Тариф на услугу по транспортировке нефти по трубопроводу ОАО «Гомельтранснефть Дружба»  повысили  до 203,8 российского рубля за тонну нетто.

Документ опубликован 20 февраля на Национальном правовом интернет-портале беларуси.

Так, тариф на услугу по транспортировке нефти по трубопроводу ОАО «Гомельтранснефть Дружба» на участке Унеча (Высокое) — Полоцк — Невель повысили со 191,2 российского рубля за тонну нетто до 203,8. Это без учета налога на добавленную стоимость.

Новая стоимость закреплена в постановлении МАРТ № 13.

Читайте еще, Беларусь завершила ремонтные работы на участке Мозырь-Брест-3 нефтепровода Дружба.

Министерство антимонопольного регулирования и торговли Беларуси решило повысить на 7,6% с 1 февраля 2019 года тарифы на транспортировку нефти по магистральным трубопроводам, расположенным на территории республики.

Об этом сообщается на сайте Совмина Беларуси.

Беларусь с 1 февраля 2019 года повышает тарифы на услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам, расположенным на территории республики.

«На 2019 год тарифы на услуги по транспортировке нефти по магистральным трубопроводам, расположенным на территории республики, проиндексированы на 7,6%», — сообщила пресс-служба министерства антимонопольного регулирования и торговли со ссылкой на постановление ведомства.

В министерстве подчеркнули, что «установление тарифов осуществлено в строгом соответствии с действующими двухсторонними соглашениями» с РФ, подписанными в 2010 году в рамках единого пакета документов, регламентирующих работу на рынках нефти и нефтепродуктов.

Повышение тарифов плановое.

«В соответствии с требованиями методики тарифы изменяются, исходя из среднегодового индекса потребительских цен, установленного параметрами прогноза социально-экономического развития Российской Федерации (на 2019 год — 4,6%), увеличенного на 3 процентных пункта. Данный подход к индексации применяется, если сторонами не согласована иная величина», — напомнила пресс-служба.

Читайте в «Терминале», Беларусь с вводом АЭС снизит долю газа в производстве электроэнергии до 60%.

Китай получил первый в октябре груз нефти из Ирана. Об этом свидетельствуют данные Refinitiv Eikon и агента по транспортировке грузов.

Об этом пишет агентство «АНГИ».

Танкер, перевозящий 2 млн баррелей иранской нефти, 10 октября выгрузил сырье в резервуар для хранения в порту Далянь в северо-восточном Китае.

Три других танкера Национальной иранской танкерной компании (NITC) планируют прибыть в Далянь в течение следующей недели или двух, показывают данные по отслеживанию кораблей.

Некоторые из этих грузов также могут попасть в хранилище, поскольку нефтеперерабатывающие заводы в регионе, контролируемые CNPC, не оснащены для обработки иранской нефти.

Хранение нефти в таможенном хранилище дает владельцу груза возможность продавать ее в Китай или другим покупателям в регионе, сообщает «Иран.ру».

В начале 2014 года Национальная иранская нефтяная компания (NIOC) арендовала хранилища в Даляне, а нефть оттуда была отправлена ​​в Южную Корею и Индию.

«Терминал» писал, Китай перестал покупать нефть у США

«Транснефть» ожидает снижение поставок нефти по трубопроводу «Дружба» в 2018 году до 1,5 млн тонн.

Об сообщил журналистам вице-президент компании Сергей Андронов, пишет «Интерфакс — Украина».

«На сегодняшний момент мы видим достаточно стабильный уровень поставок по направлению «Дружбы». За 8 месяцев снижение составило 170 тыс. тонн. На наш взгляд, это незначительная цифра, связана она может быть с ремонтными работами на заводах Европы», — пояснил он.

При этом, согласно заявкам компании на четвёртый квартал, в целом по году возможно более значительное снижение. «По году мы, возможно, увидим проседание «Дружбы», наверное, на 1-1,5 млн тонн», — сказал вице-президент.

«На наш взгляд, этот фактор был вызван тем, что с этого года 10 млн тонн нефти в России было перенаправлено с Запада на Восток, и нефтепереработчики Европы просто подстраховались и закупили нефть не из России. Но никак не из-за качества», — пояснил С.Андронов.

При этом вице-президент «Транснефти» отметил, что, в частности, ожидается небольшое снижение поставок в Германию на 2019 год — на 950 тыс. тонн (заявка — 18 млн тонн), ожидаемый факт на 2018 год — 18,954 млн тонн.

Рост отгрузки нефти ожидается в Венгрию, Чехию и Словакию.

По его словам, в целом в 2017 году по «Дружбе» было прокачано 49,5 млн тонн, ожидаемый по состоянию на август объём в 2018 году — порядка 48,1 млн. При этом на 2019 год «Транснефть» получила заявки на отгрузку 50 млн тонн нефти.

«Терминал» писал, удельный вес транзита российской нефти по территории Украины от общего, составляет всего 7,5%.

Национальная комиссия, осуществляющая регулирование в сфере энергетики и коммунальных услуг (НКРЭКУ), намерена за три года привести внутренние тарифы на транспортировку нефти трубопроводным транспортом к экономически обоснованному уровню.

Об этом  сообщила глава регулятора Оксана Кривенко в интервью агентству «Интерфакс-Украина».

«По совместному согласию на открытом обсуждении (при участии «Укрнафты» и «Укртатнафты» – основных заказчиков транспортировки) мы пришли к выводу, что необходимо предусмотреть переходной период на три года для достижения постепенного повышения тарифа до экономически обоснованного. Именно с этой целью были наработаны изменения к порядку, — «,  сказала она.

О.Кривенко напомнила, что сейчас тарифы на транспортировку нефти по внутренним маршрутам установлены на убыточном для ЧАО «Укртранснафта» уровне, субсидируются за счет транзита.

«Терминал» писал, законодательная база реформы рынка электроэнергии будет готова на 80-90% после решений НКРЭКУ – советник Министра.

ПАО «Укрнафта» возобновила добычу на 47 скважинах Луквинского и Гвоздецкого месторождений на Надворнянщине (Ивано-Франковская область) после вынужденной остановки 2 августа из-за отсутствия железнодорожных цистерн для транспортировки нефти.

Об этом сообщает пресс-служба «Укрнафты».

Благодаря вмешательству руководства ПАО «Укрзализныця» удалось избежать дальнейшей остановки скважин в регионе и существенных производственных потерь.

Останавливать добычу в начале августа компания начала вследствие острого дефицита пустых цистерн, которые должна была поставить «Укрзализныця» в течение июля и в начале августа. В свою очередь, это привело к затовариванию резервуарного парка, где накопилось около 40 тыс. т нефти.

Дефицит цистерн угрожал остановкой 264 скважин в регионе, однако негативных последствий удалось избежать.

Ежемесячно «Укрнафте» необходимо около 170 цистерн для транспортировки 10 тыс. т нефти из Надворной. На август заявленная потребность составила 310 цистерн вследствие затоваривания резервуарного парка. На данный момент компания уже получила 134 цистерны и ожидает поставки еще 180. В дальнейшем «Укрнафта» планирует тесно работать с «Укрзализныцей» над недопущением повторения подобной ситуации в будущем.

Читайте в «Терминале», ПАО «Укрнафта» намерено пробурить две скважины в Сумской и Львовской областях.

В апреле Укртранснафта транспортировала на 15% меньше нефти, по сравнению с апрелем 2017 года.

Об этом пишет ЛигаБизнес. Транзит нефти по системе магистральных нефтепроводов Украины в страны Восточной Европы в апреле, по сравнению с апрелем 2017 года, уменьшился на 15,4% — до 798,05 тыс. т. Об этом сообщает пресс-служба Укртранснафты.

В апреле 2018 года общий объем транспортировки нефти составил 963 тыс. т.

Объем перекачки нефти для потребителей Украины (НПЗ) за отчетный период уменьшился на 12,9% — до 164,94 тыс т (в том числе НПЗ Азери — 60, 61 тыс т).

В то же время за январь-апрель на украинские НПЗ транспортировано 666,36 тыс т нефти, что на 19,3% больше показателя аналогичного периода прошлого года.

Всего с начала 2018 года Укртранснафта транспортировала 4689,3 тыс т нефти.

Международный арбитражный суд при Белорусской торгово-промышленной палате 1 сентября 2017 года присудил взыскать с ПАО «Укртранснефть» в пользу ЗАО «Белорусская нефтяная компания» (БНК) $7,857 млн по спору о прокачке нефти маршрутом «Южный-Броды-Мозырь».

Об этом говорится в годовом отчете украинской компании, передает Энергореформа.

В частности, суд принял решение взыскать с БНК $24,021 млн компенсации за неиспользованные объемы транспортировки согласно контрактному условию «качай или плати», а с «Укртранснефти» – $31,878 млн компенсации за изменение качества нефти. По итогам взаимозачета БНК выиграло в суде у «Укртранснефти» $7,857 млн.

Согласно отчету, БНК 8 февраля 2018 года подала заявление в Апелляционный суд Киева на получение разрешения для исполнения решения белорусского арбитража.

«Укртранснефть» ожидает завершение судебного производства до конца 2018 года и создала обеспечение под выполнение этого решения на сумму 220,514 млн грн.

Как сообщалось, «БНК» в 2011-2012 годах должна была поставить не менее 8 млн тонн нефти (по 4 млн тонн в год) марки Azeri Light на МНТ «Южный» для последующей прокачки этой нефти на Мозырский НПЗ по маршруту «Южный-Броды-Мозырь» в режиме «качай или плати». Из запланированных 4 млн тонн в 2011 году, поставлено и прокачано было только порядка 0,9 млн тонн. При этом был дополнительно подписан договор компенсации качественных потерь, поскольку «БНК» поставляла в «Южный» Azeri Light, а в Мозыре из нефтепровода вытеснялась нефть Urals, которая является более дешевым сортом нефти.

«На поставленном объеме вышло, что мы должны компенсировать компании «БНК» за потерю качества более $31 млн. При этом общая выручка за транспортировку, которую мы получили, составила всего $8 млн. Таким образом, прямой экономический эффект для «Укртранснефти» от этой операции составил «минус» $23 млн. Да, мы имеем нефть Azeri Light в нефтепроводе «Одесса-Броды», но имеем открытую проблему во взаиморасчетах с «БНК», — отмечал ранее глава «Укртранснефти» Николай Гавриленко в интервью агентству «Интерфакс-Украина».

«Укртранснефть» в 2017 году увеличила чистую прибыль на 40,8% по сравнению с 2016 годом – до 2 млрд 139,693 млн грн, чистый доход – на 8,1%, до 3 млрд 787,879 грн грн, валовую прибыль – на 6,8%, до 1 млрд 842,734 млн грн.

Транзит нефти через территорию Украины трубопроводным транспортом в страны Европы в 2017 году увеличился на 0,8% (на 114,9 тыс. тонн) по сравнению с 2016 годом – до 13 млн 937,1 тыс. тонн, а транспортировка на НПЗ страны – почти в 1,5 раза (на 690,6 тыс. тонн), до 2 млн 96,6 тыс. тонн.

Система магистральных нефтепроводов «Укртранснефти», 100% акций которой находятся в управлении НАК «Нафтогаз Украины», диаметром от 159 мм до 1220 мм общей протяженностью 4,767 тыс. км проходит по территории 19 областей страны, имеет ежегодную пропускную способность на входе 114 млн тонн, на выходе – 56,3 млн тонн.

В 2017 году ПАО «Укртранснефть» (УТН) ожидает рост внутренней транспортировки до 2,7 млн т за счет запланированной поставки 1,3 млн т нефти из Азербайджана.

Об этом говорится в сообщении УТН по итогам 2016 года.

«В 2016 году системой магистральных нефтепроводов ПАО «Укртранснефть» транспортировано в общем 15,228 млн тонн нефти. Часть транзита нефти в направлении Словакии, Чехии и Венгрии составила 90% (13,82 млн т), для нужд потребителей Украины (НПЗ) было доставлено 10% (1,4 млн т) от всего объема транспортированной нефти», — рассказали в компании.

Как рассказал ранее в интервью «Терминалу» первый заместитель генерального директора компании Андрей Пасишник, согласно планам Кременчугского НПЗ и их договоренностям с SOCAR, поставки Azeri Light будут нарастающим итогом  1.3 млн т, 1.7млн т, 1.9 млн т в год в течение трех лет.

«На сегодня Кременчуг перерабатывает исключительно нефть украинской добычи. Она, к сожалению, ежегодно падает. Частично Кременчуг привозил нефть танкерными партиями через Одессу, это была казахская CPC Blend и иранский газовый конденсат. Но эти объемы не превышали в общей сложности загрузки завода до 1,6 млн т. В дополнение к этому еще поступит 1,3 млн. т азербайджанской нефти. Фактически завод выходит на переработку порядка как минимум 3 млн т в год», — отметил он.

Кроме того, по словам А. Пасишника, в связи с тем, что содержание серы в нефти азербайджанской в 10 раз ниже, чем в российской Urals, это даст возможность без дополнительных технологических процессов и постройки новых установок выпускать продукцию по дизелю и бензину стандарта Евро-5 и занять практически 1/3 долю рынка светлых нефтепродуктов.

Производители нефти из Западной Африки в феврале поставят в Азию максимальные за пять лет объемы нефти. Аналитики считают это свидетельством того, что нефтеперерабатывающие заводы в крупнейшем мировом регионе спроса пытаются найти замену поставкам, которые были урезаны производителями стран ОПЕК на Ближнем Востоке.

Об этом сообщает Bloomberg.

«Сокращение производства привело к нехватке ближневосточной нефти в Азии. В результате, региональные заводы по переработке нефти были вынуждены покупать сырую нефть с Запада»», — приводит издание слова Эхсана уль-Хака, главного консультанта KBC Advanced Technologies.

Отгрузка нефти для супертанкеров будет установлена в объеме до 2,19 млн баррелей в день в феврале, что является самым высоким уровнем с августа 2011 года, сообщает издание со ссылкой на данные полученные от трейдеров. В январе 2017 страны во главе с Нигерией и Анголой совместно поставляли около 1,79 млн барр/с. Самыми большими покупателями на азиатском рынке были Китай и Индия.

Объемы экспорта западноафриканской нефти в Азию

Цифры в феврале потенциально могут увеличиться, так как компании Trafigura Group и Vitol Group все еще сохраняют грузы нефти на общую сумму 3,74 млн баррелей, которые, вероятно, также будут отправлены в Азию.

В феврале Китай настроен импортировать 1,3 миллиона барр/с из Западной Африки, что на 14% выше январских объемов. Индийский рынок нефти является одним из самых быстрорастущих в мире. объем импорта которого в январе поднялся на 10% до 18 млн. тонн в месяц. Индия готова увеличить импорт на 39% до, примерно, 692 тыс. б/с.

Как сообщал «Терминал«, по сообщению Главного таможенного управления Китая, РФ в 2016 году стала самым крупным поставщиком «черного золота», тем самым обойдя по объемам поставок Саудовскую Аравию.