Ford та General Motors масштабують інвестиції у системи зберігання енергії, наслідуючи успішну модель Tesla. Причина — повільніше, ніж очікувалось, зростання ринку електромобілів у США. Водночас глобальний ринок акумуляторних систем накопичення демонструє вибухове зростання — до 14,5 млрд доларів до 2027 року із середньорічним темпом 25,2%. Новий вектор розвитку має знизити собівартість виробництва EV, зменшити залежність від імпорту та відкрити альтернативні джерела прибутку.

Енергетичний розворот автопрому: від електрокарів до батарей для мереж

Чому компанії змінюють курс

Американський ринок електромобілів зростає повільніше, ніж прогнозувалося. Адміністрація США послабила попередні цілі щодо обмеження продажів авто з двигунами внутрішнього згоряння та стимулювання електротранспорту. Це змусило автовиробників скорочувати квоти на виробництво EV та шукати нові ніші.

• Уповільнення попиту на EV призвело до перегляду інвестиційних стратегій.
• Компанії прагнуть зменшити залежність від імпортних компонентів.
• Сектор зберігання енергії використовує ті самі акумуляторні технології, що й електромобілі.

Після стрімкого введення відновлюваних джерел енергії виникла потреба у масштабних системах накопичення, які стабілізують мережу та запобігають аварійним відключенням.

Tesla як орієнтир для галузі

Tesla вже кілька років активно інвестує у гігафабрики — великі заводи з виробництва батарей. У 2020 році компанія перевищила 3 ГВт·год встановлених систем зберігання. Основний драйвер — продукт Megapack, інтегрована батарейна система для стабілізації енергомережі.

• За 12 місяців до жовтня 2024 року обсяг розгорнутих систем зріс на 84% — до 43,5 ГВт·год.
• Виручка сегмента зберігання та генерації — 3,41 млрд доларів.
• Операційні витрати — 2,32 млрд доларів.

Таким чином, енергетичний бізнес став для Tesla вагомим джерелом доходів поряд із виробництвом електромобілів.

Ford: $12 млрд на трансформацію

У грудні Ford оголосила про переобладнання заводу в Кентуккі для виробництва батарей накопичення енергії. Частину потужностей у Маршаллі, штат Мічиган, спрямують на випуск елементів для домашніх систем зберігання.

• Інвестиції в адаптацію двох заводів — близько 10 млрд доларів.
• Додаткові вкладення у розширення енергобізнесу — ще 2 млрд доларів.
• Списання витрат, пов’язаних з EV — 19,5 млрд доларів.

Компанія зміщує акцент на гібриди, вантажівки, комерційний транспорт і накопичення енергії — сегменти з вищою очікуваною рентабельністю.

GM Energy та партнерство з Redwood Materials

General Motors через підрозділ GM Energy розвиває співпрацю з Redwood Materials, використовуючи батареї електромобілів для систем зберігання.

• Продажі енергетичного сегмента зросли у 5 разів з січня по жовтень минулого року.
• Продукт PowerBank доступний у версіях 10,6 кВт·год та 17,7 кВт·год.
• Система дозволяє накопичувати та передавати сонячну енергію для домогосподарств.

«Цей інструмент дає нашим клієнтам більше контролю над споживанням енергії, допомагаючи мінімізувати вплив відключень електроенергії, інтегрувати відновлювані джерела та відкривати додаткову цінність», — зазначив віцепрезидент компанії Вейд Шеффер.

Ринок, що зростає швидше за EV

Глобальний ринок систем акумуляторного накопичення досягне 14,5 млрд доларів до 2027 року із середньорічним темпом зростання 25,2% у 2021–2027 роках. У низці штатів енергокомпанії зобов’язані інвестувати в батарейні системи, а бізнес активно використовує їх як резерв під час блекаутів.

• Великий попит з боку дата-центрів.
• Інтерес комунальних підприємств до utility-scale storage — промислових систем накопичення.
• Можливість для автовиробників швидко повернутися до виробництва батарей для EV за потреби.

Енергетичний сегмент стає страховкою для автопрому у період невизначеності на ринку електромобілів.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Oilprice.com

Попри зростання доходів від накопичувачів енергії та сонячних установок у попередні роки, Tesla нині переживає серйозний фінансовий спад. Це посилює ризики для всього сектору чистої енергетики США через політичні протистояння та обмеження у торгівлі.

Фінансовий спад Tesla і його наслідки

Tesla демонструє різке падіння фінансових результатів, що приносить рекордні прибутки шорт-продавцям — близько $1,4 млрд на тлі падіння акцій компанії. Основні причини:

• Тарифи та антиекологічне законодавство у США
• Відставання в автоматизації електромобілів
• Невиконані прогнози постачання автомобілів два квартали поспіль (менше 400 000 на квартал)

Водночас, попри зростання доходів від енергетичного бізнесу між 2020 і 2024 роками (з $2 млрд до $10,1 млрд), навіть цей напрям демонструє зниження обсягів постачання Powerwall і Megapack у 2025 році.

Політичні скандали і падіння довіри інвесторів

У понеділок акції Tesla впали на 7,5 % після оголошення Ілоном Маском про створення власної політичної партії. Інвестори сприйняли це як ознаку нестабільності та втрати фокусу керівництва на головних бізнес-напрямах.

«Дуже просто — заглиблення Маска у політику зараз — це саме те, чого не хочуть інвестори Tesla у цей критичний період», — зазначив аналітик Wedbush Securities Ден Айвз.

Маск відмежовується від Дональда Трампа, але його суперечлива співпраця з адміністрацією у попередні роки вже вдарила по бізнесу. Наприклад, Tesla виступала проти скасування чистоенергетичних податкових кредитів, попереджаючи про загрозу енергетичній незалежності США.

Ризики для американського ринку чистої енергії

Нове законодавство у США може ускладнити отримання податкових кредитів для проєктів накопичення енергії через обмеження на постачання матеріалів з «іноземних структур занепокоєння» (FEOC). Значна частина сировини й досі імпортується з Китаю, що ускладнює розвиток внутрішніх ланцюгів постачання.

• Загроза уповільнення розвитку енергетичних сховищ
• Можливе різке подорожчання енергії для споживачів
• Поглиблення залежності від імпорту критичної сировини

Аналітики попереджають, що ці фактори можуть підштовхнути США до найгіршої енергетичної кризи з 1970-х років.

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Джерело: Terminal

За матеріалами: OilPrice,

Tesla намерена стать универсальным поставщиком решений в области энергетики для частных клиентов в Европе.

Об этом сообщает Electrek.

Компания провела крупное исследование в Германии, чтобы понять, какой пакет услуг заставит немцев выбрать предложение от Tesla вместо традиционных местных поставщиков. Наибольший интерес вызвал объединенный контракт на установку солнечных панелей Tesla Solar, аккумуляторного блока Tesla Powerwall и домашней станции для зарядки электромобилей.

В Европе Tesla столкнется с четырьмя крупными поставщиками чистой энергии: Lichtblick, Polarstern, EWS Schonau и Greenpeace Energy. Все эти компании работают на территории Германии более 10 лет и развивают системы возобновляемой энергии.

По сути, Tesla Energy планирует скопировать стратегию конкурентов, но сделает ставку на экосистему и предоставит выгодные предложения для потенциальных покупателей новых электромобилей.

В ходе опроса, Tesla попыталась выяснить, что заставит потребителей сменить поставщика энергии и перечислила возможные пожелания клиентов. Далее в анкете описывался «перспективный энергетический пакет» как универсальное решение, которое сочетает в себе все ключевые продукты Tesla Energy.

Судя по всему, Tesla активно готовится к экспансии на европейском энергетическом рынке. В конце прошлого месяца энергетическая платформа Tesla Autobidder была одобрена для работы в Европе.

По словам Илона Маска, Tesla Energy уже начала приносить прибыль и в будущем имеет все шансы перерасти автомобильный бизнес и стать главным источником доходов компании.

В середине августа 2019 года Tesla запустила сервис по аренде солнечных панелей Rent Solar в шести штатах США.

Об этом пишут Электровести.

Стоимость услуги составляет от $50 в месяц — за эту сумму сотрудники компании бесплатно установят панели и необходимое оборудование и подключат его к электросети дома.

По данным компании, система ежедневно производит от 13 кВт⋅ч электричества, что позволят сократить коммунальные расходы и получить чистую выгоду на сумму до $650 в год.

Клиенты могут заказать панели трёх разных размеров (стоимость аренды «средних» и «крупных» компания не указывает).

Однако если клиент решит отказаться от аренды или установить панели большего размера, ему придётся дополнительно заплатить $1500, следует из раздела FAQ на сайте компании. При этом Tesla подчёркивает, что не зарабатывает на услуге демонтажа.

Похожая система аренды солнечных панелей была у другой компании, связанной с Илоном Маском — Solar City. Клиентам также не нужно было платить за установку оборудования, вместо этого они покупали электричество у компании со скидкой.

Однако Solar City не удалось заработать на этой модели: по итогам 2016 года долг компании составил $3 млрд. Летом того же года Илон Маск объявил о намерении Tesla приобрести Solar City за $2,6 млрд. Осенью 2016 года акционеры Tesla одобрили сделку за $2 млрд.

Tesla Inc. представила в Калифорнии новый электромобиль — спортивный кроссовер Model Y, пообещав, что он станет конкурировать с электрокарами европейских производителей.

Об этом сообщается на сайте компании.

Презентация состоялась в дизайн-студии компании в Хоторне, недалеко от Лос-Анджелеса, и транслировалась на сайте Tesla.

Генеральный директор и основатель компании Илон Маск на мероприятии заявил, что сначала компактный кроссовер, который был сконструирован на той же платформе, что и седан Model 3, будет представлен в версии с запасом хода 300 миль (482 км).

На сайте компании отмечается, что Model Y, «как и любая другая Tesla, разработана, чтобы быть самым безопасным транспортным средством в своем классе». Это, по информации пресс-службы, обеспечивается в том числе за счет низко расположенного центра тяжести автомобиля и жесткой противоударной конструкции кузова.

«Терминал» писал, в Европейском союзе в 2025 году продажи электромобилей и автомобилей с ультранизких выбросами углекислого газа должны составить 20%, а в 2030 — 40%.

По данным Федерации работодателей автомобильной отрасли, в 2017 году в Украине было зарегистрировано 3265 электромобилей, что почти вдвое больше показателей прошлого года.

Об этом со ссылкой на пресс-службу Федерации сообщает БизнесЦензор.

Рост количества регистраций составил 91% по сравнению с 2016 годом. При этом первичные регистрации составили почти 40% от всего объема зарегистрированных электромобилей.

Самой популярной маркой электромобиля в Украине остается Nissan, предпочтение какому в 2017 году отдали 2666 автомобилистов (доля на рынке 81,7%).

На второе место поднялся электромобиль BMW, занимавший в предыдущем году лишь пятую позицию (117 единиц, или 3,6% всех регистраций).

Tesla заняла третью строчку рейтинга с показателем 111 авто (доля на рынке 3,4%). На четвертом месте оказался Ford — 76 электромобилей (доля на рынке 2,3%), на пятом месте — Fiat, который увеличил регистрации в семь раз до 42 единиц (доля на рынке 1,2%).

Под регистрациями считали количество первичных, вторичных регистраций и регистраций транспортных, привезенных из-за границы по удостоверению таможни или ГТД. Не вошли в статистику перерегистрации и временные регистрации.

Калифорнийская компания начала устанавливать солнечные крыши на домах, которые не принадлежат сотрудникам Tesla. Tesla планирует нарастить производство фотоэлементов и солнечных батарей на своем заводе в Буффало до одного гигаватта.

Об этом сообщает  Electrek.

В продаже появился долгожданный продукт, с помощью которого Tesla пытается произвести революцию на рынке крышных солнечных электростанций. Согласно сообщению калифорнийской компании по электронной почте, в прошлом месяце Tesla приступила к производству солнечной черепицы на своей гигафабрике в Буффало, штат Нью-Йорк.

По собственным данным компании, для производства солнечной черепицы используются гетеропереходные фотоэлементы Panasonic, которые выпускаются на этой же гигафабрике в Буффало с прошлого лета.

Tesla теперь подтвердил, что они начали производство первых двух типов солнечной черепицы, текстурированной и гладкой.

Компания говорит, что «типичный домовладелец может рассчитывать на цену в $21,85 за квадратный фут за солнечную крышу».

Это довольно дорогой продукт, но он поставляется с пожизненной гарантией дома и гарантией 30-летней генерации электроэнергии. Tesla считает, что ее солнечная крыша будет дешевле, чем не-солнечная черепичная крыша подобного стиля или она практически окупит себя за счет экономии электроэнергии.

Кроме того, Tesla сообщила, что она начала установку солнечных крыш не только для «сотрудников компании». Первоначально пилотные солнечные крыши устанавливались только на домах руководителей и сотрудников компании.

Tesla продолжает конфигурировать свое производство на гигафабрике с целью достичь годовой производственной мощности в один гигаватт для фотоэлементов и солнечных батарей, что сделает ее одним из крупнейших заводов в Западном полушарии. В настоящее время компания приступила к найму около 500 сотрудников на свой завод в Буффало.

Крупнейшая в мире литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 100 МВт.ч, собранная Tesla в штате Южная Австралия, была официально подключена к общей энергосети.

Об этом говорится в опубликованном в пятницу сообщении правительства штата, передает Энергореформа.

Фактически подача электроэнергии началась еще в четверг из-за повышенного спроса, вызванного жаркой погодой, отмечает ВВС. Однако глава правительства Южной Австралии Джей Уэзерхилл провел торжественную церемонию 1 декабря.

Основатель Tesla Илон Маск обещал собрать аккумуляторную батарею за сто дней с момента подписания соглашения, заключенного. Он уточнил, что если Tesla не справится со сборкой в указанный срок, то аккумуляторная батарея достанется Южной Австралии бесплатно. Обратный отсчет стартовал 30 сентября — на сборку батареи в итоге ушло 60 дней.

Аккумулятор располагается в Джеймстауне, в 200 км к северу от крупнейшего города Южной Австралии Аделаиды. Он подключен к ветряной электростанции «Хорнсдейл», построенной французской компанией Neoen.

Аккумуляторная батарея способна обеспечить электричеством 30 тыс. домов в течение часа, но, скорее всего, будет использоваться для поддержки существующих поставок электроэнергии. Стоимость хранилища оценивается в $50 млн.

Батарея состоит из отдельных блоков Tesla Powerpack, каждый из них содержит 16 литий-ионных аккумуляторных сборок с индивидуальными DC-DC-преобразователями и контроллерами. Емкость одного блока составляет 210 кВТ.ч. Таким образом, австралийская батарея собрана из 476 блоков Powerpack.

Глубина одного блока — 1,3 метра, ширина — 0,8 метра, а высота — 1,6 м. Несколько таких аккумуляторных блоков подключаются к мощному промышленному инвертору, преобразующему постоянный ток в переменный. Инвертор обеспечивает трехфазное питание от 380 В до 480 В. Мощность одного блока Powerpack составляет 50 кВт при отдаваемом напряжении 480 В.

Южная Австралия столкнулась с острой нехваткой электроэнергии после того, как в сентябре 2016 года на штат обрушился сильнейший за последние 50 лет ураган. В столице штата Аделаиде скорость ветра достигала 90 км/ч, а волны — более 10 метров. Ураган повредил объекты инфраструктуры и оставил без электричества около 1,7 млн человек.

В начале 2017 года правительство сообщило, что ни ветрогенераторы, ни солнечные электростанции не могут справиться с пиковыми нагрузками на сеть. При этом власти констатировали, что альтернативная энергетика в штате развивается медленно.

Ранее Терминал сообщил, Tesla досрочно собрала для Австралии крупнейший в мире литий-ионный аккумулятор.

Американская компания Tesla завершила в Австралии сборку крупнейшего в мире литий-ионного аккумулятора и готова приступить к испытаниям в ближайшие дни.

Как передает Интерфакс-Украина, об этом сообщает The Verge со ссылкой на пресс-релиз правительства Южной Австралии.

Энергохранилище располагается к северу от Аделаиды — самого большого города штата.

Батарея подключена к ветряной электростанции «Хорнсдейл», построенной французской компанией Neoen. 1 декабря планируется подсоединить хранилище к общей энергосети.

Как уточняется, сборка батареи заняла у Tesla почти два месяца, то есть компания с запасом уложилась в обещанный ее CEO Илоном Маском 100-дневный срок.

Емкость крупнейшей в мире литий-ионной аккумуляторной батареи составляет 100 мегаватт-час. Она состоит из отдельных блоков Tesla Powerpack, каждый из них содержит 16 литий-ионных аккумуляторных сборок с индивидуальными DC-DC-преобразователями и контроллерами. Емкость одного блока составляет 210 киловатт-час. Таким образом, австралийская батарея собрана из 476 блоков Powerpack.

Глубина одного блока — 1,3 метра, ширина — 0,8 метра, а высота — 1,6 м. Несколько таких аккумуляторных блоков подключаются к мощному промышленному инвертору, преобразующему постоянный ток в переменный. Инвертор обеспечивает трехфазное питание от 380 до 480 вольт. Мощность одного блока Powerpack составляет 50 киловатт при отдаваемом напряжении 480 вольт.

Южная Австралия столкнулась с острой нехваткой электроэнергии после того, как в сентябре 2016 года на штат обрушился сильнейший за последние 50 лет ураган. В столице штата Аделаиде скорость ветра достигала 90 км/ч, а высота волн превышала 10 метров. Ураган повредил объекты инфраструктуры и оставил без электричества около 1,7 млн человек.

В начале 2017 года правительство сообщило, что ни ветрогенераторы, ни солнечные электростанции не могут справиться с пиковыми нагрузками на сеть. При этом власти констатировали, что альтернативная энергетика в штате развивается медленно.

В марте Южная Австралия объявила, что намерена исправить эту ситуацию, и обещала взяться за развитие альтернативной энергетики. В соответствии с этими планами власти объявили тендер на поставку системы хранения энергии.

Предложением заинтересовался основатель Tesla Илон Маск. Он пообещал собрать аккумуляторную батарею за сто дней с момента подписания соглашения — в случае если выиграет конкурс. И.Маск уточнил, что если Tesla не справится со сборкой в указанный срок, то аккумуляторная батарея достанется Южной Австралии бесплатно. Стоимость хранилища оценивалась в $50 млн.

Контракт был подписан в конце сентября 2017 года.

Ранее Терминал сообщал, Австралийская возобновляемая энергия стала дешевле угля и газа.

На Гигафабрике-2, расположенной в штате Нью-Йорк начато серийное производство солнечных батарей.

Как передают «Электоровести», об этом сообщил технический директор Tesla.

Общая мощность новой фабрики составит 2 гигаватта фотоэлементов в год, следовательно, она займет немалую часть американского рынка. В будущем компания планирует значительно расширить мощности гигафабрики.

Напомним, прежде батареи создавались на небольшом предприятии в Фремонте.

Стоит отметить, что изначально мощность фабрики рассчитывалась на 1 гигаватт солнечных батарей в год. Однако после презентации «крыш будущего», заказы выросли почти в два раза, образовав очередь вплоть до 2018 года. С такой популярность было принято решение удвоить мощность фабрики в два раза.

Партером по производству солнечных батарей станет компания Panasonic, которой принадлежит доля в Гигафабрике-2.

Как ранее сообщал «Терминал», в Австралии ветропарк подключат к системе хранения энергии Tesla на 100 МВт.