«Грязная» нефть из трубопровода «Дружба», попавшая в Польшу, Венгрию и Словакию, возвращаться не будет, она станет предметом компенсационных расчетов.

Об этом заявил в интервью корпоративному журналу «Транснефти» заместитель вице-президента – директор департамента учета и планирования грузопотоков этой компании Игорь Кацал, пишет Прайм.

«Вся нефть, которая находится в нефтепроводах Белоруссии до границы с Польшей, сегодня практически вытеснена в Россию. Нефть, сданная грузополучателям через зарубежные ПСП в Польшу, Венгрию Словакию, не возвращается. Это будет предметом компенсационных расчетов», — сказал Кацал.

Он также отметил, что в Украине, через которую проходит южная ветка «Дружбы», загрязненная нефть была вытеснена в резервуары «Укртранснафты» и оставлена в одном из трубопроводов. «По второй трубе транспортируется чистое сырье и с июня в незначительных количествах подкачивается некондиционная нефть – причем таким образом, что содержание органических хлоридов в потоке не превышает 5 ppm, что в два раза меньше показателей ГОСТа», — добавил представитель компании.

По его мнению, хлорорганические соединения при добыче нефти в РФ необходимо запретить. «Транснефть» предложила ряд мер для того, чтобы инцидент с «грязной» нефтью в трубопроводе «Дружба» не повторился. По словам Кацала, «Транснефть» сформировала и направила их в Минэнерго.

«Среди них – изменения в ГОСТ Р 51858 и перевод испытаний по хлорорганике на ежесуточный режим. Во-вторых, ужесточение контроля химико-аналитических лабораторий на сторонних ПСП и установление в нормативных документах требования обязательной государственной аккредитации лабораторий, что снимет претензии нефтяников при подписании договора с компанией на транспортировку», — пояснил представитель «Транснефти».

Он уточнил, что компания предлагает законодательно закрепить такое требование. «В-третьих, организовать внутри системы контрольные химико-аналитические центры широкого профиля, которые бы занимались контролем всех потоков нефти по направлениям поставок: в западном – в Уфе, Самаре и Нижнем Новгороде, и в восточном – в Томске. И конечно, необходимо запретить хлорорганику при добыче», — добавил заместитель вице-президента.

Он также пояснил, что нефтяные компании применяют хлорорганические соединения для интенсификации добычи: эти соединения являются хорошими растворителями и восстанавливают нефтеотдачу. «Также, насколько нам известно, хлорорганика используется для промывки скважин от парафина. Есть и другие растворители, но, вероятно, эти – самые дешевые. Как только был снят запрет на их применение в 2012 году, соответственно, тут же появились желающие использовать хлорорганику», — отметил Кацал.

«Терминал» писал, российская компания «Транснефть» молчит про судьбу миллионов тонн нефти с коррозионно-опасными и ядовитыми хлоридами.

И хотя поставки российской нефти по нефтепроводу «Дружба» возобновились, не понятно, когда произойдет покрытие суммарных убытков и выплата компенсаций, поиск и наказание подлинных виновников случившегося, утилизация или очищение от 1 до 3 миллионов тонн нефти, загрязненных коррозионно-опасными и ядовитыми хлоридами.

Российская компания «Транснефть» молчит про судьбу миллионов тонн нефти с коррозионно-опасными и ядовитыми хлоридами.

Об этом пишет DW .

И хотя поставки российской нефти по нефтепроводу «Дружба» возобновились, не понятно, когда произойдет покрытие суммарных убытков и выплата компенсаций, поиск и наказание подлинных виновников случившегося, утилизация или очищение от 1 до 3 миллионов тонн нефти, загрязненных коррозионно-опасными и ядовитыми хлоридами.

Ранее глава «Транснефти» Николай Токарев рассказывал, что грязную нефть планируют «компаундировать, то есть подмешивать с нормальной нефтью уже в Новороссийске и дальше её реализовывать». Никаких других вариантов представлено не было.

Спустя полтора месяца, 13 июня, Александр Зленко, генеральный директор компании «Черномортранснефть», дочки «Транснефти», рассказал, что «мы приняли 80 тыс. тонн «грязной» нефти, и все… Пока мы ее ни с чем не мешаем: положили на хранение и ждем, когда компания нам скажет, что с ней дальше делать. У нас есть возможность ее хранить».

При этом из Беларуси на территорию России уже вытеснены реверсом порядка полумиллиона тонн грязной нефти, еще 760 тысяч поступят в течение лета. В то же время Новороссийск примет до конца июня в общей сложности 115 тысяч тонн. Неясной остается ситуация, что будет с остальными объемами грязной нефти.

«Я просто надеюсь, что ее не сольют, не закопают в землю. Очень надеюсь», — отметил руководитель энергетической программы российского отделения Greenpeace Владимир Чупров. Речь в данном случае идет о двойной угрозе живой природе: и нефть сама по себе, и ядовитые хлориды в ней.

Аналогичные опасения, только несколько более дипломатично, высказал профессор Технического университета Мюнхена Тим Бюте: «Учитывая историю экологических инцидентов в России, едва ли можно доверять тому, что Москва с полной ответственностью отнесется к задаче утилизации».

Владимир Чупров допустил также, что загрязненное сырье частично может попасть к небольшим полулегальным переработчикам нефти в России: «Это не только НПЗ на Северном Кавказе, поставляющие на рынки некачественные бензин или дизель: целый рынок такой существует, куда-то пристроят».

Нефть с коррозионно-опасным дихлорэтаном представляет угрозу не только для оборудования НПЗ. Если попавшие в «Дружбу» хлориды даже в небольшой концентрации в конечном счете окажутся в бензобаке автомобиля, то «мотор сломается», объяснил Ральф Беслер, специалист по коррозии и антикоррозийной защите Федерального ведомства по исследованию и испытанию материалов (BAM).

Однако непонятная судьба скапливающегося на территории России загрязненного сырья — повод для беспокойства не только для россиян, но и для зарубежных покупателей российской нефти. Ведь что означает анонсированный процесс массового компаундирования? К идущему на экспорт качественному сырью будут примешивать некачественное.

Но кто гарантирует, что это будет происходить лишь «в гомеопатических дозах»? Европейские клиенты российских нефтяных компаний уже задают такой вопрос, пусть пока и анонимно.

«Что будет, если что-то не так смешают? Например, мы рассчитываем на 1-3 ppm, а получаем 10 ppm. Проверить мы это сможем только после погрузки на танкер. Это постоянные риски и головная боль», — цитирует крупного покупателя российской нефти в Европе 5 июня портал finanz.ru в статье «Российской нефти грозит тотальное загрязнение хлором».

Также возникает вопрос, хватит ли у «Транснефти» терпения заниматься кропотливой работой по осторожному подмешиванию грязной нефти на протяжении ближайших двух-трех лет. Такой срок спрогнозировал руководитель Фонда национальной энергетической безопасности РФ Константин Симонов при условии, что объем загрязнения не превысил 3 миллиона тонн.

Читайте в «Терминале», Белнефтехим направил в Минэнерго РФ предварительную оценку потерь от поставки в Беларусь загрязненной хлоридами нефти.

Белнефтехим направил в Минэнерго РФ предварительную оценку потерь от поставки в Беларусь загрязненной хлоридами нефти.

Об этом говорится в сообщении концерна, пишет АНГИ.

«Свое видение вопроса с указанием предварительной суммы понесенных белорусской стороной потерь по всем аспектам деятельности организаций и госбюджета концерн «Белнефтехим» направил в министерство энергетики Российской Федерации», — говорится в пресс-релизе.

Сумма потерь в сообщении не указывается.

При этом отмечается, что сейчас в трубопроводе и резервуарах на территории Белоруссии остается около 760 тыс. тонн загрязненной нефти из первоначальных 1,3 млн тонн.

Читайте в «Терминале»,

Владельцы компании БРСМ должны компенсировать государству убытки, понесенные вследствие тушения пожара на нефтебазе под Васильковом.

Как сообщает пресс-служба Кабмина, об этом 15 июня во время заседания Государственной комиссии по вопросам техногенно-экологической безопасности и чрезвычайных ситуаций заявил премьер-министр Украины Арсений Яценюк.

Он отдал распоряжение подготовить соответствующий иск: «Вместе с Генеральной прокуратурой, Министерством юстиции — подготовить и подать гражданский иск о возмещении общей суммы ущерба, нанесенного государству Украина в связи с противоправной деятельностью владельцев компании БРСМ, что привело к пожару и нанесению ущерба государству в размере, определенном на основании соответствующей судебной экспертизы».

Кроме того, премьер поручил подготовить план мероприятий по ликвидации экологических последствий этого пожара.

В свою очередь председатель Государственной службы Украины по чрезвычайным ситуациям Николай Чечеткин сообщил, что расходы на тушение пожара на нефтебазе компании БРСМ составляют около 50 млн гривень, включая выплаты семьям погибших.

Напомним, в 17 ч. 29 мин. 8 июня на территории нефтебазы «БРСМ-Нафта» в пгт. Глеваха Васильковского района Киевской области произошел пожар резервуара с топливом объемом 900 куб. м. с последующим охватом огнем рядом расположенных резервуаров с бензином.

Подробнее об этом читайте в свежем выпуске журнала «Терминал: нефтяное обозрение».

Прокуратура Харьковской области начала расследовать несколько случаев незаконной добычи природного газа, повлекшие ущерб государства на общую сумму более 240 млн грн.

Как сообщает пресс-служба прокуратуры, нарушение закона обнаружено в ходе проверки соблюдения требований законодательства в сфере охраны недр.

«Начаты четыре уголовных производства по ч. 2 ст. 364-1 Уголовного кодекса («злоупотребление полномочиями должностным лицом юридического лица частного права, повлекшее тяжкие последствия»), — говорится в сообщении госоргана.

В частности, прокуратура Краснокутского района Харьковской области выявила факт незаконной добычи и последующей реализации газа и газового конденсата. Одно из обществ с ограниченной ответственностью в период с января 2011 года по август 2012 года без акта горного отвода добыло более 62 млн кубометров газа и около 600 тонн конденсата. Как следствие, государству был нанесен ущерб в размере более 162 млн грн.

Аналогичное нарушение обнаружили в Валковском районе области, где местное предприятие незаконно добыло газ более чем на 76 млн грн.

Еще одно уголовное производство по факту незаконной газодобычи зарегистрировано в Балаклейском районе, где один из филиалов газопромышленного управления «Шебелинкагаздобыча» без специального разрешения на пользование недрами в период с июля по ноябрь 2011 года добыл газ и газовый конденсат почти на 2,5 млн грн.

Миллионный ущерб от незаконной добычи порядка 1,5 млн кубометров газа и 122 тонн нефти без специального разрешения на пользование недрами обнаружила также Харьковская межрайонная прокуратура по надзору за соблюдением законов в природоохранной сфере.

О первых последствиях АТО для трейдеров и том, что необходимо делать после ее завершения

Разгоревшийся на востоке Украины конфликт оказался не столь локален и быстротечен, как хотелось бы верить, а его последствия для национальной экономики могут быть более серьезными, чем казалось. Даже если военное противостояние в Донецкой и Луганской областях удастся прекратить до наступления холодов, на восстановление разрушенных предприятий, выведенной из строя инфраструктуры и разорванных связей потребуются годы. Это окажет негативное влияние на развитие бизнеса не только на востоке, но и в соседних регионах, какими бы привлекательными ни были их прошлые достижения. Если же противостояние затянется, экономическая «зараза войны» распространится не только на Харьков с Днепропетровском, но всю остальную территорию Украины. Фактор близости к горячей точке сократит до нуля ее инвестиционную привлекательность, резко увеличит стоимость денег и усилит конкуренцию за местные ресурсы из-за притока беженцев. Не окажутся в прибыли и большинство донецких и луганских трейдеров, уже сегодня ощутивших на себе все «прелести» АТО.

Если в апреле-мае создавалось впечатление, что противостояние сил АТО и боевиков ДНР ограничится столкновениями в районе Славянско-Краматорского промышленного узла, то в июне-июле география боев расширилась, охватив Горловку, Селидово, Снежное, Торез, Макеевку, Лисичанск и другие экономические центры региона. Суммарный ущерб, нанесенный войной экономике региона, по состоянию на конец июля оценивается в 8,5 млрд грн.

Очевидно, что полномасштабные бои в Донецке, Луганске и их промышленных пригородах еще больше ухудшат и без того критическую экономическую ситуацию на востоке страны. Ведь из-за вооруженного противостояния уже приостановлена работа половины предприятий Донбасса, а в одном только Луганске повреждено сорок семь многоквартирных и около трехсот частных домов, тридцать учебных заведений, двадцать один детский сад, пять супермаркетов, двенадцать котельных, четыр­надцать подстанций и семь промышленных предприятий.

При этом официальная статистика в силу своей реактивности пока еще не отражает всей полноты картины. Но в данных Государственной службы статистики уже начинают звучать тревожные нотки. В январе-июне объемы промышленного производства в Донецкой области сократились по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 12, в Луганской – на 5%, причем в начале лета падение ускорилось (соответственно на 5 и 15 процентных пунктов). Крайне тревожным симптомом стало сокращение товарооборота в Луганской области на 23% (год к году). Серьезно пострадал экспорт, падение которого в январе-июне составило около 20%.

Участились диверсии на транспортных магистралях, подрывы железнодорожного полотна, причем не только в Донецкой и Луганской областях, но и в прилегающих районах Харьковской области. Между тем, учитывая специфику местной промышленности, инфраструктурные риски и проблемы с логистикой вполне способны полностью остановить производственные мощности угольных шахт и всех экспортно-­ориентированных предприятий региона.

Добыча каменного угля в Украине за шесть месяцев сократилась на 4, в том числе в июне на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом из-за диверсий террористов на железной дороге добытый в зоне АТО уголь практически невозможно вывезти, тогда как хранить его в большом количестве нельзя из-за большой вероятности самовозгорания. Между тем, в условиях отсутствия российского газа этот вид топлива крайне необходим, причем не только энергетикам (а значит, населению), но в том числе металлургам и химикам.

Проблем региону добавляет паралич банковской системы. О приостановке работы своих отделений в Донецкой и Луганской областях неоднократно заявляли «Приватбанк», UniCredit, «Райффайзен банк Аваль», «Укрсиббанк», а также и другие финансовые учреждения. Несмотря на это, они с завидной регулярностью требуют от находящихся в зоне АТО клиентов своевременного погашения взятых теми кредитов.

Существенные риски для экономики несет и спровоцированная военными действиями приостановка финансирования угольных предприятий, лишающая рабочих мест около 150 тыс. человек, перемещающая их в «копанки» и даже в ряды «повстанцев».

На столь безрадостном фоне, угрожающем полной остановкой экономики, если активное противостояние затянется до октября, потери участников топливного рынка выглядят сравнительно небольшими. Тем не менее, в апреле-июле суммарное потребление бензина в Донецкой области сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 38, в Луганской – на 37%, дизельного топлива – соответственно на 29 и 25%. При этом 7,9 тыс. т донецкого бензина и 35,9 тыс. т дизельного топлива остались невостребованными промышленными потребителями. На Луганщине указанные объемы составили 4,8 и 14,4 тыс. т. В итоге донецкие оптовики недополучили $58 млн, луганские – $26 млн прибыли.

Еще значительнее выглядят прямые потери розничных операторов. Через автозаправочные станции Донецкой области в апреле-июле за наличный расчет было реализовано всего 43,1 тыс. т бензина и 17,5 тыс. т дизельного топлива, что на 29,1 и 13,5 тыс. т меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом в июле проливы бензина сократились на 54, а дизельного топлива – на 53% по сравнению с показателями годичной давности. В Луганской области суммарные объемы розничных продаж составили соответственно 20,5 и 6,8 тыс. т, что на 13,5 и 2,0 тыс. т меньше, чем в апреле-июле 2013 г. Что касается июльских показателей региона, то они оказались хуже прошлогодних соответственно на 57 и 65%. Учитывая структуру реализации (порядка 36% дизельного топлива, около 34% бензина с октановым числом 95, 28% – 92 и 2% – 80), несложно подсчитать, что за четыре указанных месяца донецкие трейдеры недополучили, по меньшей мере, $68 млн, а луганские – $25 млн.

При этом в регионе, по неофициальной информации, полностью разрушено до полусотни заправок стоимостью от $500 тыс. до нескольких миллионов долларов. Ощутимее всего пострадала инфраструктура крупнейшего трейдера региона – компании «Параллель». К сожалению, она лишилась восьми заправок, располагавшихся в Лисичанске, Дебальцево, Ясиноватой, Металлисте, Георгиевке и Попасной. Значительные потери понесли также сети, работающие под брендами «Восточные ресурсы», «Вигос», Formula, «АВІАС плюс».

Подробнее материал читайте в журнале «Терминал» №33 (723) от 18 августа 2014 года.