У червні 2025 року попит на нафтові продукти в Індії зріс на 138 тис. бар./день у річному вимірі, що перевищило приріст у 110 тис. бар./день у травні. Основними драйверами стали NGL/LPG та транспортні палива, на тлі зростання автомобільних продажів і стабільного економічного зростання.

Очікується, що потужний економічний імпульс в Індії збережеться завдяки стійкому виробництву, аграрному та сервісному секторам, а також підтримці уряду й зниженню інфляції

Структура попиту на нафту в Індії

• NGL/LPG: +78 тис. бар./день, р/р (88,3% споживання припадає на домогосподарства, підтримані урядовою програмою для середнього та низького доходу).
• Бензин: +67 тис. бар./день, р/р (зростання продажів авто на 2,5% у червні, головний драйвер — сегмент SUV; тиск через змішування з етанолом на рівні 19,9%).
• Дизель: +37 тис. бар./день, р/р (45% загального попиту; зростання через гірничодобувну та аграрну активність).
• Jet/Kerosene: +8 тис. бар./день, р/р (сильний попит на внутрішні та міжнародні перевезення).
• Нафта (Naphtha): +4 тис. бар./день, р/р (перше зростання з листопада 2024 р.).
• Інші продукти: –41 тис. бар./день, р/р (покращення після –81 тис. бар./день у травні; зниження попиту на бітум через низьку дорожню активність).
• Мазут: –15 тис. бар./день, р/р (заміщення природним газом у промисловості через екологічну політику).

Ключові економічні фактори

• Індекс PMI* виробничого сектору: 58,4 у червні 2025 р. (максимум за 14 місяців).
• PMI сектору послуг: 60,4 у червні (зростання нових замовлень та виробництва).
• Податкова підтримка: скорочення податку на доходи для середнього класу (31% населення).
• Торговельні суперечки з США: потенційний вплив тарифів обмежений (експорт до США — 2–4% ВВП).

Прогноз на 2025–2026 роки

• Середній попит у 2025 р.: 5,7 млн бар./день (+152 тис. бар./день, р/р).
• Драйвери зростання: бензин (+70 тис. бар./день), дизель (+50 тис. бар./день), Jet/Kerosene (+10 тис. бар./день), NGL/LPG (+40 тис. бар./день).
• Сегмент «інші продукти»: +10 тис. бар./день; нафта (naphtha): –20 тис. бар./день.
• 2026 р.: зростання попиту на 225 тис. бар./день (до 6,0 млн бар./день), Індія стане другим після Китаю драйвером глобального зростання попиту.

* PMI —  Індекс менеджерів з закупівель у виробничій сфері (англ. Purchasing Managers’ Index, скорочено PMI). Це економічний індекс, який використовується для оцінки стану виробничого сектору країни. Він базується на опитуванні менеджерів з закупівель або виробництва щодо ключових показників.

Джерело: Terminal
За матеріалами: OPEC

Деталі ініціативи

Каліфорнійський комітет з транспорту 2 липня 2025 року одноголосно підтримав законопроєкт AB 30, який дозволить продаж бензину з вмістом етанолу 10.5%–15% (E15) до завершення обов’язкової мультимедійної оцінки.

• AB 30 вже пройшов Палату представників штату з результатом 77 голосів «за» та жодного «проти» ще 4 червня.
• Каліфорнія – єдиний штат США, де діє вимога на проведення багаторівневої екологічної оцінки (три рівні) для зміни рецептури бензину.
• Цей процес зазвичай триває 2–5 років.

Історія питання

У 2018 році Каліфорнійська рада з повітряних ресурсів (CARB) розпочала мультимедійну оцінку для E15. Фінальний звіт Tier III був переданий агентствам наприкінці 2022 року, але до кінця 2024 року CARB попередньо оцінювала, що для завершення процедури знадобиться ще щонайменше рік.

Попри спроби пришвидшити процес, як-от ухвалення у жовтні 2024 року законопроєкту про обов’язкове завершення оцінки до 1 липня 2025-го, Сенат штату не підтримав ініціативу. Після провалу цього проєкту губернатор Гевін Ньюсом доручив CARB пришвидшити роботу над схваленням продажу E15.

Зміст законопроєкту AB 30

• Документ був поданий у грудні 2024 року та двічі доопрацьований.
• Передбачає дозвіл продажу E15 до офіційного завершення оцінки CEPC та публічного звітування результатів.
• CARB має або затвердити нормативи для E15, або надати на своєму сайті аргументацію щодо неможливості ухвалення таких нормативів.

Законопроєкт покликаний дати ринку пального гнучкість на перехідний період та зменшити регуляторні бар’єри для впровадження сумішей з підвищеним вмістом етанолу.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Ethanol Producer Magazine

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

У березні 2025 року попит на нафту в регіоні Близького Сходу виріс на 218 тис. барелів на добу у річному вимірі, демонструючи активізацію енергетичного, транспортного та нафтохімічного секторів. Найбільший внесок забезпечили Ірак і Саудівська Аравія.

Попит на нафту на Близькому Сході продовжує зростати: акцент на транспорт, нафтохімію та енергетику

У березні 2025 року попит на нафту на Близькому Сході виріс на 218 тис. барелів на добу (тб/д) у порівнянні з аналогічним періодом попереднього року, що значно перевищує приріст у 10 тб/д у лютому. Основними драйверами зростання стали Ірак (+107 тб/д) та Саудівська Аравія (+106 тб/д), тоді як Кувейт (-34 тб/д) та ОАЕ (-21 тб/д) зафіксували зниження.

Сегмент «інших продуктів», зокрема прямого спалювання нафти, виріс на 152 тб/д у річному обчисленні — значне покращення після зниження на 25 тб/д у попередньому місяці. Це пояснюється зростанням попиту з боку енергетичних секторів Іраку та Саудівської Аравії.

У сфері нафтохімії, попит на LPG/NGLs виріс на 16 тб/д (порівняно з +45 тб/д у лютому), тоді як споживання нафти нафтового бензину (нафти) залишилось на рівні минулого року. Серед транспортних палив, споживання бензину зросло на 38 тб/д, дизпального — на 4 тб/д, тоді як попит на авіаційне паливо знизився на 22 тб/д. Попит на мазут (residual fuel oil) відновився — +29 тб/д після лютневого обвалу на 174 тб/д.

Короткострокові перспективи

Економічна активність у регіоні залишається стійкою завдяки розвитку неенергетичних секторів, що підтримують диверсифікацію економіки. Очікується, що нові мита США не матимуть суттєвого впливу на регіон, враховуючи виключення для нафти й газу, а також обмежену торгівлю з США. Туризм та мобільність залишаються активними, а попит на бензин, дизпальне і авіаційне паливо буде ключовим рушієм зростання споживання нафти — очікується приріст у 3 кварталі 2025 року на 181 тб/д у річному обчисленні.

На 2025 рік прогнозується збереження високого попиту на основні нафтопродукти, включаючи LPG/NGLs та нафту, за рахунок збільшення нафтохімічних потужностей. Також очікується зростання попиту на транспортні види пального — бензин, дизель, авіаційне паливо — через активну мобільність населення та авіаперевезення. Попит на дизель у Саудівській Аравії додатково підтримає будівельна активність. Загалом, попит на нафту в регіоні у 2025 році зросте на 136 тб/д, досягнувши 9,0 млн барелів на добу. Основний приріст — за рахунок Іраку, Саудівської Аравії та ОАЕ.

Прогноз на 2026 рік

У 2026 році зростання ВВП у регіоні залишиться підтриманим неенергетичними секторами та державними інфраструктурними інвестиціями. На тлі високої активності в нафтохімії та стабільного попиту на паливо, прогнозується зростання споживання нафти на 143 тб/д у річному вимірі. Серед продуктів основним драйвером стане LPG/NGLs — +45 тб/д. Бензин і дизель додадуть приблизно 60 та 30 тб/д відповідно, авіаційне паливо — +20 тб/д, нафтовий бензин — +15 тб/д. Категорія «інші продукти» залишиться слабкою через високий базовий рівень 2025 року, а мазут зросте лише на 5 тб/д.

Загалом, очікується, що попит на нафту на Близькому Сході у 2026 році досягне в середньому 9,1 млн барелів на добу.

Джерело: Terminal
За матеріалами: OPEC

Замовити тижневий звіт по ринку