<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/">

<channel>
	<title>Часопис Термінал &#124; НТЦ &#34;Псіхєя&#34; &#187; роздрібні мережі</title>
	<atom:link href="https://oilreview.kiev.ua/tag/rozdribni-merezhi/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://oilreview.kiev.ua</link>
	<description>Актуальна й перевірена інформація про паливно-енергетичний комплекс України</description>
	<lastBuildDate>Fri, 17 Apr 2026 09:52:44 +0000</lastBuildDate>
	    <language>uk-UA</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=4.0</generator>
	<item>
		<title>Вересень без цінових гойдалок: що чекатиме українців на АЗС та як це корелює зі світовим нафтовим ринком</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2025/09/06/veresen-bez-cinovix-gojdalok-shho-chekatime-ukra%d1%97nciv-na-azs-ta-yak-ce-korelyuye-zi-svitovim-naftovim-rinkom/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2025/09/06/veresen-bez-cinovix-gojdalok-shho-chekatime-ukra%d1%97nciv-na-azs-ta-yak-ce-korelyuye-zi-svitovim-naftovim-rinkom/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 06 Sep 2025 05:33:14 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Сергей Сапегин]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[бензин]]></category>
		<category><![CDATA[Геополітика]]></category>
		<category><![CDATA[Головне]]></category>
		<category><![CDATA[Дизельне паливо]]></category>
		<category><![CDATA[Компанії]]></category>
		<category><![CDATA[Конкуренція]]></category>
		<category><![CDATA[Прогноз]]></category>
		<category><![CDATA[Торгівля]]></category>
		<category><![CDATA[Україна]]></category>
		<category><![CDATA[exchange rate]]></category>
		<category><![CDATA[excise]]></category>
		<category><![CDATA[fuel]]></category>
		<category><![CDATA[gasoline prices]]></category>
		<category><![CDATA[inflation]]></category>
		<category><![CDATA[oil market]]></category>
		<category><![CDATA[retail networks]]></category>
		<category><![CDATA[Ukraine]]></category>
		<category><![CDATA[weekend discounts]]></category>
		<category><![CDATA[акциз]]></category>
		<category><![CDATA[бензин А-95]]></category>
		<category><![CDATA[знижки вихідного дня]]></category>
		<category><![CDATA[Инфляция]]></category>
		<category><![CDATA[нафтовий ринок]]></category>
		<category><![CDATA[обмінний курс]]></category>
		<category><![CDATA[пальне]]></category>
		<category><![CDATA[Петрол]]></category>
		<category><![CDATA[роздрібні мережі]]></category>
		<category><![CDATA[ціни на бензин]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">https://oilreview.kiev.ua/?p=153210</guid>
		<description><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29895-Пистолет_АЗС.jpg" alt="Вересень без цінових гойдалок: що чекатиме українців на АЗС та як це корелює зі світовим нафтовим ринком"/><br />На хвилі акцій до Дня Незалежності у період 21–22 серпня ціни на бензин А-95 на українських АЗС тимчасово знизилися приблизно на 2 грн/л, але вже 25–26 серпня повернулися на попередній рівень. Експерти вказують: це наслідок маркетингових знижок до свята, а не новий тренд. Базовий сценарій на вересень—стабільність без різких стрибків; потенціал здешевлення оцінюється до ~2 [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29895-Пистолет_АЗС.jpg" alt="Вересень без цінових гойдалок: що чекатиме українців на АЗС та як це корелює зі світовим нафтовим ринком"/><br /><p>На хвилі акцій до Дня Незалежності у період 21–22 серпня ціни на бензин А-95 на українських АЗС тимчасово знизилися приблизно на <strong>2 грн/л</strong>, але вже <strong>25–26 серпня</strong> повернулися на попередній рівень. Експерти вказують: це наслідок маркетингових знижок до свята, а не новий тренд. Базовий сценарій на вересень—<strong>стабільність</strong> без різких стрибків; потенціал здешевлення оцінюється до <strong>~2 грн/л</strong>, але його можуть «поглинути» персональні акції або зовнішні чинники (премії експортерів, курс гривні, світові котирування нафти).</p>
<h2>Чинники й сценарії вересневого ціноутворення</h2>
<h3>1) Що насправді сталося у серпні</h3>
<ul>
<li><strong>Подія:</strong> 21–22 серпня — тимчасове зниження цін близько на <strong>2 грн/л</strong>; 25–26 серпня — повернення на попередній рівень.</li>
<li><strong>Причина:</strong> акційні знижки до 34-ї річниці Незалежності; окремі великі мережі робили знижки до <strong>5 грн/л</strong> <em>(спеціальні пропозиції)</em>.</li>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> коливання <em>мали маркетингову природу</em>, а не ринковий тренд.</li>
<li><strong>Обґрунтування:</strong> аналогічні акції проводяться й на «звичайні» вихідні; отже, <em>знижка—тимчасова</em>, «стела» не змінюється системно.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Це була така піар-кампанія провідних мереж. І щойно свято минуло, вони одразу підняли ціни — не бажаючи втрачати прибутки». — Володимир Омельченко</p></blockquote>
<blockquote><p>«У четвер та п’ятницю… у низці мереж АЗС відбулося зниження вартості пального в межах спеціальних пропозицій, приурочених до 34-ї річниці Незалежності». — консалтингова компанія «НафтоРинок»</p></blockquote>
<h3>2) Базовий сценарій на вересень</h3>
<ul>
<li><strong>Прогноз:</strong> <strong>злету цін не очікується</strong>.</li>
<li><strong>Аргументи:</strong> пік споживання через жнива вже враховано; <em>об’єктивних причин для підвищення нема</em>.</li>
<li><strong>Ризики:</strong> лише <em>глобальні шоки</em> (військові катастрофи у нафтодобувних регіонах) можуть радикально змінити картину.</li>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> за відсутності форс-мажорів <strong>ціни залишаться близькими до поточних</strong>.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Жодних причин для підвищення цін нема… Ми сьогодні перебуваємо на піку споживання… Різкого здорожчання не очікується». — Леонід Косянчук</p></blockquote>
<h3>3) Чи можливе здешевлення у вересні</h3>
<ul>
<li><strong>Потенціал:</strong> зниження приблизно на <strong>~2 грн/л</strong> на «стелах» <em>(на тлі знижень 4–5 грн/л у вихідні та зниження гуртових цін)</em>.</li>
<li><strong>Обмеження №1:</strong> мережі можуть <em>уникати переписування «стел»</em> і гратися персональним маркетингом.</li>
<li><strong>Обмеження №2:</strong> європейські експортери здатні <em>підвищити премії</em>, щойно роздріб почне знижувати ціни.</li>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> <strong>«флор» цін</strong> формується зовнішніми постачальниками та маркетинговою політикою мереж.</li>
</ul>
<blockquote><p>«…З цін на стелах зможуть зняти десь 2 грн… Але мережі можуть нескінченно довго проводити цю “вихідну” акцію». — Олександр Сіренко</p></blockquote>
<blockquote><p>«Щойно ми почнемо знижувати ціни — вони нам підвищать премії… Оскільки вони розуміють, що нині нам більше ніде взяти пальне». — Леонід Косянчук</p></blockquote>
<h3>4) Ключові макрофактори, що з’єднують Україну зі світовим нафтовим ринком</h3>
<ul>
<li><strong>Світова нафта та нафтопродукти:</strong> Україна імпортує близько <strong>80%</strong> нафтопродуктів.
<ul>
<li><strong>Еластичність:</strong> якщо нафта <em>дешевшає на ~10%</em>, роздрібні ціни можуть знизитися на <strong>~3–4%</strong>.</li>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> вплив світових котирувань на «пістолеті» <em>частковий</em>, бо додаються логістика, премії, конкуренція.</li>
</ul>
</li>
<li><strong>Курс гривні:</strong> очікування на вересень — <strong>41,4–42,2 грн</strong> за дол., при офіційному курсі <strong>41,32 грн</strong> станом на 1 вересня.
<ul>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> <em>девальвація може «з’їсти»</em> вигоду від дешевшої нафти.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<blockquote><p>«Ми практично повністю залежимо від світових цін… Якщо нафта знижуватиметься, то виникнуть підстави для зниження… Але якщо нафта впаде на 10%, на АЗС це дасть лише 3–4%». — Володимир Омельченко</p></blockquote>
<h3>5) Горизонт 2026 року: податкова траєкторія</h3>
<ul>
<li><strong>Акцизи на бензин:</strong> з 1 січня — підвищення з <strong>271,7</strong> до <strong>300,8 євро/1000 л</strong>.</li>
<li><strong>Акцизи на дизпальне:</strong> з 1 січня — підвищення з <strong>215,7</strong> до 25<strong>3,8 євро/1000 л</strong>.</li>
<li><strong>Очікування НБУ:</strong> <strong>прискорення темпів зростання цін</strong> на пальне.</li>
<li><em>Уточнення:</em> вплив акцизу може бути <em>нейтралізований</em>, якщо світова нафта впаде; проте за зростання нафти — <strong>ціни зростуть</strong>.</li>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> податкова складова зсуває рівновагу вгору; <em>чистий ефект</em> визначить баланс нафта/курс/конкуренція.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Податкова складова надзвичайно важлива. А реальним платником будь-яких податків чи зборів є кінцевий споживач». — Леонід Косянчук</p></blockquote>
<h3>6) Структура ринку: конкуренція й ціни</h3>
<ul>
<li><strong>Конфігурація:</strong> умови диктують <strong>5–7 великих мереж</strong>; дискаунтери <em>«утискаються»</em>.</li>
<li><strong>Наслідок:</strong> можливість <em>маніпулювання</em> цінами, утримання високого рівня.</li>
<li><strong>Втрачена вигода:</strong> за реальної конкуренції ціни могли б бути <strong>на 3–4 грн/л нижчі</strong>.</li>
<li><strong>Регуляція:</strong> виправлення ситуації — поле роботи для <em>Антимонопольного комітету</em>.</li>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> <em>ринкова концентрація</em> обмежує швидкість та глибину здешевлення навіть за сприятливих зовнішніх умов.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Нині умови на ринку диктують 5–7 великих мереж… Якби була реальна конкуренція і прозорість, ціни були б на 3–4 грн нижчі». — Володимир Омельченко</p></blockquote>
<h3>7) Сценарії</h3>
<ul>
<li><strong>Стабільність (база):</strong> ціни близькі до поточних у вересні.
<ul>
<li><em>Умова:</em> відсутність глобальних шоків.</li>
</ul>
</li>
<li><strong>М’яке здешевлення (~2 грн/л):</strong> через дешевший гурт і «вихідні» знижки.
<ul>
<li><em>Ризики реалізації:</em> маркетинг замість зміни «стел», <em>премії експортерів</em>, курс.</li>
</ul>
</li>
<li><strong>Підвищення (низька ймовірність у вересні):</strong> великі зовнішні шоки нафтодобувних регіонів, різка девальвація.</li>
<li><strong>Середній термін (2026):</strong> акциз +29,1 євро/1000 л → <em>висхідний тиск</em> на роздріб; масштаб залежить від нафти та курсу.</li>
</ul>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://www.obozrevatel.com/ukr/ekonomika-glavnaya/economy/chi-bude-rizka-zmina-tsin-na-benzin-oboz-ua-diznavsya-chogo-ochikuvati-vid-azs-pislya-1-veresnya.htm" target="_blank"><strong>OBOZ.UA</strong></a></p>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29895-Пистолет_АЗС.jpg" alt="Вересень без цінових гойдалок: що чекатиме українців на АЗС та як це корелює зі світовим нафтовим ринком"/><br /><p>На хвилі акцій до Дня Незалежності у період 21–22 серпня ціни на бензин А-95 на українських АЗС тимчасово знизилися приблизно на <strong>2 грн/л</strong>, але вже <strong>25–26 серпня</strong> повернулися на попередній рівень. Експерти вказують: це наслідок маркетингових знижок до свята, а не новий тренд. Базовий сценарій на вересень—<strong>стабільність</strong> без різких стрибків; потенціал здешевлення оцінюється до <strong>~2 грн/л</strong>, але його можуть «поглинути» персональні акції або зовнішні чинники (премії експортерів, курс гривні, світові котирування нафти).</p>
<h2>Чинники й сценарії вересневого ціноутворення</h2>
<h3>1) Що насправді сталося у серпні</h3>
<ul>
<li><strong>Подія:</strong> 21–22 серпня — тимчасове зниження цін близько на <strong>2 грн/л</strong>; 25–26 серпня — повернення на попередній рівень.</li>
<li><strong>Причина:</strong> акційні знижки до 34-ї річниці Незалежності; окремі великі мережі робили знижки до <strong>5 грн/л</strong> <em>(спеціальні пропозиції)</em>.</li>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> коливання <em>мали маркетингову природу</em>, а не ринковий тренд.</li>
<li><strong>Обґрунтування:</strong> аналогічні акції проводяться й на «звичайні» вихідні; отже, <em>знижка—тимчасова</em>, «стела» не змінюється системно.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Це була така піар-кампанія провідних мереж. І щойно свято минуло, вони одразу підняли ціни — не бажаючи втрачати прибутки». — Володимир Омельченко</p></blockquote>
<blockquote><p>«У четвер та п’ятницю… у низці мереж АЗС відбулося зниження вартості пального в межах спеціальних пропозицій, приурочених до 34-ї річниці Незалежності». — консалтингова компанія «НафтоРинок»</p></blockquote>
<h3>2) Базовий сценарій на вересень</h3>
<ul>
<li><strong>Прогноз:</strong> <strong>злету цін не очікується</strong>.</li>
<li><strong>Аргументи:</strong> пік споживання через жнива вже враховано; <em>об’єктивних причин для підвищення нема</em>.</li>
<li><strong>Ризики:</strong> лише <em>глобальні шоки</em> (військові катастрофи у нафтодобувних регіонах) можуть радикально змінити картину.</li>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> за відсутності форс-мажорів <strong>ціни залишаться близькими до поточних</strong>.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Жодних причин для підвищення цін нема… Ми сьогодні перебуваємо на піку споживання… Різкого здорожчання не очікується». — Леонід Косянчук</p></blockquote>
<h3>3) Чи можливе здешевлення у вересні</h3>
<ul>
<li><strong>Потенціал:</strong> зниження приблизно на <strong>~2 грн/л</strong> на «стелах» <em>(на тлі знижень 4–5 грн/л у вихідні та зниження гуртових цін)</em>.</li>
<li><strong>Обмеження №1:</strong> мережі можуть <em>уникати переписування «стел»</em> і гратися персональним маркетингом.</li>
<li><strong>Обмеження №2:</strong> європейські експортери здатні <em>підвищити премії</em>, щойно роздріб почне знижувати ціни.</li>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> <strong>«флор» цін</strong> формується зовнішніми постачальниками та маркетинговою політикою мереж.</li>
</ul>
<blockquote><p>«…З цін на стелах зможуть зняти десь 2 грн… Але мережі можуть нескінченно довго проводити цю “вихідну” акцію». — Олександр Сіренко</p></blockquote>
<blockquote><p>«Щойно ми почнемо знижувати ціни — вони нам підвищать премії… Оскільки вони розуміють, що нині нам більше ніде взяти пальне». — Леонід Косянчук</p></blockquote>
<h3>4) Ключові макрофактори, що з’єднують Україну зі світовим нафтовим ринком</h3>
<ul>
<li><strong>Світова нафта та нафтопродукти:</strong> Україна імпортує близько <strong>80%</strong> нафтопродуктів.
<ul>
<li><strong>Еластичність:</strong> якщо нафта <em>дешевшає на ~10%</em>, роздрібні ціни можуть знизитися на <strong>~3–4%</strong>.</li>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> вплив світових котирувань на «пістолеті» <em>частковий</em>, бо додаються логістика, премії, конкуренція.</li>
</ul>
</li>
<li><strong>Курс гривні:</strong> очікування на вересень — <strong>41,4–42,2 грн</strong> за дол., при офіційному курсі <strong>41,32 грн</strong> станом на 1 вересня.
<ul>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> <em>девальвація може «з’їсти»</em> вигоду від дешевшої нафти.</li>
</ul>
</li>
</ul>
<blockquote><p>«Ми практично повністю залежимо від світових цін… Якщо нафта знижуватиметься, то виникнуть підстави для зниження… Але якщо нафта впаде на 10%, на АЗС це дасть лише 3–4%». — Володимир Омельченко</p></blockquote>
<h3>5) Горизонт 2026 року: податкова траєкторія</h3>
<ul>
<li><strong>Акцизи на бензин:</strong> з 1 січня — підвищення з <strong>271,7</strong> до <strong>300,8 євро/1000 л</strong>.</li>
<li><strong>Акцизи на дизпальне:</strong> з 1 січня — підвищення з <strong>215,7</strong> до 25<strong>3,8 євро/1000 л</strong>.</li>
<li><strong>Очікування НБУ:</strong> <strong>прискорення темпів зростання цін</strong> на пальне.</li>
<li><em>Уточнення:</em> вплив акцизу може бути <em>нейтралізований</em>, якщо світова нафта впаде; проте за зростання нафти — <strong>ціни зростуть</strong>.</li>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> податкова складова зсуває рівновагу вгору; <em>чистий ефект</em> визначить баланс нафта/курс/конкуренція.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Податкова складова надзвичайно важлива. А реальним платником будь-яких податків чи зборів є кінцевий споживач». — Леонід Косянчук</p></blockquote>
<h3>6) Структура ринку: конкуренція й ціни</h3>
<ul>
<li><strong>Конфігурація:</strong> умови диктують <strong>5–7 великих мереж</strong>; дискаунтери <em>«утискаються»</em>.</li>
<li><strong>Наслідок:</strong> можливість <em>маніпулювання</em> цінами, утримання високого рівня.</li>
<li><strong>Втрачена вигода:</strong> за реальної конкуренції ціни могли б бути <strong>на 3–4 грн/л нижчі</strong>.</li>
<li><strong>Регуляція:</strong> виправлення ситуації — поле роботи для <em>Антимонопольного комітету</em>.</li>
<li><strong>Логічний висновок:</strong> <em>ринкова концентрація</em> обмежує швидкість та глибину здешевлення навіть за сприятливих зовнішніх умов.</li>
</ul>
<blockquote><p>«Нині умови на ринку диктують 5–7 великих мереж… Якби була реальна конкуренція і прозорість, ціни були б на 3–4 грн нижчі». — Володимир Омельченко</p></blockquote>
<h3>7) Сценарії</h3>
<ul>
<li><strong>Стабільність (база):</strong> ціни близькі до поточних у вересні.
<ul>
<li><em>Умова:</em> відсутність глобальних шоків.</li>
</ul>
</li>
<li><strong>М’яке здешевлення (~2 грн/л):</strong> через дешевший гурт і «вихідні» знижки.
<ul>
<li><em>Ризики реалізації:</em> маркетинг замість зміни «стел», <em>премії експортерів</em>, курс.</li>
</ul>
</li>
<li><strong>Підвищення (низька ймовірність у вересні):</strong> великі зовнішні шоки нафтодобувних регіонів, різка девальвація.</li>
<li><strong>Середній термін (2026):</strong> акциз +29,1 євро/1000 л → <em>висхідний тиск</em> на роздріб; масштаб залежить від нафти та курсу.</li>
</ul>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/">Terminal</a></p>
<p>За матеріалами: <a href="https://www.obozrevatel.com/ukr/ekonomika-glavnaya/economy/chi-bude-rizka-zmina-tsin-na-benzin-oboz-ua-diznavsya-chogo-ochikuvati-vid-azs-pislya-1-veresnya.htm" target="_blank"><strong>OBOZ.UA</strong></a></p>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2025/09/06/veresen-bez-cinovix-gojdalok-shho-chekatime-ukra%d1%97nciv-na-azs-ta-yak-ce-korelyuye-zi-svitovim-naftovim-rinkom/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
<!-- This Quick Cache file was built for (  oilreview.kiev.ua/tag/rozdribni-merezhi/feed/ ) in 0.18342 seconds, on Apr 19th, 2026 at 2:24 am UTC. -->
<!-- This Quick Cache file will automatically expire ( and be re-built automatically ) on Apr 19th, 2026 at 3:24 am UTC -->