За восемь лет аккумуляторы подешевели на 85%. В обозримом будущем стоимость литий-ионных аккумуляторов продолжит снижаться.

Об этом пишут «ЭлектроВести», ссылаясь на аналитиков Bloomberg.

Это значит, что другие типы батарей не смогут составить им конкуренцию еще как минимум десять лет, ведь для массового производства эффективность — не главное.

В декабре 2018 года Bloomberg New Energy Finance в девятый раз опубликовал ежегодный доклад о состоянии рынка литий-ионных аккумуляторов. Авторы исследования пришли к выводу, что начиная с 2010 года средняя цена батарей упала на 85% — до $176 за 1 кВт*ч. В новой статье дается расширенный комментарий к докладу.

Аналитики подчеркивают, что указанная ими цена — средняя, так что представители отдельных компаний и частные покупатели могут столкнуться как с более высокими, так и с более низкими ценами. Например, официальная стоимость аккумуляторов Tesla составляет как раз «средние» $176 за кВт*ч.

По прогнозу Bloomberg, стоимость аккумуляторов продолжит снижаться. К 2024 году она составит $94 за 1 кВт*ч, а к 2030 году — $62.

Если объемы продаж окажутся выше ожидаемых, цены просядут еще сильнее.

Изменить тенденцию не сможет даже вероятный дефицит металлов, например, лития, никеля, кобальта и алюминия. Расчеты показывают, что конечная стоимость аккумулятора зависит от цен на них намного меньше, чем принято считать. Например, при росте цен на литий на 50% батарея подорожает лишь на 4%. А удвоение цен на кобальт добавит к цене производства лишь 3%.

При этом в Bloomberg полагают, что в ближайшее время у литий-ионных аккумуляторов не появится достойных конкурентов. Несмотря на активные разработки, новые типы батарей, например, твердотельные, смогут потеснить традиционные лишь к концу 2020-х годов.

У складі урядової делегації України до Республіки Корея на чолі з Першим віце-прем’єр-міністром України – Міністром економічного розвитку і торгівлі України Степаном Кубівим Голова Держенергоефективності Сергій Савчук взяв участь в Українсько-Корейському економічному форумі, що відбувся у Корейській асоціації міжнародної торгівлі (КІТА).

Як повідомляє прес-служба Держенергоефективності, корейська асоціація міжнародної торгівлі, заснована ще у 1946 р., – найбільша бізнес-організація у Кореї, яка включає понад 70 тис. компаній та має на меті зміцнювати національну економіку, розвиваючи, у тому числі, міжнародні ринки.

Україна може бути для Кореї перспективним майданчиком для реалізації проектів у відновлюваній енергетиці. Для цього є і сприятливе правове поле, і значний ресурсний потенціал, і численні впроваджені та потенційні проекти.

«Водночас, ми зацікавлені переймати досвід Кореї, яка славиться розробкою та впровадженням інноваційних технологій, які використовуються, у тому числі, у відновлюваній енергетиці», — повідомив С.Савчук.

Так, Корея знаходиться у п’ятірці країн за потужностями електроакумулюючих станцій. До речі, корейські компанії «КОКАM», «Samsung SDI», «LG Chem» — провідні виробники батарей для електроакумулюючих станцій.

С.Савчук наголосив, що встановлення електроакумулюючих систем – актуальне питання для України, в якій за останні три роки зросли темпи впровадження «зелених» проектів. Лише у 2017 р. введено 257 МВт потужностей відновлюваної електроенергетики, що удвічі більше, ніж у 2016 році.

Голова також запевнив, що в Україні чимало компаній не лише встановлюють сонячні, вітроелектростанції, твердопаливні котельні тощо, а й займаються виробництвом необхідного обладнання та матеріалів для таких проектів.

Наприкінці виступу С.Савчук запросив представників корейських компаній та членів Корейської асоціації міжнародної торгівлі здійснити візит до України і розглянути можливі напрями партнерства, зокрема:

• Виробництво енергії з відновлюваних джерел енергії;
• Встановлення електроакумулюючих систем;
• Впровадження «smart grids»;
• Будівництво заводів із виробництва матеріалів та обладнання для електростанцій, що генерують «чисту» енергію.

НЭК «Укрэнерго» считает необходимым, в условиях стремительного развития возобновляемых источников энергии (ВИЭ), строительство 2,5 ГВт высокоманевренных балансирующих мощностей (аккумуляторных и газопоршневых станций) в Украине до 2025 года.

Об этом сообщил глава НЭК «Укрэнерго» Всеволод Ковальчук в ходе презентации тематического исследования в Киеве во вторник, передает Интерфакс-Украина.

«Быстродействующие маневренные мощности должны покрывать 30% установленной мощности ВИЭ. Исходя из прогнозов того, как будет расти совокупная мощностью солнечных (СЭС) и ветряных (ВЭС) электростанций, до 2025 года нам необходимо построить 2,5 ГВт маневренных мощностей — energy storages на литиевых батареях и газопоршневых станций», — сказал он.

В.Ковальчук добавил, что стоимость возведения таких мощностей – около 55 млрд грн.

Глава «Укрэнерго» отметил, что если Украина не построит высокоманевренные мощности, то при росте доли ВИЭ ей придется ограничивать выработку атомных электростанций (работают в базовом режиме) и повышать долю угольных ТЭС (способных к маневрированию) – это поднимет общую стоимость генерируемой в стране электроэнергии на 57,7%.

Еще одним альтернативным сценарием является ограничение работы СЭС и ВЭС в пиковые периоды – это обойдется стране еще дороже, поскольку придется оплачивать как реальную работу АЭС и ТЭС, так и компенсацию за недовыработанную электроэнергию СЭС и ВЭС. При таком сценарии общая стоимость генерируемой в стране электроэнергии вырастет на 99%.

«Из трех возможных сценариев строительство высокоманевренных балансирующих мощностей приводит к наименьшему росту стоимости электроэнергии – на 48,7%. Вложение 55 млрд грн в их возведение даст экономию в 65 млрд грн по сравнению со сценарием ограничения работы ВИЭ», — отметил глава «Укрэнерго».

Руководитель компании добавил, что, по его мнению, строительство energy storages на литиевых батареях необходимо стимулировать либо путем введения специального тарифа (по примеру «зеленого»), либо через механизм аукционов. «Мы будем инициировать введение стимулирующего тарифа, или других механизмов, которые бы позволили сделать прибыльность таких высокоманевренных мощностей не ниже, чем для ВИЭ», — сказал В.Ковальчук.

Руководитель компании отметил, что пилотный проект можно организовать через «Укрэнерго», когда непосредственно сетевой оператор проведет аукцион на строительство energy storages.

Вместе с тем он подчеркнул, что тянуть время с решением вопроса нельзя – первые 500 МВт высокоманевренных мощностей должны начать работу уже в 2020 году.

Как сообщалось, объединенная энергосистема (ОЭС) Украины на сегодня может принять еще до 3 тыс. МВт новых мощностей солнечных и ветряных электростанций (СЭС и ВЭС) без риска разбалансировки и серьезных изменений в своей структуре. В то же время, общий объем уже выданных технических условий (ТУ) на присоединение электростанций на ВИЭ к сети уже превышает 7,5 тыс. МВт. Только за I кв. 2018 года «Укрэнерго» выдало ТУ на присоединение станций общей установленной мощностью 310 МВт.

Ранее Терминал писал, «Зеленая» энергетика в Украине: где и сколько ветряков и солнечных панелей нужно строить.

Читайте также в Терминал, В начале года введено в 2,4 раза больше мощностей «зеленой» энергетики.

Терминал также рекомендует, Альтернативные источники энергии: последствия законодательных пробелов.

Немецкая компания Voltstorage разработала свою систему хранения электроэнергии для частных солнечных электростанций.

Об этом сообщают Электровести.

По данным компании, она основана на технологии окислительно-восстановительного потока ванадия, поэтому является безопасной и экологически чистой.

Благодаря технологии VRF (Vanadium-Redox-Flow), система хранения солнечной электроэнергии Voltstorage100 может заряжаться и разряжаться чаще, чем обычные аккумуляторные батареи (более 10 000 циклов), не теряя при этом своей емкости. Даже после десяти лет работы емкость все еще составляет 100%.

Электролит, используемый для батареи, состоит в основном из чистой воды и поэтому не воспламеняется даже в экстремальных условиях или неисправностях. Емкость системы хранения солнечной электроэнергии составляет 6,8 киловатт-часов, а мощность — 4,5 киловатт, что делает эту систему наиболее подходящей для односемейных домохозяйств. Серия VoltStorage100, которая в настоящее время доступна на рынке за 5 999 евро, включает в себя саму аккумуляторную систему, ее доставку, монтаж, приложение Voltstorage, включая десятилетнюю гарантию на всю систему.

Однако, у этих аккумуляторных батарей есть два недостатка: с одной стороны, ванадиевые батареи требуют в два раза больше места, чем литий-ионные, при одинаковой мощности. Это одна из причин, по которой автомобильные компании, такие как Tesla, в настоящее время не видят будущего у этой технологии. Кроме того, из-за размеров ванадиевые батареи вряд ли когда-нибудь будут использоваться для мобильных систем, таких как смартфоны или планшеты. Второй недостаток: кпд ванадиевых батарей ниже, чем у литий-ионных.

Компания Enel к концу 2018 года построит в Германии свою первую систему хранения энергии – мощностью 22 МВт. Энергонакопитель будет балансировать работу ветропарков.

Об этом сообщают Электровести.

Строительстве мощного энергонакопителя на основе литий-ионных аккумуляторов Enel Green Power Germany (EGP Germany) будет осуществлять в партнерстве с компанией Enertrag, производителем ветряной электроэнергии, и швейцарской компанией Leclanché, которая создает системы хранения энергии.

Система аккумулирования энергии мощностью 22 МВт, станет первым подобным коммерческим проектом компании Еnel Green Power в Германии. Стоимость реализации проекта оценивается примерно в 17 млн евро. Ввод в эксплуатацию первого модуля мощностью 2 МВт запланирован на апрель 2018 года, а к концу 2018 года к сети будет подключена вся система.

Основная задача хранилища — это предоставление балансирующей мощности в режиме реального времени для поддержки стабильности частоты сети. Аккумуляторы будут заряжаться в те периоды, когда производство электроэнергии ветропарками Enertrag превышает спрос на нее. На следующем этапе энергонакопитель будет поддерживать так называемую способность к запуску из полностью обесточенного состояния гибридной силовой электростанции компании Enertrag в Уккермарке (земля Бранденбург, ФРГ).

Мировая энергетика в ближайшие годы будет ориентироваться на развитие новых технологий, а также появление новых технологий в сфере аккумуляции энергии.

Об этом на пресс-конференции в Укринформе сказал директор энергетических программ Центра Разумкова Владимир Омельченко, сообщает Укринформ.

«К основным трендам мировой энергетики я бы отнес декарбонизацию энергетики через ускоренное развитие производства энергии возобновляемых источников энергии и снижение энергоемкости производства продукции, снижение стоимости аккумуляции энергии и наращивания объемов ее хранения», — сказал Омельченко.

По его словам, ключевым на сегодня в развитии возобновляемых источников остается нехватка так называемых маневренных мощностей. Справиться с этой проблемой может удешевление технологий аккумуляции электроэнергии.

«За последние три года резко увеличилось количество патентов на производство новых типов аккумуляторов. Это говорит о том, что в ближайшие 4-5 лет мы ожидаем серьезный рывок в этом направлении», — отметил Омельченко.

Он добавил, что ожидается массовое увеличение производства электромобилей.

«Если сегодня на дорогах находится около 2 млн автомобилей, то к 2035 году это количество вырастет в 70 раз», — считает эксперт.

Кроме того, по его оценке, наблюдаются тренды по децентрализации энергоснабжения, проникновению новых технологий в производственные процессы энергетики.

«В ближайшие 10 лет будет сформирован совершенно новый тип мировой энергетики», — констатировал директор энергетических программ Центра Разумкова.

Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) одобрил заявку, поданную шведской компанией Northvolt AB. Банк выдаст компании кредит в размере 52,5 млн евро на строительство завода, который будет производить аккумуляторы для электротранспорта.

Об этом сообщают Электровести.

После подписания кредитного соглашения, Northvolt, как ожидается, уже в ближайшие месяцы начнет строительство своей демонстрационной производственной площадки в Вестеросе, Швеция. По данным компании, пилотная установка необходима для проверки рентабельности концепции. Кроме того, выпущенную продукцию нужно будет еще квалифицировать вместе с клиентами Northvolt и индустриализировать. Шведская компания планирует построить завод по производству литий-ионных аккумуляторных батарей, которые будет использоваться для электромобилей, в промышленности, в потребительской сфере применения, а также в домашних системах хранения солнечной электроэнергии.

Согласно опубликованным данным, кроме демонстрационной производственной площадки, в Вестеросе также будет построен исследовательский центр. Предполагается, что там будут работать от 300 до 400 человек. Затем планируется построить крупный завод в северном шведском городе Шеллефтео, годовая производственная мощность которого должна будет достичь 32 гигаватт-часов. Там Northvolt планирует создать от 2000 до 2500 рабочих мест.

Марош Шефчович, вице-президент Европейской комиссии по вопросам Энергетического союза в Европейской комиссии, еще раз подчеркнул важность аккумуляторных батарей. Недавно он стартовал инициативу по созданию объединенного европейского производителя аккумуляторов для электромобилей «Airbus для батарей». Рассматривая выделение кредита, он рассказал о важности финансовой поддержки отрасли: «Аккумуляторные батареи являются стратегическим компонентом нашей конкурентоспособности. Нам нужно действовать быстро, чтобы освоить новый европейский рынок, к 2025 году объем которого составит 250 млрд евро».

Встреча высокого уровня по созданию консорциума для разработки и производства электрических аккумуляторов нового поколения, состоявшаяся в понедельник в Брюсселе, стала фундаментальным этапом на пути создания «Европейского союза батарей».

Об этом заявил заместитель председателя Еврокомиссии по энергетическому союзу Марош Шефчович, передает Интерфакс-Украина.

«Почему необходимо объединить наши силы и почему необходимо заняться этим рынком, рынком будущего Европы, который к 2025 году будет оцениваться в 250 млрд евро? Рынок батарей обещает быть огромным и рентабельным. Важно, чтобы Европа присутствовала на этом рынке», — сказал М.Шефчович в понедельник на пресс-конференции после встречи высокого уровня с участием представителей правительств Германии, Польши, Швеции и Европейского инвестиционного банка (ЕИБ).

По его словам, ЕС желает быть конкурентоспособным в этой области на международном уровне.

Одна из причин подготовки европейского прорыва на данном направлении — ожидаемое увеличение производства электрических автомобилей в Европе. По мнению Еврокомиссии, Евросоюзу предстоит еще предпринять усилия в этой области по части исследований и инноваций и наладить производство, что требует активной совместной работы, объединения сил европейцев, потому что «никакая страна не в состояния в одиночку принять такой вызов», отметил М.Шефчович.

«Сегодня мы согласились в наших дискуссиях, что час рассуждений на тему «почему и если» пройден. Теперь встает вопрос «как». Как нам за это взяться?», — добавил зампред Еврокомиссии.

По его словам, европейская промышленность мобилизовалась для решения этой проблемы. Более 80 предприятий и инновационных центров уже работают над конкретными проектами.

Зампред ЕК приветствовал участие ЕИБ в совещании и сказал, что на встрече обсуждались первые предложения по финансированию работ, получившие одобрение административного совета банка.

М.Шефчович сообщил, что на встрече обсуждался и социальный аспект, связанный с планами «Европейского союза батарей». Развитие этой отрасли создаст новые рабочие места.

«Нужно, чтобы мы построили в Европе мощную базу производства электрических батарей. Мы хотим, чтобы европейские батареи имели особенные характеристики. Чтобы они были долговечными и чтобы они были подвержены переработке. Нужно выпустить новые батареи очень высокого качества, которые можно было бы назвать «европейские «зеленые» батареи будущего». Мы должны работать на такую перспективу», — подчеркнул зампред Еврокомиссии.

Ранее сообщалось, что 27 октября 2017 года Европейская комиссия опубликовала планы финансирования из бюджета ЕС прорывных исследований и инноваций в 2018-2020 годах. В том числе объявлялось, что пакет в 2,2 млрд евро будет выделен для проектов «чистой энергии» в четырех областях: возобновляемые источники, строительство энергосберегающих зданий, электротранспорт, аккумуляция электроэнергии.

200 млн евро рассчитаны на поддержку развития и производство в Европе электрических батарей нового поколения.

На пресс-конференции после встречи высокого уровня М.Шефчович также объявил, что 23 февраля состоится первый форум промышленников ЕС, посвященный чистой энергетике.

Ранее Терминал сообщал, Евросоюз создает объединенного производителя аккумуляторов для электромобилей.

Профессор Чжэн Чень (Zheng Chen), возглавляющий группу специалистов по нанотехнологиям из Калифорнийского университета (UC San Diego), заявил, что созданные его коллективом процесс позволяет восстановить изношенный катод литий-ионной батареи, после чего тот может работать как новый.

Об этом сообщают Электровести.

«Подумайте о миллионах тонн Li-ion батарей, которые окажутся на свалках в будущем, особенно с распространением электромобилей, и об истощении драгоценных ресурсов, таких как литий и кобальт, активная добыча которых будет отравлять нашу воду и почву, – пишет профессор Чень. – Если мы сможем извлекать и повторно использовать материалы из старых батарей, то получим шанс предотвратить эту экологическую катастрофу».

В соответствии с технологией, представленной учёными из Сан-Диего, сначала из отработанных катодов извлекаются частицы, затем их кипятят и подвергают обработке в горячем щелочном растворе, содержащем соль лития. «Мы просто восстанавливаем разрушенный материал, попуская его вновь через прежние шаги обработки», – пишут они в статье, вышедшей в журнале Green Chemistry.

Предметом данного исследования был конкретный катодный материал – оксид лития/кобальта – используемый в батареях для смартфонов и лэптопов, однако, как утверждают авторы, их метод может быть распространён также на NMC – распространённые в потребительской электронике катоды из никеля, марганца и кобальта.

Извлечение этих быстро дорожающих материалов из отходов должно снизить себестоимость батарей. Щелочной раствор, применяемый при переработке катодов, также можно использовать многократно, что позволяет дополнительно удешевить конечный продукт.

Американская деловая газета Wall Street Journal проанализировала главные препятствия на пути ускоренного развития солнечной энергетики.

Об этом передают Электровести.

1. Стоимость панелей

Для того, чтобы солнечная энергетика стала массовой, требуется серьезно снизить стоимость получения киловатт-часа — по оценкам экспертов, цена на уровне 25 центов позволит солнечной энергетике занять 30% энергетического рынка. Сейчас главные надежды на повышение КПД панелей связаны с использованием перовскита. Однако WSJ подчеркивает, что крупные энергетические компании выделяют на исследование солнечной энергетики очень скромные суммы — 1-2% всех расходов бюджета R&D.

2. Перераспределение энергии

В использовании солнечной энергии есть одна неустранимая проблема: панели отдают электричество днем. Не тогда, когда оно нужно больше всего. Либо не там, где это нужно. После того, как вы закрыли за счет солнечной энергии дневной пик потребления, каждая следующая установленная панель становится сама по себе бессмысленной.

Традиционные энергосети десятилетиями доставляли электричество от электростанций к потребителям, и они плохо приспособлены к перераспределению генерации. Так, сейчас Калифорния обеспечивает за счет Солнца около 10% своих потребностей, а в самые ясные и жаркие дни штат уже вынужден платить соседям, чтобы те принимали из сетей «лишнее» электричество.

Самый очевидный выход — запасать энергию на уровне домохозяйств. Но аккумуляторы достаточной емкости дороги, а оснастить ими придется миллионы строений. По данным Министерства энергетики США, сейчас в аккумуляторных батареях по всей стране сохраняют лишь 1,7% вырабатываемого электричества. Лидирует здесь по-прежнему одна из самых старых и отработанных технологий — гидроаккумуляторы. Эксперты полагают, что быстрее и дешевле было бы модифицировать электросети. Но для такого масштабного проекта нужна политическая воля и экономические стимулы на миллиарды долларов

3. Сопутствующие расходы

Любая затея крупнее домашней солнечной электростанции требует множества согласований, утвержденного проекта, схемы подключения и перераспределения энергии. По оценке Министерства энергетики, такие сопутствующие расходы могут превышать 60% стоимости проекта. Панели и другое оборудование — это лишь 35-40% стоимости.

«Технологическое сообщество либо закрывает глаза на это, либо просто не понимает, что можно раздавать солнечные панели бесплатно, а сопуствующие расходы все равно останутся серьезной проблемой», — указывает партнер инвестфонда Spring Lane Capital Роб Дэй.