Рост цен на электроэнергию для промышленности после запуска нового рынка повлиял на ускорение инфляции.

Об этом говорится в Инфляционном отчете Национального банка Украины (НБУ) за октябрь.

После запуска нового оптового рынка с 1 июля цены на электроэнергию для промышленности в течение третьего квартала стремительно росли, ускорившись в сентябре до 8,4% в годовом выражении.

«По оценкам НБУ, кумулятивный вклад в годовую потребительскую инфляцию от внедрения нового рынка электроэнергии для промышленных потребителей составит 0,2-0,3 процентного пункта в первый год его работы», – сказано в документе.

Нацбанк отмечает, что, несмотря на то, что тарифы для населения не изменились, подорожание электроэнергии для промышленности повлияло на рост потребительских цен через вторичные эффекты – увеличение себестоимости продукции.

Еврокомиссия в новом экономическом прогнозе исходит из более низкой среднегодовой цены нефти марки Brent на 2019 год – примерно в 61 доллар за баррель, тогда как осенью оценка была на уровне 80,6 доллара.

Об этом говорится в зимнем прогнозе ЕК, пишет «Прайм».

«Этот прогноз основан на ряде внешних оценок, отражающих ожидания рынка на момент прогноза… Согласно фьючерсным рынкам, цены на нефть марки Brent прогнозируются на уровне в среднем 61,2 доллара за баррель в 2019 и 2020 годах», — говорится в разделе «Некоторые технические элементы, лежащие в основе прогноза».

Это на 24% ниже, чем предполагалось в осеннем прогнозе на 2019 год и на 20% ниже, чем прежняя оценка на 2020 год, говорится в документе. Согласно осеннему прогнозу, предполагались цены в 80,64 доллара за баррель в 2019 году и 76,68 доллара – в 2020 году.

Крупнейшая нефтедобывающая компания «Укрнефть» намерена провести оптимизацию сети своих автозаправочных станций.

Об этом в интервью «Новое время» сообщил вице-президент компании по переработке и торговли Феликс Лунев.

«Я вижу новый бренд компании и оптимизированное количество заправок сети. Мы, скорее всего, уйдем из некоторых регионов и увеличим свое присутствие в других», – ответил он на вопрос о том, какой видит «Укрнефть» через год.

По словам топ-менеджера, компания намерена проводить агрессивную ценовую политику и предлагать самую низкую цену из числа брендированных АЗС.

«Я вижу агрессивную ценовую политику. То есть из брендовых АЗС мы будем самыми дешевыми. Мы оптимизируем модель управления розничной торговлей с учетом лизинговой или комиссионного модели управления», – добавил Ф. Лунев.

По словам менеджера, также планируется пересмотреть ценовую политику на сопутствующие товары, расширить количество газовых модулей и внедрить дополнительные сервисы.

Обратим внимание, по словам директора НТЦ «Психея» Сергея Сапегина, топливному рынку Украины грозит пятикратное сокращение из-за избыточного количества АЗС. Таким образом, основной проблемой этого рыка является слабая платежеспособность отечественных потребителей, неспособная обеспечить объемы продаж, достаточные для нормальной работы розничных операторов.

«Украина является аутсайдером в рейтинге доступности топлива не только в европейских странах, но и среди постсоветских государств. Средний житель нашей страны способен купить на «очищенную» от налогов зарплату всего 154 л бензина А-95 Евро-4. Это втрое меньше, чем белорус, в 4,5 раза меньше, чем поляк, и в 20 раз меньше, чем люксембуржец. Даже относительно состоятельный житель столицы может позволить себе только 263 л «пятого», то есть на 20% меньше болгарина», — отметил С. Сапегин.

Кроме того, проведенная научно-техническим центром «Психея» необратимость передела топливного рынка из-за избыточного количества эксплуатируемых АЗС. На сегодняшний день рынок накопил потенциал к пятикратному сокращению.

Польская Grupa Lotos приобрела у Ирана 2 миллиона баррелей нефти в рамках одной транзакции.

Об этом заявил директор по международным связям Национальной иранской нефтяной компании NIOC Мохсен Камзари (Mohsen Qamsari), передает «Прайм».

Так, по словам М. Камзари, которые приводятся в сообщении NIOC, нефть была загружена на танкер на терминале на острове Харк (Kharg). Сверхбольшой нефтеналивной танкер The Atlantas покинул главный иранский нефтяной терминал 27 июня. Также отмечается, что недавно супертанкер с иранской нефтью направился к польскому порту Гданьск.

Это показывает, что Иран продолжает отвоевывать рынок после снятия санкций со стороны стран Запада, отмечается в релизе.

Кроме того, агентство Блумберг сообщило, что испанская нефтяная компания Repsol приобрела иранскую нефть впервые с 2012 года. По данным агентства, компания приняла танкер Delta Ios на нефтеперерабатывающем заводе в городе Картахена в Испании.

Данный танкер также был загружен нефтью на острове Харк в Иране. Пресс-секретарь Repsol Кристина Рикс (Kristian Rix) завила агентству, что компания не дает комментариев по поводу отдельных грузов. Агентство отмечает, что Repsol регулярно приобретала иранскую нефть до введения санкций против Ирана.

Как сообщал «Терминал», Royal Dutch Shell поставит в июле первые 1 млн баррелей иранской нефти в Европу, став второй крупной компанией вслед за Total, возобновившей закупки нефти в Иране после снятия санкций.

Доля свободного рынка газа в Украине в течение нескольких лет может увеличиться на порядка 16 млрд кубометров.

Об этом в своем пресс-релизе сообщает Ассоциация «Недропользователи Украины» (далее — Ассоциация).

По мнению представителей Ассоциации, добывающие компании готовы к переходу на принципы открытой конкуренции, недискриминационности, рыночного ценообразования и самое главное: законодательно гарантированного принципа невмешательства государства в деятельность хозяйствующих субъектов рынка природного газа.

«Организация полноценного рынка предполагает и рыночную цену на природный газ для всех потребителей. По мнению Президента Ассоциации «Недропользователи Украины» Романа Сторожева, в перспективе доля свободного рынка в течение нескольких последующих лет может увеличиться на 16 – 16,7 млрд кубометров, которые потребляет сегодня население, и 10 – 10,7 млрд. кубометров, которые потребляют предприятия ТКЭ. Таким образом, недропользователи считают, что реформа газового рынка расширит возможности для реализации природного газа украинской добычи частными компаниями и будет хорошим сигналом для инвесторов», — говорится в сообщении «Недропользователей Украины».

Напомним, на днях народные депутаты поддержали во втором чтении и в целом законопроект № 2250 «О рынке природного газа».

Данный законопроект разработан в исполнение закона о ратификации протокола относительно присоединения Украины к Договору об учреждении Энергетического сообщества, и имплементацию Соглашения об ассоциации с ЕС, а также во исполнение обязательств в рамках Договора об учреждении  Энергетического Сообщества и других документов с ЕС.

Документом предусматривается полное распределение функций газоснабжения, газотранспортировки и газораспределения. Кроме того, согласно документу, повышается роль регулятора – Национальной комиссии осуществляющей регулирование в сфере энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ).

Стоит отметить, что одной из целей законопроекта является функционирование рынка природного газа Украины на принципах свободной конкуренции, а также интеграции с рынками газа стран Энергетического сообщества, в том числе и за счет создания региональных рынков природного газа.

Настоящим ориентиром для формирования рациональных цен на энергоресурсы внутри страны должны быть биржевые котировки национальных бирж.

Такое мнение выразили представители Украинской универсальной биржи (УУБ) в пресс-релизе, который размещен на официальном сайте этой торговой площадки.

«Учитывая тяжелое финансово-экономическое положение страны, особенно важным становится вопрос ценообразования на основные энергетические ресурсы. Стране и бизнесу нужны прозрачные ценовые ориентиры, которые отражали бы истинную стоимость ресурсов внутри страны. Место формирования цены играет далеко не последнюю роль в процессе ценообразования, поэтому Украине следует уделить особое внимание развитию этого фундаментального института рыночной экономики», — говорится в сообщении УУБ.

Также представители биржи подчеркивают, что особенностью украинских бирж является низкий, по сравнению с международными биржами, объем заключенных контрактов. В УУБ объясняют: это обусловлено тем, что на украинских биржах обычно торгуют имеющимся товаром на условиях спот и форвард, а развитые биржи торгуют преимущественно срочными контрактами. По мнению УУБ, эти рынки связаны, и именно с торгов на рынке спот можно создать базу для внедрения срочных контрактов.

«В этом направлении развивается и Украинская универсальная биржа, проводя торги на рынке энергоносителей в Украине. На биржевых торгах УУБ активно реализуются энергоресурсы не только государственных, но и частных компаний. Количество компаний, производящих торговлю энергоресурсами прозрачно на биржевых торгах УУБ постоянно растет, что говорит о спросе на прозрачный и открытый процесс торговли среди участников рынка. Объемы торгов государственных добывающих компаний на УУБ составляют более чем 40%, а объемы торгов частных компаний выросли почти до 60%, что говорит об интересе частного сектора в прозрачных механизмах продажи сырья», — резюмируют в УУБ.

Правительство приняло решение временно сделать НАК «Нефтегаз Украины» монополистом по продаже газа промпредприятиям из-за крайне невыгодного положения госкомпании.

Об этом вчера рассказал премьер-министр Украины Арсений Яценюк, выступая в парламенте, передает Укринформ.

«О рынке газа, то он появится тогда, когда все будут платить одинаковую рыночную цену. Почему правительство приняло решение сделать временно НАК «Нефтегаз Украины» монополистом по продаже газа для промышленных предприятий? Буду откровенен: «Нафтогазу» отдали потребителей, которые платят  самые маленькие и самые дешевые цены, — население и ТЭС, которые вообще не рассчитываются. При этом мы берем кредит, мы закачиваем газ. Платим проценты, как государство, по этим кредитам, а частный сектор взял себе несколько индустриальных компаний и нормально зарабатывает», — объяснил Яценюк.

По его словам, теперь все будет справедливо: «Пройдем сложный этап, немного заработали они, а теперь заработает государственная компания. Частично компенсируем убытки, перейдем на рыночные цены, и все будут счастливы, будут иметь одинаковые цены, и будет полный рынок».

«Горячая» десятка топливных ЧаВо

В сезон отпусков вопросы журналистов к экспертам разнообразием не блещут. Да и аналитики активно отдыхают на отечественных и зарубежных курортах, не особенно жалуя средства массовой информации. Поэтому ежегодно в начале июля «Терминал» предлагает несколько авторских фраз, что называется, про запас.

Вопрос: Почему подорожал бензин?

Ответ: Главной причиной нарушения ценовой стабильности на внутреннем рынке страны стал рост нефтяных котировок со $108…110 до $114…115/барр. Информационные спекуляции вокруг боевых действий в Ираке удерживали стоимость «черного золота» на уровне, близком к девятимесячному максимуму в течение более чем двух недель. Поскольку в настоящее время до 75% бензина импортируется, а национальные операторы из-за больших финансовых рисков и недостатка оборотных средств торгуют им «с колес», пятнадцати дней высоких котировок было достаточно, чтобы поднять розничные цены на отечественных АЗС на 10…30 коп./л (в зависимости от вида топлива и названия сети). К тому же около 1600 заправок, контролируемых группой «Приват» и предлагающих нефтепродукты нижнего ценового диапазона, внезапно перешли на безналичный отпуск высокооктанового бензина, спровоцировав повышенный спрос на него в ряде регионов страны.

Вопрос: Является ли нынешняя цена на нефтепродукты рыночной и существует ли резерв для ее снижения?

Ответ: На уровень розничных цен топлива в Украине влияют около 300 различных факторов. Основные – внешние: цены на нефть и нефтепродукты в Европе, а также прогнозы в отношении них. Так как доля последних в структуре розничной цены составляет 55%, рост европейских котировок на протяжении двух-трех недель на 4% (со $110 до $115/барр.) через две-три недели должен был привести к подорожанию бензина в Украине на 2% (при прочих равных условиях). Однако помимо внешних существуют и внутренние факторы, которые в начале июля не позволили розничным ценам на топливо вырасти более чем на 10…30 коп./л (менее 1%). Главные среди них – платежеспособность населения, соотношение между спросом и предложением, уровень конкуренции, затраты операторов, качество топлива и его восприятие потребителем, степень налогового и административного давления, сезонный и психологический факторы. Последний, кстати, особенно важен, так как наше представление о рынке почти невозможно просчитать. Его формируют действительное предложение и спрос, а также искажающие их новости и публикации в СМИ.

Пока потребитель согласен покупать топливо по предлагаемой продавцом цене, она считается рыночной. При этом снижать ее должно не государство, а открытая конкуренция, которая, к сожалению, все в большей мере приобретает черты недобросовестной. Это относится как к ценообразованию, так и качеству ресурса. Трудно ожидать, что дешевое топливо будет качественнее дорогого. Впрочем, возможны исключения. Например, если отдельные участники рынка практикуют грабительское ценообразование (то есть занижают цены), это способствует вытеснению с него конкурентов и последующему злоупотреблению монопольным положением. Сегодня, когда оборотных средств у трейдеров не хватает, розничная наценка не превышает 5%, а потребитель стал очень чувствителен к стоимости нефтепродуктов, примененное крупной компанией грабительское ценообразование в течение одного-двух месяцев может стать губительным для небольших сетей АЗС, единственным выходом которых является «оптимизация» налогов и/или качества.

Существует ошибочное мнение, что стоимость нефтепродуктов можно снизить, перерабатывая украинскую нефть. Однако объемы собственной нефтедобычи на цену топлива влияют несущественно, поскольку переработчики получают сырье по рыночным ценам. Себестоимость добычи нефти в Украине не ниже, чем в России, Азербайджане или Казахстане. Выиграть можно за счет транспортной составляющей. Ориентировочно – это около 5% в стоимости сырья. Но на отечественных заводах эту скидку трудно реализовать. Разумеется, существует и другой путь – продавать украинскую нефть по заниженным ценам. К сожалению, это не позволит развивать добычу сырья в стране и тем более снизить стоимость топлива – из-за непрозрачности механизма ценообразования на отечественных предприятиях.

Вопрос: Что будет с ценами дальше?

Ответ: В настоящее время динамику нефтяных котировок определяют объемы спекулятивного капитала, перетекающего между рынками; политика ФРС США и курс доллара; искусственно сформированные ожидания превышения спроса над предложением; информационно-психологические и политические факторы. Реализуемый сценарий, направленный на поддержание нефтедолларовой системы в устойчивом состоянии, находит свое отражение в сохранении цен на сырье в диапазоне $100…120/барр. Если сконцентрированные в сентябре-октябре «стратегические» риски («нефтяная война» между Саудовской Аравией и Ираном, втягивание других стран в военные действия в Ираке) не дестабилизируют рынок, тогда средняя цена нефти сор­та Brent в Европе составит около $110/барр., что сведет влияние внешних факторов на внутренние цены в нашей стране к минимуму.

Поэтому, если антитеррористическая операция на востоке страны не затянется до глубокой осени, а правительству удастся уберечь национальную валюту от нового обвала, литр бензина А-95-Евро вида ІІ (Евро-4) будет стоить в рознице 15,00…15,60 грн. При этом его потребление сократится на 15…25% (год к году). Максимальные цены ожидаются в ноябре, минимальные – в сентябре. Дизельное топливо вида II ДСТУ 4840:2007 будет предлагаться по 14,50…14,90 грн/л с достижением максимума в сентябре и минимума в декабре. Его потребление сократится на 5…10% (год к году), в первую очередь в опте. Разница в розничной стоимости бензина и дизельного топлива одинаковых экологических классов снизится. По сравнению с 2013 г. нефтепродукты подорожают на 45…55% в зависимости от марки, причем рост их оптовой стоимости будет несколько выше, чем повышение цен на заправках.

Однако в случае неспособности правительства завершить АТО до конца лета, расползания военных действий за границы Донецкой и Луганской областей, прямого вмешательства России в конфликт на востоке, возможен рост розничных цен на нефтепродукты до отметки 18…20 грн/л с возникновением их ситуативного дефицита во всех нестабильных регионах. Указанный сценарий предусматривает разбалансировку внутреннего рынка с неопределенной перспективой во времени.

Вопрос: Что изменится на рынке после введения в действие 10 июля Технического регламента о требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовым и котельным топливам?

Ответ: Эксперты НТЦ «Пси­хея» неоднократно подчеркивали, что кулуарное принятие важнейших для топливного рынка решений приводит к значительным потерям для государственного бюджета и нарушению прав не только субъектов хозяйствования, но и всех без исключения потребителей. Так было с принятием Налогового кодекса и Энергетической стратегии, законов об альтернативных видах топлива и «плавающей ставке» акциза, национальных стандартов на биоэтанол, бензин и дизельное топливо повышенного качества. Но вопреки всем предостережениям разработка нормативно-правовых документов, способных нарушить нормальную работу рынка нефтепродуктов и сделать невозможным эффективный государственный контроль их качества, продолжается. И Технический регламент о требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовым и котельным топливам – похоже, не последний.

Его введение в действие:

• не позволит осуществлять защиту жизни и здоровья человека, животных, растений, национальной безопасности, охрану окружающей среды и природных ресурсов, предотвращать недобросовестную практику;
• сделает абсолютно невозможным нормальный оборот нефтепродуктов и эффективный государственный контроль их качества;
• перенесет конечный срок перехода на стандарты Евро-4 и выше;
• ограничит торговлю нефтепродуктами намного больше, чем того требует государственная политика в области разработки и применения технических регламентов;
• будет способствовать массовому появлению на рынке товаров, вводящих в заблуждение потребителей относительно их назначения, безопасности и энергетической эффективности.

Вопрос: Правда ли, что трейдеры наживаются на потребителе?

Ответ: Розничную цену бензина и дизельного топлива определяют три основные составляющие: стоимость нефтепродуктов, уровень налогов и затраты операторов. Доля налогов в цене бензина достигает 36%. Себестоимость ресурса за вычетом налогов – 51…53%. В соответствии с используемой Минэнергоуглепромом расчетной методикой затраты трейдеров на логистику и транспортировку (с учетом потерь), а также условно-постоянные затраты АЗС составляют порядка 8% (в среднем). Таким образом, на маржу остается в среднем 6…8%, в том числе на розничную наценку – 4…6% (сравните с 80% наценки в супермаркетах!). Эта величина соответствует уровню рынков Европы, так что ни о каких сверхприбылях операторов, предлагающих качественное топливо и уплативших все налоги, речь не идет.

Другое дело те, кто налоги не платит. Так, в 2013 г. условные объемы недопоступлений акцизного налога и НДС, обусловленные сокращением легального импорта нефтепродуктов и использованием отдельными субъектами хозяйствования схем уклонения от уплаты налогов (в том числе путем продажи «альтернативного жидкого топлива», содержащего более 30% биоэтанола), превысили 7 млрд грн. К сожалению, до последнего времени украинское государство предпочитало усиливать административное давление как раз на добросовестных налогоплательщиков, поскольку это позволяло отдельным чиновникам, прикрываясь пожеланиями общественности, предоставлять преференции трейдерам, неспособным открыто конкурировать с ведущими розничными операторами страны.

В ЕС смесь Е10 «прижилась» лишь во Франции и Финляндии. Попытка же нерыночным путем навязать применение смесей с содержанием биоэтанола более 5% автомобилистам ФРГ привела к столь массовым протестам, что Федеральное министерство по вопросам окружающей среды было вынуждено отказаться от своих первоначальных планов, пока количество не адаптированных к использованию Е10 автомобилей не сократится до 1 млн единиц (около 1,6% бензинового автопарка ФРГ).

Вопрос: Как повысить качество нефтепродуктов, реализуемых на украинских заправках?

Ответ: Проблема низкого качества нефтепродуктов является комплексной и не может быть решена путем принятия одного или нескольких нормативно-правовых документов. Тем не менее, в числе перво­очередных мер можно предложить такие:

• предусмотреть направление не менее 0,3% от общей суммы годовых поступлений от уплаты акцизного налога на нефтепродукты на финансирование лабораторных проверок их качества;
• ужесточить требования к субъектам хозяйствования, которые производят смесевые марки бензина; установить, что обязательным элементом их работы является наличие лабораторного контроля качества; запретить изготовление на этих предприятиях высокооктанового бензина и использование коксохимического сырья в смесевом топливе;
• ввести дифференцированную ставку акцизного налога на бензин в зависимости от его качества;
• исключить из действующего законодательства требование об обязательном письменном уведомлении субъекта хозяйствования о плановом мероприятии по государственному надзору (контролю) не позднее, чем за десять дней до проведения мероприятия;
• ужесточить административную и уголовную ответственность за антиконкурентные действия, контрабанду, ввоз нефти и нефтепродуктов без уплаты налогов и сборов, выпуск и реализацию нефтепродуктов, не соответствующих национальным стандартам, их нелегальное производство.

Вопрос: Можно ли заправляться смесевым бензином?

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №28 (718) от 14 июля  2014 года.