Рада з зерна США (USGC) провела низку дослідницьких зустрічей у Китаї, спрямованих на оцінку попиту на стійке авіаційне паливо (SAF). Учасники обговорили американський досвід у використанні біопалива, зокрема паливного етанолу для SAF, та можливості співпраці для досягнення цілей декарбонізації.

На минулому тижні офіс Ради з зерна США (USGC) у Пекіні (Китай) організував низку дослідницьких зустрічей для оцінки попиту на стійке авіаційне паливо (SAF). Керівник USGC у Китаї Мануель Санчес очолив команду, до якої увійшли менеджер програми USGC Еллі Янь та регіональний консультант USGC з етанолу Аарон Го.

«Метою цієї програми було надати китайським зацікавленим сторонам оновлену інформацію про практику США щодо біопалива, зокрема паливного етанолу для SAF, розповісти про підхід і досягнення Ради у сприянні використанню біопалива для зменшення викидів вуглецю, а також надати довідкові дані китайським урядовим установам для встановлення галузевих стандартів та участі в майбутньому міжнародному співробітництві», — зазначив Санчес.

Кульмінацією місії стала конференція з партнерства SAF у Ченду, організована Американо-китайською діловою радою (USCBC) та урядом провінції Сичуань. Учасники обговорили поточний стан SAF та шляхи створення стабільного та конкурентоспроможного за вартістю біопалива.

Під час панельної дискусії щодо диверсифікації сировини Го представив огляд потенційної ролі технології спирту в реактивному паливі (ATJ) для досягнення цілей виробництва SAF у Китаї. Попри те що основним шляхом для впровадження SAF залишається гідроочищене паливо з ефірів та жирних кислот (HEFA), Рада вважає, що обговорення етанолу як сировини для ATJ є доречним, і працівники намагалися підвищити обізнаність про цю технологію під час конференції.

Водночас група зустрілася з представниками China National Aviation Fuel Southwest Company та Sichuan Airlines, які спеціалізуються на SAF, щоб краще зрозуміти їхні цілі щодо виробництва та використання SAF, галузеві стандарти та можливу підтримку з боку американської промисловості для досягнення цілей декарбонізації міжнародного транспортного сектору.

Місія завершилася зустріччю з місцевим виробником SAF, який будує виробничий майданчик у західному Китаї потужністю 500 000 тонн SAF на рік. Го детально презентував процес ATJ та його комерційну життєздатність, а подальша відкрита дискусія показала їхню готовність досліджувати альтернативні шляхи для задоволення амбіцій Китаю щодо SAF.

«Ми бачимо велику цінність у партнерстві з USCBC та участі у важливій події з гостями, які представляють галузь, політику, технології та інвестиції у ланцюжок створення вартості SAF. Оскільки Китай і США є двома найбільшими ринками цивільної авіації у світі, вони можуть допомогти іншим країнам отримати додаткові переваги у виробництві, транспортуванні та використанні SAF, а також підвищити глобальний потенціал та ефективність постачання SAF», — додав Санчес.

«Наразі Китай споживає 40 мільйонів тонн авіапалива на рік. У рамках ініціативи Fly Net Zero, прийнятої Міжнародною асоціацією повітряного транспорту у 2021 році, світова авіаційна галузь взяла на себе зобов’язання досягти нульових викидів вуглецю до 2050 року. Рада готова підтримати авіапромисловість Китаю у досягненні її цілей з декарбонізації в найближчі роки».

Джерело: «НТЦ Псіхєя».