Європейський енергетичний ринок може зіткнутися з дефіцитом уже найближчим часом — у квітні 2026 року. Причиною є порушення глобальних «постачань» нафти, газу та нафтопродуктів через загострення конфлікту на Близькому Сході, який вже вплинув на ключові логістичні маршрути та виробничу інфраструктуру.

Глобальні ризики для енергетичної безпеки Європи

Загроза дефіциту енергоресурсів

• Генеральний директор Shell Ваель Саван заявив, що дефіцит енергії в Європі можливий вже наступного місяця.
• Ключова причина — порушення глобальних «постачань» через війну на Близькому Сході, яка триває вже четвертий тиждень.
• Під загрозою:
  • авіаційне паливо (jet fuel) — вже постраждало;
  • дизель — наступний у зоні ризику;
  • бензин — очікується дефіцит із початком літнього сезону попиту.
• Енергетична безпека прямо пов’язана з національною безпекою, наголосив Саван.

«Країни не можуть мати національну безпеку без енергетичної безпеки» — Ваель Саван, CEO Shell

Критична роль Ормузької протоки

• Через Ормузьку протоку проходить близько 20% світових потоків нафти та LNG (*скрапленого природного газу*).
• Конфлікт:
  • пошкодив ключову енергетичну інфраструктуру;
  • майже зупинив судноплавство через цей стратегічний маршрут.
• Ланцюг впливу дефіциту:
  • спочатку — Південна Азія;
  • далі — Південно-Східна та Північно-Східна Азія;
  • з квітня — Європа.

Оцінки європейських урядів

• Міністерка економіки Німеччини Катаріна Райхе підтвердила ризики:
• дефіцит може виникнути наприкінці квітня або у травні, якщо конфлікт не завершиться.

Нові джерела постачання: ставка на Венесуелу

Стратегія Shell

• Компанія активно шукає альтернативні джерела:
  • газові проєкти у Венесуелі — пріоритет;
  • оцінюються також нафтові активи.
• Можливе схвалення 1–2 проєктів до кінця 2026 року за сприятливих умов.
• Підписано попередні угоди з урядом Венесуели щодо розробки родовищ.

Інвестиційний контекст

• Венесуела ухвалила нафтову реформу у січні 2026 року, але цього недостатньо для повного залучення інвесторів.
• Shell та Chevron ведуть переговори щодо масштабних угод.
• Потенційний обсяг відновлення нафтової галузі країни оцінюється у $100 млрд.

Висновки для ринку та України

Можливі зміни на ринку нафти й нафтопродуктів

• Різке зростання ризиків дефіциту в Європі вже у короткостроковій перспективі.
• Посилення конкуренції за ресурси між регіонами (Азія → Європа).
• Активізація диверсифікації джерел постачання, зокрема через Латинську Америку.у.

Захист критичної інфраструктури

• Пошкодження об’єктів на Близькому Сході демонструє вразливість глобальної енергосистеми.
• Логістичні вузли (протоки, порти) залишаються ключовими точками ризику.
• Необхідність:
  • розосередження інфраструктури;
  • інвестицій у резервні маршрути;
  • посилення захисту стратегічних об’єктів.

Зміни у ціноутворенні

• Очікується:
  • зростання цін на дизель і бензин напередодні літнього сезону;
  • підвищення волатильності ринку;
  • збільшення маржі через дефіцит.
• Вплив логістичних обмежень стає ключовим фактором формування ціни.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Reuters

Уряд Великої Британії оголосив комплекс заходів для стримування зростання цін, боротьби зі спекуляціями та посилення енергетичної безпеки. Серед ключових рішень — нова система контролю за ціноутворенням, прискорення розвитку атомної генерації та можливе зниження імпортних тарифів на продукти харчування. Ініціатива є відповіддю на зростання вартості життя та вплив глобальних конфліктів на економіку.

Антикризова стратегія: контроль за цінами та енергетична незалежність

Боротьба зі спекулятивним зростанням цін

Уряд планує впровадити нову систему протидії надприбуткам, яка дозволить оперативно реагувати на необґрунтоване підвищення цін.

• Створення спеціального механізму для контролю за цінами під час кризових періодів
• Розширення повноважень регуляторів, зокрема Управління з конкуренції та ринків (CMA — Competition and Markets Authority, орган контролю за конкуренцією)
• Можливість введення тимчасових обмежень для запобігання ціновим зловживанням

Також заплановано проведення екстреної зустрічі Ради регуляторів із залученням CMA для контролю функціонування ринків.

Прискорення розвитку атомної енергетики

Ключовим напрямком енергетичної політики стане масштабне спрощення реалізації атомних проєктів.

• До кінця 2027 року планується повністю реформувати процедури погодження для нових АЕС
• Скорочення бюрократичних бар’єрів та прискорення запуску нових потужностей
• Державні гарантії для захисту інфраструктурних проєктів від юридичних затримок
• Зменшення залежності від газу, ціни на який залишаються волатильними

Мета — забезпечити стабільне внутрішнє виробництво електроенергії та знизити ризики, пов’язані з імпортом енергоносіїв.

Зниження вартості життя: паливо та продукти

Уряд також зосередився на прямій підтримці домогосподарств:

• Продовження зниження акцизу на пальне на 5 пенсів вже протягом 17 місяців
• Обмеження тарифів на енергію до кінця червня, що дозволяє середньому домогосподарству заощадити 117 фунтів
• Додаткова підтримка вразливих груп — до 150 фунтів
• Виділення 53 млн фунтів на компенсацію витрат на мазут для опалення
• Запуск сервісу Cheaper Fuel Finder для пошуку дешевшого пального

Окремо розглядається можливість точкового зниження імпортних тарифів на агропродукцію, що може зменшити ціни на продукти харчування.

Фіскальна стабільність та уроки попередніх криз

Уряд наголошує на необхідності обережної бюджетної політики:

• У попередніх програмах підтримки домогосподарства з найвищими доходами отримали в середньому 1350 фунтів допомоги
• Це становило 11% загальних витрат на підтримку енергетичних рахунків
• Надмірні державні витрати призвели до зростання інфляції та відсоткових ставок

Чим довший і складніший конфлікт, тим сильніше він впливає на нашу економіку та країну — Рейчел Рівз, канцлерка казначейства Великої Британії

Ми не починали цю війну, але конфлікт на Близькому Сході впливає на нас, і ми реагуємо — Рейчел Рівз

Контроль за паливним ринком

• CMA посилює моніторинг цін на бензин і дизель
• Проводиться дослідження ринку мазуту для опалення
• У разі порушень будуть застосовані санкції відповідно до законодавства

Джерело: Terminal
За матеріалами: gov.uk

Фінансові виклики та заходи підтримки

• Франція: державний борг становить майже 120% ВВП, що робить країну вразливою до додаткових витрат на підтримку населення.
• Британія: борг близько 100% ВВП; уряд розглядає питання скасування податку на надприбутки енергетичних компаній, але строки невизначені.
• Іспанія: досліджує можливі заходи підтримки для споживачів та бізнесу, поки що без конкретних рішень.
• Італія: готова підвищити податки на компанії, що отримують надмірний прибуток від зростання цін на енергоносії.
• Німеччина: вирішила утриматися від зниження податків на бензин, що свідчить про обмежений вплив на споживачів.

Механізм впливу та ризики

• Ціни на нафту зросли менше ніж на газ, тому тимчасові пільги на нафту матимуть обмежений ефект.
• Більш масштабні програми підтримки промисловості та загальні заходи замість адресних обійдуться дорожче, особливо для країн із слабкою фінансовою позицією.
• Найбільший ризик – вплив росту цін на енергоносії на інфляцію та економічне зростання.

• «Будь-які заходи, що приймаються на фіскальному рівні, мають вартість. Якщо вони дуже тимчасові, витрати не надто значні, особливо для великих економік» – Федеріко Барріга-Салазар, Fitch Ratings

За матеріалами: Reuters

Джерело: Terminal

В Іспанії ціни на бензин та дизель зростають рекордними темпами через геополітичну напруженість на Близькому Сході. Попри обмежену залежність країни від стратегічного маршруту через Ормузьку протоку, водії та експати можуть вже за кілька днів спостерігати підвищення вартості пального на 15–30 центів за літр.

Зростання цін на паливо в Іспанії

Причини підвищення

• Ціни на нафту марки Brent підскочили з $65 до $72 за барель лише за кілька днів, а на тлі посилення геополітичної напруженості навіть до $82.
• Європейський оптовий ринок дизелю, зокрема Лондон, за один торговий день додав приблизно $140 за тонну.
• Реакція заправок: підвищення цін на бензин та дизель на 15–30 центів за літр.
• Стратегічне значення Ормузької протоки: через неї проходить близько п’ятої частини світового обсягу нафти, але для Іспанії лише 5% нафти та 2% газу проходить через цей маршрут.

Вплив на водіїв та експатів

• Типовий бак на 55 літрів подорожчає на €8,25–16,50.
• Найбільше постраждають прибережні та сільські райони, де відсутній розвинений громадський транспорт: Costa Blanca, Costa del Sol, Murcia.
• Щоденне використання авто — велике навантаження на сімейний бюджет, зростання цін помітне відразу.

Як зменшити витрати

• Порівнювати ціни через Geoportal de Hidrocarburos, офіційний онлайн-ресурс Міністерства екологічного переходу Іспанії.
• Обирати дешевші заправки: супермаркети та незалежні станції часто дешевші за автомагістральні або туристичні зони.
• Регулювати стиль водіння: уникати різких розгонів, підтримувати постійну швидкість, переходити на вищі передачі раніше.
• Технічне обслуговування авто: правильний тиск у шинах, доглянутий двигун знижують споживання пального.

Невизначеність ринку

• Ф’ючерси та ціни на нафту чутливі до подій у великих нафтопродукуючих регіонах.
• Можливі коливання вартості пального у найближчі дні, що пов’язано з геополітичними подіями за тисячі кілометрів.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Euro Weekly News

Італійський уряд вивчає можливість зменшення акцизів на бензин і дизель, використовуючи додаткові надходження ПДВ від високих цін на паливо. Бізнеси попереджають, що війна на Близькому Сході може суттєво підвищити енергетичні витрати, а групи споживачів та фермерів закликають до негайних заходів підтримки.

Зростання цін на пальне та можливі заходи уряду Італії

• Акцизи в Італії формують значну частку ціни на пальне і нараховуються за літр, на відміну від ПДВ, який відсотково відраховується від загальної суми.
• Прем’єр-міністерка Італії Джорджія Мелоні повідомила про розгляд механізму «мобільні акцизи», що дозволяє спрямовувати додаткові надходження ПДВ на зменшення акцизів.
• Бізнес-лобі CGIA оцінило потенційний збиток для італійських компаній від зростання енергетичних рахунків через конфлікт на Близькому Сході майже у 10 млрд євро (≈11,62 млрд $).
• Споживча організація Unione Nazionale Consumatori закликала до негайного зниження акцизів на 10%.
• Група перевізників Ruote Libere попередила, що 37%-ве подорожчання пального на літр може додати понад 11 000 євро на рік для кожного вантажного автомобіля.
• Аграрна організація CIA звернула увагу на зростання цін на дизель для сільського господарства на 30–35%, що ставить фермерів під загрозу збитковості без державної та європейської підтримки.

Джерело: Terminal За матеріалами: Reuters

Станом на 4 березня 2026 року середні ціни на пальне в країнах Європи демонструють помірне, але стійке зростання протягом останніх 30 днів. Найбільшу динаміку показує дизельне пальне, тоді як скраплений нафтовий газ (LPG) у більшості країн залишається відносно стабільним. Ціновий розрив між країнами сягає понад 1 євро за літр, що формує різні умови для споживачів і бізнесу.

Ціни на пальне в Європі: структура, динаміка, контрасти

Бензин А-95: від 1,090 € до 2,193 € за літр

Середня вартість бензину А-95 (найпоширеніший вид бензину з октановим числом 95) у досліджених країнах коливається в широкому діапазоні:

• Найнижча ціна — Туреччина: 1,090 €/л (+0,01 € за 30 днів).
• Боснія і Герцеговина — 1,189 €/л (без змін за місяць).
• Польща — 1,355 €/л (+0,02 € за 30 днів).
• Найвища ціна — Нідерланди: 2,193 €/л (+0,005 € за 30 днів).
• Велика Британія — 2,040 €/л (+0,113 € за 30 днів).
• Німеччина — 1,959 €/л (+0,148 € за 30 днів).

Таким чином, різниця між мінімальною та максимальною ціною становить 1,103 €/л. Водночас саме Німеччина продемонструвала одне з найбільших зростань за місяць — +0,148 €, що свідчить про посилення цінового тиску на найбільшій економіці ЄС.

Дизель: прискорене зростання в ключових економіках

Дизельне пальне (основне паливо для вантажного транспорту та агросектору) у низці країн дорожчає швидше за бензин.

• Німеччина — 1,931 €/л (+0,201 € за 30 днів).
• Велика Британія — 2,154 €/л (+0,211 € за 30 днів) — найвищий показник серед наведених країн.
• Франція — 1,837 €/л (+0,117 € за 30 днів).
• Італія — 1,881 €/л (+0,102 € за 30 днів).
• Туреччина — 1,138 €/л (+0,02 € за 30 днів) — один із найнижчих рівнів.

Місячне зростання дизеля у Великій Британії склало +0,211 €/л, що є найбільшим показником серед усіх країн у переліку. Це може означати підвищення витрат на логістику та інфляційний тиск у найближчі місяці.

LPG: стабільність із точковими коливаннями

Скраплений нафтовий газ (LPG) залишається найбільш стабільним видом пального.

• Болгарія — 0,580 €/л (–0,01 € за 30 днів).
• Польща — 0,653 €/л (+0,01 €).
• Італія — 0,694 €/л (+0,006 €).
• Нідерланди — 0,818 €/л (+0,032 €).
• Німеччина — 1,083 €/л (+0,027 €).

У більшості країн коливання за місяць не перевищують 0,03 €, що свідчить про відносну збалансованість цього сегмента ринку.

Короткострокова динаміка: 7 днів

За останній тиждень найпомітніше зростання зафіксовано в Німеччині:

• Бензин: +0,130 €.
• Дизель: +0,192 €.

Для порівняння, в Австрії дизель за 7 днів додав +0,067 €, у Франції — +0,095 €. У низці країн Центральної та Східної Європи зміни залишаються мінімальними — в межах 0,00–0,02 €.

Цінова карта Європи: що це означає для ринку

Поточні дані демонструють:

• Високу волатильність у великих економіках — Німеччина, Велика Британія, Франція.
• Відносну стабільність у країнах Балкан та Центральної Європи.
• Швидше зростання дизеля порівняно з бензином, що може впливати на вартість перевезень і товарів.
• Стабільний сегмент LPG, який зберігає цінову передбачуваність.

Різниця в цінах між Західною та Східною Європою зберігається на рівні понад 0,50–1,00 €/л, що формує різні конкурентні умови для перевізників і промисловості.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Fuelo LTD

Ціни на пальне різко зросли по обидва боки Атлантики після загострення війни на Близькому Сході. У США середня вартість галона бензину додала 11 центів лише за одну ніч і сягнула 3,11 долара. У Європі дизель подорожчав на 27% із п’ятниці — приблизно на 62 центи за галон. Головна причина — блокування постачання нафти й газу в районі Перської затоки та ризики для глобальної логістики.

Як війна впливає на ціни: логіка ланцюга постачання

Ескалація на Близькому Сході паралізувала частину морських маршрутів у Перській затоці — ключовому вузлі світових енергетичних потоків. Ринки відреагували миттєво: нафтові котирування зростають другий день поспіль, а роздрібні ціни на пальне — слідом.

США: стрибок за одну ніч

• +11 центів за галон бензину за ніч.
• Середня ціна — 3,11 долара за галон (дані Американської автомобільної асоціації, AAA).
• Додатковий чинник — перехід на літні сорти бензину, які дорожчі через спеціальні домішки для зменшення випаровування в спеку.
• Традиційне сезонне зростання попиту влітку також підштовхує ціни вгору.

Речниця AAA Айкса Діас пояснила, що літні суміші бензину коштують більше саме через склад і сезонний попит. Водночас ціни на сиру нафту різко зросли на тлі воєнних ризиків, що автоматично відбивається на вартості пального.

Європа: дизель під найбільшим тиском

• +27% до ціни дизеля з п’ятниці.
• Зростання — приблизно 62 центи за галон.
• Найгостріший ефект — у країнах, залежних від імпорту.

«Зараз найгірша ситуація зосереджена в Європі, тому що Європа є чистим імпортером», — зазначила старша віцепрезидентка з товарних ринків Rystad Energy Сьюзен Белл.

За її словами, дизель подорожчав суттєво через обмеженість постачання. Європейський ринок традиційно більш чутливий до перебоїв, адже значна частина ресурсу надходить іззовні. Якщо війна затягнеться, тиск на ціни може лише посилитися.

Що означає 27% зростання для споживача

Для пересічного водія цифра 27% може здаватися абстрактною, однак у грошовому вимірі це +62 центи за галон лише за кілька днів. Для логістичних компаній і промисловості, де дизель — основне паливо, це означає:

• зростання витрат на перевезення;
• тиск на ціни товарів;
• посилення інфляційних ризиків.

У США інфляційний ефект також можливий, адже пальне є базовим компонентом транспортної складової в ціні більшості товарів.

Чого очікувати далі

Подальша динаміка залежить від тривалості війни та відновлення морських «постачання» в Перській затоці. Якщо конфлікт затягнеться:

• ціни на нафту можуть зберігати висхідний тренд;
• Європа залишатиметься під найбільшим тиском через імпортозалежність;
• у США подорожчання може посилитися в міру наближення літнього піку попиту.

Фактично ринок уже закладає у вартість пального премію за геополітичний ризик — додаткову надбавку через невизначеність і загрозу перебоїв.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Associated Press

Глобальний ринок скрапленого газу (LPG) у січні продемонстрував різноспрямовану динаміку: Азія підштовхнула котирування вгору через зимовий попит і дефіцит пропану, Європа зафіксувала дев’ятимісячний максимум, а США — попри скорочення видобутку через морози — побачили зниження цін на тлі надлишкових запасів. Надалі очікується сезонне послаблення цін, однак довгострокові тренди визначатимуться нафтовим ринком, зростанням постачання з Близького Сходу та здешевленням фрахту.

Глобальний ринок LPG: карта ключових зрушень

Азія: премії зростають, Китай скорочує виробництво

Січень став місяцем зміцнення котирувань пропану в Азії. Середня ціна поставки до Японії зросла на 3,4% порівняно з груднем — на тлі подорожчання сирої нафти та пікового зимового попиту.

• Спотові премії до індексу Argus Far East Index (AFEI) на лютий досягли $48/т.
• Партії на першу половину березня продавалися з премією до $60/т.
• Зростання експорту зі США до Індії та Південно-Східної Азії зменшило доступність чистих партій пропану.

Водночас стрімке подорожчання сировини боляче вдарило по китайських установках PDH (propane dehydrogenation — виробництво пропілену з пропану).

• Завантаження PDH-заводів у Китаї впало до близько 60% наприкінці січня.
• Це найнижчий показник з травня 2025 року.
• Причини — високі імпортні витрати та низькі запаси.

Таким чином, регіон поєднав високі ціни з одночасним зниженням промислової активності.

Близький Схід: контрактні ціни зростають

Saudi Aramco підвищила лютневі контрактні ціни (CP):

• пропан — до $545/т (+$20/т за місяць);
• бутан — до $540/т (+$20/т).

Підвищення підтримали міцні нафтові котирування та сильний азійський ринок, попри певне послаблення попиту на лютневі відвантаження.

Європа: дев’ятимісячний максимум на фоні азійського попиту

Північно-Західна Європа відчула дефіцит через перетікання американських вантажів до Азії.

• Ціна великотоннажного пропану зросла на $62,25/т — до $535,75/т наприкінці січня.
• Це максимум за дев’ять місяців.

Водночас експорт LPG із шести ключових терміналів — Mongstad, Hound Point, Teeside, Melkoya, Sture та Karsto — зріс на майже 18% у річному вимірі — до 467 тис. т.

Зростання стало можливим після слабкого 2025 року, коли високі імпортні обсяги зі США утримували ціни пропану й бутану зі знижкою до локального газового бенчмарку TTF, зменшуючи економічну доцільність видобутку LPG з газового потоку Північного моря.

• Співвідношення ціни пропану до ф’ючерсів ICE Brent знизилося з 63,5% на початку січня до менше 61% наприкінці місяця.

США: запаси високі, ціни знижуються

На відміну від Європи та Азії, американський ринок продемонстрував зниження котирувань.

• Середня ціна пропану в Mont Belvieu у січні — 64,44 цента/галон ($335,73/т) проти 67,14 цента/галон у грудні.
• Запаси скоротилися до 82,7 млн барелів, але залишаються на 37% вище середнього п’ятирічного рівня.
• Через зимовий шторм виробництво зменшилося на 418 тис. барелів на добу в останній тиждень січня.
• Для порівняння: у лютому 2021 року скорочення сягало 900 тис. барелів на добу.
• Експорт тримався на рівні 1,9 млн барелів на добу.

Бутан також подешевшав — до 75,71 цента/галон ($342,97/т) проти 83,22 цента у грудні. Причина — слабкий попит з боку бензинового блендингу. Вартість бутану становила лише 41,9% від ф’ючерсів Nymex RBOB проти 57,2% роком раніше.

Сезонне послаблення, але стратегічні фактори залишаються

Аналітики очікують сезонного зниження цін після завершення пікового зимового періоду. Однак довгострокові тенденції формуватимуться під впливом:

• динаміки світового нафтового ринку;
• зростання постачання з Близького Сходу;
• зниження ставок фрахту.

Джерело: Terminal

Першоджерело: Argus Media

Космічна сонячна енергетика (SBSP) може стати конкурентною за вартістю вже до 2040 року. Дослідження свідчать, що технологія здатна забезпечити безперервне 24/7 постачання безвуглецевої електроенергії, скоротити потребу Європи у наземних ВДЕ до 80% та зекономити енергосистемі 35,9 млрд євро щороку. Ключова ідея — розміщення сонячних панелей на орбіті з передачею енергії на Землю через мікрохвильові промені.

Космос як відповідь на дефіцит землі та нестабільність генерації

Проблема: відновлювана енергетика впирається в обмеження

Світовий перехід до чистої енергії стикається з двома фундаментальними бар’єрами:

• Дефіцит земельних ресурсів для масштабних сонячних і вітрових електростанцій, що конкурують із сільським господарством;
• Нестабільність генерації — залежність від погоди, пори року та часу доби.

Ці фактори сповільнюють розвиток ВДЕ саме тоді, коли енергетична безпека стає критичною — попит на електроенергію стрімко зростає, зокрема через бум штучного інтелекту.

Рішення: Space-Based Solar Power (SBSP)

SBSP передбачає розміщення сонячних панелей на геостаціонарній орбіті Землі. У космосі сонце світить постійно — тому панелі можуть виробляти безперервну базову потужність 24/7.

• Електроенергія передається на Землю у вигляді мікрохвильового променя;
• Наземні приймачі — ректенни — перетворюють сигнал у готову до мережі електроенергію;
• Супутники можуть перемикати постачання між різними країнами та мережами в реальному часі.

Така диспетчеризованість означає суттєве зниження потреби в накопичувачах енергії.

Економіка: конкурентоспроможність до 2040 року

За даними дослідження Frazer-Nash Consultancy, за умови належної державної та фінансової підтримки малі системи SBSP можуть стати конкурентними з іншими комерційними джерелами електроенергії вже до 2040 року.

• Пропонується підключення до існуючої інфраструктури офшорних вітрових електростанцій у Великій Британії;
• Ректенни можуть використовувати ті самі мережеві підключення;
• Це зменшує капітальні витрати та пришвидшує інтеграцію.

Ректенни отримують мікрохвильові промені із супутників на геостаціонарній орбіті та безпосередньо перетворюють їх у електроенергію для мережі.

Важливо, що ректенни є прозорими конструкціями. Їх можна розміщувати на сільськогосподарських угіддях або поряд із традиційними сонячними електростанціями без значного конфлікту за землю.

Потенціал для Європи: 80% менше наземних ВДЕ

Дослідження King’s College London (2025 рік) демонструє масштаб впливу:

• Скорочення потреби в наземних ВДЕ до 80%;
• Зменшення потреби в накопичувачах більш ніж на дві третини;
• Скорочення витрат енергосистеми на 35,9 млрд євро на рік за рахунок економії на генерації, зберіганні та мережевій інфраструктурі.

Висока енергетична щільність SBSP означає і менше використання критично важливих мінералів. За оцінками Всесвітнього економічного форуму, така система потребує на порядки менше критичних матеріалів для забезпечення тієї ж безперервної потужності, ніж наземні рішення з масштабними накопичувачами.

Значення для енергетичної безпеки

Поєднання характеристик робить SBSP потенційно стратегічною технологією:

• Базова генерація без залежності від погодних умов;
• Диспетчеризованість та гнучке управління потоками електроенергії;
• Низькі викиди протягом життєвого циклу;
• Висока ресурсна ефективність.

За умов стрімкого зростання глобального попиту на електроенергію та кліматичного тиску, космічна сонячна енергетика розглядається як один із ключових елементів майбутньої енергетичної архітектури.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Oilprice.com

Світові ринки скрапленого нафтового газу (LPG) наприкінці 2025 року та на початку 2026 року продемонстрували помітне зміцнення. Ключовими драйверами стали зимовий попит у Північно-Східній Азії, скорочення постачання зі США та холодна погода в Європі, що призвело до різкого зростання котирувань у регіоні ARA та загострення конкуренції за ресурси.

Глобальна складова

• Світові ціни на пропан зросли у грудні на тлі підвищеного зимового попиту в Азійсько-Тихоокеанському регіоні та обмеженішого експорту зі США.
• Дисконт пропану до нафти нафтової фракції нафта (naphtha) *сировини для нафтохімії* різко скоротився, що зменшило стимул до переходу на LPG у нафтохімічних креках.
• Короткостроково зимовий попит підтримуватиме ціни, однак з березня очікується послаблення попиту, що може спричинити корекцію котирувань.

Азія та Близький Схід: зростання попиту та контрактних цін

• Середня ціна постачання пропану до Японії у грудні зросла на 7,3% порівняно з попереднім місяцем через активне опалювальне споживання у Північно-Східній Азії.
• Спотові премії сягнули $42/т до січневого індексу Argus Far East Index через затримки експорту зі США та дефіцит швидких обсягів.
• Saudi Aramco підвищила січневі контрактні ціни:
  • пропан — $525/т (+$30/т м/м);
  • бутан — $520/т (+$35/т м/м).
• Зростання пояснюється стійким попитом з боку Індії та Південно-Східної Азії, попри слабший інтерес з боку Китаю.

Китай: переробка під тиском витрат

• Середній рівень завантаження PDH-заводів *установки дегідрування пропану* у грудні становив 73,5%, але до середини січня знизився до 68% через планові ремонти.
• Обмежене постачання пропілену та зростання попиту на кінцеву продукцію можуть частково компенсувати втрати виробництва, попри високі витрати на пропан.

Європа: ціновий сплеск і конкуренція за імпорт

• У Північно-Західній Європі ціни на великі партії пропану різко зросли на початку грудня через холодну погоду та скорочення імпорту зі США.
• Котирування досягли піку $487,50/т CIF ARA 8 грудня проти лише $398/т наприкінці жовтня.
• Постачання обмежувалося також тим, що LPG-фракції у Північному морі залишали у потоках природного газу через високі ціни на газ.
• Експорт LPG з шести ключових терміналів Північного моря (Норвегія та Велика Британія) у 2025 році скоротився на 10% — до 4,4 млн т рік до року.
• Попри корекцію нафтових бенчмарків, ціни на пропан залишалися відносно стійкими завдяки відновленому попиту з Азійсько-Тихоокеанського регіону, з яким Європа конкурує за американські обсяги.
• Співвідношення ціни пропану до ICE Brent у грудні утримувалося поблизу 62%, що вище стартових 60% на початку місяця.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Argus Media