Розробка стійкого авіаційного пального (SAF) на основі відновлюваного біогазу (RNG) розглядається як перспективне рішення для декарбонізації авіації. Водночас економічні та політичні чинники можуть стати бар’єрами для його комерційного впровадження.

Виклики на шляху RNG-to-SAF

• SAF залишається ключовим елементом стратегії досягнення вуглецевої нейтральності в авіації.
• Учасники ринку аналізують перспективи масштабування, комерційної життєздатності та кліматичної ефективності шляху від RNG до SAF.
• Економічна складність виробництва SAF із RNG є значним бар’єром, особливо з урахуванням потреб у великих інвестиціях і підтримці на державному рівні.

Фокус події в Хʼюстоні

• Саміт RNG і SAF Capital Markets Summit, що пройшов минулого тижня в Хʼюстоні, став центральним майданчиком для обговорення майбутнього цієї інноваційної технології.
• У заході взяли участь розробники, інвестори та аналітики, які оцінили переваги та ризики формування нового ланцюга постачання SAF.
• Зростає інтерес до інтеграції біогазу у стратегії розвитку стійкого пального для авіації, однак фінансові моделі ще формуються.

Перспективи та обмеження

• Технічна надійність шляху RNG-to-SAF визнається галуззю як обґрунтована, однак комерційна привабливість залишається під питанням.
• Політична підтримка та регуляторна визначеність матимуть вирішальне значення для масового впровадження цієї технології.

• Ми бачимо потенціал, але шлях до ринку буде складним

  — підсумували організатори заходу.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Energy Intelligence Group

Замовити звіт по ринку

«`

Запаси газу в Європі, Україні, США та Азії демонструють відчутні коливання, що створює нові виклики для заповнення сховищ у другій половині року. Попри активну закачку у другому кварталі, запаси залишаються нижчими за цілі попередніх років, що формує потребу в посиленому накопиченні напередодні опалювального сезону.

ЄС: зниження обсягів і зміни в регулюванні

• Кінець зими 2025 року ознаменувався найнижчим рівнем запасів газу з 2022 року через зменшення трубопровідних постачань.
• У ІІ кварталі обсяги закачування були на 6 % вищими за п’ятирічне середнє, що знизило дефіцит до рівня 2024 року з 42 % на кінець березня до 24 % на кінець червня.
• Втім, запаси залишались на 13 % нижчими за середнє п’яти років станом на середину року.
• У червні Єврокомісія та Рада погодили тимчасову політичну угоду щодо гнучкішого досягнення цілі 90 % заповнення — у період від 1 жовтня до 1 грудня (раніше — до 1 листопада).
• Німеччина ще в березні знизила національну ціль заповнення до 80 %.
• Для досягнення чинної цілі 90 % до 1 листопада ЄС має здійснити на 68 % більшу закачку (13 млрд м³), ніж торік за аналогічний період.

Україна: рекордно низькі рівні запасів

• Після зими рівень ПСГ був на 80 % нижчим, ніж у 2024 році — новий антирекорд.
• Попри активне закачування з середини квітня, на кінець червня відставання від 2024 року становило 35 %.
• Щоб досягти рівня минулого року до 1 листопада, потрібно збільшити закачування на 65 % порівняно з другою половиною 2024 року.

США: стабілізація після пікової зими

• Сезон відбору завершився раніше — на початку березня, на тлі сильного внутрішнього попиту.
• До початку травня рівень ПСГ перевищив п’ятирічне середнє, а на кінець червня відставання від 2024 року зменшилось до 6 % (5 млрд м³).
• Попри зростання експорту LNG, рівень запасів має залишитись вищим за середньосезонний.

Японія та Корея: сезонне зниження після імпортного піку

• Комбіновані запаси залишались вищими за п’ятирічне середнє, але нижчими за рівень зими 2024 року.
• Навесні попит лишався стабільним, імпорт LNG у квітні призвів до стрибка в запасах.
• У травні запаси великих японських енергокомпаній перевищували рівні минулого року, однак у червні розпочалось традиційне сезонне зниження.

Джерело: Terminal

За матеріалами: IEA

Замовити звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Світовий ринок скрапленого нафтового газу (LPG) демонструє високу стабільність постачань, що підтримує попит. До 2030 року попит збільшиться на 1,3 млн барелів на день (mb/d), досягнувши 11,8 mb/d. Основні джерела — фракціонат з NGL (+850 kb/d) та нафтопереробка (+370 kb/d). Попит стримується у регіонах Сходу від Суецького каналу (+820 kb/d), особливо в Азії: Китай +350 kb/d, Індія +170 kb/d. Африка, Близький Схід, США також зростають, тоді як Європа стабілізується.

США та Канада нарощують експорт до 2,6 mb/d, до 2030 р. майже 95 % глобального експорту забезпечуватимуться цими регіонами. Світовий об’єм зберігання складає 709 млн барелів, зокрема 50 % — у Північній Америці, 11 % в Китаї, 7 % на Близькому Сході. Збільшення потужностей в Азії та Африці підтримує енергонезалежність та забезпечення.

Наразі завершується друга черга будівництва. Сума іноземних інвестицій склала 4 мільйона євро.

На новому підприємстві буде створено понад 50 робочих місць. На комплексі інженерно-транспортних споруд використовується сучасне іноземне обладнання, призначене для прийому та зберігання скрапленого вуглеводневого газу, а також його перевантаження на автомобільний, залізничний та річковий транспорт. Загальна пропускна спроможність комплексу складе 200 тисяч тонн на рік.

Зазначимо, територію комплексу обладнано під’їзними залізничними коліями, залізничною естакадою та резервуарним парком. Тут використовуються системи пожежогасіння, блискавкозахисту, протипожежної сигналізації та раннього виявлення надзвичайних ситуацій. Також на території комплексу відкрито митний склад.