Європейський імпорт нафти в липні збільшився на 490 тис. тонн порівняно з червнем. Підтримку ринку забезпечили постачання із Середземномор’я, Північної Африки та США, а також висока маржа використання нафти як компонента для змішування бензину.

Розширення спреду між бензином і нафтою стимулювало попит на сировину для європейського бензинового пулу

За даними Vortexa, імпорт нафти до Європи становив у липні 1,74 млн тонн проти 1,25 млн тонн у червні. Найбільшим постачальником став Алжир — 397,4 тис. тонн, що є найвищим місячним обсягом із травня 2025 року.

Італія поставила 264,7 тис. тонн, Іспанія — 212,3 тис. тонн, США — 160,8 тис. тонн. Американські обсяги були найбільшими із серпня 2025 року після активізації експорту з узбережжя Мексиканської затоки та прибуття вантажів до Антверпена й Роттердама.

Зміна маршрутів також підтримала європейський баланс. У липні жодна алжирська партія нафти, спрямована до Азії, не проходила через Баб-ель-Мандеб, тоді як у червні цим маршрутом перевезли 132 тис. тонн. Постачання з Алжиру до Азії навколо мису Доброї Надії зросло до 441 тис. тонн із 292 тис. тонн.

17 липня європейський спред між бензином і нафтою досяг трирічного максимуму — $341,75 за тонну. Це підвищило економічну привабливість використання нафти як компонента бензину. На початку серпня показник знизився до $206–220 за тонну, але залишався вищим за середні $159,50 із початку 2026 року та близько $120 у 2025 році.

Водночас низький рівень води в Рейні обмежив рух барж до внутрішніх споживачів. Через транспортні проблеми частина установок парового крекінгу скоротила завантаження, а деякі підприємства наблизилися до мінімально можливих виробничих рівнів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Argus Media.