Європейський Союз обговорює радикальне посилення санкцій проти росії: замість чинної цінової стелі на нафту може бути запроваджена повна заборона морських послуг для експорту російської нафти. Такий крок покликаний скоротити нафтові доходи кремля та спростити контроль за виконанням санкцій.

Від цінової стелі до прямої заборони

Європейський Союз розглядає можливість замінити механізм цінової стелі на російську нафту повною забороною морських послуг у межах чергового санкційного пакета проти москва за війну проти України.

• Йдеться про заборону страхування, транспортування та інших морських послуг, необхідних для експорту російської нафти
• Обмеження діятимуть незалежно від ціни на нафту, що робить їх жорсткішими за чинний механізм
• За словами джерел, такий підхід суттєво спростить контроль і виконання санкцій

Представник Європейської комісії, яка відповідає за санкційну політику ЄС, відмовився від коментарів щодо деталей обговорень.

Поточна модель цінової стелі

Наразі цінова стеля на російську нафту базується на формульному підході:

• З 1 лютого гранична ціна має знизитися до 44,10 долара за барель
• Рівень стелі визначається як 15% нижче середньої ринкової ціни на нафту марки Urals
• Механізм переглядається кожні шість місяців

Водночас окремі столиці ЄС вже заявили про незгоду з ідеєю повної заборони послуг, адже для ухвалення санкцій потрібна одностайна підтримка всіх держав-членів.

Економічний тиск на росію

Обмеження нафтових доходів залишаються ключовою метою санкційної політики ЄС, адже саме вони:

• Фінансують війну росії проти України
• Підтримують загальний стан російської економіки

За даними розрахунків Bloomberg на основі статистики мінфіну рф, доходи росії від нафти й газу у 2025 році скоротилися до мінімуму за п’ять років.

Нафтові потоки з росії впали до найнижчого рівня з початку повномасштабного вторгнення у 2022 році через санкції США та ЄС у поєднанні з низькими цінами.

Ширший пакет обмежень

Запропонований санкційний пакет, який може стати 20-м від початку повномасштабної агресії, також передбачає:

• Додаткові обмеження проти російських банків і нафтових компаній
• Санкції щодо криптовалютних сервісів і фінансових структур у третіх країнах, які допомагають обходити обмеження
• Розширення списку суден так званого тіньового флоту
• Нові торговельні обмеження на товари та компанії, задіяні у виробництві озброєнь
• Скорочення імпорту окремих російських металів

Окремо ЄС розглядає вперше застосувати інструмент протидії обходу санкцій, який може передбачати заборону експорту верстатів і певного радіообладнання до Киргизстану.

Посилення санкцій проти російської нафти має безпосереднє значення для України під час широкомасштабних військових дій, адже скорочення нафтових доходів рф:

• Обмежує фінансові можливості ведення війни
• Підсилює міжнародний тиск на агресора
• Знижує ризики цінових маніпуляцій на регіональних ринках нафтопродуктів

Джерело: Terminal

За матеріалами: Bloomberg

Інцидент із танкером Qendil, що належить до так званого тіньового флоту росії, знову привернув увагу до системних ризиків морських перевезень нафти, обходу санкцій та загроз для регіональної й європейської енергетичної безпеки. Подія сталася поблизу стратегічно важливих судноплавних маршрутів Чорного та Егейського морів.

Тіньовий флот росії: аварія як індикатор системної проблеми

Факт події

• Танкер Qendil довжиною 249 м, який входить до російського тіньового флоту, сів на мілину поблизу острова Бозджаада неподалік Туреччини.
• Судно прямувало з Аліаги до Ялови та було порожнім на момент інциденту.
• Подія сталася у неділю, після чого турецька влада негайно залучила аварійні буксири KURTARMA-10 та KURTARMA-16 для зняття судна з мілини.

Можливі причини

• Розпочато офіційне розслідування, яке має встановити, чи стала причиною аварії несприятлива погода, чи попередні пошкодження корпусу.
• Раніше танкер, що ходить під прапором Оману, зазнав ушкоджень унаслідок удару українського дрона на відстані понад 2000 км від кордону України.
• На момент дронової атаки судно перебувало поблизу Лівії та прямувало з порту Сікка в Індії до Усть-Луги в росії.

Реакція та безпека судноплавства

• Заходи безпеки в регіоні було посилено.
• Морський рух підтримується у стабільному режимі, що свідчить про намагання мінімізувати ризики для міжнародної торгівлі.

Qendil як символ тіньової нафтологістики

• Qendil є прикладом застарілого та небезпечного флоту, який працює нелегально, без належних стандартів безпеки.
• Такі судна часто мають сумнівне страхування або взагалі його не мають.
• Мета експлуатації тіньового флоту — забезпечити експорт російської нафти в обхід міжнародних санкцій, запроваджених для обмеження фінансування військових дій проти України.

Ескалація атак на нафтову інфраструктуру росії

• У 2024 році та на початку 2025 року Україна посилила удари по нафтових терміналах і портах росії.
• Наприкінці 2025 року атаки поширилися на танкери в Чорному морі та нафтові платформи в Каспійському морі.
• Це свідчить про зміну тактики та фокус на логістичні ланцюги експорту нафти.

Висновки

Ринок нафти та нафтопродуктів

• Інциденти з тіньовим флотом росії підвищують ризики морської логістики, що може впливати на глобальну кон’юнктуру та маршрути постачання.
• Це підтверджує важливість диверсифікації джерел постачання та стійких логістичних коридорів.

Захист критичної інфраструктури

• Атаки на танкери та порти демонструють ефективність асиметричних дій проти нафтової інфраструктури агресора.
• Водночас зростає значення захисту власної енергетичної інфраструктури, включно з портами, базами зберігання та транспортними вузлами.

Ціноутворення та ризики

• Аварії та атаки на тіньовий флот можуть збільшувати страхові та логістичні витрати, що закладаються у кінцеву ціну нафти.
• Це створює додатковий тиск на маржу перевізників і може змінювати баланс конкуренції на ринку морських перевезень.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Marine Insight