Уряд Німеччини планує впровадити один із найжорсткіших штрафів у Європі — €17 000 за кожну тонну нестачі синтетичного авіаційного палива (e‑SAF) відповідно до вимог ReFuelEU Aviation. Цей крок підкреслює серйозність намірів країни у сфері декарбонізації авіації.

Норми та зобов’язання

• Обов’язкове домішування e‑SAF запроваджується з 2030 року: щонайменше 0,7 % щороку та 1,2 % у середньому у 2030–31 роках.
• Поступове зростання частки: 2 % у 2032 році, 5 % — у 2035-му, та 35 % — до 2050 року.
• Розмір штрафу має бути не меншим за подвійну різницю вартості між e‑SAF та звичайним авіаційним пальним.
• Європейське агентство з безпеки польотів (EASA) розрахувало мінімальний штраф у €13 922/т. Німецька ініціатива встановлює планку вище — €17 000/т.

Розвиток e‑SAF

• e‑SAF можна виробляти з відновлюваного водню або низьковуглецевого, зокрема отриманого за допомогою електролізу з використанням ядерної енергії.
• Пряме використання водню в авіації допускається, хоча це вважається довгостроковою перспективою.
• Німеччина раніше пропонувала національні квоти e‑SAF, але відмовилась від них після ухвалення єдиних правил ЄС.

Регуляторні виклики

• Більшість проєктів з виробництва e‑SAF у Європі залишаються на початковій стадії розвитку.
• Інвестори очікують більшої ясності щодо механізмів штрафів та підтримки проєктів, щоб приймати фінальні інвестиційні рішення.

Висновки

• Штраф у €17 000/т — один з найвищих у ЄС — має стати стимулом для прискорення інвестицій у виробництво e‑SAF.
• Однак ринок потребує додаткових стимулів, аби зробити e‑SAF доступним і конкурентоспроможним у найближчі десятиліття.

Джерело: Terminal

За матеріалами:

• Argus Media
• BioEnergy Times

Додаткові джерела інформації:

• H₂ View – draft law & RFNBO targets
• Transport & Environment – ReFuelEU penalties briefing

Замовити тижневий звіт по ринку

Провідні гравці у сфері SAF створили альянс для зменшення витрат і прискорення запуску синтетичного авіаційного пального на основі Fischer-Tropsch.

Єдиний SAF-хаб від технологічних гігантів

• Honeywell, Johnson Matthey, Gidara Energy та Samsung E&A об’єднали зусилля для створення єдиного рішення з виробництва SAF.
• Новий альянс зосереджений на вдосконаленні Fischer-Tropsch технології, яка дозволяє виробляти синтетичне паливо з різної сировини.
• Скорочення термінів: рішення дозволяє зменшити шлях від техніко-економічного обґрунтування до першого виробництва SAF більш ніж на 15%.
• Зниження інвестиційних витрат — до 10% завдяки модульній конструкції та оптимізації процесів.

Ключові учасники альянсу

• Johnson Matthey — розробник каталітичних систем, який уже співпрацював з Honeywell над створенням технологій methanol-to-jet і здешевлення FT-процесу.
• Honeywell — постачальник обладнання для нафтопереробки, з багаторічним досвідом у виробництві авіапального.
• Gidara Energy — спеціалізується на газифікації і забезпечує технологічну гнучкість щодо сировини.
• Samsung E&A — забезпечує експертизу в галузі інжинірингу, постачання й будівництва (EPC).

«Інтеграція рішень та модульний підхід дозволять прискорити запуск SAF-виробництва та зробити його більш економічним», — прокоментував один з учасників альянсу.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Energy Intelligence

Замовити щотижневий звіт по ринку у форматі PDF