европейских площадках.

Справка:

Система PsycheaFUEL 2.2 в реальном времени предоставляет пользователю цены на дизельное топливо, бензин, сжиженный нефтяной и сжатый природный газ в розничных сетях, в мелком и крупном опте; позволяет компаниям оценивать рыночные тренды, анализировать риски торговли и делать обоснованные ценовые прогнозы.

Сергей Сапегин,
директор НТЦ «Психея», член Общественного совета при Минэнергоугля, канд. техн. наук, с. н. с.
SapeginSV@ukroil.com.ua

Геннадий Рябцев,
профессор НАГУ при Президенте Украины, член Общественного совета при Минэнергоугля, д-р наук гос. упр., проф.
Rgl2006@ukr.net

Рынок нефтепродуктов является сложной неравновесной системой. Противоречивость происходящих на нем процессов приводит многих к выводу о невозможности его описания. Прямым следствием этого является взаимное непонимание, демонстрируемое автомобилистами, трейдерами и государством после каждого изменения цен. Оно свидетельствует, что участникам рынка не удается своевременно получать обоснованные ответы на вопросы «что происходит», «чего ожидать» и «что делать». 

Сохранение такого положения дел исключает появление понятных и одинаковых для всех «правил игры», при которых действия всех сторон обретают рамочный порядок, обеспечивая надежность взаимных ожиданий. Но ситуация небезнадежна. Чтобы ее изменить, достаточно перейти на совместное использование информационно-аналитических систем, позволяющих принимать эффективные решения, формировать прозрачную конкурентную среду, уменьшать информационную асимметрию и расширять возможности гражданского контроля. Инструментом этого может стать Система online-мониторинга и анализа рынков PsycheaFUEL 2.2, уже сегодня обеспечивающая пользователей оперативной, достоверной, исчерпывающей информацией о нефтепродуктах, результатами экономического анализа, графическими и текстовыми справками «в один клик», отчетами, необходимыми органам власти, международным организациям, участникам рынка и гражданам.

В настоящее время на рынке нефтепродуктов в Украине происходит следующее.

1. Трейдеры:

• имеют низкую доходность в случае осуществления деятельности без применения «теневых» схем;
• вынуждены вести агрессивную маркетинговую политику, сражаясь за потребителя, которого уже не привлекают новые программы лояльности и стимулирование больших разовых закупок;
• в борьбе за клиента настолько усложнили программы лояльности, что продавцы-консультанты не в состоянии определить размер скидки или бонуса без доступа к серверам головных офисов;
• не заинтересованы в завышении цен, поскольку последние стали определять выбор товара, платежеспособность населения снизилась, экономический фактор стал превалировать над экологическим, спрос на нефтепродукты высокого качества сократился, а потребление дешевого топлива возросло;
• не могут снизить стоимость топлива (без учета налогов) до европейского уровня из-за высоких операционных затрат, избыточного количества АЗС и ориентации украинского рынка на реализацию «премиальных» нефтепродуктов;
• стремятся сократить собственные затраты и уменьшить количество звеньев в цепи «завод – потребитель»;
• опасаются утратить доверие потребителей, в том числе из-за ложных обвинений в завышении цен и/или реализации некачественных нефтепродуктов, распространяемых конкурентами в социальных сетях и контролируемых ими средствах массовой информации;
• не располагают ценовыми и балансовыми данными, а также их прогнозными значениями, необходимыми для своевременной и адекватной реакции на изменение рыночной конъюнктуры, для упреждения кризисных явлений, а не борьбы с их последствиями;
• в поисках дополнительной маржи ищут возможность работать по схеме захвата регулятора;
• пытаются компенсировать потери в рознице за счет оптовой реализации нефтепродуктов, в первую очередь в государственном секторе;
• не в состоянии формировать достаточные запасы топлива и эффективно управлять ими из-за отсутствия свободных оборотных средств и работы преимущественно на кредитных ресурсах;
• не осознают избытка рыночной инфраструктуры и перспектив ее дальнейшего резкого сокращения;
• откладывают реструктуризацию активов с целью сокращения затрат на избыточную инфраструктуру; для сохранения бизнеса в существующем виде берут все новые кредиты, надувая пузырь на рынке розничных продаж;
• готовы к быстрым и непрогнозируемым решениям из-за отсутствия стратегий развития и слабого понимания тенденций развития рынка.

2. Органы власти:

• почти утратили понимание рынка нефтепродуктов как единого объекта государственного регулирования;
• не используют экономический анализ при оценке обоснованности действий субъектов хозяйствования;
• готовят решения на основе неполной, недостаточно достоверной, нередко тенденциозно подобранной информации;
• тратят на сбор данных о рынке значительно больше ресурсов, чем ранее;
• как правило, неспособны доказать в суде факты нарушений конкурентного и иного законодательства, допущенные субъектами хозяйствования в ходе их деятельности;
• находятся под давлением групп специальных интересов, монополизировавших ту или иную информацию о рынке нефтепродуктов;
• не координируют свои действия и не занимаются стратегическим планированием;
• не прогнозируют развитие рынка нефтепродуктов;
• никак не защищают права потребителей;
• не выполняют международные обязательства Украины по созданию системы мониторинга качества и безопасности нефтепродуктов.

3. Потребители:

• не располагают объективной и полной информацией о свойствах, ценах и качестве товаров и услуг, предлагаемых на заправках;
• приобретают все меньше топлива, из-за чего все больше интересуются не столько его качеством (доступная информация о котором отсутствует), сколько ценой, удобством конкретной заправки и имиджем розничной сети;
• дрейфуют в сторону нефтепродуктов нижнего ценового диапазона, в том числе по цепочке «именной» бензин → А-95-Евро → А-95 → А-92 (если возможно) → смесевое топливо → ПБА (если позволяют средства);
• неспособны самостоятельно оценить величину скидок и бонусов в различных розничных сетях, что вынуждает «играть» везде, заправляясь не там, где выгоднее, а «по дороге»;
• находятся под беспрецедентным давлением недобросовестных участников рынка, активно использующих недостоверную рекламу, «карманные» общественные организации и контролируемые СМИ;
• не готовы использовать имеющиеся данные о качестве топлива из-за существования множества микрорынков, использования устаревшего автопарка и отсутствия эксплуатационной документации на него;
• остро реагируют на негативную информацию об участниках рынка (хотя платежеспособность автомобилистов продолжает падать, две трети из них не приобретают нефтепродукты на АЗС, которым не доверяют, даже если топливо на них стоит дешевле).

При этом усиление паразитического капитала, стремящегося к получению быстрой прибыли, уклонению от уплаты налогов, игнорированию интересов и прав граждан не позволяет развернуть топливный рынок страны в сторону потребителя и честных предпринимателей. Но такой разворот можно ускорить, ограничив возможность недобросовестных трейдеров манипулировать информацией о рынке, усложнив введение покупателей в заблуждение в отношении цен, свойств, качества реализуемых товаров.

Не только потребители, но и  все честные предприниматели и органы власти выиграют от обеспечения широкого доступа к данным:

• о марках нефтепродуктов и видах услуг, предлагаемых на автозаправочных станциях;
• о потребительских свойствах всех марок нефтепродуктов и их отличиях;
• о наличных и безналичных ценах на все марки нефтепродуктов и все услуги, реализуемые на заправках;
• об изменениях наличных и безналичных цен на все марки нефтепродуктов и все услуги, предлагаемые на АЗС;
• о структуре текущих цен, прогнозах их изменения, тенденциях украинских и мировых цен;
• о паспортах качества и сертификатах соответствия для всех партий нефтепродуктов, которые поступают на заправки;
• о результатах всех лабораторных исследований и экспресс-анализа качества нефтепродуктов, проводимых участниками топливного рынка.

Нельзя сказать, что эти данные в Украине отсутствуют. Их собирают и субъекты хозяйствования, и органы власти, и институты гражданского общества, прекрасно понимая, насколько важен качественный анализ своевременно полученной полной и достоверной информации. Именно он делает управление предприятием и государственное регулирование эффективными, а действия участников рынка и органов власти – предсказуемыми и подконтрольными.

Однако при нынешнем уровне развития технологий отсутствие системного подхода к разработке информационных систем отечественных предприятий и органов власти стало особенно заметным. Сбор и анализ данных ведется эпизодически, их надежность невысока, имеет место ведомственность в вопросах распространения и предоставления данных.

Недостаток достоверной информации и средств ее оперативной обработки не позволяет:

• государству – быть независимым арбитром, собирать налоги в полном объеме, выполнять все международные обязательства страны;
• гражданам – делать обоснованный выбор при покупке товаров и услуг;
• добросовестным участникам рынка – создать условия, позволяющие покупателю выделить их товары и услуги из предлагаемых конкурентами.

Эти проблемы помогает решить Система online-мониторинга и анализа рынков PsycheaFUEL 2.2, разработка которой позволила:

• создать информационную модель рынка, основанную на реализации описания «товар – место – время – количество – цена», которая позволила учитывать данные в едином информационном пространстве, строить разнообразные информационные срезы, проводя произвольные группировки, исследовать тенденции к изменению ситуации и выявлять взаимозависимости между различными факторами;
• внедрить технологии и механизмы сбора информации, основанные на обработке получаемых из различных источников данных о событиях, под которыми понимаются любые изменения в описании «товар – место – время – количество – цена»;
• создать программно-аппаратный комплекс по оперативному вводу, проверке, накоплению, первичной обработке и агрегированию, экономическому анализу, текстовому и графическому представлению данных, состоящий из серверов баз данных и автоматизированных рабочих мест;
• отработать методики и модели анализа информации о рынке нефтепродуктов и смежных рынках, построенные на основе их описания как сложных неравновесных систем.

Система PsycheaFUEL 2.2 в реальном времени предоставляет пользователю цены на бензин, дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ в розничных сетях и на отдельных заправках, в мелком и крупном опте, за наличный и безналичный расчет, в стране, отдельных регионах, на трассах; оценивать тренды, анализировать риски и делать обоснованные прогнозы.

Следует понимать, что PsycheaFUEL 2.2 – это не сводка новостей, результат обзвона знакомых или таблицы Excel® с непонятно откуда взятыми цифрами, а:

• оперативная, достоверная и полная информация о рынке нефтепродуктов в выбранных товарных, территориальных и временных границах;
• использование методов экономического анализа для обработки данных;
• графические и текстовые справки «в один клик»;
• отчеты, необходимые органам власти, международным организациям, участникам рынка и автомобилистам.

Для PsycheaFUEL 2.2 характерны высокая скорость обработки информации и многообразие форм представления данных, их полнота, достоверность и актуальность; она:

• проста в использовании, что позволяет экономить рабочее время лиц, ответственных за принятие решений;
• предоставляет информацию в наилучшем для восприятия виде, что позволяет полнее оценивать текущую ситуацию и тенденции к ее изменению;
• позволяет высвободить ресурсы субъектов хозяйствования и органов власти, направлявшиеся ранее на самостоятельный сбор, обобщение и анализ данных;
• выполняет анализ полученных данных по стандартным и оригинальным методикам;
• обеспечивает доступ к информации различными путями;
• имеет механизмы, предотвращающие конфликты данных и их дублирование;
• защищена от блокировки и несанкционированного доступа как на этапе ввода и обработки данных, так и во время их передачи.

Долгие годы и власть, и бизнес стремилось избежать потерь, ущерба и убытков. Но «подстелить соломку» в нужном месте удавалось не всем и не всегда. Ведь чтобы нейтрализовать угрозы, следует знать, от чего следует защищаться. Ответ на этот вопрос особенно значим во время кризисов, войн и конфликтов, когда вероятность нежелательных изменений велика, а цена ошибки измеряется не только величиной прибыли, но и существованием государства. Так что игнорирование существующих рисков дорого обходится не только топливному бизнесу, но и всей Украине, внезапно попавшей в эпицентр глобального противостояния.

Поскольку нейтрализовать внешние риски наша страна не в состоянии, исключительную важность приобретает управление внутренними, то есть предотвращение или минимизация потерь от вероятных событий, способных отрицательно повлиять на субъекты хозяйствования, отрасль, экономику или государство в целом.

Соответствующая политика основана на таких тезисах:

• любой риск можно предвидеть, ожидать или вызвать;
• наступление любого события можно ускорить, отсрочить или предотвратить;
• к возможным потерям можно и необходимо готовиться;
• любые потери вполне можно минимизировать;
• для нейтрализации возможных последствий следует использовать заранее разработанные подходы и инструменты.

Но управлять рисками без качественного анализа информации в виде, обеспечиваемом системой PsycheaFUEL 2.2 для рынка нефтепродуктов, невозможно. В нашем быстро изменяющемся мире следует помнить: любая политика, реализуемая без систематизации данных и моделирования будущего, – не более чем пускание средств на ветер.

Раздел «Анализ рисков в розничном сегменте» отображает данные по выбранному и смежным регионам. Графические инструменты дают возможность проанализировать не только общеры ночные показатели, но и по каждой АЗС (выбранной группе АЗС)

Раздел «Прогноз цен мелкого опта» позволяет на основе уникальных методик повысить эффективность программ ценообразования и оптимизировать систему управления запасами компании. Аналогичный сервис готовится для розничного рынка

Методика графического анализа позволяет отбражать изменяющиеся в реальном времени данные в рознице, опте, на границе Украины и расчетные индикаторы netback. Такой подход предоставляет возможность оценки рисков закупок топлива как на внутреннем рынке, так и по внешнеэкономическим контрактам

Использование картографических инструментов дает возможность оценить ситуацию во всех регионах страны.

Информация по коммерческим предложениям компаний отображается в табличной форме, которую можно конвертировать в удобные для пользователя форматы данных.

В крупнооптовом сегменте не только отображается текущее состояние рынка, но и выполняется оценка рисков импортных поставок с указанием допустимого и критического уровней.

Поставки топлива газовозами представлены в региональном разрезе. Такой универсальный подход позволяет точнее задать границы исследуемого рынка и повысить эффективность выполняемых оценок.

Раздел графического анализа позволяет отображать автоматически обновляемые данные, собираемые из разных источников. В случае отличия размерностей, выбранных пользователем данных, система строит полиразмерные графики.

Статья была опубликована в №50 журнала «Терминал» от 12 декабря 2016 года.

Спекулятивные нефтяные котировки, обусловившие подорожание ввозимого в нашу страну моторного топлива на 10…12%, и неожиданное снижение официального курса национальной валюты до 26 грн/$1 сформировали экономические предпосылки для роста цен на все марки нефтепродуктов.

И если бы не низкая платежеспособность украинских автомобилистов, существенно сократившая объемы продаж розничных операторов, и столь же внезапное изменение политики главного финансового регулятора (25,87 грн/$1 с 12 декабря), стоимость бензина А-95-Евро4 и дизельного топлива того же экологического класса возросла бы к минувшей субботе до 23,60 и 21,40 грн/л соответственно (что на 30…70 коп. выше, чем сегодня). Пока же подорожание вновь откладывается, если не принимать во внимание коррекцию минимальных цен на дизельное топливо в регионах и продолжающийся из-за проблем с наполнением рынка рост стоимости сжиженного нефтяного газа.

На большую вероятность подорожания нефтепродуктов на украинских автозаправках по-прежнему указывают:

• поддержание нефтяных котировок ($52…54/барр.) на информационных спекуляциях вокруг ожидаемой 10 декабря встречи представителей государств-экспортеров;
• устойчивый восходящий тренд на европейских торговых площадках (+10…12% за две последние недели);
• заметное подорожание оптовых партий нефтепродуктов (на 3…6% за неделю, в зависимости от марки), сопровождаемое сокращением количества цистерновых предложений (на 20…30%);
• рост стоимости дизельного топлива в сетях нижнего ценового диапазона (на 5…20 коп./л);
• необходимость получения трейдерами до 10% дополнительной гривневой выручки для формирования предновогодних запасов и уменьшения потерь от «унификации» акциза на дизельное топливо;
• рост девальвационных ожиданий из-за увеличения социальных выплат;
• устойчивое превышение спроса на доллар и евро над их предложением; как следствие – ослабление национальной валюты до 26,05 грн/$1;
• сохранение больших курсовых разрывов: между официальным НБУ и фактическим в коммерческих банках – около 1 грн/$1; между наличным и безналичным – до 1 грн/$1;
• переход оптовиков на торговлю «зимними» марками нефтепродуктов (с премией $25…30/т);
• ожидаемый трейдерами после 12 декабря рост стоимости белорусского ресурса (на 5…7% по сравнению с ноябрьскими контрактами);
• незначительный разрыв между ценами на заправках группы «Приват» и ее основных конкурентов (3…8% при «традиционных» 10…12%);
• быстрое сокращение индикативной наценки для «корзины» нефтепродуктов европейского качества (на 5 процентных пунктов за десять дней);
• усиление манипуляций с «розничным» акцизом;
• избирательное блокирование украинскими правоохранительными органами поставок ресурса, осуществляемых 16 украинскими компаниями;
• установление рассчитываемых по методике секретариата ЭАГ «предельных» цен А-95-Евро и ДТ Евро на уровнях 23,66 и 21,79 грн/л, что выше средних по рынку 22,94 и 20,76 грн/л.

Ценовую стабильность на рынке пока поддерживают:

• сокращение потребления нефтепродуктов (на 15…20% по сравнению со среднемесячным), ускоренное плохими погодными условиями;
• некоторое снижение стоимости топлива в европейских портах после ее быстрого роста, зафиксированного в первых числах декабря;
• высокая индикативная наценка для «корзины» нефтепродуктов европейского качества (на 5…7 процентных пункта выше, чем в аналогичные периоды пяти последних лет).

Полностью прочитать статью Вы сможете в №50 журнала «Терминал» от 12 декабря 2016 года.

По результатам мониторинга рынка нефтепродуктов в Украине 27 сентября 2016 г.  отмечалась стабильность розничных цен на бензины А-92 евро и А95 евро, а также снижение стоимости дизельного топлива евро и сжиженного газа.

Цена бензина А-92 евро на украинских АЗС не изменилась и составляет 21,58 грн/л, как и бензина А-95 евро – 22,27 грн/л. Дизельное топливо евро подешевело на 0,11% (2 коп/л) до 19,74 грн/л.

Сжиженный нефтяной газ СПБТ, используемый в качестве моторного топлива, за 27 сентября 2016 г. на АГЗС/АГЗП в Украине подешевел на 0,85% (11 коп/л) до 12,84 грн/л. Доля цены на сжиженный нефтяной газ по отношению к высокооктановому бензину составляет 57,6% .

Как свидетельствует краткосрочный прогноз цен на бензины, ДТ и СПБТ на украинских заправках, предоставленный НТЦ «Психея», по состоянию на 27 сентября потенциал изменения средней цены для бензина А-95 евро составляет 0,71 грн/л, для бензина А-92 евро – 0,67 грн/л, для дизельного топлива – 0,06 грн/л.

В то же время, для сжиженного газа ситуация противоположная. Так, потенциал к снижению средней цены автогаза сегодня составляет 1.34 грн/л.

Согласно прогнозу розничных цен топлива, опубликованном в №39 журнала «Терминал» от 26 сентября 2016 года, росту цен на украинских заправках будут препятствовать:

• восстановление с 18 сентября плановых прокачек дизельного топлива по нефтепродуктопроводу ДП «Прикарпатзападтранс» после возобновления таможенного оформления российского ресурса;
• незаинтересованность группы «Приват» и шести импортеров, находящихся под прицелом Антимонопольного комитета, в повышении стоимости нефтепродуктов на контролируемых ими заправках;
• постепенное восстановление индикативной розничной наценки после более чем двукратного ее сокращения, обусловленного подорожанием бензовозных партий моторного топлива в первой половине сентября;
• получение «Нефтегазом Украины» заверений Всемирного банка о предоставлении кредита в размере 500 млн евро на закупку газа в ЕС, что существенно сократит спрос на валюту на межбанковском рынке;
• уменьшение за две последние недели расчетного экономического потенциала для роста цен на А-95-Евро-4 и дизельное топливо того же экологического класса более чем на 1,50 грн/л;
• незначительный разрыв между ценами на заправках группы «Приват» и ее основных конкурентов (7…9% вместо «традиционных» 10…12%; при сравнимых ценах на пропан-бутан);
• первое за последний месяц уменьшение стоимости нефтепродуктов в мелком опте;
• обещание «БНК-Украины» не пересматривать объемы терм-контрактов с украинскими клиентами, несмотря на уменьшение поставок сырья на белорусские НПЗ;
• установление индикатора А-95-Евро вида I (Евро-5), поставляемого на условиях CPT, на отметке, которая дает при пересчете (при наценке 10% и реальном курсе) 24,71 грн/л, что ниже среднего по рынку для такого вида топлива (24,81 грн/л);
• сохранение стоимости спиртовых суррогатов на уровне 18,35…18,40 грн/л, что на 17…20% ниже, чем у качественного бензина;
• неизбежное попадание на рынок нескольких тысяч тонн топлива, изъятого в результате закрытия подпольных цехов и нелегальных АЗС в 11 регионах Украины;
• появление расчетного экономического потенциала для снижения розничных цен на сжиженный нефтяной газ;

Цены на нефтепродукты на АЗС в Украине по данным Научно-технического центра «Психея»:

Справка: мониторингом НТЦ «Психея» охвачено более 5000 АЗС во всех областях Украины. Мониторинг выполняется ежедневно. Публикация ценового обзора по розничному рынку нефтепродуктов Украины ежедневно (кроме выходных и праздничных дней).

Заказать мониторинг розничных цен на рынке Украины – тел. (+380 44) 234-68-39

Ознакомиться с аналитическим журналом «Терминал» – http://oilreview.kiev.ua/terminal/

Заказать прогноз – http://oilreview.kiev.ua/prognoz/

Подробную розничную ценовую динамику на рынке нефтепродуктов смотрите на http://ukroil.com.ua/

На текущей неделе стоимость двух основных видов нефтепродуктов в рознице не изменится. При сохранении коммерческого курса 24,95 грн/$1 и 27,60 грн/евро котировки А-95-Евро вида II (Евро-4) и дизельное топливо того же экологического класса составят 22,22 и 19,53 грн/л соответственно. Что касается сжиженного нефтяного газа, то его индикативная цена из-за недавних задержек ресурса на границе может быть поднята до 10,30 грн/л.

Неизменность цен на топливо на АЗС, фиксируемая с середины мая, не должна вводить в заблуждение. И хотя стороннему наблюдателю незаметна шаткость конструкции, именуемой рынком нефтепродуктов, эксперты с ходу назовут множество причин, угрожающие ее дальнейшему существованию в нынешнем виде. Это и бездумное, основанное лишь на безграничном самомнении наращивание капитализации компаний без гарантий возврата средств, вложенных в развитие. И уменьшение прибыльности бизнеса, сделавшее трейдеров финансово уязвимыми. И отказ от заключения долго- и среднесрочных контрактов. И игнорирование тенденций, складывающихся на потребительском рынке. И неспособность противостоять конкурентам, фактически захватившим регуляторы.

Возникновение этих проблем можно было предвидеть, а вызванные ими потери – минимизировать, если бы не уверенность руководства большинства компаний, что «все и так рассосется». И не такое, мол, переживали. Только выжить, похоже, смогут не все. Эксперты НТЦ «Психея» неоднократно предупреждали, что открытие новых заправок, когда их в пять раз больше, чем нужно; получение кредитов в сомнительных банках; синхронное повышение и установление одинаковых цен на нефтепродукты; торговля «именным» топливом без объяснения установленной наценки до добра не доведут.

И в следующем месяце нас ожидает первая волна, способная изменить рынок. В его середине ожидается решение Антимонопольного комитета, который намерен выдвинуть обвинения ведущим розничным операторам. А 23 августа на продажу будут выставлены права требования по кредитам юридических лиц, обеспечением по которым являются 32 АЗК, работающих под брендом WOG. То ли еще будет…

А впрочем, стабильность розничных цен на бензин и дизельное топливо пока гарантируют:

• неизменный курс национальной валюты на межбанковском рынке (не выше 24,85 грн/$1 и 27,65 грн/евро) при равновесии спроса и предложения, сохранении малого спреда (2…4 коп.) и незначительной недельной амплитуды колебаний (±5 коп.);
• незначительный разрыв между официальным и фактическим курсом в коммерческих банках (0,10…0,20 грн);
• разгар сезона отпусков, в том числе у менеджеров, отвечающих за ценовую политику розничных операторов;
• реализация структурам группы «Приват» 5 и 21 июля на специализированных аукционах 126 и 127 тыс. т сырья отечественной добычи по 10146 и 9947 грн/т (с НДС);
• малый разрыв между ценами на заправках группы «Приват» и ее основных конкурентов (7…8% вместо «традиционных» 10…12%), что позволяет первым не опасаться за снижение проливов;
• сокращение за последний месяц соотношения розничных цен на высокооктановый бензин и сжиженный нефтяной газ с 31…33 до 45…47%, что уменьшило привлекательность последнего как моторного топлива.

На возможность снижения цен на топливо в первой половине августа указывают:

• снижение нефтяных котировок до четырехмесячных минимумов ($42…44/барр.) на фоне роста запасов сырья и увеличения его добычи в США;
• удешевление цистерновых партий нефтепродуктов (с начала июля – на 6…9% в зависимости от вида и марки);
• борьба за сезонный рынок между оптовыми поставщиками российского, белорусского и отечественного ресурса; как следствие – снижение мелкооптовых цен на нефтепродукты в июле на 0,40…0,55 грн в пересчете на литр (на 3…4%);
• высокая индикативная розничная наценка, превышающая уровень пяти прошлых лет на 10…20 процентных пунктов (в зависимости от вида топлива, марки и бренда);

Полностью прочитать прогноз Вы сможете в №31 журнала «Терминал» от 1 августа 2016 года.