The Guardian повідомила 25 червня, що ціни на нафту знизилися до рівнів, які передували війні з Іраном, після збільшення виходу танкерів з Ормузької протоки. Британська автомобільна організація RAC заявила, що здешевлення на гуртовому ринку має швидко перейти у нижчі ціни для водіїв.

Падіння нафтових котирувань посилило тиск на роздрібних продавців пального у Великій Британії щодо передачі зниження цін споживачам

Brent опускався до $72,24 за барель

За даними The Guardian, Brent у четвер знижувався до $72,24 за барель, що було трохи нижче рівня до ударів 28 лютого. Видання також зазначило, що ціни на нафту знизилися більш ніж на 20% за місяць, а серпневий контракт Brent торгувався нижче за вересневий на рівні $73,59 за барель, що вказувало на достатню короткострокову пропозицію.

The Guardian повідомила, що рух суден через Ормузьку протоку за попередні 24 години подвоївся і досяг найвищого рівня з кінця лютого, посилаючись на CNN і дані MarineTraffic.

RAC очікує нижчих цін на бензин і дизельне пальне

RAC заявила, що середня ціна бензину у Великій Британії може опуститися нижче 150 пенсів за літр, що стало б найнижчим рівнем за три місяці. Дизельне пальне, за оцінкою RAC, може подешевшати нижче 160 пенсів за літр.

«Ми закликаємо роздрібних продавців негайно передати водіям економію, яку вони отримують на гуртовому ринку», — заявив Саймон Вільямс, речник RAC.

Для ринку це приклад прямого зв’язку між гуртовим здешевленням і публічним тиском на роздрібні мережі щодо захисту споживачів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: The Guardian.

Reuters/Refinitiv 26 червня повідомив, що маржа виробництва бензину у Північно-Західній Європі зросла на $3,21 до $33,03/бар. після зниження попередньої сесії. Одночасно Barchart зафіксував падіння серпневого ф’ючерсу RBOB на 2,64%.

Європейська бензинова маржа залишилася високою на тлі різких рухів на нафтовому та ф’ючерсному ринках

За повідомленням Reuters/Refinitiv, опублікованим через TradingView, маржа виробництва бензину у Північно-Західній Європі в п’ятницю зросла на $3,21 до $33,03/бар. після падіння попередньої торгової сесії. Маржа переробки — це показник різниці між вартістю продукту та вартістю сировини, який учасники ринку використовують для оцінки економіки виробництва нафтопродуктів.

На ф’ючерсному ринку Barchart того ж дня зафіксував протилежний рух у біржових контрактах: серпневий WTI знизився на $2,69, або 3,74%, а серпневий RBOB gasoline впав на $0,0765, або 2,64%. RBOB — біржовий бензиновий ф’ючерс, який відображає цінові очікування на американському ринку бензину.

Barchart пояснив падіння сирої нафти і бензину прискоренням виходу танкерів із Перської затоки. У матеріалі також наведено розрахунки Bloomberg, за якими експорт сирої нафти з Перської затоки відновився щонайменше до 75% довоєнного рівня, а за три дні до середи з регіону вийшло 13 млн барелів.

Для європейського ринку бензинів ця комбінація важлива як сигнал розриву між короткостроковою динамікою ф’ючерсів і маржею переробки: падіння біржових контрактів не завадило зростанню маржі у Північно-Західній Європі.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters/Refinitiv через TradingView, Barchart.

За даними трьох галузевих джерел Reuters, на зустрічі урядовців із китайськими державними НПЗ цього тижня Пекін установив липневий ліміт експорту пального на рівні 800 тис. метричних тонн. Це більше за оцінювані 600 тис. тонн експорту у червні.

Китай з березня обмежував експорт, щоб забезпечити внутрішній ринок. У квітні та травні експорт до напрямків за межами Гонконгу й Макао був обмежений 400–500 тис. тонн, за митними даними. У липні, за словами двох джерел Reuters, обмежень за напрямками експорту не буде.

Один зі співрозмовників агентства повідомив, що більшість липневих обсягів припадає на дизельне пальне й авіаційне пальне. Експорт до Гонконгу та Макао наразі оцінюється у 900 тис. тонн або більше, приблизно як у червні.

Навіть після підвищення липневий обсяг становитиме менш як 40% від торішнього середньомісячного експорту за межі Гонконгу. Reuters зазначає, що збільшення китайського експорту може посилити пропозицію з північно-східної Азії та тиснути на окремі ціни нафтопродуктів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Дефіцит у росії перейшов від внутрішнього перерозподілу до пошуку імпорту

Reuters повідомило, що росія обговорює з Казахстаном імпорт приблизно 50 тис. тонн бензину АІ-92. За даними чотирьох галузевих джерел агентства, потреба виникла через зупинки кількох великих НПЗ у центральній росії після ударів українських дронів і позапланових ремонтів.

Станом на кінець червня виробництво бензину в росії скоротилося приблизно на 25% у річному вимірі. Міністерство енергетики росії не надало Reuters негайного коментаря. Міністр енергетики Казахстану Ерлан Аккенженов раніше заявляв, що Астана не отримувала офіційного запиту.

Reuters зазначило, що уряд росії вже застосував кілька заходів: обмеження експорту пального, підвищення субсидій для НПЗ та імпорту, а також дозвіл виробляти бензин і дизельне пальне за нижчими якісними специфікаціями. Для великого експортера пального імпорт є нетиповим кроком.

Казахстан має профіцит бензину, але обсяг потенційних постачань може бути обмежений. НПЗ Atyrau має пройти ремонт з 26 червня до 20 липня, що зменшить доступні резерви. Одним із можливих джерел названо НПЗ Kondensat, який у травні 2026 року експортував 15 207 тонн бензину АІ-92 та АІ-95 до Грузії.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters 24 червня повідомило з посиланням на два галузеві джерела, що НПЗ у москві, який є найбільшим постачальником пального для столичного регіону, може залишатися зупиненим щонайменше шість місяців. Завод двічі зазнав ударів дронів у червні та припинив роботу через значні пошкодження.

Тривалий простій великого НПЗ посилює тиск на внутрішній ринок бензину й дизелю в росії

За даними Reuters, НПЗ у москві, розташований на південній околиці міста, був змушений зупинити роботу після двох ударів дронів у червні. Два галузеві джерела агентства повідомили, що виробництво навряд чи відновиться цього року через масштаб пошкоджень.

Завод є найбільшим постачальником пального для московського регіону. У 2024 році він переробив 11,6 млн тонн сирої нафти, виробив 2,9 млн тонн бензину та 3,2 млн тонн дизельного пального. Оператор НПЗ, Gazprom Neft, не відповів на запит Reuters щодо коментаря.

Reuters зазначило, що удари українських дронів вивели з ладу значну частину російських потужностей з переробки нафти. Це спричинило дефіцит нафтопродуктів, зростання цін на пальне та довгі черги у багатьох регіонах росії. У матеріалі також згадано, що росія розглядає заборону експорту дизельного пального, а окремо обговорює імпорт пального, зокрема для Криму, де продаж бензину населенню був призупинений.

Одне з галузевих джерел Reuters заявило: «На ремонт піде щонайменше пів року».

Для ринку нафтопродуктів ця новина має значення через вплив простою великого НПЗ на баланс бензину та дизельного пального в росії, а також через можливу зміну експортної поведінки країни на ринку сирої нафти й нафтопродуктів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Парламент росії 24 червня схвалив зміни до Податкового кодексу для реагування на дефіцит пального після ударів по НПЗ. Reuters повідомило, що нові правила передбачають субсидії на імпорт пального, прив’язані до індійських цін і вартості доставки, а також дозвіл використовувати нижчі якісні специфікації під час змішування бензину.

Податкові та технічні послаблення стали спробою збільшити пропозицію моторного пального на внутрішньому ринку росії

Reuters повідомило 24 червня, що російський парламент схвалив зміни до Податкового кодексу, спрямовані на пом’якшення дефіциту пального, спричиненого ударами українських дронів по НПЗ. Одна з ключових норм передбачає субсидування імпорту пального з прив’язкою до індійських цін і витрат на доставку.

Інша зміна дозволяє використовувати пальне нижчої якості під час змішування прямогонного бензину з іншими компонентами. Мета таких рішень — збільшити доступну пропозицію бензину та дизельного пального на внутрішньому ринку. Reuters також зазначило, що росія вже заборонила експорт бензину та авіапального і розглядала заборону експорту дизелю.

За даними агентства, виробництво бензину в росії минулого тижня становило близько 90 тис. тонн на добу, що приблизно на 25% менше за середньодобовий рівень червня 2025 року. Дані LSEG і джерела на ринку також свідчать, що морський експорт нафтопродуктів у першій половині червня був приблизно на 15% нижчим, ніж у першій половині травня, через позапланові ремонти після повторних ударів дронів.

Заступник міністра фінансів росії Олексій Сазанов заявив, що закон «спрямований на стабілізацію ситуації на внутрішньому ринку та збільшення пропозиції моторного пального».

Для ринку це показник глибини проблеми з балансом пального: великий експортер нафтопродуктів змушений створювати податковий механізм для імпорту та послаблювати технічні вимоги до виробництва.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Європейська комісія 24 червня повідомила про запуск ініціативи Electrify Now під час London Climate Action Week. Платформа має прискорити електрифікацію транспорту, промисловості та будівель — секторів, які, за повідомленням Комісії, досі значною мірою залежать від викопного пального.

ЄС розглядає електрифікацію як інструмент зниження залежності від волатильних ринків викопного пального та посилення енергетичної стійкості.

Ціль 35% до 2035 року

За повідомленням Directorate-General for Energy від 24 червня 2026 року, Electrify Now має просувати глобальну ціль головування COP31 — підняти частку електрифікації до 35% кінцевого енергетичного попиту до 2035 року. Ініціатива зосереджена на електрифікації ключових секторів, модернізації мереж і систем зберігання енергії, а також на стійких ланцюгах постачання чистої електроенергії.

Серед учасників і прихильників ініціативи Європейська комісія назвала ЄС, головування COP30 Бразилії, майбутнє головування COP31, Ефіопію як вхідне головування COP32, Канаду, Філіппіни, Республіку Корея, Велику Британію, IEA, IRENA, бізнес і фінансові інституції.

Метан і цінова волатильність

Комісія також повідомила, що ЄС і Канада підтримали заклик генерального секретаря ООН Антоніу Гутерреша до дій щодо метану. Global Methane Pledge передбачає скорочення викидів метану щонайменше на 30% від рівня 2020 року до 2030 року. До ініціативи приєдналися 159 країн і ЄС.

За даними IEA, наведеними Європейською комісією, у 2024 році понад 350 млрд куб. м газу було втрачено у світі через факельне спалювання, вентилювання та витоки. Комісія зазначає, що скорочення витоків метану й припинення регулярного вентилювання та факельного спалювання може безпосередньо збільшити газове постачання, зменшити цінову волатильність і зробити енергосистеми стійкішими.

Дан Йоргенсен, єврокомісар з енергетики та житла: «Чиста електрифікація — один із найпотужніших інструментів для побудови стійкого майбутнього».

Джерело: Terminal. За матеріалами: European Commission.

Президент США Дональд Трамп 24 червня заявив, що доручив Міністерству юстиції перевірити нафтові компанії через повільне зниження цін на бензин. За даними Reuters, середня ціна бензину в США знизилася шостий тиждень поспіль, але падіння на АЗС було меншим, ніж зниження вартості сирої нафти.

Адміністративна перевірка має з’ясувати, чому зниження вартості сирої нафти повільніше переходить у роздрібні ціни бензину

Reuters повідомило, що Дональд Трамп доручив Міністерству юстиції США перевірити нафтові компанії, які, за його словами, не знижують ціни на бензин на АЗС відповідно до здешевлення сирої нафти. Президент США не назвав конкретні компанії. Білий дім і Міністерство юстиції не відповіли на запити Reuters про коментар поза звичайним робочим часом.

У матеріалі зазначено, що дипломатичні контакти між США та Іраном уже відобразилися на цінах бензину: вони знижувалися шостий тиждень поспіль. Водночас Трамп заявив, що це зниження не є достатнім і не відповідає масштабу падіння вартості сирої нафти.

За даними GasBuddy, які наводить Reuters, середня ціна бензину в США рано в середу становила $3,906 за галон. Це більш як на 14% нижче від травневого максимуму. За той самий період ціни на нафту знизилися на 23% після досягнення США та Іраном проміжної мирної домовленості й відновлення роботи Ормузької протоки. Reuters зазначає, що до війни через цю протоку проходила одна п’ята світового постачання нафти.

Падіння сирої нафти було ще глибшим у ширшому часовому порівнянні. За даними Reuters, від березневого максимуму ціни на американську нафту знизилися приблизно на 40%. Проте роздрібні ціни на бензин залишаються вищими за $2,764 за галон, зафіксовані в січні, більш ніж за місяць до початку конфлікту з Іраном.

Ця новина належить до блоку захисту споживачів і ціноутворення на пальне: у центрі уваги не саме падіння нафти, а швидкість передачі цього падіння в роздрібну ціну бензину та можливе застосування інструментів державного контролю.

«Великі нафтові компанії не знижують ціну на заправці відповідно до різко нижчих цін, які вони платять за нафту. Ці ціни падають як камінь! Іншими словами, споживачів “обдирають”», — написав Дональд Трамп.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters повідомило 22 червня, що імпорт сирої нафти до Азії у червні відновлюється, але нафтопродукти залишаються дефіцитнішими. За оцінкою Kpler, імпорт нафти до Азії має зрости до 22,18 млн барелів на добу проти 20,35 млн барелів на добу у травні.

Проблема ринку зміщується від доступності сирої нафти до дефіциту готового пального

Попри відновлення імпорту нафти, азійські потоки світлих і середніх дистилятів ще не повернулися до докризового рівня. Reuters із посиланням на Kpler повідомило, що експорт цих продуктів з Азії у червні очікується на рівні 9,20 млн барелів на добу. Це вище за 6,99 млн барелів на добу у травні та 6,28 млн барелів на добу у квітні, але на 13% нижче за 10,56 млн барелів на добу до конфлікту.

Запаси нафтопродуктів у багатьох країнах були скорочені, а дизельне пальне та бензин залишаються напруженими сегментами. Reuters навело цінові індикатори Сінгапуру: станом на 19 червня авіапальне коштувало $112,49 за барель, що на 20,4% вище за $93,45 до війни; газойль — $111,61 за барель, або на 22,1% вище за $91,42; бензин — $103,56 за барель, або на 30,6% вище за $79,30.

Маржа переробки в Сінгапурі оцінювалася приблизно у $11,51 за барель, що на 34% вище за середній показник за попередній рік — $8,59 за барель. Reuters зазначило, що нормалізація ринку нафтопродуктів залежатиме від стабільного проходження нафти через Ормузьку протоку.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Argus Media повідомило 22 червня, що ціни на німецькі нафтопродукти за тиждень до 19 червня знизилися до найнижчих рівнів від початку конфлікту між США, Ізраїлем та Іраном. Ключовим чинником стало падіння ф’ючерсів ICE gasoil після оголошення рамкової угоди про завершення війни 14 червня.

Німецький ринок нафтопродуктів реагує на нижчі зовнішні індикатори, але логістика на Рейні стримує здешевлення

За даними Argus Media, внутрішній спотовий попит на мазут і дизельне пальне у Німеччині знизився. Трейдери пояснили слабші обсяги тим, що споживачі відкладали закупівлі, очікуючи подальшого зниження цін.

Оптові ціни на дизельне пальне з автомобільним відвантаженням повернулися до рівнів, що передували війні. Цьому сприяло тимчасове зниження енергетичного податку, яке діє до кінця червня та зменшує оптову ціну дизельного пального на €14,04 за 100 л.

Водночас Argus Media вказало на чинники, які обмежували падіння цін. Зокрема, зросли ціни на німецькі зобов’язання зі скорочення парникових газів. Крім того, падіння рівня води на Рейні призвело до значного зростання фрахтових ставок, а постачання мазуту на півдні країни залишалося обмеженим.

Додатковим чинником стали повторні перебої з навантаженням на НПЗ Bayernoil у Нойштадті-Фобурзі потужністю 214,5 тис. барелів на добу, через що частина продавців тимчасово не пропонувала продукт.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Argus Media.