Індійська Hindustan Petroleum придбала через тендер дві партії нігерійської нафти загальним обсягом 2 млн барелів. Сировина призначена для НПЗ у Раджастані потужністю 180 тис. барелів на добу та має прибути наприкінці вересня.

Закупівля нігерійської нафти забезпечує сировиною нову переробну потужність на одному з найбільших азійських ринків пального

Hindustan Petroleum Corporation Limited придбала у трейдера Glencore нігерійські сорти Okwuibome та Utapate. Сукупний обсяг закупівлі становить 2 млн барелів. Угоду укладено за результатами тендера.

Нафта призначена для підприємства HPCL Rajasthan Refinery Ltd у пустельному штаті Раджастан. Проєктна потужність НПЗ становить 180 тис. барелів на добу. Постачання заплановане на кінець вересня.

Ціну контракту не розкрито. Reuters зазначає, що компанії зазвичай не коментують окремі торговельні операції. HPCL володіє 74% акцій підприємства, решта належить уряду штату Раджастан.

Введення та забезпечення сировиною нових переробних потужностей має значення для балансу глобального ринку нафтопродуктів, оскільки НПЗ вироблятиме моторне пальне для індійського ринку. Водночас матеріал Reuters не наводить запланованої структури випуску бензину, дизпалива та інших продуктів.

Закупівля також відображає розширення географії нафтових потоків до Азії. Для Нігерії угода забезпечує канал збуту нових сортів нафти, а для HPCL — диверсифікацію сировинної бази нового підприємства.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Канадська Suncor у другому кварталі збільшила переробку нафти до рекордних для цього періоду 470,6 тис. барелів на добу. Завантаження НПЗ підвищилося з 87% до 92%, а фінансові результати підтримали вищі ціни на нафту та маржа переробки.

Збільшення випуску нафтопродуктів у Канаді відбулося на тлі обмежень постачання з Перської затоки

Обсяг переробки нафти на підприємствах Suncor у другому кварталі становив 470,6 тис. барелів на добу. Роком раніше компанія переробляла 442,3 тис. барелів на добу. Рівень використання потужностей підвищився до 92% із 87%.

Suncor повідомила про скоригований операційний прибуток у розмірі 3,23 канадського долара на акцію за квартал, що завершився 30 червня. Середній прогноз аналітиків, опитаних LSEG, становив 3,07 канадського долара.

Reuters зазначає, що високі ціни, спричинені війною з Іраном і перебоями в Перській затоці, поліпшили фінансові умови для канадських нафтових компаній. Канадська нафта не залежить від морських вузьких місць Близького Сходу, що підвищило інтерес до неї в умовах обмеженого руху через Ормузьку протоку.

Водночас сукупний видобуток Suncor зменшився з 808,1 тис. до 760,9 тис. барелів на добу. Компанія пояснила скорочення, зокрема, плановим ремонтом на об’єкті Firebag.

Зростання переробки означає збільшення обсягів бензину, дизпалива та інших нафтопродуктів, доступних на північноамериканському ринку. Окремих даних щодо випуску саме дизельного пального в матеріалі Reuters не наведено.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

ADM підвищила прогноз прибутку на 2026 рік, посилаючись на сприятливе середовище для біопального, високі ціни на енергоносії та затверджені квоти на відновлюване пальне. Ці фактори підтримали переробку олійних культур, етанольний бізнес і виробництво компонентів для біодизеля.

Регуляторні вимоги до змішування біопального посилили попит на сировину для відновлюваного дизпалива

ADM завершила другий квартал із чистим прибутком $908 млн і скоригованим чистим прибутком $895 млн. Прибуток на акцію становив $1,87, а скоригований показник — $1,84. Сукупний операційний прибуток сегментів зріс на 75% проти другого кварталу 2025 року — до $1,45 млрд.

Компанія підвищила прогноз скоригованого прибутку на акцію за підсумками 2026 року до $5,15–5,60. Попередній діапазон становив $4,15–4,70.

Оновлений прогноз ґрунтується на очікуваному поліпшенні результатів переробки олійних культур і виробництва етанолу. ADM пов’язує сприятливі умови із затвердженими в березні зобов’язаннями щодо обсягів відновлюваного пального на 2026 і 2027 роки в межах американського Renewable Fuel Standard.

Додатковими чинниками компанія назвала міжнародну торгівлю та підвищені ціни на енергоносії. Вони збільшують економічну привабливість етанолу, біодизеля та інших видів пального, виробленого з аграрної сировини.

Капітальні витрати ADM у 2026 році, за прогнозом компанії, становитимуть від $1,3 млрд до $1,5 млрд. Серед ризиків компанія виділила зміни макроекономічного середовища, геополітики, торговельної політики та регулювання.

«Сприятливе середовище для біопального дає нам упевненість знову підвищити прогноз на 2026 рік», — заявив голова ради директорів і генеральний директор ADM Хуан Лусіано.

Джерело: Terminal. За матеріалами: ADM.

BP отримала $5,73 млрд базового прибутку за другий квартал проти $2,35 млрд роком раніше. Результат підтримали високі ціни на енергоносії, торгівля нафтою та нафтопродуктами, а також значно вища реалізована маржа переробки.

Висока маржа нафтоперероблення компенсувала скорочення завантаження НПЗ через ремонти й перебої на Близькому Сході

Показник базового прибутку BP за відновною вартістю, який компанія використовує як аналог чистого прибутку, перевищив середній прогноз аналітиків у $5,11 млрд. Роком раніше він становив $2,35 млрд.

Доподатковий прибуток підрозділу customers and products, до якого належать переробка, збут і великий нафтотрейдинговий бізнес BP, становив $4,95 млрд. Аналітики очікували $4,46 млрд, а у другому кварталі 2025 року результат дорівнював $1,53 млрд.

Водночас НПЗ BP переробили менше нафти. Компанія пояснила це плановими ремонтами та перебоями, пов’язаними з конфліктом на Близькому Сході. За даними презентації BP, обсяг переробки становив близько 1,5 млн барелів на добу — приблизно на 4% менше, ніж у першому кварталі.

Середня ціна Brent у другому кварталі становила близько $97 за барель порівняно з $78 у першому кварталі та $67 роком раніше. BP також завершила продаж НПЗ Gelsenkirchen у Німеччині, погодила продаж роздрібного бізнесу в Австрії та продовжила перегляд структури активів.

Компанія збільшила квартальні дивіденди на 4%, до 8,66 цента на звичайну акцію. Прогноз капітальних витрат на 2026 рік підвищено до $13,5–14 млрд із попередніх $13–13,5 млрд.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters та BP.

Світовий ринок недоотримав понад 2,6 млрд барелів нафти від початку війни США та Ізраїлю з Іраном у лютому. Aramco попередила про виснаження глобальних запасів і заявила, що навіть після повного відкриття Ормузької протоки їх відновлення потребуватиме тривалого часу.

Навіть відновлення судноплавства через Ормузьку протоку не забезпечить швидкого повернення запасів до попереднього рівня

Генеральний директор Aramco Амін Нассер заявив, що втрачені обсяги відповідають майже одному місяцю звичайного світового видобутку нафти. За його оцінкою, після відкриття Ормузької протоки для відновлення запасів знадобиться до 18 місяців за середнього темпу поповнення 2,1 млн барелів на добу.

Aramco продовжувала використовувати нафтопровід East-West, резервуарні потужності та експортні термінали, щоб підтримувати виробництво й експорт в умовах обмежень у Перській затоці. Трубопровід дає змогу перенаправляти нафту зі східних районів Саудівської Аравії до порту Янбу на Червоному морі.

Компанія повідомила про скоригований чистий прибуток у розмірі $33,4 млрд за другий квартал і $67,2 млрд за перше півріччя. Операційний грошовий потік становив $25,4 млрд за квартал, а вільний грошовий потік — $12,3 млрд. Рада директорів оголосила базові дивіденди за другий квартал на $21,9 млрд.

Додатковим ризиком Aramco назвала розширення конфлікту на Червоне море. Оголошена хуситами блокада нафтової галузі Саудівської Аравії може зачепити маршрут East-West та експортні термінали країни на західному узбережжі.

«Якби протока відкрилася сьогодні, для поповнення виснажених запасів знадобилося б до 18 місяців», — заявив президент і генеральний директор Aramco Амін Нассер.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Aramco та Reuters.

У другому кварталі 2026 року експорт природних газових рідин через інфраструктуру Energy Transfer зріс на 25% порівняно з аналогічним періодом 2025 року та встановив рекорд компанії. Окремо заплановане розширення термінала Nederland має додати 55 тис. барелів на добу експортної потужності для LPG. Збільшення американської інфраструктури важливе для європейського ринку, який дедалі більше залежить від імпортного пропану й бутану зі США.

Експортні обсяги встановили новий рекорд

Energy Transfer 4 серпня повідомила, що в другому кварталі 2026 року її експорт природних газових рідин, або NGL, зріс на 25% у річному вимірі. Компанія назвала цей показник новим квартальним рекордом.

NGL є ширшою групою продуктів, до якої входять пропан, бутан, етан та інші компоненти. Тому зростання на 25% не можна повністю прирівнювати до збільшення експорту LPG. Водночас мережа Energy Transfer охоплює фракціонування, зберігання та морське відвантаження пропану й бутану, а її розширення безпосередньо збільшує можливості американського ринку LPG.

Обсяги транспортування NGL у другому кварталі зросли на 13% і також досягли рекордного рівня. Фракціонування — розділення суміші природних газових рідин на окремі товарні компоненти — збільшилося на 3%.

Nederland отримає нову LPG-потужність і два причали

Energy Transfer підтвердила реалізацію розширення експортного термінала Nederland у Техасі. Проєкт має додати 55 тис. барелів на добу потужності для відвантаження LPG і 240 тис. барелів на добу для етану.

Компанія також розширить трубопровід між центром фракціонування Mont Belvieu і Nederland, збільшить холодильні потужності та побудує два додаткові причали для суден, що перевозять природні газові рідини. Введення об’єктів у роботу передбачене поетапно з 2028 року.

У другому кварталі Energy Transfer завершила модернізацію трубопроводу Lone Star Express, додавши понад 90 тис. барелів на добу пропускної здатності для NGL із Пермського басейну. Компанія також уклала довгострокові угоди на транспортування або фракціонування близько 300 тис. барелів на добу до 2030-х років.

Американський ресурс посилює роль у балансуванні ринку LPG

Розширення відбувається в період, коли експортні потоки LPG з Перської затоки залишаються вразливими до воєнних і транспортних обмежень. У результаті США стали головним гнучким джерелом додаткового пропану для міжнародного ринку.

Для Європи цей процес має окреме значення. Після припинення імпорту російського LPG європейські покупці збільшили залежність від американських вантажів. «Термінал» раніше аналізував, як США заміщують російський ресурс на європейському ринку LPG та чому обмеження Ормузької протоки посилюють конкуренцію Європи й Азії за американський пропан.

Збільшення потужності Nederland не дасть негайного ефекту, оскільки проєкт почне працювати не раніше 2028 року. Проте рекордне зростання поточних відвантажень показує, що наявна американська інфраструктура вже працює з підвищеним експортним навантаженням.

Джерела: Energy Transfer: результати другого кварталу 2026 року, Energy Transfer: розширення термінала Nederland.

Незначне загальнонаціональне зниження приховує значні відмінності між регіонами

Середня ціна бензину всіх марок у США знизилася за тиждень із 4,228 до 4,211 долара за галон. Регулярний бензин подешевшав із 4,096 до 4,079 долара, середньооктановий — із 4,676 до 4,661 долара, преміальний — із 5,072 до 5,057 долара за галон. Усі ціни враховують податки.

Порівняно з аналогічним періодом 2025 року регулярний бензин подорожчав на 0,939 долара за галон. Порівняно з показником дворічної давнини приріст становив 0,631 долара.

Найдорожчим великим регіональним ринком залишалося Західне узбережжя, де регулярний бензин коштував у середньому 5,130 долара за галон. Без урахування Каліфорнії показник становив 4,685 долара. У самій Каліфорнії середня ціна досягла 5,495 долара за галон.

На узбережжі Мексиканської затоки регулярний бензин коштував 3,604 долара за галон, що на 8,6 цента менше, ніж попереднього тижня. На Східному узбережжі ціна знизилася на 5,3 цента — до 3,944 долара.

У регіоні Середнього Заходу показник, навпаки, зріс на 4,7 цента — до 3,929 долара. У Скелястих горах ціна підвищилася на 5,6 цента — до 4,139 долара за галон.

Найбільше тижневе зниження серед наведених штатів зафіксовано у Флориді: на 15 центів, до 3,771 долара за галон. У Техасі бензин подешевшав на 11,2 цента — до 3,532 долара. В Огайо ціна зросла на 23,6 цента — до 4,085 долара за галон.

У Лос-Анджелесі регулярний бензин коштував 5,474 долара за галон, у Сан-Франциско — 5,569 долара, у Сіетлі — 5,259 долара. У Х’юстоні середня ціна становила 3,539 долара за галон.

Джерело: Terminal. За матеріалами: U.S. Energy Information Administration.

Середня роздрібна ціна дизельного пального у Великій Британії за тиждень зросла на 5,22 пенса — до 179,19 пенса за літр. Від 13 липня дизель подорожчав на 14,67 пенса за літр, тоді як його цінова премія до бензину розширилася до 19,30 пенса.

Тижневе зростання дизеля перевищило п’ять пенсів

Міністерство енергетичної безпеки та вуглецевої нейтральності Великої Британії 4 серпня оприлюднило середні ціни на дорожнє пальне за тиждень, що розпочався 3 серпня 2026 року. Дизельне пальне коштувало в середньому 179,19 пенса за літр проти 173,97 пенса тижнем раніше.

Бензин за той самий період подорожчав із 156,13 до 159,89 пенса за літр, або на 3,76 пенса. Отже, дизель зростав швидше, а різниця між цінами двох основних видів моторного пального збільшилася з 17,84 до 19,30 пенса за літр.

Заправлення 55-літрового бака коштує майже 99 фунтів

За середньою ціною 179,19 пенса за літр заправлення 55-літрового бака дизельного автомобіля коштує близько 98,55 фунта стерлінгів. За один тиждень така заправка подорожчала приблизно на 2,87 фунта.

Паливний акциз у статистичній таблиці залишився на рівні 52,95 пенса за літр, ставка податку на додану вартість — 20%. Отже, тижневе подорожчання відбулося без зміни базових податкових ставок і відображає передусім рух гуртової вартості пального та витрат його постачання.

Нова статистика продовжує тенденцію, описану в матеріалі «Термінала» про те, як дизель у Великій Британії подорожчав на 8,6 пенса за два тижні. Додатковий контекст щодо конкуренції та роздрібної маржі наведено в аналізі британського паливного ринку та історично високої маржі ритейлерів.

Джерела: Міністерство енергетичної безпеки та вуглецевої нейтральності Великої Британії, офіційна таблиця тижневих цін на дорожнє пальне.

Білий дім готується продовжити тимчасове звільнення паливних перевезень від вимог закону Джонса. Захід має збільшити доступність танкерів і зменшити логістичні обмеження між портами США, хоча незалежні оцінки вказують, що його вплив на роздрібну ціну становитиме лише кілька центів на галон.

Регуляторне послаблення має розширити транспортні можливості, але не усуває глобального дефіциту

Reuters повідомив 4 серпня, що адміністрація США очікувано продовжить звільнення від вимог закону Джонса, яке завершується 16 серпня. Закон вимагає, щоб вантажі між американськими портами перевозили судна, побудовані у США, що належать американським компаніям і мають американські екіпажі.

Тимчасове звільнення дозволяє ширше використовувати іноземний флот для перевезення нафти й пального між портами. Його метою є зменшення транспортних вузьких місць та збільшення доступності бензину в регіонах, залежних від морського постачання.

Чинне звільнення стало найдовшим призупиненням вимог закону Джонса. За чотири з половиною місяці до кінця липня його застосували майже 200 разів, свідчать дані уряду США.

Середня ціна бензину в країні перевищувала 4 долари за галон. Міністр енергетики США Кріс Райт заявив, що послаблення сприяло зниженню цін на енергоресурси в Каліфорнії та на Східному узбережжі й що його продовження є вірогідним.

Президент Rapidan Energy Group Боб Макнеллі зазначив, що звільнення збільшує кількість доступних танкерів, однак може знизити ціну бензину лише на кілька центів за галон. За його оцінкою, можливості адміністрації впливати на ринок обмежені, оскільки експорт із Перської затоки залишається ускладненим через перебої навколо Ормузької протоки.

Представники морської галузі та частина законодавців вимагають географічно обмежити звільнення й посилити перевірку кожного вантажу. Вони вважають, що широке використання іноземних суден послаблює американський флот і не забезпечує пропорційної вигоди споживачам.

«Президент використовуватиме всі наявні інструменти, зокрема публічний тиск, щоб заохочувати зниження цін на енергоресурси для американців», — заявив міністр енергетики США Кріс Райт.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Сукупні нафтові резерви Японії в липні 2026 року збільшилися на обсяг, еквівалентний трьом дням внутрішнього споживання. Станом на 1 серпня державні, комерційні та спільні з країнами-виробниками запаси відповідали 202 дням споживання.

Альтернативні постачання дали змогу припинити скорочення резервів після трьох місяців їхнього використання

Reuters 4 серпня повідомило, що рівень стратегічних запасів підвищився попри тривалу війну з Іраном. Японія змогла залучити альтернативні джерела постачання, що дало змогу компенсувати частину ризиків для традиційних маршрутів.

У червні обсяг резервів скоротився на еквівалент чотирьох днів споживання. У травні зниження становило п’ять днів, а у квітні — 27 днів. Липень став першим місяцем після цієї серії скорочень, коли показник знову зріс.

До сукупного показника входять державні стратегічні резерви, обов’язкові запаси приватних компаній та нафта, яку Японія спільно зберігає з країнами-виробниками. Станом на 1 серпня їхній загальний обсяг відповідав 202 дням внутрішнього споживання.

Після травня уряд Японії не ухвалював нових рішень про додаткове вивільнення нафти з резервів. Агентство зазначає, що у 2025 році країна отримувала 94% імпортованої сирої нафти з Близького Сходу, що робить стабільність морських маршрутів особливо важливою для її енергетичної безпеки.

Дані Японії показують, як зміна напрямів закупівлі може впливати на швидкість використання стратегічних запасів у період порушення традиційних потоків.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.