Объем оплаченных специальных пошлин на импорт в 2019 году российского сжиженного газа и дизельного топлива (трубопроводным транспортом) составил 154,676 млн грн.

«Но это даже не основной эффект, который достигнут введением спецпошлин. Главное – диверсификация источников поставок… После введения пошлин доля дизеля из РФ сократилась почти вдвое – с 44% до 25,5%», – сообщил глава энергетического комитета Верховной Рады Андрей Герус на своей странице в Facebook 23 января.

При этом он добавил, что цены на нефтепродукты на АЗС после введения пошлин не выросли, а наоборот – снизились.

По словам нардепа, большую часть импорта из РФ заместили поставки из европейских стран. В то же время доля Кременчугского НПЗ («Укртатнафта») не изменилась.

«Радостная новость для тех, кто не любит Коломойского, и грустная для тех, кто любит: завод Коломойского не выиграл от такого решения, его доля на рынке не изменилась», – написал Герус.

По его оценкам, в 2020 году размер оплаченных пошлин может достичь 500 млн грн.

Об этом в интервью журналистке НТЦ «Психея» Валерии Грабковской заявил генеральный директор Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.

По его мнению, динамика авторынка в 2014 году будет полностью зависеть от позиции украинских властей в отношении действующих спецпошлин на импортированные автомобили и утилизационного сбора. На вопрос, что будет с рынком в этом году, он ответил следующее:

«У меня есть два прогноза. Они зависят от действий нашего правительства. Начнём с негативного: если не будет никаких изменений в законодательстве, если будут действовать ограничения, которые мешают потребителям покупать автомобили – спецпошлина и утилизационный сбор – то возможно падение рынка».

На вопрос, насколько глубоким будет падение, господин Назаренко заявил, что «по моему мнению, в 2014 году падение продаж составит 20-25%». Однако, если власть пойдет навстречу требованиям импортеров, то рынок вырастет: «Если украинское правительство и Верховная Рада одумаются и отменят вышеупомянутые налоги, думаю, рынок вырастет на 8-10%, по сравнению с 2013 годом. Но большого роста не будет, так как авторынок – это зеркало украинской экономики, которая, в свою очередь, находится сейчас далеко не в лучшем состоянии», — заявил Олег Назаренко.

С полным текстом интервью Олега Назаренко можно будет ознакомиться в свежем выпуске газеты «Нафтопродукти» № 04 (756), который выйдет из печати 27 января 2014 года.

Всеукраинская Ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) предлагает пересмотреть решение о введении спецпошлин на иномарки и отменить их.

Представители Украины приняли участие 29-30 июля в консультациях между ЕС и Россией (вместе с Японией, США, Китаем и Турцией) по действующим в России утилизационным сборам на автомобили в помещении Европейской комиссии в Брюсселе, сообщило Министерство экономического развития и торговли.

В течении этих консультаций Украина представила свое видение ситуации, подчеркивая нарушения Россией базового принципа ВТО — обеспечение недискриминационного характера торговли, а также несоблюдения положений соответствующих соглашений о свободной торговле, и настаивая на отмене мероприятия. Другие страны-участницы консультаций также выразили свою обеспокоенность относительно негативного влияния этого мероприятия на торговлю и его дискриминационный характер, заявили в Минэкономразвития.

Кроме того, вчера Украина направила запрос о присоединении как третья сторона к аналогичным консультациям между Японией и Россией, сообщила пресс-служба Министерства.

Украина как производитель и экспортер автомобилей считает введение в России утилизационного сбора на автомобили дискриминационным мероприятием, заявило Министерство.

Одновременно в ВТО находится на рассмотрении ряд претензий к Украине из-за ее дискриминационных шагов, один из которых касается похожего украинского мероприятия — введение специальных пошлин на импортные автомобили. Такие претензии имеют, в частности, Турция и Япония, США и ЕС, поэтому готовят собственные санкции против Украины.

В этой связи, ВААИД повторно обратилась в Минэкономразвития, Министерство доходов и сборов, Минфин и АМКУ с просьбой инициировать пересмотр, как такового, что противоречит международным правилам торговли, национальным интересам и уменьшит поступления в госбюджет, решение о введении спецпошлин 6,46% и 12,95% на легковые автомобили с объемом двигателя 1000-1500 см 3 и 1500-2200 см 3 соответственно.

Согласно ЗАКОНУ УКРАИНЫ «О применении специальных мер относительно импорта в Украину» ( раздел V, статья 16 «Применение специальных мер»), служба, национальный товаропроизводитель или соответствующий орган исполнительной власти могут требовать пересмотра этого решения.

Согласно этим требованием, Комиссия начинает просмотр указанного решения, по результатам которого Комиссия принимает решения квалифицированным большинством голосов об оставлении решения о применении специальных мер без изменений, его изменении или отмене.

Пресс — служба Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров

Введенные Украиной спецпошлины на импорт автомобилей обойдутся Европейскому Союзу в 250 млн евро. Такую сумму озвучил торговый представитель ЕС Джон Клэнси.

При этом Клэнси заверил, что ЕС пока не планирует вводить ответные санкции в отношении Украины. «ЕС продолжает диалог с Украиной, нацеленный на убеждение страны отменить эту меру, которая нарушает обязательства Украины в ВТО. ЕС не практикует односторонние меры защиты, он действует в рамках правил ВТО», — говорится в сообщении.

Напомним, что Турция оценила ущерб от украинских автопошлин в $6,1 млн. В ответ власти этого государства решили повысить пошлины на импорт из Украины грецких орехов на 23%. Санкции против Украины могут ввести другие недовольные страны, в частности Япония и Южная Корея.

Справка:

Спецпошлины на импорт в Украину новых легковых автомобилей введены с 14 апреля. Для автомобилей с объемом бензинового двигателя 1000-1500 куб. см они установлены на уровне 6,46%, с объемом 1500-2200 куб. см — 12,95%.

Импорт автомобилей в Украину в 2012 году составил 205 тыс. единиц на сумму $3,2 млрд. Отечественным заводами в 2012 году было выпущено 69,7 тыс. авто, из которых на внутренний рынок было поставлено 42,8 тыс. грн, а экспорт составил 26,9 тыс. автомобилей. Таким образом, дефицит внешней торговли автомобилями составил в прошлом году $3,035 млрд.

Источник: LB.ua