Государственная экологическая инспекция планирует в 2018 году осуществлять контроль автомобильных бензинов и дизельного топлива на соответствие «Техническому регламенту по требованиям к автомобильным бензинам, дизельным, судновым и котельным топлива».

Как передает Энергореформа, об этом говорится в сообщении, обнародованном в газете «Урядовый курьер».

Кроме того, Госэкоинспекция планирует в следующем году осуществлять рыночный надзор в сфере автобензинов, дизтоплив, судновых и котельных топлив (с момента вступления в силу обновленного Положения об Госэкоинспекции).

Ранее Терминал сообщал, лицензирование нефтегазовой отрасли упростит проверки «нелегалов».

Крупнейшая государственная газодобывающая компания опять просит отсрочку по Техрегламенту для своего дизтоплива

10 марта текущего года во время пресс-конференции глава Правления ПАО «Укргаздобыча» Олег Прохоренко и коммерческий директор компании Сергей Федоренко обрадовали украинцев, сообщив, что в конце марта модернизация мощностей Шебелинского ГПЗ с тем, чтобы перейти на выпуск бензина Евро-4, наконец-то будет завершена в установленные сроки – до конца текущего месяца. Более того, как утверждают руководители газодобывающей нацкомпании, сам проект по модернизации обойдется намного дешевле, чем предполагалось. Но и в этой, казалось бы, хорошей новости, не обошлось без сюрпризов – для дизтоплива опять просят «техрегламентную отсрочку».

«Технический Регламент о требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовым и котельным топливам», утвержденный постановлением Кабинета Министров №927 от 1 августа 2013 года, вступил в действие 10 июля 2014 года.

Документом утверждены три экологических класса на нефтепродукты: Евро-3, Евро-4 и Евро-5, которые отличаются по количеству содержащейся в них серы. При этом предлагаемый конечный срок ввода в оборот нефтепродуктов класса Евро-3 – до 31 декабря 2015 года, Евро-4 – до 31 декабря 2017 года, Евро-5 – неограниченный, но с условием, что с 2017 года запрещается использование присадок с концентрацией марганца больше 6 мг на литр.

Однако, «Укргаздобыча» вопреки возмущениям отраслевых экспертов и участников рынка, которые почувствовали себя обиженными, стала исключением из этого правила под названием «Техрегламент» уже несколько раз.

Впервые это случилось еще до вступления Техрегламента в действие – в июне 2014 года.

Тогда Кабинет Министров Украины своим постановлением № 253 от 25 июня 2014 года позволил не распространять действие этого документа на бензин и дизельное топливо, произведенное на мощностях «Укргаздобычи» до 10 января 2015 года.

Однако правительство приняло такое решение с условием, что к установленному сроку компания модернизирует свои производственные мощности.

Но справиться с поставленной задачей в «Укргаздобыче» не смогли, попросив очередную отсрочку.

Уже в декабре 2014 году около данного вопроса начали развиваться настоящие страсти.

Тогда газодобывающая компания попросила продлить срок нераспространения действия Технического регламента на произведенное компанией топливо еще на 3 года.

Среди причин, по которым предприятие не успело провести модернизацию, были названы экономический кризис и нестабильная политическая ситуация.

В противном случае в компании пригрозили отправкой своей продукции на экспорт, а также остановкой добычи углеводородов и нефтепродуктов «последним государственным производителем».

«Если срок нераспространение норм Технического регламента (на топливную продукцию компании – ред.) не будет продлен, то мы будем продавать товар на экспорт. Но это уже будет полуфабрикат, и это приведет к потере доходной части как «Укргаздобычи» так и отчислений в бюджет, поскольку топливо, которое экспортируется, не облагается ни акцизом, ни НДС. И в этом контексте мировое падение цен на нефть будет отыгрывать для компании негативную роль, поскольку экспортные закупочные цены также пойдут вниз», – заявил тогдашний глава правления компании Сергей Костюк.

При этом руководитель компании выразил уверенность в том, что если Кабмин пойдет на уступки, «Укргаздобыча» сможет выделить деньги на модернизацию (около 2 млрд грн) из собственных средств при условии, что НАК будет покупать газ по ценам, которые будут хотя бы покрывать стоимость добычи.

В свою очередь НАК «Нефтегаз Украины» предложил продлить срок нераспространения действия норм топливного Техрегламента на нефтепродукты производства «Укргаздобычи» еще на 2 года. По мнению НАКа, такие меры позволят не допустить остановку производственных мощностей, собственной добычи углеводородов, а также обеспечить надлежащий уровень энергетической безопасности страны.

В итоге, во второй раз свою благосклонность по отношению к газодобытчику правительство проявило в конце января 2015 года, продлив своим постановлением №65 срок нераспространения действия Техрегламента на топливо компании до конца года. Но с условием его реализации через розничную сеть АЗС «Укргаздобычи», на аукционах, или по решению Кабмина.

С. Костюк торжественно заявил, что путем завершения строительства на Шебелинском ВПГКН установки гидроочистки дизельного топлива (прогнозируемая стоимость проекта оценивалась в 26 млн гривень) «в октябре 2015 году на Шебелинском заводе планируется запустить в работу новую установку гидроочистки дизтоплива, которое будет отвечать требованиям стандарта Евро-4. Это будет продукт произведен на 100 процентов из украинского сырья и дешевле импортируемого».

Также, по его словам, в компании планируют в 2015 году привлечь инвестиции для начала строительства установки изомеризации бензина, что позволит выпускать продукт экологических классов Евро-4, Евро-5.

«Ожидаемая стоимость установки изомеризации около 2 млрд. гривень. Инвестиционный проект рассчитан на 2,5 года. За это время «Укргаздобыча» планирует привлечь необходимое количество инвестиций, но при условии, что НАК «Нефтегаз Украины» будет покупать природный газ, хотя бы, по цене, которая покроет себестоимость добычи», – отметил он.

Тогда директор специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев спрогнозировал, что заявленные установки «Укргаздобыча» не построит по причине нехватки денежных средств.

«Я расцениваю данное заявление как попытку ввести в заблуждение страну и потребителей», сказал он.

При этом еще до истечения срока действия исключения для «Укргаздобычи», произошли очередные изменения в нормативном поле и не только.

Так, в конце июня 2015 года «Укргаздобыча» сменила руководителя (им стал Олег Прохоренко), а правительство – свое «техрегламентное решение» в отношении компании. Распоряжением № 810-р от 11 августа 2015 года Кабмин еще раз продлил срок нераспространения действия Техрегламента на топливо компании до 31 марта 2016 г.

Что же касается «модернизационных обещаний», компания, как и прогнозировалось, их опять не сдержала.

Заняв свою сегодняшнюю должность, О. Прохоренко первым делом начал пересматривать модернизационную стратегию Шебелинки, составленную командой его предшественника С. Костюка, заявив, что завод ждет «низкобюджетная модернизация».

В средине августа прошлого года он заявил: «Я считаю, вкладываться в мегапроект с изомеризацией нецелесообразно с точки зрения экономики. Мы не приняли окончательного решения, но я пока склоняюсь к варианту низкобюджетной модернизации, которая позволит нам вписаться в техрегламент Евро-3 и Евро-4 на следующие 2-3 года, хотя с технической точки зрения это не самое оптимальное решение».

О реализации «не самого оптимального с технической точки зрения решения» нынешний руководитель компании проинформировал несколько недель тому.

По его словам, пересмотрев финансовые возможности и экономическое обоснование затрат, «Укргаздобыча» оптимизировала модернизационную концепцию – отказалась от реализации дорогостоящего проекта по изомеризации ($120 млн) и занялась строительством установки постфракционирования. Как утверждает О. Прохоренко, за счет этого стоимость усовершенствования Шебелинского ГПЗ (в части производства бензинов) удалось сократить до 20-21 млн грн.

Таким образом, уже с апреля 2016 Шебелинский ГПЗ будет производить 12…13 тыс. т бензина Евро-4, 2,5…3 тыс. т риформата и 3…3,5 тыс. т бензольной фракции.

Согласно прогнозам компании, модернизация позволит увеличить поступления от реализации топлива от нынешних 450…480 млн грн. на месяц на 10…15%.

Кроме того «Укргаздобыча» продолжает процесс модернизации, которая даст возможность выпускать дизтопливо Евро-4. Так, в процессе той же финансовой оптимизации, по информации О. Прохоренко, были пересмотрены технические условия и цены закупок в рамках проекта. Таким образом его стоимость была уменьшена с 128 до 70 млн грн.

По этой причине компания попросила Кабмин отсрочить распространение норм Техрегламента для дизтоплива «Укргаздобычи» до конца сентября текущего года.

Глава «Укргаздобычи» подчеркнул, что предыдущий проект модернизации по дизтопливу предусматривал переход на выпуск дизтоплива Евро-3, что не отвечает вызовам времени и требованиям украинского законодательства, предусматривающего переход в Украине на выпуск ДТ Евро-4.

А директор по коммерческим вопросам компании Сергей Федоренко отметил: «В случае непродления действия исключения из Технического регламента на дизельное топливо, ПАО «Укргаздобыча» вынуждено будет экспортировать около 7…8 тыс. дизтоплива в месяц, не платя акцизного налога и НДС, что соответственно уменьшит поступления в государственный бюджет примерно на 175 млн гривень. Также компания не сможет принимать участие в тендерах государственных учреждений, таких как Министерство обороны, где участие «Укргаздобычи» приводит к установлению справедливых рыночных цен».

По информации «Терминала», на данный момент проект решения, предполагающего очередную уступку, лежит в Кабмине и есть большая вероятность, что до конца марта он таки будет подписан.

Комментируя всю эту ситуацию, директор специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев напоминает, что если просмотреть заявления руководства «Укргаздобычи» за последние 15 лет, несложно будет заметить, что обязательства перейти на выпуск нефтепродуктов «европейского качества» давались им ежегодно. И ввести в строй технологические установки, «которые позволят выпускать топливо, соответствующее Евро-3 и 4, с перспективой выхода на более высокие стандарты» планировалось еще в 2006 году.

«С тех пор компания регулярно просит правительство подождать «еще чуть-чуть», и светлое будущее обязательно наступит. Впрочем, обвинять в невыполнении обязательств одно лишь правление на 100% государственного предприятия было бы несправедливо, ведь его глава не так давно пожаловался, что «Укргаздобыча» развивается, скорее, «вопреки» действиям Кабмина, эксплуатирующего компанию как дойную корову», – подытожил эксперт.

Статья опубликована в журнале «Терминал» №13 от 28 марта 2016 года.

В конце марта планируется закончить модернизацию мощностей Шебелинского ГПЗ для того, чтобы перейти на выпуск бензина Евро-4.

Об этом сегодня во время пресс-конференции заявил глава правления ПАО «Укргаздобыча» Олег Прохоренко.

По его словам, компания отказалась от реализации дорогостоящего проекта по изомеризации ($120 млн) за счет чего стоимость модернизации удалось сократить до 20-21 млн грн.

Кроме того «Укргаздобыча» продолжает процесс модернизации, которая даст возможность выпускать дизтопливо Евро-4. Однако в данном контексте были пересмотрены технические условия и цены закупок и стоимость проекта была уменьшена с 128 до 70 млн грн.

По этой причине компания попросила Кабмин отсрочить распространение норм Техрегламента для дизтоплива «Укргаздобычи» до конца сентября текущего года.

Напомним, срок этого исключения истекает в конце марта.

Глава «Укргаздобычи» подчеркнул, что предыдущий проект модернизации по дизтопливу предусматривал переход на выпуск дизтоплива Евро-3, что не отвечает вызовам времени и требованиям украинского законодательства, предусматривающего переход в Украине на выпуск ДТ Евро-4.

Виктор Устименко, заведующий лабораторией исследований  использования топлив и экологии , ГП «ГосавтотрансНИИпроект», канд. техн. наук

vustymenko@insat.org.ua

Некоторые соображения о проблемах, которые не способен решить технический регламент о требованиях к сжиженным газам.

После рассмотрения экспертным сообществом разработанного Всеукраинской общественной организацией «Живая планета» проекта «Технического регламента о требованиях к сжиженным газам как альтернативе автомобильного топлива» самым верным является вывод не столько о целесообразности его переработки, сколько о необходимости подготовки нового документа взамен представленного. По глубокому убеждению автора этих строк, решение такой задачи под силу лишь профильному институту Минэнергоуглепрома в сфере нефтепереработки ГП «НИИННП «МАСМА» при участии ведущего института Мининфраструктуры в сфере автотранспорта ГП «ГосавтотрансНИИпроект».

Разработку следует начать с изменения названия документа, которое не соответствует его содержанию, создает подмену понятий и вводит в заблуждение хотя бы тем, что газ коммунально-бытового назначения автоматически приравнивается к газовому моторному топливу. Более удачным стало бы название «Технический регламент о требованиях к сжиженным нефтяным газам – газовому моторному топливу и газовому топливу коммунально-бытового и промышленного назначения». Оно предложено специалистами ГП «ГосавтотрансНИИпроект» по аналогии с Техническим регламентом о требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу, в названии которого указаны все виды топлива, на которые он распространяет действие.

По мнению автора этих строк, предложенный ВОО «Живая планета» проект технического регламента сохраняет статус-кво в сфере нормативно-правового и технического регулирования производства и использования газового топлива. Более того, его принятие фактически придаст легитимность реализации на постоянной основе через сеть АГНС бытового газа вместо газового моторного топлива. Это не только противоречит интересам автомобильного транспорта, но лишает владельцев газобаллонных автомобилей права применения газового топлива, которое рекомендовано производителем транспортных средств и двигателей к ним. Принятие технического регламента в его нынешней редакции не только не позволит решить существующие проблемы нормативного обеспечения производства и использования газового топлива, но и усилит их, создав предпосылки для продолжения массовых злоупотреблений на рынке газового топлива в Украине.

Впрочем, даже полная переработка и утверждение анализируемого документа не позволит решить все проблемы рынка газового топлива Украины. К такому выводу приходишь на основании печального опыта продвижения Технического регламента о требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу. Хотя вышеуказанный документ был утвержден правительством более двух лет назад, он до сих пор нормально не заработал из-за отсутствия органа рыночного надзора за исполнением его требований. При отсутствии эффективного контроля качества топлива на рынке даже самые прогрессивные требования регламента остаются, по сути, нереализованными.

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал»

Эксперты Научно-технического центра «Психея» неоднократно подчеркивали, что непрофессиональная подготовка важнейших для топливного рынка решений приводит к его дестабилизации и тенизации, нарушению прав потребителей и значительным потерям для бюджета. Так было с Налоговым кодексом и двумя редакциями Энергетической стратегии, законами о «плавающей ставке» акциза и альтернативных видах топлива, национальным стандартом на биоэтанол и Техническим регламентом о требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовым и котельным топливам. Но вопреки всем предостережениям аналитиков активная разработка нормативно-правовых документов, принятие которых способно нарушить нормальную работу рынка, продолжается. И проект так называемого «Технического регламента о требованиях к сжиженным газам как альтернативе автомобильного топлива» – явно не последний из них.

Понятие «Технический регламент» введено Законом Украины от 1 декабря 2005 г. № 3164-IV «О стандартах, технических регламентах и процедурах оценки соответствия». Согласно ему «Технический регламент – это закон Украины или нормативно-правовой акт, принятый Кабинетом Министров Украины, в определяющий характеристики продукции или связанные с ней процессы или способы производства, а также требования к услугам, включая соответствующие положения, соблюдение которых является обязательным. Он может также содержать требования к терминологии, обозначениям, упаковке, маркировке и этикетированию, которые применяются к определенной продукции, процессу или способу производства».

Система технических регламентов должна прийти на смену прежней системе стандартизации. Закон Украины от 1 декабря 2005 г.№ 3164-IV определил добровольный принцип применения стандартов. Технические регламенты, в отличие от них, носят обязательный характер, устанавливают минимально необходимые для применения и исполнения требования безопасности и принимаются лишь для защиты жизни и здоровья человека, животных, растений, национальной безопасности, охраны окружающей среды и природных ресурсов, предотвращения недобросовестной практики. До принятия необходимых технических регламентов с этой целью должны применяться соответствующие требования ранее принятых стандартов, санитарных и строительных норм и правил.онятие «Технический регламент» введено Законом Украины от 1 декабря 2005 г. № 3164-IV «О стандартах, технических регламентах и процедурах оценки соответствия». Согласно ему «Технический регламент – это закон Украины или нормативно-правовой акт, принятый Кабинетом Министров Украины, в определяющий характеристики продукции или связанные с ней процессы или способы производства, а также требования к услугам, включая соответствующие положения, соблюдение которых является обязательным. Он может также содержать требования к терминологии, обозначениям, упаковке, маркировке и этикетированию, которые применяются к определенной продукции, процессу или способу производства».онятие «Технический регламент» введено Законом Украины от 1 декабря 2005 г. № 3164-IV «О стандартах, технических регламентах и процедурах оценки соответствия». Согласно ему «Технический регламент – это закон Украины или нормативно-правовой акт, принятый Кабинетом Министров Украины, в определяющий характеристики продукции или связанные с ней процессы или способы производства, а также требования к услугам, включая соответствующие положения, соблюдение которых является обязательным. Он может также содержать требования к терминологии, обозначениям, упаковке, маркировке и этикетированию, которые применяются к определенной продукции, процессу или способу производства».онятие «Технический регламент» введено Законом Украины от 1 декабря 2005 г. № 3164-IV «О стандартах, технических регламентах и процедурах оценки соответствия». Согласно ему «Технический регламент – это закон Украины или нормативно-правовой акт, принятый Кабинетом Министров Украины, в определяющий характеристики продукции или связанные с ней процессы или способы производства, а также требования к услугам, включая соответствующие положения, соблюдение которых является обязательным. Он может также содержать требования к терминологии, обозначениям, упаковке, маркировке и этикетированию, которые применяются к определенной продукции, процессу или способу производства».

Таким образом, после принятия обязательного для применения и исполнения Технического регламента о требованиях к сжиженному газу, используемому в качестве автомобильного топлива, обеспечение соответствия нормам европейских, международных и национальных стандартов вводимого в оборот газового топлива будет носить исключительно добровольный характер.

В связи с этим логично было бы предположить, что целями подготовки указанного регламента должны стать:

• установление единых обязательных для применения и исполнения требований к безопасности сжиженного газа, используемого в качестве автомобильного топлива; предотвращение действий, способных ввести в заблуждение пользователей относительно назначения и безопасности указанного ресурса;
• выполнение требований директив Европейского Союза, установление правил подтверждения соответствия;
• устранение несогласованности между нормативными документами Украины и других стран в отношении требований к сжиженному газу, используемому в качестве автомобильного топлива;
• уменьшение технических барьеров в торговле и обеспечение свободного перемещения сжиженного газа, используемого в качестве автомобильного топлива, находящегося в обращении на территории стран потребителей и производителей таких продуктов.

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал»

Если правительство не продлит срок нераспространения норм Техрегламента на топливо, произведенное мощностями ПАО «Укргаздобыча», компания будет вынуждена продавать полуфабрикаты на экспорт.

Об этом «Терминалу» сообщил председатель Правления компании Сергей Костюк.

«Если срок нераспространение норм Технического регламента (на топливную продукцию компании – ред.) не будет продлен, то мы будем продавать товар на экспорт. Но это уже будет полуфабрикат, и это приведет к потере доходной части как «Укргаздобычи» так и отчислений в бюджет, поскольку топливо, которое экспортируется, не облагается ни акцизом, ни НДС. И в этом контексте мировое падение цен на нефть будет отыгрывать для компании негативную роль, поскольку экспортные закупочные цены также пойдут вниз», — говорит он.

По словам С. Костюка, сейчас Шебелинское ОПГКН работает в штатном режиме: «Мы не можемостанавливать работу завода, поскольку он является важным технологичным звеном в добыче газа. Если остановится завод, то остановится и добыча на скважинах».

Также руководитель ПАО подчеркнул, что компания обратилась к правительству с просьбой отсрочить распространение на топливо «Укргаздобычи» норм Техрегламента еще на 2,5 года, чтобы провести на предприятии модернизацию, позволяющую выпускать топливо стандартов Евро-4 и Евро-5.

С. Костюк уверен, что таким образом мы сможем иметь значительно более дешевый бензин европейского качества. Деньги на модернизацию (около 2 млрд грн) планируется выделить из собственных средств «Укргаздобычи» при условии, что НАК «Нефтегаз» будет покупать у ПАО газ по ценам, которые будут хотя бы покрывать стоимость добычи.

Напомним, Сегодня в Украине действует топливный Техрегламент, который был утвержден постановлением Кабмина от 1 августа 2013 г. №927.

Однако, в связи с технической неготовностью «Укргаздобычи» выпускать топливо в соответствии с новыми требованиями к качеству, а также учитывая стратегическое значения предприятия для экономики страны, 25.06.2014 года правительство постановлением №253 отложило применение требований документа на топливо, произведенное «Укргаздобычей» до 10 января 2015 года с условием, что до этого времени компания модернизирует свои производственные мощности.

Однако «Укргаздобыча» попросила Министерство энергетики и угольной промышленности Украины продлить срок нераспространения действия Технического регламента на произведенное компанией топливо еще на 3 года.

НАК «Нефтегаз Украины» предлагает продлить срок нераспространения действия норм топливного Техрегламента на нефтепродукты производства ПАО «Укргаздобыча» еще на 2 года.

По данным «Терминала» Минэнергоугля предложило Кабмину отсрочку на 1 год.

«Укргаздобыча» может остановить производство из-за низкого качества топлива.

10 января 2015 г. закончился срок нераспространения действия норм Технического регламента «О требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу» на бензин и дизельное топливо, произведенное на мощностях ПАО «Укргаздобыча», однако Шебелинское ОПГКН, входящее в структуру компании, продолжает выпускать топливо по старым стандартам.

Сегодня в Украине действует топливный Технический регламент, который был утвержден постановлением Кабмина от 1 августа 2013 г. №927.

Однако в связи с технической неготовностью «Укргаздобычи» выпускать топливо в соответствии с новыми требованиями к качеству, а также учитывая стратегическое значение предприятия для экономики страны, 25.06.2014 г. правительство постановлением №253 отложило применение требований документа на топливо, произведенное «Укргаздобычей» до 10 января 2015 г. – с условием, что до этого времени компания модернизирует свои производственные мощности.

Но, как и предполагали эксперты, выполнение вышеописанного условия к установленному сроку для компании оказалось задачей «не по зубам». Мало того. Стоит отметить, что хотя руководство «Укргаздобычи» и заявляет, что для модернизации предприятия требуются инвестиции в размере около 2 млрд грн, а также не менее 2,5 лет, при этом даже четкого графика по выполнению работ с указанием конкретных сроков, исполнителей, а также источников финансирования у предприятия до сих пор нет.

В связи с этим уже в конце прошедшего года руководство «Укргаздобычи» начало суетиться и активно составлять письма в разные инстанции с предложением-просьбой продлить «техрегламентный мораторий» относительно выпускаемого Шебелинкой топлива.

Так, еще в письме от 5 декабря 2014 г. компания попросила Министерство энергетики и угольной промышленности Украины продлить срок нераспространения действия Технического регламента на произведенное компанией топливо еще на три года.

Согласно документу, предприятие предупреждает профильное министерство о плачевных последствиях для украинской экономики в случае, если 10 января 2015-го «нормативные привилегии» для топлива, производимого на мощностях ПАО, все-таки закончатся.

По мнению компании, это приведет к фактическому запрету реализации бензинов и дизельного топлива производства «Укргаздобычи» на внутренний рынок Украины, что послужит причиной накопления сырья и продукции в резервуарных парках Шебелинского ОПГКН и полной остановки завода.

«В случае максимального накопления сырья компания будет вынуждена полностью остановить собственную добычу углеводородов. Государство потеряет 1 млрд 158 млн куб. м природного газа и 42 тыс. т конденсата с нефтью в месяц», – говорится в письме.

Кроме того, это приведет к увеличению затрат на государственные закупки импортных нефтепродуктов в условиях боевых действий на востоке.

Второй «ласточкой», просящей министерство за «Укргаздобычу», стало письмо НАК «Нефтегаз Украины», датированное 22 декабря 2014 г.

Но, если руководство «Укргаздобычи» просило преференций на три года, то НАК решил, что достаточно будет и двух.

Согласно документу, НАК предлагает Минэнергоуглепрому вынести на рассмотрение Каб­мина проект соответствующего постановления.

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №3 (745) от 17 января 2015 года

НАК «Нефтегаз Украины» предлагает продлить срок нераспространения действия норм топливного Техрегламента на нефтепродукты производства ПАО «Укргаздобыча» еще на 2 года.

Такая инициатива содержится в письме «Нефтегаза» от 22 декабря текущего года, адресованном Министерству энергетики и угольной промышленности.

Согласно документу, НАК предлагает Минэнергоугля вынести на рассмотрение Кабмина проект соответствующего постановления.

«Предлагаем срочно вынести на рассмотрение Кабинета Министров Украины проект постановления о продлении срока нераспространения норм Техрегламента на нефтепродукты производства ПАО «Укргаздобыча» сроком на 2 года», — говорится в письме.

Также «Нефтегаз» предлагает министерству вынести на рассмотрение правительства законопроект о внесении изменений к ряду законов, в том числе «О государственных закупках», которыми закрепить порядок поставки автомобильных бензинов и дизельного топлива производства Шебелинского ОПГКН для нужд «Укрзализници» и других предприятий по прямым контрактам на безтендерной основе на условиях предварительной оплаты.

Стоит отметить, что такая позиция согласована на совещании, которое состоялось в Минэнергоугля 19 ноября текущего года при участии представителей министерства, «Нефтегаза Украины», «Укргаздобычи», а также института «МАСМА».

По мнению НАКа, такие меры позволят не допустить остановку производственных мощностей, собственной добычи углеводородов, а также обеспечить надлежащий уровень энергетической безопасности страны.

Также принятие такого постановления позволит:

• Предотвратить ухудшение социально-экономической ситуации;
• Обеспечить стабильную ситуацию на рынке нефти и нефтепродуктов;
• Обеспечить государственные предприятия энергоносителями;
• Обеспечить реализацию бензинов и дизельного топлива производства «Укргаздобычи» на внутренний рынок Украины;
• Улучшить финансовое состояние «Укргаздобычи».

Напомним, ранее «Укргаздобыча» просила Министерство энергетики и угольной промышленности продлить срок нераспространения действия Технического регламента на произведенное компанией топливо еще на 3 года. Соответственная просьба содержится в письме ПАО, адресованном профильному министерству от 05.12.2014.

Справка:

Сегодня в Украине действует топливный Техрегламент, который был утвержден постановлением Кабмина от 1 августа 2013 г. №927.

25.06.2014 года правительство постановлением №253 отложило применение требований документа на топливо, произведенное «Укргаздобычей» до 10 января 2015 года с условием, что до этого времени компания модернизирует свои производственные мощности. Но, в ПАО утверждают, что не смогут выполнить эти обязательства к установленному сроку из-за сложной финансовой ситуации.

ПАО «Укргаздобыча» просит Министерство энергетики и угольной промышленности Украины продлить срок нераспространения действия Технического регламента на произведенное компанией топливо еще на 3 года.Соответственная просьба содержится в письме «Укргаздобычи» от 05.12.2014, адресованном профильному министерству.

Среди причин, по которым предприятие не успеет провести модернизацию Шебелинского ГПЗ до 10 января 2015 года (согласно постановлению правительства № 253 от 25 июня текущего года, Кабмин принял решение не распространять действие технического регламента «О требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу» на бензин и дизельное топливо, произведенное на мощностях «Укргаздобычи» до 10 января 2015 года) в «Укргаздобыче» называют сложную экономическую и политическую ситуацию в стране.

По мнению представителей компании, вступление в действие норм Техрегламента на предприятие с 10.01.2014 г. ставит под угрозу дальнейшую добычу углеводородов и производство нефтепродуктов последним государственным производителем – «Укргаздобычей».

Подробнее об этом читайте в ближайшем выпуске журнала «Терминал: нефтяное обозрение».

Кабинет Министров принял решение не распространять действие технического регламента «О требованиях к автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу» на бензин и дизельное топливо, произведенное на мощностях публичного акционерного общества «Укргаздобыча» до 10 января 2015 года.

Об этом говорится в постановлении правительства № 253 от 25 июня.

В предыдущей редакции этого технического регламента его действие не распространялось на топлива, которые имеют гарантийный срок хранения более 1 года, и которые не разрешается реализовывать через розничную сеть автозаправочных станций.

Также топлива, которые потребляют для собственных производственно-технологических нужд на нефте-и газодобывающих площадках, буровых платформах, нефте-и газоперерабатывающих предприятиях и которые не разрешается реализовывать через розничную сеть автозаправочных станций.

Не распространялось действие техрегламентов и на автомобильные бензины с объемной долей биоэтанола более 10% и дизельные топлива с объемной долей метиловых/этиловых эфиров жирных кислот более 7%.