<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/">

<channel>
	<title>Часопис Термінал &#124; НТЦ &#34;Псіхєя&#34; &#187; sustainable aviation</title>
	<atom:link href="https://oilreview.kiev.ua/tag/sustainable-aviation/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://oilreview.kiev.ua</link>
	<description>Актуальна й перевірена інформація про паливно-енергетичний комплекс України</description>
	<lastBuildDate>Tue, 12 May 2026 06:48:23 +0000</lastBuildDate>
	    <language>uk-UA</language>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=4.0</generator>
	<item>
		<title>Індія готується стати ключовим експортером сталого авіаційного палива SAF</title>
		<link>https://oilreview.kiev.ua/2025/06/02/indiya-gotuyetsya-stati-klyuchovim-eksporterom-stalogo-aviacijnogo-paliva-saf/</link>
		<comments>https://oilreview.kiev.ua/2025/06/02/indiya-gotuyetsya-stati-klyuchovim-eksporterom-stalogo-aviacijnogo-paliva-saf/#comments</comments>
		<pubDate>Mon, 02 Jun 2025 07:35:30 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Editor]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[SAF]]></category>
		<category><![CDATA[Відновлювана енергетика]]></category>
		<category><![CDATA[Геополітика]]></category>
		<category><![CDATA[Головне]]></category>
		<category><![CDATA[Екологія]]></category>
		<category><![CDATA[Етанол]]></category>
		<category><![CDATA[Інші держави]]></category>
		<category><![CDATA[Компанії]]></category>
		<category><![CDATA[Конкуренція]]></category>
		<category><![CDATA[Офіціоз]]></category>
		<category><![CDATA[Прогноз]]></category>
		<category><![CDATA[Торгівля]]></category>
		<category><![CDATA[biofuel]]></category>
		<category><![CDATA[energy]]></category>
		<category><![CDATA[ethanol]]></category>
		<category><![CDATA[India]]></category>
		<category><![CDATA[sustainable aviation]]></category>
		<category><![CDATA[авиация]]></category>
		<category><![CDATA[біопаливо]]></category>
		<category><![CDATA[Енергетична стратегія]]></category>
		<category><![CDATA[Индия]]></category>
		<category><![CDATA[сталий розвиток]]></category>
		<category><![CDATA[этанол]]></category>
		
		<enclosure url="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/themes/gazette/images/logo-TerminaL-black.png" type="image/png"/>
		<guid isPermaLink="false">https://oilreview.kiev.ua/?p=151940</guid>
		<description><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29131-Индия.jpg" alt="Індія готується стати ключовим експортером сталого авіаційного палива SAF"/><br />Індія має потенціал перетворитися на глобального лідера з постачання сталого авіаційного палива (SAF), завдяки надлишку етанолу та амбітним планам декарбонізації авіаційної галузі. У цьому контексті енергетична безпека і розвиток сільських регіонів поєднуються у масштабному національному проєкті. Сільське господарство як драйвер енергетичних інновацій Індія вже виробляє понад 21 млрд літрів етанолу, з яких близько 5 млрд [&#8230;]]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29131-Индия.jpg" alt="Індія готується стати ключовим експортером сталого авіаційного палива SAF"/><br /><p>Індія має потенціал перетворитися на глобального лідера з постачання сталого авіаційного палива (SAF), завдяки надлишку етанолу та амбітним планам декарбонізації авіаційної галузі. У цьому контексті енергетична безпека і розвиток сільських регіонів поєднуються у масштабному національному проєкті.</p>
<h3>Сільське господарство як драйвер енергетичних інновацій</h3>
<ul>
<li><strong>Індія вже виробляє понад 21 млрд літрів етанолу</strong>, з яких близько 5 млрд літрів становить надлишок після змішування з бензином (E20) та промислового використання.</li>
<li><strong>Коефіцієнт перетворення етанолу в SAF</strong> (за технологією AtJ — Alcohol-to-Jet) становить приблизно 50%, тобто 2 літри етанолу = 1 літр SAF.</li>
<li><strong>Виходячи з цього, Індія вже сьогодні здатна виробляти близько 2,5 млрд літрів SAF на рік</strong>, використовуючи лише 25% від наявних виробничих потужностей з етанолу.</li>
</ul>
<h3>Експортний потенціал та глобальний вплив</h3>
<ul>
<li>За оцінками Міністерства цивільної авіації Індії, для досягнення цілі в 5% обов’язкового SAF-змішування до 2030 року країна потребуватиме приблизно <strong>700 млн літрів SAF щорічно</strong>.</li>
<li><strong>Це залишає на експорт понад 1,8–2 млрд літрів SAF</strong>, що відкриває великі енергетичні і геоекономічні перспективи.</li>
<li><strong>Надлишок SAF може стати стратегічним інструментом</strong> не лише для екологічної політики, але й для зміцнення енергетичного впливу Індії в регіоні Азії та поза її межами.</li>
</ul>
<blockquote><p>Індія здатна задовольнити понад 5% світового попиту на SAF, і це вже не мрія — це економічна реальність, яка починається з села, а виводить на глобальні ринки, — зазначив директор НТЦ &#171;Псіхєя&#187; Сергій Сапєгін.</p></blockquote>
<h3>Вузькі місця й виклики</h3>
<ul>
<li><em>Основною перешкодою наразі залишається вартість:</em> SAF все ще в 2,5–3,5 рази дорожче, ніж традиційне авіаційне паливо (ATF).</li>
<li>Попри готовність авіаційного флоту до переходу на SAF, <strong>економіка пропозиції потребує регуляторної підтримки та інвестицій</strong>.</li>
<li>Понад 1000 літаків вже замовлено в індійських авіакомпаніях, а до 2045 року очікується до 2500 нових літаків — <strong>ринок внутрішнього авіасполучення стає каталізатором для розвитку SAF-індустрії</strong>.</li>
</ul>
<h3>Фермери як рушій декарбонізації</h3>
<p>Індійські фермери, забезпечуючи біосировину (наприклад, сільськогосподарські відходи), перетворюються на невидимий, але критично важливий елемент нової енергетичної парадигми. Це приклад того, як аграрний сектор інтегрується в глобальні екологічні рішення.</p>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/ ">Terminal</a><br />
За матеріалами: <a href="https://saf.energy.gov.in/" target="_blank">SAF India</a>, <a href="https://boeing.com" target="_blank">Boeing</a>, <a href="https://www.india.gov.in/" target="_blank">Уряд Індії</a></p>
<p>Додаткові джерела інформації по темі:</p>
<p><a href="https://iea.org/reports/biofuels-2024" target="_blank">IEA: Biofuels 2024</a><br />
<a href="https://www.reuters.com/business/energy/india-ethanol-saf-exports-2025-05-31" target="_blank">Reuters: India’s ethanol expansion fuels global SAF push</a></p>
]]></content:encoded>
		<full-text><![CDATA[<img src="https://oilreview.kiev.ua/wp-content/woo_custom/29131-Индия.jpg" alt="Індія готується стати ключовим експортером сталого авіаційного палива SAF"/><br /><p>Індія має потенціал перетворитися на глобального лідера з постачання сталого авіаційного палива (SAF), завдяки надлишку етанолу та амбітним планам декарбонізації авіаційної галузі. У цьому контексті енергетична безпека і розвиток сільських регіонів поєднуються у масштабному національному проєкті.</p>
<h3>Сільське господарство як драйвер енергетичних інновацій</h3>
<ul>
<li><strong>Індія вже виробляє понад 21 млрд літрів етанолу</strong>, з яких близько 5 млрд літрів становить надлишок після змішування з бензином (E20) та промислового використання.</li>
<li><strong>Коефіцієнт перетворення етанолу в SAF</strong> (за технологією AtJ — Alcohol-to-Jet) становить приблизно 50%, тобто 2 літри етанолу = 1 літр SAF.</li>
<li><strong>Виходячи з цього, Індія вже сьогодні здатна виробляти близько 2,5 млрд літрів SAF на рік</strong>, використовуючи лише 25% від наявних виробничих потужностей з етанолу.</li>
</ul>
<h3>Експортний потенціал та глобальний вплив</h3>
<ul>
<li>За оцінками Міністерства цивільної авіації Індії, для досягнення цілі в 5% обов’язкового SAF-змішування до 2030 року країна потребуватиме приблизно <strong>700 млн літрів SAF щорічно</strong>.</li>
<li><strong>Це залишає на експорт понад 1,8–2 млрд літрів SAF</strong>, що відкриває великі енергетичні і геоекономічні перспективи.</li>
<li><strong>Надлишок SAF може стати стратегічним інструментом</strong> не лише для екологічної політики, але й для зміцнення енергетичного впливу Індії в регіоні Азії та поза її межами.</li>
</ul>
<blockquote><p>Індія здатна задовольнити понад 5% світового попиту на SAF, і це вже не мрія — це економічна реальність, яка починається з села, а виводить на глобальні ринки, — зазначив директор НТЦ &#171;Псіхєя&#187; Сергій Сапєгін.</p></blockquote>
<h3>Вузькі місця й виклики</h3>
<ul>
<li><em>Основною перешкодою наразі залишається вартість:</em> SAF все ще в 2,5–3,5 рази дорожче, ніж традиційне авіаційне паливо (ATF).</li>
<li>Попри готовність авіаційного флоту до переходу на SAF, <strong>економіка пропозиції потребує регуляторної підтримки та інвестицій</strong>.</li>
<li>Понад 1000 літаків вже замовлено в індійських авіакомпаніях, а до 2045 року очікується до 2500 нових літаків — <strong>ринок внутрішнього авіасполучення стає каталізатором для розвитку SAF-індустрії</strong>.</li>
</ul>
<h3>Фермери як рушій декарбонізації</h3>
<p>Індійські фермери, забезпечуючи біосировину (наприклад, сільськогосподарські відходи), перетворюються на невидимий, але критично важливий елемент нової енергетичної парадигми. Це приклад того, як аграрний сектор інтегрується в глобальні екологічні рішення.</p>
<p>Джерело: <a href="https://oilreview.kiev.ua/2025/01/01/donat/ ">Terminal</a><br />
За матеріалами: <a href="https://saf.energy.gov.in/" target="_blank">SAF India</a>, <a href="https://boeing.com" target="_blank">Boeing</a>, <a href="https://www.india.gov.in/" target="_blank">Уряд Індії</a></p>
<p>Додаткові джерела інформації по темі:</p>
<p><a href="https://iea.org/reports/biofuels-2024" target="_blank">IEA: Biofuels 2024</a><br />
<a href="https://www.reuters.com/business/energy/india-ethanol-saf-exports-2025-05-31" target="_blank">Reuters: India’s ethanol expansion fuels global SAF push</a></p>
]]></full-text>
			<wfw:commentRss>https://oilreview.kiev.ua/2025/06/02/indiya-gotuyetsya-stati-klyuchovim-eksporterom-stalogo-aviacijnogo-paliva-saf/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>
<!-- This Quick Cache file was built for (  oilreview.kiev.ua/tag/sustainable-aviation/feed/ ) in 0.34918 seconds, on May 12th, 2026 at 10:11 am UTC. -->
<!-- This Quick Cache file will automatically expire ( and be re-built automatically ) on May 12th, 2026 at 11:11 am UTC -->