Франція одночасно посилює контроль за дотриманням європейських санкцій проти росії, переглядає підходи до розвитку енергетики та фіксує рекордні показники експорту електроенергії. Події охоплюють нафтовий, газовий, ядерний та відновлюваний сегменти й формують нову конфігурацію енергетичної безпеки Європи.

Енергетична безпека та санкційний контроль

Військово-морські сили Франції повторно захопили танкер з російською нафтою. За інформацією ЗМІ, йдеться про судно GRINCH, яке нині перебуває під прямим контролем французьких ВМС.

• Біля узбережжя Франції посилено військово-морські конвої для операцій із затримання нафтових суден із сумнівними документами.
• Під перевіркою перебувають 14 суден у Середземному морі та 9 суден поблизу Британії.
• Мета операцій — запобігання обходу європейських санкцій на російську нафту.

Президент росії публічно назвав дії Франції «піратством», що свідчить про загострення політичної напруги навколо контролю морських постачань.

Водночас Франція ініціює координаційний дзвінок із країнами G7, Північної Європи та Балтії щодо підтримки енергетичної мережі України, з огляду на ризики для інфраструктури в умовах воєнних дій.

Ядерна енергетика та регуляторні зміни

З 1 січня 2026 року у Франції припинив дію механізм ARENH, який забезпечував регульований доступ до історичної ядерної електроенергії. Його замінив Універсальний ядерний внесок (VNU).

• VNU не встановлює фіксовану адміністративну ціну.
• Ціноутворення базується на ринкових цінах.
• Запроваджено механізм перерозподілу доходів при перевищенні порогів 78 євро/МВт-год та 110 євро/МВт-год.

EDF уклала три десятирічні контракти з дочірніми компаніями групи Orano на загальний обсяг 500 ГВт-год на рік, з початком постачання у 2028 році. Загальна кількість довгострокових ядерних контрактів EDF із промисловістю зросла до 12 угод.

Окремо ArcelorMittal підписав контракт на розподіл ядерного виробництва, що забезпечує доступ до частки електроенергії з французького ядерного флоту на 18 років.

Електроенергія: надлишок і рекорди

Франція у 2025 році встановила історичний рекорд експорту електроенергії, забезпечивши понад 92 ТВт-год чистого експорту.

• Профспілка FNME-CGT повідомляє про надлишок електроенергії на внутрішньому ринку.
• Низький попит дозволяє EDF зосередитися на технічному обслуговуванні та підготовці персоналу.
• Поставлено під сумнів доцільність подальшого тиску на максимальні виробничі показники.

Нафта, газ і корпоративні стратегії

TotalEnergies у четвертому кварталі 2025 року:

• Збільшила видобуток нафти й газу на 5%.
• Показала зростання маржі нафтопереробки на 231%.
• Компенсувала падіння цін на нафту та LNG.

Компанія також оголосила про скорочення інвестицій у чисте паливо, очікуючи пом’якшення мандату SAF з боку ЄС.

TotalEnergies і Bapco Energies створюють спільне підприємство BxT Trading з частками 50/50, яке спиратиметься на потоки з нафтопереробного заводу Bapco.

Відновлювана енергетика та інновації

• TotalEnergies і Google підписали 21-річний контракт на постачання 1 ТВт-год електроенергії з майбутньої сонячної станції в Малайзії.
• Engie закрила фінансування сонячного парку Khazna потужністю 1,5 ГВт в ОАЕ з початком роботи у 2028 році.
• VSB ввела в експлуатацію вітровий проєкт потужністю 32,4 МВт, який вироблятиме 78 ГВт-год на рік.
• Allianz придбає 20,25% офшорної ВЕС потужністю 500 МВт.

У сфері зберігання енергії Alpiq збільшила портфель BESS до понад 750 МВт після придбання системи Cheviré.

Досвід Франції підтверджує критичну роль контролю логістики та диверсифікації джерел нафти й електроенергії. Військовий супровід, резервні маршрути та міжнародна координація є ключовими для стійкості енергосистем. Перехід до ринкових механізмів із перерозподілом доходів демонструє можливі підходи до балансування цін і надприбутків.

Джерело: Terminal

За матеріалами:  повідомлень

Нові правила Європейського Союзу щодо заборони імпорту пального, виробленого з російської нафти, набули чинності та вже впливають на поведінку трейдерів. Попри формальну наявність винятків, ринок реагує обережно через ризики перебоїв у постачанні дизеля й авіапального, особливо з Індії та Туреччини.

ЄС посилює санкційний контроль над нафтопродуктами

З середи в Європейському Союзі офіційно діє заборона на імпорт пального, виробленого з російської нафти. Рішення спрямоване на те, щоб запобігти потраплянню російських вуглеводнів на ринок ЄС через так звані непрямі торговельні схеми, коли нафта з росії переробляється в третіх країнах і надходить до Європи вже у вигляді готових нафтопродуктів.

Частина трейдерів зайняла обережну позицію щодо будь-яких вантажів, які потенційно можуть не відповідати новим правилам. Інші учасники ринку вважають, що постачання можливі за умови належного документального підтвердження походження сировини та технологічного розділення виробничих потоків.

Чому тлумачення правил критично важливе

• Близько 20% морських постачань дизеля та авіапального до ЄС надходить з Індії та Туреччини.
• Обидві країни у 2024–2025 роках суттєво збільшили імпорт російської нафти.
• Будь-які затримки або обмеження таких постачань можуть підірвати баланс ринку в умовах геополітичної напруги.

За підсумками 2025 року Європейський Союз імпортував понад 65 млн тонн дизельного пального та авіаційного керосину морським транспортом. Значна частка цього обсягу припала саме на Індію та Туреччину.

Ознаки напруги на ринку дизеля

Європейський ринок дизеля вже демонструє структурні ознаки дефіциту:

• Ф’ючерсні контракти на дизель показали найбільшу премію до ціни на нафту з початку грудня.
• Додатковий тиск створює холодна погода, адже дизельне пальне використовується для опалення в окремих регіонах Європи.
• Фіксується скорочення експорту з росії, що звужує загальну пропозицію на європейському ринку.

Санкційні нюанси: дозволені винятки

Попри жорсткість заборони, правила містять важливе уточнення. Нафтопереробний завод у третій країні може експортувати пальне до ЄС, навіть якщо частина його потужностей працює з російською нафтою, за умови, що конкретна партія продукту виготовлена з неросійської сировини на окремій виробничій лінії.

Саме ці технічні та юридичні нюанси зараз стають ключовим предметом перевірок і обережності з боку трейдерів.

Індійський фактор і роль найбільшого НПЗ світу

Особливу увагу ринок приділяє вантажам з Індії, зокрема від компанії, яка володіє найбільшим у світі нафтопереробним комплексом Jamnagar і є одним із ключових постачальників дизеля та авіапального до Європи.

• Компанія замовила партії російської нафти, що не підпадає під прямі санкції, з постачанням у лютому–березні.
• У листопаді було оголошено про припинення переробки російської нафти на експортно орієнтованих потужностях.
• На початку січня компанія повідомила, що протягом трьох тижнів не отримувала жодних вантажів російської нафти.

Станом на кінець січня танкер з авіапальним перебував біля узбережжя Італії близько двох тижнів, а інше судно з дизельним пальним прямує до Роттердама з очікуваним прибуттям наступного місяця.

Джерело: Terminal

За матеріалами першоджерела: Bloomberg

Ціни на дизель у Європі раптово злетіли 18 липня після 18-го пакету санкцій ЄС, що включає заборону імпорту нафтопродуктів з росії. Попри можливі постачання з Індії та Туреччини, ринки зіткнулися зі стрімким падінням запасів, особливо в хабі ARA.

Після анонсу санкцій

Ціни на біржі ICE LSGO в серпні зросли на $42,50 до $755/т, спреди August/September збільшилися на $9,75 до $27,25/т, September/October – на $7 до $16,25/т, а October/November – до $21,50/т. Це сигналізує про нестачу постачань та зростаючі побоювання щодо зимового сезону.

Індія та Туреччина в центрі уваги

• Очікується, що санкції вплинуть на ≈250 000 барел/добу дизелю з Індії та Туреччини.
• У червні Європа імпортувала 124 000 б/д з Індії (7 %) та 94 000 б/д з Туреччини (5 %) (дані S&P Global CAS).
• Найбільші постачальники в червні – США (380 000 б/д) та Саудівська Аравія (190 000 б/д).

«Європа – величезний ринок дизелю, а Індія – ключовий постачальник, особливо після втрати російських об’ємів через ембарго» – сказала Ребека Фолі, аналітик Commodity Insights (S&P Global).

Низькі запаси та ризики

• Запаси в хабі ARA опустилися до 18‑місячного мінімуму станом на 17 липня.
• Європейські трейдери заявили, що на фоні сильної backwardation ніхто не готовий накопичувати запаси – «живуть від моменту до моменту».
• Трейдер попередив: «Може виникнути ще один ривок цін, бо всі будуть шукати продукт, якого немає».
• Інший: «Не знаю, як Європа ухвалила це рішення… Зрештою вплине на європейську інфляцію».

Міжнародні реакції

• ЄС націлився на імпорт з «обхідних шляхів», не зачепивши Канаду, Норвегію, Швейцарію, США та Велику Британію.
• США погрожували 100 % секундарними санкціями до вересня.
• Індія в енергосемінарі в New Delhi заявила, що готова переключитися на альтернативні сорти нафти «якщо російська зникне».
• Однак є занепокоєння щодо заводу Nayara Energy (400 000 б/д), що експортував до Європи ≈7 500 б/д.
• Турецьке Міненерго чекає на уточнення деталей санкцій.

Замовити звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Джерело: Terminal

За матеріалами: spglobal.com

Протягом тижня 18 фахових компаній енергетичного сектору України отримали від міжнародних партнерів обладнання вагою понад 102 т, яке вже застосовується для відновлення після обстрілів та підготовки до опалювального сезону.

Масштабна підтримка енергетичної інфраструктури

• Гуманітарна допомога включає силові трансформатори, трансформаторні підстанції, генератори, електродвигуни, кабельні матеріали, лампи вуличного освітлення та димові труби.
• Загалом надійшло 12 вантажів загальною вагою понад 132 т від Швеції, Франції, Литви та Німеччини.
• Донори: Kvanumbygdens energi ek.for. та Trafikverket (Швеція), GE wind France SAS (Франція), AB Ignitis gamyba (Литва), GIZ (Німеччина).

Водночас від початку координації з березня 2022 року Міністерством енергетики було доставлено 1851 гуманітарний вантаж вагою понад 23 900 т від 38 країн, спрямований для підтримки роботи енергетичних підприємств.

Поширений контекст міжнародної допомоги

• З 22 березня 2024 року надійшли 184 гуманітарні вантажі вагою 2 335,8 т підтримки енергетиці.
• Протягом квітня–травня 2025 року було здійснено 11 поставок загальної кількості понад 150 000 одиниць техніки для 70 компаній.
• Станом на 7 червня 2025 року, Україна отримала понад 7 000 одиниць енергетичного обладнання від міжнародних партнерів.

Ці дані ілюструють продовження масштабної підтримки міжнародної спільноти для забезпечення функціонування енергетики України під час війни.

Наслідки для енергетичного сектору

• Ремонтні роботи вже в процесі — обладнання активно застосовується для поточних ремонтів та підготовки до майбутнього опалювального сезону.
• Постачання трансформаторів і генераторів дозволяє зменшувати ризики масштабних відключень, спричинених обстрілами.
• Тривала і системна співпраця з міжнародними партнерами підсилює енергетичну стійкість і прискорює відновлення.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Міненерго

Додаткові джерела інформації:

Ukrinform — 184 гуманітарні вантажі вагою 2 335,8 т

Ukrinform — 11 поставок у квітні–травні для 70 компаній

Ukrinform — понад 7 000 одиниць обладнання станом на 7 червня 2025

Замовити тижневий звіт по ринку

Нові дані California Energy Commission і Consumer Watchdog показують, що у квітні каліфорнійські нафтопереробні компанії отримали **0.97 $** чистої маржі на галон бензину, а роздрібна маржа сягнула 1.02 $ — подвоївши середні історичні показники.

Пояснення маржі

• За даними CEC, загальна маржа (оптова ціна мінус вартість сирої нафти) у квітні становила 0.97 $, тоді як роздрібна маржа — 1.02 $ на галон бензину.
• Звичайні експлуатаційні витрати становлять близько 0.20 $ на галон, тобто реальний прибуток від виробництва — мінімум 0.77 $.
• Маржа на дистрибуцію — 0.69 $, зокрема включає «mystery gas surcharge» — це майже вдвічі більше від середньофедерального рівня.

Фактори підвищення прибутковості

• Кризова ситуація на Близькому Сході дозволила переробникам підвищити ціни, а у періоди зростання цін на АЗС маржа також зростала.
• Нещодавні перебої у роботі підприємств (наприклад, PBF та Chevron) скоротили пропозицію, що спричинило зростання маржі.
• Вертикальна інтеграція дає змогу впливати на роздрібні ціни та нараховувати додаткові націнки — «mystery surcharge» до 0.72 $ за галон.

Наслідки для споживачів

• У середньостатистичного споживача 30–40 % витрат на бензин — це прибуток і накладні витрати переробників та дистриб’юторів.
• Consumer Watchdog закликає реалізувати законодавчі механізми для штрафування надвисокої маржі, зокрема у рамках SB 1322.

• Законодавчі ініціативи штату, як-от SB 1322 та SBX1‑2, уже зобов’язують нафтові компанії щомісяця подавати дані щодо маржі до California Energy Commission. Втім, система все ще дозволяє інфляцію «операційних витрат», що може занижувати реальний прибуток.

Джерело: Terminal
За матеріалами:
• Consumer Watchdog – California Oil Refiners’ Gasoline Profit Margin
• California Energy Commission – Gasoline Price Breakdown
• Consumer Watchdog – February Report
• Consumer Watchdog – Profiteering Report

Додаткові джерела інформації:
• AP News – Законопроєкт про штрафи
• SFGate – Можливе закриття Valero

Замовити тижневий звіт по ринку