На рассмотрение руководства Европейского союза украинская сторона подала ряд инициатив по долгосрочному сотрудничеству.

Как передает УНН, об этом заявил Президент Украины Петр Порошенко в видео обращении к участникам Украинского финансового форума.

«Украинская сторона уже внесла на рассмотрение руководства ЕС новые инициативы по стратегическому видению долгосрочного сотрудничества — это присоединение к Таможенному союзу ЕС, это присоединение к Энергетическому союзу ЕС, присоединение к общему авиационному пространству и единому цифровому рынку», — заявил П.Порошенко.

Президент подчеркнул, что амбиции Украины значительно больше, чем Соглашение об ассоциации.

«Реализация этих амбициозных инициатив фактически превратит восточные границы Украины в восточные границы Евросоюза еще до того, как мы де-юре присоединимся к ЕС», — уточнил П.Порошенко.

Напоминаем, Ukrainian Financial Forum проходит 21-22 сентября в Одессе. В нем принимают участие лидеры рынка Украины, международные и украинские эксперты, инвесторы и представители власти.

Организатором форума выступает инвестиционная группа ICU. Соорганизаторы — Киевская школа экономики (KSE), партнеры — Bloomberg и USAID с участием АУФТ.

Ранее «Терминал» сообщал: Безвозвратная потеря для России еще одного инструмента энергетического шантажа.

Качество бензина в Казахстане могло ухудшиться из-за того, что была упрощена процедура подтверждения соответствия качества, которую диктует технический регламент Таможенного Союза (ТС) по топливу.

Такое мнение выразила директор ТОО «Независимый центр экспертизы нефтепродуктов «ORGANIC» Акмарал Калмуратова, передает Tengrinews.kz.

«Вступивший в силу в 2013 году техрегламент ТС по топливу, устанавливающий к автомобильному бензину и авиационному керосину, дизельному и судовому топливу единые требования, привел к учащению случаев, когда недобросовестные производители или дилеры топлива пытаются подменить документы качества на свой товар», – считает она.

По ее словам, ранее орган сертификации выезжал и подтверждал, что данная партия выпущена на заводе и по качеству соответствует всем документам.

Сейчас же действие техрегламента позволило мошенникам брать качественный бензин у другого производителя, проводить его проверку как своего, и с этими результатами идти в органы сертификации.

Акмарал Калмуратова подчеркивает, что ответственности за то, где были взяты эти пробы, орган не несет, поэтому разрешение будет выдано.

«Сейчас, с вступлением техрегламента в силу, заявитель берет эту ответственность на себя. Техрегламент хорош для заводов-производителей бензина, так как для них процедура подтверждения соответствия стала проще. Но не каждый заявитель может быть добросовестным”, – отметила она.

Вместе с тем, эксперт отмечает, что, в 2014 году стало больше ввозиться топлива класса 4 и 5, что в целом способствует повышению качества топлива.

«Если раньше у нас заводы производили класс 2 и также его завозили, то сейчас на рынке появляются российский и китайский бензин класса 4 и 5. Но есть также и одноразовые компании, которые пытаются сорвать маржу за раз. И ситуация ухудшается из-за этого», – подытожила эксперт.

Начиная с сегодняшнего дня, в Белоруссии повышаются экспортные пошлины на нефть и нефтепродукты, которые вывозятся за пределы таможенной территории Таможенного союза.

Как сообщает БЕЛТА, такой шаг предусмотрен постановлением Совета Министров страны №607 от 23 июня 2014 года.

Экспортная пошлина на сырую нефть повышается с $385 до $385,2 за 1 т. Пошлина на прямогонный бензин и бензины товарные повышается с $346,5 до $346,6 за 1 т, на легкие, средние дистилляты — с $254,1 до $254,2 за 1 т. Такая же пошлина установлена на бензол, толуол, ксилолы, мазут, смазочные масла, отработанные нефтепродукты, вазелин и парафин, нефтяной кокс (кроме кальцинированного) и нефтяной битум.

Пошлина на дизельное топливо повышается с $250,2 до $250,3 за 1 т, на сжиженные углеводородные газы — с $86 до $89,6 за 1 т.

Прекращение поставок российских нефтепродуктов и дизельного топлива в Украину компенсируют поставками горюче-смазочными материалами (ГСМ) отечественных производителей для обеспечения Вооруженных сил Украины.  

Об этом вчера на брифинге в Киеве рассказал исполняющий обязанности начальника Центрального управления обеспечения горюче-смазочными материалами (ГСМ) Вооруженных сил Украины (ВСУ) Олег Тарасов, передает Интерфакс-Украина.

«В настоящее время несмотря на колебания курса гривни, а также прекращение поставок Российской Федерацией нефтепродуктов в Украину, ситуация с обеспечением ГСМ армии остается сложной, но контролируемой», — сказал он.

По его словам, в бюджете на 2014 год на закупку ГСМ для ВСУ предусмотрено 312 млн грн. При этом уже принято решение о выделение на эти нужды еще 1,4 млрд грн дополнительно.

О. Тарасов отметил, что на сегодняшний день  заключены договора на сумму 500 млн грн., отгружено 9 тыс. тонн ГСМ на сумму 120 млн грн..

На данный момент, по его словам, российское топливо компенсируется в первую очередь за счет поставок «Укртатнафты». Кроме того продолжаются поставки авиатоплива из Беларуси.

По мнению директора специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадия Рябцева, потребности украинской армии в топливе теоретически может обеспечить Кременчугский нефтеперерабатывающий завод.

«Для Вооруженных сил Украины первоочередным в топливе является количество, а не качество, поэтому Кременчугский НПЗ может компенсировать потребности украинской армии в полном объеме», — сказал он.

Эксперт также отметил, что государству стоит переориентировать отечественные НПЗ под государственные заказы. Это обеспечит нормальное функционирование и развитие заводов и удовлетворит отечественных  потребителей по критерию цена/качество.

При этом он отмечает, что открытым останется вопрос в случае прекращений поставок авиатоплива из Беларуси, что вполне возможно, поскольку страна является членом Таможенного союза. По его мнению, в таком случае Кременчугский НПЗ вряд ли сможет компенсировать потребности ВСУ в авиатопливе.

Г. Рябцев также подчеркнул, что не стоит переоценивать влияние России в обеспечении украинской армии топливом.

«В Украину из России поставлялось только дизтопливо. При этом соглашений по итогом тендеров украинская армия и РФ не заключали», -отметил он.

Напомним, в марте текущего года Россия прекратила поставки нефтепродуктов в Украину, в первую очередь дизельного топлива.

С 1 апреля 2014 года Беларусь повышает экспортные пошлины на нефть и некоторые нефтепродукты, вывозимые за пределы Таможенного союза.

Как сообщает БЕЛТА со ссылкой на пресс-службу белорусского правительства, увеличение ставок таможенных сборов закреплено соответствующим постановлением Совета Министров Республики Беларусь №276 от 27 марта 2014 года.

В частности, пошлина на экспорт сырой нефти устанавливается на уровне $387 за тонну против $384,4, действующих в марте. Пошлина на бензины вырастает с $345,9 до $348,3, на легкие, средние дистилляты – с $253,7 до $255,4 за тонну. Такая же экспортная пошлина устанавливается на бензол, толуол, ксилолы, мазут, смазочные масла, отработанные нефтепродукты, вазелин и парафин, нефтяной кокс (кроме кальцинированного) и нефтяной битум.

Между тем, таможенная пошлина на вывоз дизельного топлива повышена с $249,8 до $251,5 за тонну, а ставка пошлины на сжиженные углеводородные газы уменьшается с $169,1 до $129,1.

Отметим, что в марте пошлины на нефть и нефтепродукты, поставляемые из Беларуси за территорию стран ТС, были снижены.

В случае ввода санкций со стороны Таможенного союза на поставку нефтепродуктов в Украину, страна способна обеспечить себя нефтепродуктами.

Об этом заявил экономист Михаил Гончар, пишет Тиждень.ua.

Он расценивает санкции Таможенного союза как один из рычагов давления на Украину.

По словам эксперта, в дополнение к военному давлению пошла волна экономического: повышение цен на газ, а теперь еще и возможно блокирование поставок нефтепродуктов.

«Москва понимает,  что мы обеспечиваем себя преимущественно за счет импорта готовых нефтепродуктов, ведь своя нефтепереработка стоит, потому усилиями российских владельцев украинских НПЗ наши заводы теперь нерентабельны. Основная часть — до 40% — импортируется из Беларуси, на которую РФ нажмет для получения желаемого эффекта», — отмечает М. Гончар.

Он напоминает прецедент прошлого года, когда Мозырский НПЗ, являясь основным поставщиком в Украину, был закрыт на месяц на ремонт. Эксперт отмечает, что тогда катастрофы не случилось.

«Белорусские объемы были заменены другими поставками: из Румынии, Литвы. Если перекроют логистический канал, можно импортировать нефтепродукты через Польшу. То есть эту угрозу мы способны нейтрализовать», — считает экономист.

По его мнению, возможны определенные временные ценовые всплески, но не более.

Михаил Гончар добавляет, что ситуация станет проблемной в случае, если ЧФ РФ устроит блокаду украинских портов или если произойдет интервенция в южные области Украины (Херсонская, Николаевская, Одесская), через которую перекроют путь от моря. Тогда у нас останется только западное направление, откуда будет возможность получить нефтепродукты и не только. «Мы должны об этом думать сейчас», — подчеркивает Гончар.

Как стало известно «Терминалу», руководство стран Таможенного союза — России, Белоруссии и Казахстана рассматривает вариант о переориентации поставляемых в Украину нефтепродуктов на другие рынки.

В 2013 г. из стран Таможенного союза было поставлено бензинов – 667,5 тыс.т, дизельного топлива – 3938,2 тыс. т, сжиженного газа – 607,9 тыс. т. Это принесло компаниям стран ТС около 4360 млн долл. США. В январе 2014 г. эти показатели составили соответственно по бензинам 80,9 тыс.т (около 77 млн долл. США), по дизельному топливу 332,4 тыс.т (около 310 млн долл. США), а по сжиженному газу 58,51 тыс.т. (около 48 млн долл. США).

Учитывая, что украинский рынок нефтепродуктов является открытым и самым ликвидным среди топливных рынков всех названных и большинства европейских государств, то при таких действиях руководства ТС его займут другие производители и поставщики нефтепродуктов (польские, румынские, литовские, израильские, венгерские и другие), с которыми в настоящее время ведутся переговоры. Они будут рады увеличить свои поставки и, в последующем, закрепить за собой доли украинского топливного рынка с установлением барьеров для возвращения на него компаний стран Таможенного союза.

Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) приняла решение обнулить пошлину в отношении авиационных бензинов, ввозимых на территорию Таможенного союза, на период 2014-2016 годов.

«Установить ставку ввозной таможенной пошлины Единого таможенного тарифа Таможенного союза <…> в отношении авиационных бензинов <…> в размере ноль процентов от таможенной стоимости с 1 января 2014 года по 31 декабря 2016 года включительно», — говорится в документе.

В настоящее время указанная ставка равна 5% от таможенной стоимости.

Россия может отменить экспортные пошлины на нефть для Беларуси, но последняя должна снять все изъятия в торговле в рамках Таможенного союза.

Об этом журналистам заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов, передают «Новости энергетики«.

По словам Шувалова, вчера на саммите лидеров стран Таможенного союза белорусская сторона подтвердила готовность подписать соответствующие документы, которые полностью ликвидировали бы все изъятия в торговле с Россией.

Впрочем, как отметил вице-премьер, третий участник ТС — Казахстан — пока не готов к отмене своих изъятий. «Но, если это возможно юридически и будет признано возможным, мы тогда это сделаем. Это означает, что с 1 января 2015 года для Беларуси не будут применять экспортные пошлины», — пояснил он.

Касаясь нынешнего порядка поставок нефти и нефтепродуктов в Беларусь, Шувалов отметил, что «на будущий год будут идти переговоры».

Украина не получит троекратного снижения цены на газ, обещанного ей при вступлении в Таможенный союз, в случае, если Киев подпишет соглашение об ассоциации с ЕС.

С таким заявлением сегодня выступил советник президента РФ Сергей Глазьев, в рамках Родосского форума. «Мы планировали в три раза снизить цены на газ — до уровня, который сегодня получает Белоруссия, — $160 за тысячу кубов. Мы планировали отменить экспортную пошлину. В совокупности Украина получила бы улучшение условий торговли на сумму $5,5 млрд в год только за счет этих двух шагов. А в целом, если бы Украина вернулась в интеграционный процесс, в Таможенный союз, то условия улучшились бы для Украины на $10 млрд ежегодно. Всего этого не будет. Это означает, что российский бюджет и «Газпром» сэкономят $5,5 млрд», – подчеркнул Глазьев.

Он также добавил, что решение о подписании соглашения между Украиной и ЕС было принято украинским правительством скоропалительно и без предварительного информирования российской стороны, и, по его мнению, это приведет нашу страну к дефолту уже в следующем году.

Источник: РИА «Новости»