В Польше началось строительство участка газопровода Польша-Словакия, который призван обеспечить поставки газа из польско-норвежского газопровода Baltic Pipe, а также польского терминала по приему сжиженного газа.

По территории Польши длина трубопровода составит 59 км, передает Polskie Radio.

Мы планируем, чтобы работы закончились к концу 2021 года. Хочу добавить, что это довольно сложный участок. Сложный в проектном плане и в плане реализации, поскольку он проходит через горные районы. Поэтому здесь требуются особенная внимательность и применение самых современных технологий», – отметил вице-глава компании Gaz-System Артур Завартко.

Газопровод Польша-Словакия будет межсистемным и реверсным, газ можно будет поставлять в обоих направлениях. Стоимость строительства участка газопровода на польской территории составляет более 500 миллионов злотых (115 млн евро).

В Словакии работы по сооружению трубопровода уже идут, длина словацкого участка составляет 110 км.

Как отметил Артур Завартко, вице-глава компании Gaz-System, задача этого газового соединения будет заключаться в том, чтобы газ с т.н. северных ворот, газового терминала, который будет расширяться, а также из газопровода Baltic Pipe поставлялся в направлении южных стран.

«Мы планируем, чтобы работы закончились к концу 2021 года. Хочу добавить, что это довольно сложный участок. Сложный в проектном плане и в плане реализации, поскольку он проходит через горные районы. Поэтому здесь требуются особенная внимательность и применение самых современных технологий. И мы их наверняка применим», — сказал Артур Завартко, вице-глава компании Gaz-System.

Газопровод Польша-Словакия будет межсистемным и реверсным, газ можно будет поставлять в обоих направлениях. Стоимость строительства участка газопровода на польской территории составляет более 500 миллионов злотых (115 млн евро). В Словакии работы уже идут, длина словацкого участка составляет 110 км.

АМКУ начал расследование на предмет выявления сговора на рынке газа. Такие шаги Комитета прогнозировались, ведь прозвучали соответствующие приказы со стороны правительства. Вместе с тем, перспективность и результативность расследования АМКУ очень туманны.

Как передает УНН, об этом в комментарии УНН рассказал эксперт топливного рынка, директор НТЦ «Психея» Сергей Сапегин.

«Открытие дела АМКУ по признакам антиконкурентных действий на рынке сжиженного газа это — прогнозируемое решение, поскольку был прямой приказ от Премьер-министра, и поэтому АМКУ просто не мог не отреагировать, в том числе, и в связи со скандалом вокруг опубликованного переписка (СМИ опубликовали переписку якобы представителей отдельных компаний-трейдеров газа по ценам -ред), — прокомментировал С. Сапегин. — С другой стороны, конечно, хотелось бы, если бы АМКУ предупреждал о таких ситуациях и «не по хвостам бил», и не реагировал на обещания Президента навести порядок, а прогнозировал все возможные ситуации, и таким образом, мог предотвратить. Это было бы лучше и для потребителей и для операторов».

По прогнозам эксперта расследования АМКУ может закончиться безрезультатно.

«Чем это может закончиться? Дело в том, что сегодня скандал пошел в плоскость переписки между операторами. С точки зрения АМКУ, принимать во внимание такие аргументы были бы не логично, потому что, во-первых, нет доказательств, что эта переписка действительно относится к менеджерам определенных компаний и не является сфабрикованным. Во-вторых, даже если это переписка действительное, то это работа не АМКУ, а правоохранителей.

Далее АМКУ принять решение сговор или нет … Здесь вопрос заключается в том, какие методики будут применяться, ведь методика определения антиконкурентного поведения компаний на рынке была утверждена в 2002 году. То есть, она разрабатывалась почти полтора десятка лет назад. Сегодня рынок совсем другой и совершенно другие его пределы … и поэтому, я думаю, что здесь будут проблемы», — сказал Сапегин.

Он добавил, что даже если АМКУ обвинит компании в ценовом сговоре, то такие решения будут обжалованы в суде.

«Подобная ситуация уже была в конце прошлого года с нефтетрейдерами. Мы увидели положительную динамику (решения судов, — ред.) В пользу операторов. Поэтому и на этот раз конечную точку в том, есть нарушения на рынке, или их нет, будет ставить суд», — пояснил эксперт.

Как ранее сообщал «Терминал», АМКУ начал проверку рынка сжиженного газа.

По результатам мониторинга рынка нефтепродуктов в Украине 08 октября 2014 г. отмечается рост розничных цен на сжиженный газ.

Так, цена бензинов А-92 евро и А-95 евро на украинских АЗС за день не изменилась и составляет до 16.58 грн/л и до 16.83 грн/л соответсвтенно.

Цены дизельного топлива, соответствующего ДСТУ 3868-99, остались стабильны — до 16.13 грн/л., как и стоимость дизельного топлива евро — до 16.40 грн/л.

При этом, сжиженный нефтяной газ СПБТ, используемый в качестве моторного топлива, за 08 октября 2014 г. на АГЗС/АГЗП в Украине подорожал на 0.1% (1 коп./л) до 8.96 грн/л.

Доля цены на сжиженный нефтяной газ по отношению к высокооктановому бензину составляет 53.2% .

Цены на нефтепродукты на АЗС в Украине по данным Научно-технического центра «Психея» 08 октября 2014 г. составили:

Справка: мониторингом НТЦ «Психея» охвачено более 5000 АЗС во всех областях Украины. Мониторинг выполняется ежедневно. Публикация ценового обзора по розничному рынку нефтепродуктов Украины ежедневно (кроме выходных и праздничных дней).

Заказать мониторинг розничных цен на рынке Украины – тел. (+380 44) 234-68-39

Ознакомиться с аналитическим журналом «Терминал» – http://oilreview.kiev.ua/terminal/

Заказать прогноз – http://oilreview.kiev.ua/prognoz/

Подробную розничную ценовую динамику на рынке нефтепродуктов смотрите на http://ukroil.com.ua/

Украина подала заявку на аренду плавучего завода по приему сжиженного природного газа и его регазификации.    

Об этом сообщил председатель Государственного агентства по инвестициям и управлению национальными проектами Сергей Евтушенко, пишет «Урядовый курьер».

По словам С. Евтушенко, оттягивать реализацию проекта больше не целесообразно. Это будет большой ошибкой государства, если оно не диверсифицирует газоснабжение и потеряет возможность замещать дорогой природный газ сжиженным в объеме 5 миллионов кубометров в год. В мире сжиженный газ продают 17 стран. То есть у Украины появится хорошее поле для маневров. Цена на такой газ наиболее низкая летом, а самая высокая — зимой. Поэтому все будет зависеть от эффективности трейдера и тех объемов, которые нужны Украине, в том числе для закачки в газохранилища.

На начальном этапе планировалось построить наземный терминал на 10 миллиардов кубометров. Для реализации такого проекта требуется от 52 до 60 месяцев и более 800 миллионов евро. При этом на данный момент, в стране нет таких временных и финансовых ресурсов.

«Поэтому сейчас в  Госинвестпроекте сосредоточились на варианте аренды корабля, который является фактически плавучим заводом по регазификации. Он будет пришвартован в порту Южный, и к нему сможет подходить танкер с LNG. Такой завод может принимать до 50 грузов в год», — уточнил С. Евтушенко.

Также, председатель Госинвестпроекта отметил, что аренда и обслуживание плавучего завода, обойдется дешевле, чем затраты на строительство наземного терминала, которые предусматривались ранее.

«Это гораздо дешевле, быстрее и проще», — подчеркнул он.

Предварительная заявка на аренду такого корабля уже сделана, так как в мире на них большая очередь. Подобные плавучие заводы — самое дешевое решение для многих стран с низким и средним уровнем цивилизационного и экономического развития.

Кроме того, как сообщил С. Евтушенко, такой проект можно реализовать за 9-12 месяцев с момента принятия политического решения и начала финансирования. Цена будет зависеть от сроков аренды. «Например, если арендовать на 10 лет, цена будет выше, чем когда на пять, но ниже, чем когда на 20. Это решение должно принять правительство», — добавил глава  Госинвестпроекта.

В среднем аренда такого корабля обойдется в 55 миллионов долларов в год. При этом стоимость аренды будет покрываться из тарифа на регазификацию, то есть прибыль.

«Это операционные, а не капитальные затраты. Здесь не нужны большие инвестиции. Государство должно профинансировать лишь переоборудование площадки с нефтяного терминала на газовый, создание инфраструктуры и подключения к сети», — проинформировал  С. Евтушенко.

В Госинвестпроекте склоняются к тому, чтобы проект полностью финансировался государством.