Заявка, которая была подана в Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) компанией Glusco Energy S.A. о покупке сети АЗС «Роснефти», была отклонена и отправлена на доработку, из-за недостаточной информативности.

Об этом сообщил глава Антимонопольного комитета Юрий Терентьев, передает «Апостроф».

В частности, по словам Ю. Терентьева, детально заявку в АМКУ еще не анализировали.

«По большому счету, мы не анализировали пока содержание документа. Мы увидели, что оно достаточно сырое и пока не может быть принято. Поэтому его вернули на доработку», – пояснил ситуацию глава АМКУ и подчеркнул, что если документы будут доработаны, то Glusco Energy сможет подать их снова.

Напомним, вчера сообщалось, что АМКУ оставил без рассмотрения обращение Glusco Energy.

Следует отметить, что процесс согласования схожей сделки по продаже сети АЗС «Лукойл-Украина» занял у АМКУ более 8 месяцев.

Обратим внимание, что в Верховной Раде был зарегистрирован проект Постановления  о введении санкций против ОАО «НК» Роснефть»  и ее дочерних компаний в Украине.

Согласно пояснительной записке к документу, «Роснефть» — компания с государственным участием РФ. Стране агрессору принадлежит 69,50% акций «Роснефти». Также «Роснефть» является крупнейшим налогоплательщиком в бюджет государства агрессора. Платежи в бюджет от «Роснефти» почти вдвое превышают платежи «Газпрома». В частности, по результатам 2014 «Роснефть» перечислила в бюджет 3096 млрд рублей, а «Газпром» — 1564 млрд рублей.

«Поскольку военная агрессия против Украины финансируется за счет бюджетных средств Российской Федерации, целый ряд стран Запада ввели санкции против «Роснефти» для поддержки Украины. В частности, «Роснефть» попала под санкции ЕС, США и Канады. То есть, чтобы поддержать Украину страны Запада пошли на уменьшение своих бюджетных поступлений, понес потери бизнес этих стран. В этом контексте просто абсурд, что санкции против «Роснефти» до сих пор не ввела Украина и таким образом продолжает финансировать военную агрессию направленную против нее. У нас продолжает работать украинский филиал «Роснефти», и ее прибыль формируется за счет средств простых украинцев, ведь в стране работает более 300 автозаправочных станции «ТНК», принадлежащих «Роснефти», — отмечается в документе.

Кроме того, в пояснительной записке сказано, что есть все основания полагать, что из средств «Роснефти» финансируются проекты призванные дестабилизировать ситуацию внутри страны, а часть доходов «Роснефти» сформирована за счет средств извлеченных из украинского бюджета в коррупционных схемах.

Отметим, проект Постановления предусматривает:

• прекращение хозяйственных отношений государственных предприятий и предприятий, в уставном капитале которых присутствует доля государства с ОАО «НК «Роснефть», дочерними компаниями «Роснефти» и компаниями, конечным бенефициаром которых является «Роснефть» или ее дочерние компании;
• блокирование активов в Украине ОАО «НК «Роснефть», дочерних компаний «Роснефти» и компаний, конечным бенефициаром которых является «Роснефть» или ее дочерние компании;
• полное прекращение транзита грузов ОАО «НК «Роснефть», дочерних компаний «Роснефти» и компаний, конечным бенефициаром которых является «Роснефть» или ее дочерние компании через государственную границу Украины;
• требования не обслуживать финансовые счета ОАО «НК «Роснефть», дочерних компаний «Роснефти» и компаний, конечным бенефициаром которых является «Роснефть» или ее дочерние компании;
• проведение внеплановой проверки деятельности дочерних компаний ОАО «НК «Роснефть» зарегистрированных в Украине и компаний, конечным бенефициаром которых является «Роснефть» или ее дочерние компании, а также других субъектов хозяйствования, которые на протяжении 2014-2015 годов покупали / предоставляли услуги или продукцию дочерних компаний «Роснефти», зарегистрированных в Украине и компаний, конечным бенефициаром которых является «Роснефть».

Как сообщалось ранее, Российская компания «Роснефть» решила продать свою сеть в Украине швейцарской Glusco Energy S.A.

Справка:

Сеть «Роснефть» в Украине управляется ООО «Восток» и насчитывает 141 объект в 12 областях Украины, работающий под торговыми марками Formula, ТНК, «Золотой Гепард», «Смайл».

Решением Окружного административного суда г. Киева может быть остановлена деятельность ООО «Альянс Холдинг», а именно — автозаправочных станций Shell на территории полуострова Крым.

Об этом сообщили в Госэкоинспекции АР Крым, где уже подготовили и направили в суд 7 административных исков о приостановлении деятельности предприятия, передает Эковзгляд.

Причиной начала судебных разбирательств стал тот факт, что в конце 2013 года Госэкоинспекцией в АР Крым в ходе проверки ООО «Альянс Холдинг», известного под брендом Shell, выявлены многочисленные нарушения требований Закона Украины «Об охране атмосферного воздуха».

В пресс-службе ООО «Альянс Холдинг» не отрицают факта существования вышеупомянутых исков.

«ООО «Альянс Холдинг» подтверждает наличие выше указанных исков. Все иски находятся в процессе судебного рассмотрения в соответствии с Порядком приостановления деятельности предприятий. Компания оценивает обоснованность выдвинутых претензий и будет защищать свою позицию в судебных инстанциях», — говорится в сообщении компании.

Также редакция сайта «Терминал: нефтяное обозрение» обратилась к представителям самых больших сетей АЗС в Крыму с просьбой описать ситуацию по реализации нефтепродуктов на территории полуострова в связи с нестабильной политической ситуацией.

По словам ведущего PR-менеджера отдела коммуникаций сети АЗК «ОККО» Олега Дорожовца, единственным изменением, которое касается реализации нефтепродуктов в Крыму, является усиленный контроль сопроводительной документации на топливо.

«По состоянию на 12 марта, поставки горючего в Крым и реализация его на АЗК «ОККО» происходит в штатном режиме. Мы все объемы нефтепродуктов на полуостров завозим с материковой части Украины. На везде в Крым наблюдается усиленный контроль сопроводительной документации на топливо, но случаев задержки бензовозов или их не допуска на территорию автономии не было», — сообщает он.

О штатном режиме работы всех своих АЗК на полуострове заявила и сеть ТНК.

«На данный момент все АЗС компании работают в штатном режиме» — отметили в пресс-службе компании.

Анализ и тенденции развития рынка брендовых заправок

Если 2012 г. практически не изменил расстановку сил в брендовой рознице, то последние 12 месяцев прошли под знаком массового «именования» топлива и усиления региональных сетей. Венцом перераспределения украинских заправок стало появление в первой десятке розничных сетей столичной «БРСМ-Нафты» вместо проданного «Роснефти» бренда ТНК.

Около половины украинской розницы по-прежнему принадлежит десяти крупнейшим брендам, причем пальму первенства сохраняет «Укрнефть». Как и год назад, интересы лидеров пересекаются в Киеве, столичной области, Закарпатье и Крыму, где присутствуют все ведущие трейдеры. Но если в течение пяти последних лет на рынке наблюдалось лишь перераспределение заправок между 10…15 ведущими операторами, то в 2013 г. произошло усиление региональных трейдеров, поглотивших мелкие сети, неинтересные лидерам рынка. В результате число компаний-владельцев 10 и более АЗС в одном или двух регионах возросло с 22 до 35.

При этом рынок продолжает укрупняться. Если в 2007 г. в нашей стране насчитывалось 57 компаний, владеющих 10 и более АЗС по меньшей мере в одном регионе, то к январю 2014 г. их осталось 45. Если в 2007-м компании, владеющие от одной до десяти заправок, контролировали около половины украинской розницы, то к началу 2014 г. их доля сократилась до 18% (учтены АЗС, охваченные ценовым мониторингом НТЦ «Психея»). Если пять лет назад брендовая сеть, состоявшая из 50 заправок, присутствовала лишь в Днепропетровской области, то с февраля 2009 г. операторы такого масштаба работают в шести регионах страны. Конечно, в областных центрах больше десяти своих заправок эти компании обычно не открывают, что, впрочем, не говорит об отсутствии монополистов в столицах регионов.

Все больше участников рынка позиционируют свои заправки как брендовые. В 2013 г. еще около сотни станций, расположенных в районных центрах и вдоль автомобильных дорог пятой категории, обзавелись яркими вывесками и высокими стелами. В результате соотношение между заправками, работающими под тем или иным брендом, и остальными АЗС, растущее с 2009 г., достигло 1 января 2014 г. 3,1 к 1 (год назад – 2,2 к 1), еще больше углубив образовавшуюся в 2012 г. трещину в стратегии ведущих розничных операторов, заключавшейся в лозунге «Бренд = гарантия качества».

Благодаря указанной тенденции за четыре последних года доля внебрендовых АЗС, выросшая было в 2008-2009 гг. из-за падения популярности франчайзинговых схем у внедрявших их компаний (вследствие имиджевых опасений, вызванных нарушением фирменных стандартов и снижением качества реализуемых нефтепродуктов), сократилась с 43 до 24% (с 2709 до 1463 станций). При этом до 600 заправок, которые числятся внебрендовыми, реализуют топливо лишь на бумаге (хотя доля АЗС, предлагающих нефтепродукты нерегулярно, в 2010-2013 гг. сократилась с 23 до 8%). Больше всего «полумертвых» заправок осталось в Николаевской области (свыше 18%).

Из-за остановки большинства отечественных НПЗ доля заправок, контролируемых компаниями-собственниками перерабатывающих активов, которые способны гарантировать бесперебойные поставки топлива на сетевые АЗС, упала до минимума. Фактически, к таковым можно отнести лишь две-три сотни разнобрендовых АЗС, предлагающих нефтепродукты дочерних предприятий НАК «Нефтегаз Украины». Остальные трейдеры не располагают перерабатывающими мощностями, а не входящие в двадцатку лидеров – и постоянными источниками поставок. Впрочем, ситуация может кардинально измениться, если группа компаний ВЕТЭК, ставшая в 2013 г. собственником Одесского НПЗ, наконец, обнародует список из 150 якобы принадлежащих ей заправок, а реально существующая ВИНК группы «Приват» приобретет юридически установленные очертания…

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №6 (696) от 10 февраля 2014 г.

В правительстве считают, что цены на топливо в Украине необоснованно завышены

Итак, на прошлой неделе в ряде розничных сетей отмечен очередной откат цен на дизельное топливо. Некоторые эксперты поспешили сделать вывод, что подобные действия ритейлеров напрямую связаны с недавними громкими заявлениями в Кабмине относительно необоснованности отмечавшегося на новогодние праздники повышения розничных цен на топливо. Поспешим опровергнуть эти предположения – причиной всему экономика. Хотя в условиях масштабного политического кризиса в Украине и фактическом старте президентской кампании не стоит сбрасывать со счетов и собственно политические факторы…

Помнится, начиная с конца декабря и в течение первой декады января отмечалось подорожание топлива в крупных сетях и на АЗС региональных игроков рынка. По данным ценового мониторинга НТЦ «Психея», в период с 7 по 10 января наиболее активно «радовали» автомобилистов АЗС, работающие под брендами «Formula», «Золотой гепард» и ТНК. Цены на «премиальные» бензины за три торговых дня выросли здесь на 2,5%. Наибольший подъем цены в «премиальной» группе дизелей зафиксирован на АЗС «ЛУКОЙЛ» и «Юна-Групп» – на 2,7 и 3,1%. По  данным Минэкономики, в среднем рост цен на бензин А-95 за первую декаду января составил 0,7% – до 10,78 грн/л с 10,71 грн, а на дизель – 0,9%, до 9,71 грн/л с 9,62 грн. Ритейлеры объясняют это ростом тарифов и прочих операционных затрат.

Однако вторая декада января принесла смену тренда. В частности, 20 января отмечалось снижение розничных цен на дизель. Так, топливо, соответствующее ДСТУ 3868-99, снизилось в среднем на 0,12% (-1,2 коп./л) до 9,65, а дизель евро подешевел на 0,42% (-8,2 коп./л) до 9,94. В целом цена дизеля понизилась с 17 января на 10…30 коп./л. При этом розничная цена бензина А-92 не изменилась и составляла 10,55 грн/л, а бензина А-92 евро – 10,30. Бензин марки А-95 стоил 10,66 грн/л, а А-95 евро – 11,10.

Все это вовсе не означает, что трейдеры последовали требованиям нелегитимной экспертно-аналитической группы по проработке вопросов функционирования рынка нефти и нефтепродуктов и развития нефтеперерабатывающей промышленности (ЭАГ), а объясняется в первую очередь экономическими факторами. То есть снижение цен на нашем рынке является следствием действия общеевропейских трендов, где котировки января на $20-30/т ниже декабрьских как в части торговли бензином, так и в дизельном сегменте…

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №4 (694) от 27 января 2014 года.

Больше половины (60%) крупных транснациональных корпораций (ТНК) из списков Fortune 100 и Global 100 установили амбициозные цели переводу своего бизнеса на возобновляемые источники энергии.

Как сообщает ES Energysafe, такая инициатива ТНК связана не только с экологическими побуждениями и повышением привлекательности своих брендов путем уменьшения углеродного следа бизнеса, но и экономической составляющей.

Дело в том, что их топ-менеджеры прекрасно понимают, что капиталовложения в энергетику на базе ископаемого топлива с каждым годом становятся все более рискованными ввиду постоянных флуктуаций цен на углеводородные энергоносители и изменений регулирующих норм.

В минувшем месяце 70 международных инвестиционных компаний с общими активами стоимостью в $ 3 трлн. инициировали уникальный проект, который координируется специалистами организаций Ceres и Carbon Tracker. Они направили в адрес 45 крупнейших нефтяных, угольных и энергетических компаний (в том числе Exxon, BP и Arch Coal) официальные письма с просьбой оценить финансовые риски, которые обусловлены влиянием углеводородной энергетики на изменение климата и предоставить подробные ответы в начале следующего года.

Инвесторы понимают, что потраченный на данном этапе капитал будет определять углеродоемкость мировой энергетической системы в будущем. Регулирующие нормы и технологии, которые будут использоваться в 2020 или 2030 году, будут очень сильно отличаться от тех, что имеются в нашем распоряжении сегодня. Все это делает капиталовложения в недешевые углеродоемкие активы рискованными.