Загострення конфлікту на Близькому Сході вже призвело до зростання цін на дизель і бензин у Греції. Уряд країни визначив критичний рівень для втручання на паливному ринку: якщо ціна нафти марки Brent перевищить 100 доларів за барель, можуть бути запроваджені спеціальні заходи для захисту споживачів та стабілізації ринку нафтопродуктів.

Геополітичний фактор зростання цін на нафту

• Ескалація конфлікту на Близькому Сході почала підвищувати ціни на нафту і нафтопродукти на світових ринках.
• На початку тижня Brent торгувалася на рівні 93.04 долара за барель, наближаючись до рівня, який уряд Греції визначив як критичний для втручання.
• Грецька влада вважає, що країна не може залишатися осторонь глобальних енергетичних потрясінь, оскільки ціни на нафту безпосередньо впливають на вартість пального для споживачів.

Встановлення порогу для державного втручання

• Міністр енергетики Греції Ставрос Папаставру заявив, що уряд визначив поріг у 100 доларів за барель Brent для запуску антикризових заходів.
• Якщо ціна перевищить цей рівень, будуть активовані механізми підтримки ринку та домогосподарств.
• Кінцеве рішення щодо масштабів підтримки ухвалюватиме премєрміністр Кіріакос Міцотакіс.

Греція не може залишатися осторонь розвитку подій на Близькому Сході, коли йдеться про енергетичні витрати. Ми визначили чіткий поріг у 100 доларів за барель Brent для дій уряду. Ставрос Папаставру

Можливі інструменти стабілізації паливного ринку

• Серед заходів, які обговорюються, є обмеження маржі прибутку у торгівлі пальним.
• Греція може винести питання стабілізації енергетичного ринку на рівень Європейського Союзу під час саміту ЄС.
• Після консультацій із нафтопереробними заводами уряд заявив, що стратегічні запаси нафти перевищують 90 днів.
• Нафтопереробні підприємства також можуть зменшити експорт нафтопродуктів, щоб посилити внутрішнє постачання.
• Значна частина експорту грецьких НПЗ не привязана до довгострокових контрактів, що створює можливості для оперативного перерозподілу пального на внутрішній ринок.

Динаміка цін на дизель і бензин

• Найбільше зростання зафіксовано на ринку дизелю.
• Середня ціна дизельного пального зросла з 1.565 євро за літр 27 лютого до 1.743 євро за літр 6 березня.
• Зростання становило 0.178 євро за літр.
• Середня ціна бензину за цей період піднялася з 1.751 євро до 1.82 євро за літр.
• Зростання бензину становило 0.069 євро за літр.
• Через швидше подорожчання дизелю різниця між цінами дизелю і бензину скорочується.

Висновки 

• Якщо Brent наблизиться до 100 доларів за барель, Греція може застосувати адміністративне втручання у ринок пального.
• Зростання цін на дизель демонструє високу чутливість ринку нафтопродуктів до геополітичних конфліктів.
• Наявність запасів понад 90 днів і можливість скорочення експорту з НПЗ створюють інструменти захисту внутрішнього ринку.
• Водночас подальше загострення конфлікту на Близькому Сході може прискорити зростання цін на нафтопродукти в Європі.

Джерело: Terminal

За матеріалами: greekreporter.com

За перше півріччя 2025 року шість найбільших виробників сонячних панелей у Китаї зафіксували сукупні збитки на рівні $2,8 млрд (20,2 млрд юанів), що вдвічі перевищує показник попереднього року.

Уряд посилює заходи з обмеження надлишкових потужностей, щоб зупинити цінові війни й повернути сектор до рентабельності. Це рішення тимчасово сповільнює заміщення нафти у світовому енергобалансі, але створює основу для майбутнього тиску на нафтопопит.

Курс на якість і консолідацію

• 1П2025: сукупні збитки — $2,8 млрд, удвічі більше, ніж рік тому.
• 1 кв. 2025: усі ключові виробники зафіксували втрати.
• Причини: надлишкові потужності, цінові війни, тарифні бар’єри зі США.
• Кінець 2024: старт державних заходів зі скорочення надлишкових потужностей.

Дії уряду

• Влітку 2025 року риторика влади проти «безладної конкуренції» посилилася.
• У липні відбулася зустріч Міністерства промисловості й інформаційних технологій із 14 провідними компаніями.
• Головні вимоги:
  • припинити цінові війни;
  • вивести з обігу застарілі та недовантажені потужності;
  • орієнтуватися на інновації та якість.

«Наступний етап надасть пріоритет якості продукції, посиленню регулювання та сталому розвитку за постійної підтримки уряду», — коментар компанії Huasun.

Джерело: Terminal

За матеріалами: OilPrice.com

Один із найбільших британських виробників біодизеля попередив про плани припинити виробництво через тиск на ринку та відсутність чіткості в політиці біопалив Сполученого Королівства.

Закриття Immingham: наслідки для промисловості

Greenergy підтвердила початок консультацій щодо припинення виробництва на своєму заводі в Іммінгемі, який може забезпечувати до чверті потреб Великої Британії у біодизелі.

• Причини закриття включають повільне зростання обов’язкових квот на біопаливні суміші у Великій Британії порівняно з Європою.
• Зростаюча конкуренція з боку субсидованої продукції зі США, після скасування тарифів на гідрогенізовану рослинну олію у 2022 році.
• Тимчасове припинення роботи заводу вже відбулося у травні для оцінки його життєздатності.

Це було надзвичайно важке рішення розпочати консультації щодо закриття нашого об’єкта в Іммінгемі, і ми не прийняли його легковажно. Попри постійний тиск на ринку, ми не маємо достатньої впевненості в політиці біопалив Великої Британії, щоб здійснити необхідні інвестиції для конкурентоспроможної роботи.

Вплив на індустріальну стратегію

Закриття Greenergy є частиною низки промислових втрат у Великій Британії останнім часом:

• Британська сталь у Скънторпі — уряд витратив сотні мільйонів фунтів на її порятунок.
• Нафтопереробний завод Lindsey та біоетанольний завод ABF у Йоркширі також оголосили про припинення діяльності.

Водночас уряд пообіцяв у новій індустріальній стратегії створити стійке партнерство між бізнесом і більш сильною, здатною державою та боротися з високими промисловими витратами на електроенергію.

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Джерело: Terminal

За матеріалами: Oilprice

Індонезійська прокуратура оприлюднила шокуючий перелік з дев’яти нових підозрюваних у корупції на державній енергетичній компанії PT Pertamina, включно з сумнозвісним бізнесменом Мухаммадом Різа Чалідом, відомим як «Хрещений батько бензину». Розслідування викриває багаторічну схему маніпуляцій із імпортом, експортом та орендою терміналів, що призвела до величезних втрат для державного бюджету.

PT Pertamina – найбільша енергетична компанія Індонезії з вертикально інтегрованою стратегією: від exploration до роздрібного продажу й digital-сервісів. Активно розвиває зелений перехід, що включає гео- та біоенергетику, LNG-проєкти й інфраструктурні інвестиції.

Прокурори заявляють про багаторівневу корупцію, яка вражає всю енергетичну галузь Індонезії й може змусити уряд посилити контроль і прозорість у сфері закупівель:

Маніпуляції з експортом та імпортом нафти

• Фіктивна торгівля: продавали внутрішню нафту закордон за низькими цінами, а потім імпортували її назад за завищеними ставками – держбюджет втратив мільярди rupiah.
• Імпорт через посередників: закупівлі через брокерів за накрученими цінами призвели до втрат близько Rp 2.7 трлн за рік.

Завищені тарифи на фрахт і оренду терміналів

• Фрахт: транспортні компанії отримували ставки завищені на 13–15 %, при цьому частина відкатів йшла «бенефіціарам» на кшталт Muhammad Kerry Riza (RSA).
• Оренда терміналів і суден без тендеру: приватні структури, пов’язані з Chalid, укладали угоди з PT Orbit Terminal Merak і Tangki Merak без конкурентних торгів за завищеними ставками.

Завищені компенсації та субсидії

• Субсидоване пальне (Pertalite): компенсації виробникам пального штучно завищувалися, що призводило до втрат понад Rp 126 трлн на рік.

Зловживання з якістю та ціною пального

• Змішування: додавали високоякісний Pertamax у дешевий Pertalite і продавали за ціною дорожчого продукту. Прибуток розподіляли між рядовими й керівниками.

Безтендерні закупівлі та фаворитизм

• Прямі призначення контрактів: ключові контракти на зберігання, перевезення й постачання віддавалися партнерам без відкритих торгів, без участі сертифікованих постачальників.
• Фаворитизм Trafigura і Trafigura Asia Trading: угоди укладалися напряму з підозрілими оплатами та відкатами.

Зговір між державними і приватними структурами

• Виконавці та орендарі: змови між Pertamina (HN, AS, HW), Trafigura (MH), Mahameru (IP) і Chalid (MRC) дозволяли обходити процедури тендеру та реалізовувати схеми з відкатами й надприбутками.

Колосальні втрати для бюджету

Оцінка лише за 2023 рік – Rp 193.7 трлн (приблизно $12 млрд).

• Експорт: ~ Rp 35 трлн
• Компенсації: ~ Rp 126 трлн
• Субсидії: ~ Rp 21 трлн
• Імпорт через брокерів: ~ Rp 2.7 трлн

За 5 років загальні втрати оцінюються до Rp 968.5 трлн (~$58.9 млрд).

Міжнародний вимір та участь Сингапуру

• Вилучення активів за кордоном: слідчі викликали свідків із торгових фірм у Сингапурі.
• Запити про співпрацю отримав Singapore CPIB – важливий крок для документування змов і фінансових потоків.

«Слідча група зібрала достатньо доказів для висунення дев’яти нових підозр», — повідомив директор Управління спеціальних злочинів Генпрокуратури Абдул Кохар увечері 10 липня 2025 року.

Всі ці схеми – від маніпуляцій з експортом та імпортом до змов на фрахті й субсидіях – утворюють системну корупцію з відкатами на всіх етапах постачання пального. Офіційно поки що не видано ордерів на арешт, але прокуратура планує накласти арешт на активи та провести фінансовий аудит для підрахунку збитків, які можуть сягати трильйонів рупій.

Джерело: Terminal

За матеріалами:

Indonesiabusinesspost
Kompas.id,
Wikipedia,
The Jakarta Post,
Intellinews

Замовити тижневий звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального