Федерація автомобільних дистриб’юторів і мобільності Люксембургу станом на 17 жовтня 2026 року вказувала ціну автомобільного LPG на рівні €0,919 за літр. Для наливного пропану було зазначено €0,92, балонного пропану — €2,459, балонного бутану — €2,262.

LPG залишався найдешевшим із зазначених FEDAMO моторних палив у Люксембурзі

За даними Федерації автомобільних дистриб’юторів і мобільності Люксембургу FEDAMO, 17 жовтня вартість автомобільного скрапленого нафтового газу становила €0,919 за літр.

На тій самій сторінці FEDAMO наводила ціни €1,788 за літр бензину EuroSuper 95, €1,984 за літр SuperPlus 98 і €2,081 за літр дизельного пального. Таким чином, серед перелічених на сторінці моторних палив LPG мав найнижчу ціну за літр.

Окремо федерація зазначала €0,92 для наливного пропану. Ціна балонного пропану становила €2,459, а балонного бутану — €2,262. Джерело не уточнює на сторінці одиницю вимірювання для двох останніх показників, тому вона не додається до матеріалу.

Люксембурзький ринок нафтопродуктів працює в умовах регулювання максимальних цін: державний портал Guichet.lu зазначає, що максимальні ціни на нафтопродукти встановлюються через програмні угоди з компаніями галузі, а відповідні граничні рівні повідомляє Міністерство економіки. Цей механізм застосовується для обмеження максимальних цін на нафтопродукти.

Дані FEDAMO за 17 жовтня дають фактичний орієнтир для роздрібного сегмента LPG у країні, однак джерело не наводить окремого пояснення причин поточного рівня ціни, зміни імпортної вартості чи логістичної премії.

Джерело: Terminal. За матеріалами: FEDAMO

Німецький ринок LPG демонструє локальне зниження після високих цін 2026 року

За даними myLPG.eu, останнє оновлення цін від 16 жовтня показало середню вартість автомобільного LPG у Німеччині на рівні €1,163 за літр. Зміна проти попереднього значення становила мінус €0,011 за літр.

Для порівняння, бензин у базі сервісу коштував у середньому €2,159 за літр, дизель — €2,256 за літр. Обидва види традиційного моторного пального також подешевшали в останньому оновленні: бензин на €0,007 за літр, дизель на €0,009 за літр.

Максимальна зафіксована myLPG.eu ціна автогазу в Німеччині становила €1,224 за літр 6 травня 2026 року. Таким чином, значення на 16 жовтня залишалося нижче цьогорічного піку.

Окремі станції суттєво відрізняються від середнього показника. База myLPG.eu містить актуальні оновлення цін за конкретними АЗС, однак середнє значення €1,163 за літр використовується сервісом як загальнонаціональний індикатор.

Джерело: Terminal. За матеріалами: myLPG.eu.

Після двох жовтневих підвищень ціна автогазу стабілізувалася на річному максимумі

Станом на 16 жовтня ціна автомобільного LPG у Бельгії становила €1,079 за літр. Такий самий рівень видання фіксувало 15, 14 і 13 жовтня.

Найбільше останнє підвищення відбулося 12 жовтня: ціна зросла на €0,072 за літр, або на 7,10%, — з €1,007 до €1,079 за літр. До цього 6 жовтня показник підвищився ще на €0,025 за літр, або на 2,50%, — з €0,982 до €1,007 за літр.

За статистикою Sillon Belge, €1,079 за літр є найвищим значенням LPG у Бельгії за попередні 12 місяців. Мінімальний показник за цей період становив €0,792 за літр. Найбільше одноденне підвищення за 12 місяців видання оцінює у 8,50%, найбільше зниження — у 8,80%.

Дані свідчать, що після двох хвиль жовтневого подорожчання роздрібний сегмент бельгійського автогазу перейшов до стабілізації, але вже на найвищому рівні за рік.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Sillon Belge.

Anadolu Agency повідомило, що імпорт LPG до Туреччини у липні знизився на 4,6% рік до року — до 302 830 т. Водночас експорт скрапленого нафтового газу зріс на 32,9% — до 51 295 т, а серед напрямів експорту агентство прямо назвало Україну.

Туреччина залишилася активним вузлом торгівлі LPG у Чорноморсько-Середземноморському регіоні, попри зниження імпорту.

За даними Anadolu Agency з посиланням на липневий звіт турецького енергетичного регулятора EMRA, імпорт скрапленого нафтового газу до Туреччини у липні становив 302 830 т. Це на 4,6% менше, ніж за аналогічний період попереднього року.

Серед основних постачальників LPG до Туреччини у липні регулятор назвав Алжир, США, росію, Саудівську Аравію, Казахстан і Грецію. Джерело не деталізує частки окремих постачальників, тому їхній вплив на ціну або баланс не оцінюється.

Експорт LPG з Туреччини, навпаки, збільшився на 32,9% рік до року — до 51 295 т. Anadolu Agency повідомило, що Туреччина експортувала LPG до дев’яти країн і територій, серед яких Об’єднані Арабські Емірати, Україна, Болгарія, Румунія, Велика Британія, Естонія, Сінгапур, Ліван і турецькі вільні зони.

Внутрішнє виробництво LPG у Туреччині зросло на 7,2% рік до року — до 95 793 т. Сукупні внутрішні продажі LPG становили 354 222 т. У структурі продажів домінував автогаз: на нього припало 82,5% ринку. Балонний LPG мав частку 14,7%, а наливний LPG — 2,8%.

Для українського ринку ця новина має фактологічний зв’язок через прямо зазначений у джерелі експорт LPG з Туреччини до України. Джерело не подає обсягу саме українського напряму, тому у матеріалі не робиться висновок про масштаб впливу на український баланс.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Anadolu Agency.

Французька Rubis 8 вересня 2026 року оприлюднила результати за перше півріччя 2026 року. У сегменті LPG обсяг реалізації зріс до 747 тис. м³, а валова маржа — до €178 млн. Компанія окремо відзначила сильну динаміку автогазу у Франції та Іспанії.

Європейський бізнес Rubis показав зростання обсягів і маржі, а LPG залишився одним із напрямів прибуткового розвитку

Rubis повідомила, що за перше півріччя 2026 року виручка групи становила €4,068 млрд проти €3,275 млрд роком раніше, тобто зросла на 24%. EBITDA збільшилася на 18% — до €434 млн, чистий прибуток, що припадає на групу, зріс на 17% — до €191 млн. Компанія також підвищила прогноз EBITDA на 2026 рік до діапазону €775–825 млн проти попереднього діапазону €740–790 млн.

У сегменті Energy Distribution Rubis навела окремі показники для LPG, пального та бітуму. Обсяги LPG у першому півріччі 2026 року становили 747 тис. м³ проти 739 тис. м³ за аналогічний період 2025 року, тобто зросли на 1%. Валова маржа LPG збільшилася на 9% — до €178 млн проти €164 млн роком раніше. У показниках враховано також небрендований LPG у Європі та Африці обсягом 69 тис. м³.

За регіонами Rubis зафіксувала зростання в Європі: обсяги становили 606 тис. м³ проти 502 тис. м³ роком раніше, тобто зросли на 21%. Валова маржа в Європі збільшилася на 12% — до €137 млн проти €122 млн. У Карибському регіоні обсяги зросли на 10% — до 1,318 млн м³, а в Африці — на 3% до 1,552 млн м³.

Компанія зазначила, що активність LPG у першому півріччі 2026 року показала прибуткове зростання, підтримане динамікою на кількох ключових ринках. У Європі зростання у Франції та Іспанії компенсувало слабший попит у Португалії та Швейцарії. Франція та Іспанія, за повідомленням Rubis, продовжували отримувати підтримку від сильної динаміки автогазу та подальшого збільшення частки ринку, тоді як у Португалії зберігалася активність у гуртовому сегменті.

Rubis також пояснила зниження скоригованого операційного грошового потоку на 19% — до €223 млн — вищою потребою в оборотному капіталі на тлі високого рівня цін на нафту.

Керівні партнери Rubis Кларісс Гобен-Свечнік, Жан-Крістіан Бержерон і Марк Жакко: «Rubis показала сильний результат першого півріччя в умовах волатильного середовища та високих цін на нафту».

Джерело: Terminal. За матеріалами: Rubis.

Бутан подорожчав сильніше за пропан

На вересень Saudi Aramco встановила контрактну ціну пропану на рівні $625 за тонну, що на $5 за тонну вище серпневого показника $620. Бутан подорожчав на $20 за тонну — з $640 до $660.

Saudi CP є одним із базових щомісячних індикаторів міжнародної торгівлі LPG, передусім для ринків на схід від Суеца. Зміна окремо пропану та бутану також впливає на вартість конкретної суміші: чим більшою є частка бутану у формулі, тим сильніше вересневе підвищення позначається на її товарній складовій.

Подорожчання Saudi CP було перекрите зниженням логістичної складової

Практичний приклад впливу різних компонентів ціни 2 вересня оприлюднила Bangladesh Energy Regulatory Commission. Регулятор знизив роздрібну ціну 12-кілограмового балона LPG на 13 така — з 1 598 до 1 585 така, хоча середній Saudi CP зріс на $14,75 за тонну.

Причина полягає у структурі імпортної вартості. При розрахунку вересневої ціни BERC використала сукупний показник фрахту та премії трейдерів у $160 за тонну проти $180 у серпні. Таким чином, скорочення логістичної та торговельної складової на $20 за тонну перевищило підвищення середнього Saudi CP на $14,75 за тонну.

Додатково середній курс, використаний регулятором, змінився з 123,69 до 123,30 така за долар. Це також працювало у напрямку зменшення імпортної вартості в національній валюті.

Автогаз подешевшав до 73,09 така за літр

Регулятор знизив ціну LPG на 1,03 така за кілограм. Для автомобільного газу нова роздрібна ціна встановлена на рівні 73,09 така за літр проти 73,67 така раніше, тобто зменшення становить 0,58 така за літр.

При цьому 12-кілограмовий балон залишається на 57 така дорожчим, ніж у липні, коли його ціна становила 1 528 така. У серпні вона піднялася одразу на 70 така, до 1 598.

Цей приклад показує механізм формування імпортної ціни LPG: товарний бенчмарк є лише однією складовою поряд із фрахтом, премією постачальника та валютним курсом. Для імпортозалежних ринків аналогічний принцип означає, що напрямок зміни Saudi CP сам по собі недостатній для прогнозування роздрібної або гуртової вартості без оцінки логістики.

Раніше «Термінал» показував аналогічне розмежування для американського ресурсу: зниження вартості пропану могло частково компенсуватися дорожчим морським фрахтом. Для європейського LPG це особливо актуально в умовах підвищеної залежності від далекомагістрального імпорту.

Джерела: bdnews24.com, The Daily Star.

Французький сервіс моніторингу цін MonCarburant 30 серпня 2026 року показав середню національну ціну GPLc (скраплений нафтовий газ як моторне паливо) на рівні 1,052 євро/л за вибіркою 9 801 станції. Найнижчі значення серед департаментів наведено для Парижа — 0,928 євро/л, найвищі — для Corse-du-Sud, 1,402 євро/л.

Французький роздрібний ринок LPG зберігає значний регіональний розрив між найдешевшими й найдорожчими департаментами

За даними MonCarburant від 30 серпня 2026 року, середня національна ціна GPLc у Франції становила 1,052 євро/л. Розрахунок наведено для 9 801 станції. GPLc — це автомобільний скраплений нафтовий газ, суміш пропану й бутану, що використовується як моторне пальне.

Серед департаментів із найнижчими цінами сервіс вказав Париж — 0,928 євро/л, Ille-et-Vilaine — 0,975 євро/л, Loire-Atlantique — 0,987 євро/л, Nièvre — 0,989 євро/л і Moselle — 0,992 євро/л. Серед найвищих цін наведено Corse-du-Sud — 1,402 євро/л, Haute-Corse — 1,353 євро/л, Ariège — 1,206 євро/л, Lozère — 1,150 євро/л і Val-de-Marne — 1,134 євро/л.

На цій самій сторінці сервіс порівнює GPLc з іншими видами пального: дизельне пальне вказано на рівні 2,219 євро/л, SP95 — 2,077 євро/л, SP98 — 2,131 євро/л, E10 — 2,036 євро/л, E85 — 0,871 євро/л. Таке порівняння показує місце LPG у французькому роздрібному кошику моторних палив.

Окремі станційні дані підтверджує урядовий портал Prix des carburants. Наприклад, для станції TotalEnergies Access RELAIS DE LA GIRANE у Châteauneuf-du-Rhône на 30 серпня 2026 року вказано GPLc за 1,059 євро/л, SP95-E10 за 1,990 євро/л, E85 за 0,854 євро/л і Gazole за 2,182 євро/л.

Для споживчого ринку важливим є розрив не лише між LPG і бензином чи дизелем, а й між регіонами. У наведених даних різниця між найнижчим значенням у Парижі та найвищим у Corse-du-Sud становить 0,474 євро/л.

Джерело: Terminal. За матеріалами: MonCarburant, Prix des carburants

Португальська ENSE 3 серпня знизила довідкову ціну автомобільного LPG до €0,683 за літр — на 1,3% порівняно з 31 липня. Пропан подешевшав до €1,063 за кг, тоді як бутан подорожчав до €1,186 за кг. Опубліковані показники не є роздрібними цінами: вони не включають ПДВ, торговельну маржу та витрати на доставку до місця продажу.

Автогаз за тиждень подешевшав на 4,3%

Національна організація енергетичного сектору Португалії ENSE встановила на 3 серпня довідкову ціну LPG Auto на рівні €0,683 за літр. 31 липня показник становив €0,692 за літр, тому зниження за один робочий день дорівнювало €0,009 за літр, або 1,3%.

Порівняно з 27 липня, коли довідкова ціна автогазу дорівнювала €0,714 за літр, показник зменшився на €0,031 за літр, або 4,3%. Найвищого значення протягом оприлюдненого періоду автогаз досяг 27 липня, а найнижчого — 3 серпня.

Пропан продовжив дешевшати, а бутан скоригувався вгору

Довідкова ціна пропану 3 серпня знизилася на €0,016 за кг порівняно з 31 липня — до €1,063 за кг. Відносне зниження становило 1,5%. Порівняно з 27 липня пропан подешевшав на €0,065 за кг, або 5,8%.

Бутан продемонстрував іншу денну динаміку. Його ціна підвищилася з €1,175 до €1,186 за кг, тобто на €0,011 за кг, або 0,9%. Водночас показник залишився на €0,021 за кг, або 1,7%, нижчим за рівень 27 липня.

Розбіжність між денними змінами пропану й бутану не дає підстав говорити про єдиний ціновий напрямок для всіх складових LPG. Проте зниження автогазу та пропану підтверджує продовження корекції частини європейських індикаторів після липневого періоду, коли здешевлення ресурсу поєднувалося зі зростанням витрат морської логістики LPG.

Показники ENSE не є цінами на АЗС

ENSE розраховує довідкові ціни з урахуванням міжнародних котирувань нафтопродуктів, операційних витрат португальського ринку та компонента біопального, який із 2025 року включено до формули для автомобільного LPG.

Водночас із розрахунку виключено доставку до місць продажу, торговельну маржу та податок на додану вартість. Для пропану й бутану в балонах також не враховується вартість тари. Тому показники характеризують зміну базової вартості ресурсу, але не визначають кінцеву суму, яку споживач сплачує на АЗС або за балон.

Джерела: ENSE — Reference Prices.

Пропан дедалі частіше розглядається як практичний та масштабований енергоресурс для транспорту, резервного електроживлення, агросектору й комерційних об’єктів. Водночас його впровадження залишається нерівномірним. Матеріал окреслює конкретні кроки, за допомогою яких державні та місцеві органи влади можуть стимулювати попит на пропан, знижуючи витрати, регуляторні бар’єри та підвищуючи енергетичну стійкість.

Роль держави у розширенні використання пропану

Фінансові стимули як ключ до зростання

• Податкові кредити, гранти та компенсації можуть суттєво знизити початкові капітальні витрати, які часто стримують перехід на пропан.
• У транспорті автогаз означає використання пропану як моторного пального. Програми у штатах Техас і Колорадо покривали частину витрат на переобладнання автопарків або надавали пільги за кожен галон пального.
• У сільському господарстві стимули для пропанових двигунів зрошення, зерносушарок і теплових прополювачів заохочують відмову від дизелю та бензину з вищими викидами і витратами.
• Для складів і комерційних об’єктів фінансова підтримка модернізації HVAC систем, встановлення пропанових навантажувачів і резервних генераторів знижує навантаження на малий і середній бізнес.

Регуляторні зміни та швидші дозволи

• Спрощення дозвільних процедур зменшує затримки у впровадженні пропанових рішень.
• Резервні генератори на пропані часто стикаються зі складними погодженнями, особливо в міських або пожежонебезпечних районах. Чіткі норми у пожежних і будівельних кодексах знижують ці ризики.
• Сучасні пропанові двигуни відповідають стандартам EPA та OSHA для приміщень, що дозволяє перегляд застарілих обмежень для складів і комерційних будівель.

Інтеграція пропану в енергетичні та кліматичні плани

• Визнання пропану частиною енергобалансу формує довгостроковий попит і доступ до фінансування.
• Пропанові транспортні засоби забезпечують негайне скорочення викидів оксидів азоту порівняно з дизелем і мають нижчу повну вартість життєвого циклу.
• У генерації пропан підтримує мікрогрід та аварійні системи, підвищуючи стійкість під час пікових навантажень і стихійних лих.

Державно-приватні партнерства та підготовка кадрів

• Партнерства між владою, бізнесом і освітою пришвидшують поширення технологій.
• Шкільні округи у Джорджії та Індіані переходили на пропанові автопарки, знижуючи витрати на пальне та техобслуговування.
• Інвестиції у професійну підготовку з монтажу та обслуговування пропанових систем створюють робочі місця і підтримують інфраструктуру попиту.

Освіта та інформування споживачів

• Інформаційні кампанії долають хибні уявлення про пропан.
• Менеджери автопарків потребують даних про повну вартість володіння та логістику заправок.
• Фермери – порівнянь пропанової та дизельної техніки.
• Власники будівель – прикладів ефективності систем опалення і гарячого водопостачання.

Висновки для України в умовах війни

• Ринок нафти й нафтопродуктів: пропан може доповнити диверсифікацію джерел енергії, зменшуючи залежність від імпортних нафтопродуктів і підвищуючи логістичну стійкість.
• Критична інфраструктура: використання пропанових генераторів у лікарнях, громадах і на об’єктах водопостачання підсилює готовність до масованих ударів та відключень.
• Ціноутворення: нижча маржа та стабільніші податкові підходи до пропану можуть стримувати зростання витрат для споживачів попри воєнні ризики.

У більшості  країн пропан нині сприймається як практичне, масштабоване та екологічно відповідальне рішення для транспорту, генерації, агросектору й комерційних об’єктів. Однак реалізація цього потенціалу потребує скоординованих дій держави та місцевих громад.

Джерело: Terminal

За матеріалами: LP Gas Magazine

Нафтогазовий концерн ORLEN оновив оптові ціни на основні види пального та паливних олив. Зміни вартісних показників відображають поточні тенденції на ринку та валютні коливання.

 Актуальні оптові ціни на нафтопродукти ORLEN (станом на 8 травня 2025 року)

*Курс валют станом на 8 травня 2025 року: 1 PLN = 0,2327 EUR, 1 PLN = 0,2632 USD.(Wise)

Аналіз та перспективи

Поточні ціни на нафтопродукти відображають стабільність ринку та вплив валютних курсів. Зміцнення польського злотого сприяє утриманню цін на пальне на конкурентному рівні. Водночас, глобальні тенденції, такі як коливання цін на нафту та зміни в попиті, можуть вплинути на подальші цінові коригування.

З огляду на поточні макроекономічні умови та стратегію ORLEN, очікується, що компанія продовжить адаптувати свої ціни відповідно до ринкових змін, забезпечуючи стабільне постачання нафтопродуктів споживачам.

Джерело: НТЦ Псіхєя» mailto:oil@ukroil.com.ua

За матеріалами:  ORLEN