В Харьковской области сегодня зафиксирована розничная цена на СУГ в 14,70 грн/л, что на 2, 38 грн/л выше средней цены по области днем ранее. В условиях растущего дифицита ресурса это, сокрее всего, потянет за собой цены конкурентов.

Накануне разброс розничных цен в Харьковской области составлял 9,60 – 13,10 грн/л.

Самая низкая средняя розничная цена по состоянию на вчерашний день в Черновицкой области – 11,37 грн/л, о чем «Терминал» писал вчера вечером.

За ней следовали Закарпатская  (11,52 грн/л), Хмельницкая  (11,58 грн/л), Сумская (11,60 грн/л) и Черниговская  (11,68 грн/л) области.
Самая большая средняя цена на СУГ вчера была в Черкасской области – 11,59 грн/л.

Максимальный суточный прирост цены на пропан-бутан наблюдался в Киеве и составил 68 коп/л.

Как ранее отмечал директор НТЦ «Психея» Сергей Сапегин, причин подорожания СУГ,  кроме ситуативно-ресурсных нет. И есть потенциал для снижения цены, примерно, на 73 копеек за литр.

Нынешний ценовой рывок касается только одной сети АГЗС, представленных  преимущественно в Харькове.

Директор специальных проектов НТЦ «Психея» Геннадий Рябцев так прокомментировал ситуацию:

«В настоящее время формируется растущий дефицит ресурса на оптовом рынке и некоторые компании, тесно завязанные на импорте из Российской Федерации, начинают паниковать. Паника проявляется в том, что на АГЗС этих компаний СУГ дорожает темпами, которых рынок уже давно не видел. Фактически устанавливаются цены, которые отпугивают потребителя. Такая тактика применима в периоды резкого недостатка ресурса и отсутствия возможности восполнить его в ближайшие дни. Тем не менее стоимость топлива на этих АГЗС, скорее всего, задаст уровень, который будет установлен и на заправках конкурентов.

Дефицит увеличивается из-за неспособности компаний наладить стабильные поставки из российского и белорусского направлений, и из-за отсутствия свободного ресурса в Польше и Литве.

Сложнее всего компаниям, расположенным в восточных областях Украины, поскольку их возможности диверсифицировать поставки значительно хуже, чем у коллег из западноукраинских областей».

Мэр Киева Виталий Кличко и члены «Нефтегазовой Ассоциации Украины» подписали меморандум о борьбе с нелегальными пунктами продажи сжиженного газа и дизельного топлива, расположенными в столице.

Об этом сообщает пресс-служба Киевской городской государственной администрации (КГГА).

«Мы как столичная власть и в дальнейшем будем проводить проверки законности размещения АГЗС, законности пользования земельными участками и соответствию целевому назначению, соблюдению градостроительных правил и норм. При выявлении нарушений мы будем принимать соответствующие меры, в том числе и демонтаж незаконных заправок », — подчеркнул мэр.

По оценке В. Кличко, на территории Киева находится около 400 нелегальных пунктов продажи сжиженного газа и дизельного топлива. В 2016 они продали около 126 тыс. тонн (70% от общего объема реализации) сжиженного газа, что привело к недополучению бюджетом Киева более 500 млн грн.

«Эти деньги идут в карманы людей, которые не хотят работать официально, не платят налоги, нарушают все условия безопасной работы, создавая угрозу для киевлян, так размещены возле детских садов, жилых домов. Все это создает опасность для жизни и здоровья клиентов и работников таких точек, а также для жителей столицы…», — добавил В. Кличко.

По информации мэра, за последние 10 дней 129 АГЗС было демонтировано силами владельцев, и 27 силами горадминистрации при поддержке полиции. Также было демонтировано 5 пунктов заправки дизтопливом.

Согласно меморандуму, Ассоциация будет предоставлять техническую, информационную, правовую и консальтационную помощь для борьбы с нелегальными АЗГС/АЗС. Со стороны Ассоциации договор подписали ее президент Дмитрий Кулик, а также компании «Автобансервис» (сеть «КЛО»), «Альянс Холдинг» (сеть Shell), «АМИК-Україна», «БНК Украина», «ВОГ Ритейл» (сеть WOG), «ОККО-Нефтепродукт» (сеть «ОККО») и «Сокар Энерджи Украина».

Как сообщал «Терминал«,  по словам директора НТЦ «Психея», эксперта энергетических рынков Сергея Сапегина, попытки решить проблему нелегальных АЗС в Киеве успеха не имеют.

Столичные власти займутся разработкой эффективного регламента демонтажа незаконно установленных автогазозаправочных станций.

Соответствующее поручение озвучил заместитель главы КГГА Илья Сагайдак во время первого заседания рабочей группы по подготовке предложений по урегулированию вопроса установленных автомобильных газозаправочных пунктов, информирует пресс-служба Украинской Ассоциации сжиженного газа (УАСГ).

Так, как отмечают в УАСГ, для наведения порядка с нелегальными газовыми заправками в Киеве, следует предпринять следующие действия:

1. Создать Концепцию топливного рынка столицы на ближайшие 10-15 лет, что поставит точку в дискуссиях, сколько каких АЗС, АГЗС, АГЗП по видам нефтепродуктов и альтернативных видов топлив необходимо городу. К Концепции необходимо приложить схему размещения таких объектов в перспективе развития города.
   «Концепция должна определять приоритеты: на каком виде топлива должен передвигаться коммунальный транспорт, все службы города, такси и т. д. Сжиженный газ в ближайшие годы крепко войдет в Киев как экологически чистый и дешевый продукт, и займет половину топливного баланса столицы»,- говорится в сообщении.
2. Решить вопрос продажи, аренды участков под строительство новых АЗС, АГЗС, АГЗП и других заправочных станций.
   «Рынок должен понимать все правила игры. Предприниматель, который поставил незаконно АГЗП, иди не приобрел или арендовал земельный участок строго по закону, не должен иметь иллюзий, что эта площадка когда-либо будет узаконена… Что касается арендодателей, которые сдали в аренду площадку под пожароопасный объект в незаконный способ должны нести такую же ответственность, как и предприниматель», – отмечают в Ассоциации.
3. Процедура демонтажа нарушителей должна быть эффективной.
4. Основная мотивация установления модулей – это, безусловно, возможность создавать конкурентные условия на рынке сжиженного газа.
   «За счет неуплаты налогов, а именно скандального розничного налога с подакцизных товаров дельцы здесь и зарабатывают».

Президент Ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» Леонид Косянчук инициативу УАСГ оценил достаточно скептично. По словам эксперта, УАСГ ищет механизм «узаконивания» незаконно установленного оборудования. При этом, называя демонтаж газовых модулей незаконным, они не желают легально приобретать или арендовать землю под эти объекты.

«Установка этих модулей не проходит необходимого согласования в государственных органах, что позволяет им давать дешевое топливо без уплаты налогов. Тогда как легальным предпринимателям необходимо приобрести или арендовать участок, разработать проект станции, согласовать с Государственной архитектурно-строительной инспекцией, налоговой, ГСЧС и др.. В столице должен быть создан генплан, они (участники «теневого рынка» — ред.) должны заказать проект, установить кассовые аппараты (вместо фиктивных чеков), которые должны быть зарегистрированы и подключены к фискальной системе», — утверждает он.

Помимо этого, когда УАСГ говорит о сжиженном газе как о «дешевом топливе», сами заправочные пункты хорошо было бы установить легально.

«Ведь легально этот процесс обойдется примерно в $600 тыс., а нелегально – в $20 тыс. Кроме того, нелегальные сети имеют конкурентное преимущество на сумму неуплаченного налога. Так, доля налогов в стоимости топлива составляет 40%, чего стоит только уклониться от уплаты розничного акциза – $1,25», — аргументирует Л. Косянчук.

В сложившейся ситуации деятельность нелегальных пунктов должна быть остановлена, а сами модули следует свезти на площадку, с последующим открытием уголовных дел, поскольку это – торговля подакцизным товаром.

«В то же время, сейчас мне кажется, что руководство Киева серьезно настроено на то, чтобы навести порядок с нелегальными заправками», — заключил эксперт.

Столичные депутаты создали временную контрольную комиссию по вопросам проверки деятельности автозаправочных станций (в том числе газовых) на территории Киева.  

Соответствующее решение было принято во время пленарного заседания в четверг, 7 июля, сообщает пресс-служба Киевсовета.

«Предусматривается, что ВКК будет проверять деятельность газовых и автозаправочных станций на территории Киева относительно соответствия их деятельности требованиям законодательства и интересам территориальной общины города. Все соответствующие объекты должны быть приведены в соответствие с нормами действующего законодательства или же демонтированы», — говорится в сообщении.

В Киевсовете также отметили, что собственники установленных автозаправочных станций не уплачивают налогов, из-за чего страдает столичный бюджет. По оценкам Ассоциации операторов рынка нефтепродуктов Украины, за 8 месяцев 2015 года бюджет Киева недополучил 100 млн грн.

«В апреле 2015 года Киевсовет создал временную контрольную комиссию, которая занималась проверкой АГЗС. В результате ее работы было демонтировано более 20 нелегальных автомобильных газозаправочных станций. Однако работа комиссии была остановлена, а большинство из демонтированных станций возобновили свою работу в других местах. Мягкость наказания за нарушения позволяет нелегальным продавцам оперативно возвращаться и в дальнейшем производить незаконную деятельность. Решить эту проблему можно только путем активных мероприятий, которые будут направлены на повышение безопасности граждан и противодействие теневому бизнесу. То есть мы должны обеспечить демонтаж незаконных заправок и постоянный контроль за тем, чтобы они не возникали в других местах», — отметил депутат Киевсовета Вадим Васильчук, который является субъектом представления данного решения и главой соответствующей ВКК.

Как сообщается, действовать временная контрольная комиссия в течение шести месяцев с момента создания. Предыдущий отчет о выполненной работе депутаты должны представить уже после первого месяца своей деятельности.

Сотрудники Службы безопасности Украины при содействии руководства столицы разоблачили во взяточничестве чиновников Департамента городского благоустройства и сохранения природной среды Киевской городской госадминистрации и Киевской аварийно-спасательной службы.

Как сообщает пресс-служба СБУ, чиновники требовали средства из руководителей автогазозаправочных станций (АГЗС) за непрепятствование предпринимательской деятельности и возврат демонтированных заправочных комплексов.

«Сотрудники спецслужбы задержали чиновника КГГА и посредника адвоката в одном из киевских офисных центров. Злоумышленники «требовали» 60 тыс. гривень дани за две заправки от руководителя сети станций. Правоохранители задокументировали получение вымогателями еще 120 тыс. гривень взяток за два последних месяца», — говорится в сообщении СБУ.

Также в Службе безопасности Украины информируют, что на данный момент продолжаются обыски на рабочих местах и в помещениях чиновников и посредника, а также открыто уголовное дело и решается вопрос о задержании злоумышленников.

Напомним, 16 апреля 2015 года на пленарном заседании  депутаты Киевского городского совета поддержали решение о создании временной контрольной комиссии Киевсовета по вопросам проверки деятельности АЗС (в том числе газовых) на территории г. Киева.

В результате депутатской инспекции 5-ти районов Киева было установлено, что из 250 АГЗС более 80% работают без надлежащих разрешений и представляют угрозу безопасности населения.

Однако в начале августа 2016 года СБУ опубликовала подробности задержания депутата Киевсовета, главы Временной контрольной комиссии по размещению заправок Виталия Даниленко.

Тогда главный «борец» с заправками-нелегалами Киевщины требовал от предпринимателей за «невмешательство в их хозяйственную деятельность». В ходе проведения следственных действий у причастных к совершению преступления лиц изъяты средства на общую сумму более 4 млн грн.

В связи с изменениями в Налоговом кодексе, в частности, в отношении акцизного налога на сжиженный бутан,  цена сжиженного углеводородного газа (СУГ) может существенно увеличится, возрастут расходы потребителей на его приобретение и он потеряет свою привлекательность в применении в качестве моторного топлива и станет недоступным для большинства потребителей СУГ в баллонах.

Об этом говорится в письмах Ассоциации «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» (ООРНУ) и «Украинской ассоциации сжиженного газа» (УАСГ), которые были направлены народным депутатам Украины Виктории Войцицкой, Нине Южаниной, Премьер-министру Украины, а также министру финансов, министру экономики, министру энергетики и главе Национального банка Украины, копии которых имеются в распоряжении «Терминала».

В частности, сообщается, что Законом Украины «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины и некоторые законодательные акты Украины относительно обеспечения сбалансированности бюджетных поступлений в 2016 году» от 24 декабря 2015 № 909-VIII внесены изменения, которые заключаются в следующем:

• пунктом 52 Закона в подпункте 215.3.4 пункта 215.3 статьи 215 Налогового кодекса установлена ​​ставка акцизного налога на сжиженный газ (пропан или смесь пропана с бутаном) и другие газы (на продукцию по двенадцати кодам согласно УКТ ВЭД) в размере 31 евро за 1000 литров;
• этим же пунктом Закона в Налоговом кодексе на углеводороды ациклические насыщенные установлена ​​ставка акцизного налога в размере 171,50 евро за 1000 литров;
• временно, с 1 января 2016 года до 29 февраля 2016 (включительно), Законом установлены ставки акцизного налога на сжиженный газ (пропан или смесь пропана с бутаном) и другие газы и углеводороды ациклические насыщенные в размере 57 и 228 евро за 1000 кг, соответственно.

Представители профильных ассоциаций, в своих обращениях, отмечают, что и пропан и бутан по своей химической природе относятся к ациклическим насыщенным углеводородам. Пропан и бутан и их смеси используются для коммунально-бытовых нужд (отопление и приготовление пищи), в сельскохозяйственном хозяйстве (сушки) и как автогаз. В Украине годовое использование бутана составляет 80 тыс. тонн, а пропана около 30 тыс. тонн (по данным 2015 года).

«Сжиженный углеводородный газ (СУГ), который используется для заправки топливных баллонов автотранспортных средств, является смесью бутана и пропана и в зависимости от времени года их соотношение в смеси различно: большее содержание бутана в смеси применяют в летний период, что обусловлено меньшим парциальным давлением бутана по сравнению с пропаном, и, соответственно, его большая концентрация уменьшает в горячую пору года общее давление в емкостях для хранения СУГ, предотвращая возникновение аварийной и пожарной опасности на газонаполнительных и автогазозаправочных станциях и стабилизирует работу насосов, дозаторов на автотранспорте потребителей, уменьшает давление в их топливных баллонах», — сказано в документах.

Также отмечается, что в большинстве случаев оптовая продажа пропана и бутана осуществляется в отдельных емкостях, а для потребителей СУГ отпускается после предварительного смешивания компонентов в необходимом соотношении.

«На наш взгляд в Налоговом кодексе нечетко прописана (в отличие от пропана) норма относительно ставки акцизного налога на сжиженный бутан, используемый в качестве топлива. Не исключено, что налоговые органы будут требовать у субъектов хозяйствования уплаты акцизного налога на товарную продукцию «бутан» по ставке, установленной для товарной продукции «углеводороды ациклические насыщенные» — в разы больше чем на товарную продукцию «пропан», что, несмотря на подобный способ использования пропана и бутана, нелогично и несправедливо. В случае, если налоговыми органами будет применяться взимание акцизного налога на сжиженный бутан по ставке 171,50 евро за 1000 литров, или в январе-феврале 2016 по ставке 228 евро за 1000 килограммов, то цена СУГ существенно увеличится, возрастут расходы потребителей на его приобретение и он потеряет свою привлекательность в применении в качестве моторного топлива и станет недоступным для большинства потребителей СУГ в баллонах», — подчеркнули в своих письмах представители ООРНУ и УАСГ.

С учетом вышеизложенного, в целях предотвращения неоднозначной трактовки норм Налогового кодекса на основании того, что бутан можно отнести как к продукции по коду УКТ ВЭД 2711 13 91 00 или 2711 13 97 00, так и к продукции по коду УКТ ВЭД 2901 10 00 00 представители профильных ассоциаций предлагают в подпункте 215.3.4 статьи 215 Налогового кодекса редакцию Описания товара (продукции) согласно УКТ ВЭД «Сжиженный газ (пропан или смесь пропана с бутаном) и другие газы» заменить на «Сжиженный газ (пропан, бутан или смесь пропана с бутаном) и другие газы», а Описание товара (продукции) по коду УКТ ВЭД 2 901 10 00 00  Углеводороды ациклические насыщенные» заменить на «Углеводороды ациклические насыщенные (кроме пропана, бутана или смеси пропана с бутаном)».

«Соответствующие изменения предлагаем также внести в Описание товара (продукции) согласно УКТ ВЭД на продукцию, на которую устанавливаются временные (с 1 января 2016 года до 29 февраля 2016 (включительно)) ставки акцизного налога (в разделе ХІХ «Заключительные положения» Налогового кодекса с внесенными в него изменениями Законом № 909-VIII от 24 декабря 2015 года)», — уточнили эксперты.

Розничные цены на автомобильное топливо в Украине по сравнению с предыдущим годом снизились на 16-37%, что вполне соответствует европейской тенденции.

Так, по данным НТЦ «Психея», бензин А-95 Евро в Украине подешевел по состоянию на 1 октября текущего года в среднем на 16% по сравнению с аналогичной датой 2014 года. К примеру, в Германии снижение на данный вид топлива составило 15,8%, в Польше – 15,9%, Болгарии – 16,4%.

Дизельное топливо Евро на украинских АЗС с прошлого года подешевело более чем на 23%, на немецких заправках снижение составило 19,4%, на польских – 17,9%, болгарских – 17,6%.

Больше всего по сравнению с европейцами, в 2015 году отечественные трейдеры снизили цены на сжиженный газ, который используется в качестве моторного топлива.

Так, украинские АГЗП опустили цены на свой ресурс аж на 37% по сравнению с немецкими коллегами (-20,6%), а также польскими (-30,6%) и болгарскими (-23,3%) АГЗП.

Напомним, Антимонопольный комитет Украины (АМКУ) видит признаки завышения розничных цен на нефтепродукты и намерен открыть дела против участников рынка, действия которых нарушают правила конкуренции.

2 сентября АМКУ предоставил операторам рынка нефтепродуктов обязательные к рассмотрению рекомендации по установлению конкурентных цен.

Однако отраслевые эксперты отмечают, что такого рода рекомендации вне компетенции АМКУ.

Леонов Георгий, ГП «Укрметртестстандарт»,

Рябошапка Анастасия

Публикации в интернет-СМИ, в блогах, социальных сетях о мошенничестве на газовых заправках – не редкость. Однако большинство из них рассказывает об обмане с недоливом топлива и других мелких махинациях. При этом на самом деле проблема заправки автомобиля на АГЗС гораздо глубже и шире…

Как сообщает газета «Нафтопродукти», заправляя автомобиль сжиженным углеводородным газом (LPG или СПБТ), мы, по сути, приобретаем запас энергии. Эта энергия зависит (при прочих равных условиях) от теплоты сгорания топлива, которая напрямую определяется массой топлива и его химическим составом.

В то же время все водители утверждают, что одинакового объема заправленного СПБТ, при одинаковом режиме движения автомобиля, хватает на разную величину пробега, и разница эта достигает (10 – 15)%.

С чем же это связано?

Рассмотрим этапы движения СПБТ от производителя к потребителю.

Производство СПБТ

Первое, на что стоит обратить внимание, что в Украине не производится автомобильный пропан-бутан, все водители газовых авто вынуждены пользоваться газом, предназначенным для коммунально-бытовых целей. Украинские производители не выпускают СПБТ по ДСТУ EN 589-20ХХ «Топлива автомобильные. Газ нефтяной сжиженный. Технические условия», хотя проект этого стандарта разработан еще в 2009 году. Вместо этого на автогазозаправочные станции (АГЗС) поставляется СПБТ по ДСТУ 4047 – 2001 «Газы углеводородные сжиженные топливные для коммунально-бытового потребления. Технические условия». Наличие в таком газе вредных примесей (серы и тяжелого остатка) наносит серьезный ущерб топливной системе автомобилей.

Кроме того, для сжиженного газа по ДСТУ 4047 нормируется лишь один основной параметр – массовая доля бутана в общем составе газа не должна превышать 60%. А это значит, что газ может содержать как 30% бутана, так и 60% (соответственно, от 70% до 40% пропана, без учета остальных компонентов). Простой расчет показывает, что только за счет такого изменения химического состава СПБТ (в пределах требований ДСТУ) теплота сгорания газа может изменяться на 3,5%.

Транспортировка СПБТ    

Еще один фактор, которым «играют» трейдеры – махинации с объемом и массой еще на этапе перевозки топлива.

Транспортировка СПБТ с газонаполнительных станций (ГНС) на АГЗС осуществляется специализированными автоцистернами – газовозами. При этом отпуск СПБТ в газовозы на ГНС производится методом взвешивания на автомобильных весах, как разность массы заполненного и порожнего газовоза. А передача топлива на АГЗС производится методом слива в резервуар АГЗС через счетчик объема СПБТ, которым оснащен газовоз. Пересчет массы СПБТ в объем требует точного знания плотности СПБТ и его температуры при получении на ГНС и сливе в резервуары АГЗС. При этом перевозчик может нагреть газ в газовозе и привезти на АГЗС ту же массу топлива, однако большую по объему.

Такая «двойная бухгалтерия» таит в себе опасность ошибок и злоупотреблений, и в любом случае обязательно, чтобы счетчик газовоза был поверен и опломбирован уполномоченным органом.

Более того, установка резервуаров АГЗС на весовые платформы и учет полученного СПБТ по массе могли бы значительно упростить взаиморасчеты поставщика (газовоз) и получателя (АГЗС). Однако это очевидное и технически легко выполнимое решение, позволяющее вести постоянный точный учет количества СПБТ в резервуарах, пока не встречает энтузиазма руководителей АГЗС.

К перечисленным объективным факторам следует добавить также и субъективный: на основной массе газовозов, работающих в Украине, счетчики объема СПБТ не проходят поверку в установленном порядке, и правильность их показаний не гарантирована.

Отпуск СПБТ потребителю на АГЗС

Владельцы АГЗС продают топливо розничному потребителю в литрах, хотя суммарный учёт СПБТ ведется в единицах массы. Это и является одним из факторов, который позволяет владельцам АГЗС проводить махинации с СПБТ.

Отпуск СПБТ в баллоны автомобилей осуществляется через топливораздаточные колонки (ТРК) по объему. Объемный метод сложился исторически и применяется в большинстве ТРК. На этапе отпуска СПБТ и проявляются основные причины того, что при одинаковом объеме полученного топлива потребитель получает различное количество энергии сгорания, за которую, по сути, и платит. И, естественно, различный пробег автомобиля. Причин для этого несколько.

Подробнее об этом читайте в газете «Нафтопродукти», №32 (836) от 10 августа текущего года.

Служба безопасности Украины опубликовала подробности задержания депутата Киевсовета, главы Временной контрольной комиссии по размещению заправок Виталия Даниленко.

Как сообщается на сайте СБУ, главный борец с заправками-нелегалами Киевщины требовал от предпринимателей за «невмешательство в их хозяйственную деятельность».

В ходе проведения следственных действий у причастных к совершению преступления лиц изъяты средства на общую сумму более 4 млн грн.

Как отмечают в СБУ, на сейчас продолжаются оперативно-следственные действия.

Как сообщалось ранее, на своей странице в социальной сети Facebook бывший депутат Верховной Рады Украины Анжелика Лабунская сообщила, что В. Даниленко был задержан при получении взятки в 1 млн грн.

Напомним, 16 апреля 2015 года на пленарном заседании  депутаты Киевского городского совета поддержали решение о создании временной контрольной комиссии Киевсовета по вопросам проверки деятельности АЗС (в том числе газовых) на территории г. Киева.

В результате депутатской инспекции 5-ти районов Киева было установлено, что из 250 АГЗС более 80% работают без надлежащих разрешений и представляют угрозу безопасности населения.

12 июня  комиссия утвердила список из 14 АГЗП, подлежащих сносу, и начала их демонтаж, а уже 6 июля этот список пополнился еще 10 заправками-нелегалами.

Представителям коммунальных служб и Государственной службе Украины по чрезвычайным ситуациям со второй попытки удалось снести АГЗС Evrogaz на улице Тепловозной (Дарницкий р-н).  

Об этом сообщил на своей официальной странице в Facebook глава Временной контрольной комиссии по размещению АГЗС/АЗС Виталий Даниленко

Отметим, к процессу были привлечены и более десятка патрульных.

«Незаконно установленный взрыво- и огнеопасный объект фирмы «Еврогаз» по ул. Тепловозная, 22 а демонтирован!», – подчеркнул депутат Киевсовета.

Напомним, первая попытка коммунальщиков снести заправку Evrogaz была предпринята еще 3 июля, однако со стороны владельцев АГЗС и «группы поддержки» в камуфляже осуществлялось физическое сопротивление . Затем, 6 июля на станции были демонтированы газовые модули, однако заправка возобновила работу уже через день.