Часопис Термінал | НТЦ "Псіхєя" » вантажні перевезення

Ціни на дизельне паливо в Європі впали до мінімуму за три роки, зменшуючи витрати логістичних компаній

Сергей Сапегин — Tue, 27 May 2025 09:02:07 +0000

Стабільне зниження цін на дизельне паливо в Європі з початку 2025 року зумовило позитивні зміни в логістичному секторі. Водночас структурні виклики в галузі залишаються чинниками ризику для її розвитку.

Цінова динаміка: дизель дешевшає, логістика адаптується

Середня ціна дизельного палива в ЄС у травні 2025 року становила €1,52 за літр, що є найнижчим показником з травня 2022 року.
У Франції зафіксоване зниження цін на 6,6% з початку року, у Нідерландах — на 8,1%.
У Великій Британії ціна знизилася до 138,8 пенсів за літр — мінімум з липня 2021 року.

Вплив на галузь логістики

Зменшення витрат на перевезення сприяє підвищенню конкурентоспроможності логістичних компаній.
Ціни на паливо безпосередньо впливають на паливні надбавки у контрактах, забезпечуючи певну стабільність витрат для замовників.
У першому кварталі 2025 року спотові тарифи знизилися на 3,8 пункту, контрактні — на 2,3 пункту.

Структурні виклики залишаються

Брак водіїв: понад 426 000 вакансій у ЄС.
Зниження реєстрацій нових вантажівок на 16% у першому кварталі 2025 року.
Слабкий попит на товари й послуги обмежує підвищення тарифів навіть попри зменшення витрат.

«Зниження цін на дизельне паливо зменшує витрати на логістику, але слабкий попит на ринку обмежує можливості для підвищення тарифів», — зазначив аналітик Nathaniel Donaldson.

«Зниження цін на дизельне паливо принесло тимчасове полегшення для логістичних компаній, але структурні проблеми, такі як нестача водіїв та зниження попиту, залишаються актуальними», — підкреслив Майкл Кловер, керівник відділу комерційного розвитку Ti.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Ti Insight, Eurostat, RHA UK

«Укрзалізниця» прогнозує чергове зростання тарифів на вантажоперевезення

НТЦ "Психея" — Thu, 06 Jun 2019 08:00:30 +0000

Тариф на вантажні перевезення «Укрзалізницею» недооцінений у 2-3,5 рази і буде рости.

Про це повідомив директор із розвитку УЗ Андрій Рязанцев на аграрному форумі у рамках виставки «Агро-2019″, повідомила прес-служба залізниці.

«Базовий тариф недооцінений приблизно у 2-3,5 рази. Це те, що стосується перспективи тарифів. Крім того, тариф щороку повинен індексуватися, але це не можна називати підвищенням тарифу. Склавши ці два фактори, ми можемо отримати тариф, достатній для відновлення і функціонування залізниці», — зазначив Рязанцев.

Водночас він зазначив, що прийти до консенсусу з бізнесом буде складно.

За його словами, тариф буде збільшуватися більш помірно при співфінансуванні збиткових напрямів діяльності УЗ із бюджетів різних рівнів.

«На сьогодні на вантажних перевезеннях зверху «сидять» ще й усі пасажирські перевезення та інфраструктура (зокрема, фінансування малодіяльних станцій — ред.). Це в загальному 20 млрд грн. Сьогодні їх сплачує УЗ, збираючи з вантажних перевезень», — зазначив Рязанцев.

В УЗ вважають, що це повинно співфінансуватися з державного та місцевих бюджетів.

«І якщо воно (співфінансування — ред.) буде, ми суттєво зможемо полегшити життя вантажовиробникам у плані тарифу. Це питання має вирішити Кабмін, у законодавстві це чітко прописано», — сказав директор із розвитку УЗ.

«Укрзалізниця» планує в 2019 році перевезти 331 млн тонн вантажів, що на 4,8% менше плану на 2018 рік. У результаті доходи від перевезення вантажів прогнозуються в розмірі 83,991 млрд грн, що більше плану-2018 на 12 млрд грн (16,7%).

«Термінал» писав, до 1 липня 2019 року в Україні мають розробити загальну концепцію тарифоутворення на залізничному транспорті.

«Укрзалізниця» підвищила тарифи на вантажоперевезення

НТЦ "Психея" — Mon, 01 Apr 2019 10:38:34 +0000

До 1 липня 2019 року в Україні мають розробити загальну концепцію тарифоутворення на залізничному транспорті.

З 30 березня 2019 року відбулася індексація тарифів на вантажні залізничні перевезення в межах України на 14,2%.

Про це повідомив директор з економіки і фінансів АТ «Укрзалізниця» Андрій Рязанцев, передає прес-служба компанії.

Зокрема вказується, що «Укрзалізниця» відкрила спеціальний інвестиційний рахунок, на якому акумулюватимуться кошти від індексації тарифів. Наступним кроком має стати запровадження автоматичної індексації тарифів на вантажні залізничні перевезення.

«Найголовнішим є те, що сьогодні вже не стоїть питання про доцільність введення автоматичної індексації тарифів.

Залишається лише вирішити, в які терміни це буде зроблено, оскільки загальна система тарифоутворення, як обговорювалось на нараді в Державній регуляторній службі України, буде розроблена «Укрзалізницею» спільно з учасниками ринку та державними органами до 1 липня 2019 року і має усунути всі недосконалості існуючої системи як то розрив у вартості перевезення вантажів, порожнього пробігу та доповнена необхідними елементами автоматичної індексації», — повідомив Рязанцев.

Він також додав, що зі свого боку «Укрзалізниця» вже запропонувала учасникам ринку регулярну індексацію, що відбуватиметься щоквартально за фактичними змінами індексу цін виробників промислової продукції.

«Ринок вивчає надані «Укрзалізницею» матеріали, і до 1 липня ці пропозиції мають бути включені в загальну концепцію тарифоутворення на залізничному транспорті, яка відповідатиме потребам галузі та економічній ситуації в країні», — зазначив Рязанцев.

За його словами, «Укрзалізниця» також пропонує запровадити інвестиційну складову тарифу.