Немецкие автоконцерны BMW и Volkswagen приостанавливают производство на своих заводах в КНР из-за вызванной коронавирусом эпидемии.

Об этом пишет DW.

BMW продлевает на одну неделю до 10 февраля каникулы по случаю китайского Нового года на трех заводах в мегаполисе Шеньян, сообщил представитель концерна в Мюнхене в четверг, 30 января.

С понедельника, 3 февраля работу на предприятиях возобновят лишь офисные сотрудники, которые будут работать из дома. В Шеньяне находится крупнейший в мире филиал BMW: здесь около 10 тысяч работников ежегодно производят до полумиллиона автомобилей и моторов.

Между тем Volkswagen приостановил до 10 февраля совместное производство с Shanghai Automotive Group и First Automotive Works. Возобновление работы будет зависеть от дальнейшего развития ситуации с коронавирусом, говорится в сообщениях немецких автоконцернов.

Примеру немецких автопроизводителей последовал шведский концерн Volvo. В четверг стало известно, что в связи с коронавирусной эпидемией новогодние каникулы на его предприятиях в Китае продлены по крайне мере до 9 февраля.

За месяц в ФРГ объявлено о строительстве трех новых заводов по производству аккумуляторов. Всего уже известно о 6 производственных площадках на территории Германии. Будут строить как местные компании, так и китайские.

Об этом пишут «ЭлектроВести».

Один из крупнейших производителей автомобилей в Германии Daimler (Mercedes-Benz, Smart) активно переходит на выпуск электромобилей – и одновременно превращает Германию в европейский центр по производству аккумуляторных батарей. 25 июля немецкий автоконцерн объявил о строительстве в Германии еще двух заводов, которые будут производить аккумуляторы для автомобилей, работающих на электрической тяге. В результате компания уже сможет уже в обозримом будущем выпускать батареи на 8 предприятиях на 3 континентах.

При этом 5 производств батарей Daimler будут действовать в Германии. Двумя неделями раньше, строительстве в ФРГ завода по выпуску аккумуляторных батарей объявила китайская компания CATL, партнером которой выступает баварский автоконцерн BMW. Таким образом, речь идет в общей сложности о 6 производственных площадках в стране.

Читайте в «Терминале» еще, Германия намерена построить первый в стране терминал для приема сжиженного природного газа (СПГ).

По данным Федерации работодателей автомобильной отрасли, в 2017 году в Украине было зарегистрировано 3265 электромобилей, что почти вдвое больше показателей прошлого года.

Об этом со ссылкой на пресс-службу Федерации сообщает БизнесЦензор.

Рост количества регистраций составил 91% по сравнению с 2016 годом. При этом первичные регистрации составили почти 40% от всего объема зарегистрированных электромобилей.

Самой популярной маркой электромобиля в Украине остается Nissan, предпочтение какому в 2017 году отдали 2666 автомобилистов (доля на рынке 81,7%).

На второе место поднялся электромобиль BMW, занимавший в предыдущем году лишь пятую позицию (117 единиц, или 3,6% всех регистраций).

Tesla заняла третью строчку рейтинга с показателем 111 авто (доля на рынке 3,4%). На четвертом месте оказался Ford — 76 электромобилей (доля на рынке 2,3%), на пятом месте — Fiat, который увеличил регистрации в семь раз до 42 единиц (доля на рынке 1,2%).

Под регистрациями считали количество первичных, вторичных регистраций и регистраций транспортных, привезенных из-за границы по удостоверению таможни или ГТД. Не вошли в статистику перерегистрации и временные регистрации.

В Германии тестировали воздействие ядовитого диоксида азота в различных концентрациях на здоровых людей.

Об этом пишет DW со ссылкой на Süddeutsche Zeitung, передает «Экономическая правда».

Немецкие концерны Volkswagen, Daimler и BMW финансировали тесты на людях, проводившиеся Европейским исследовательским объединением по защите окружающей среды и здоровья в транспортном секторе.

Во время этих испытаний здоровые люди с их согласия подвергались короткому воздействию диоксида азота, являющегося одной из токсичных составляющих выхлопных газов дизельных двигателей, пишут издания со ссылкой на имеющийся в их распоряжении отчет EUGT за 2012-2015 годы.

Согласно этим данным, в Университетской клинике Ахена были обследованы 25 человек после того, как они на протяжении нескольких часов вдыхали в различных концентрациях ядовитый газ NO₂.

Результаты этого исследования были опубликованы в 2016 году.

Однако результаты этого исследования малоинформативны, заявил Томас Краус, глава объединения EUGT. Во-первых, их нельзя переносить на все население, а во-вторых, диоксид азота является лишь одной из вредных для здоровья составляющих дизельных выхлопов, пояснил он.

Несколько дней назад стало известно о подобных тестах, проводившихся на животных. Следствие в США сообщило об экспериментах над обезьянами, которых подвергали воздействию выхлопных газов дизельных двигателей.

Такие опыты проводились с целью доказать, что выхлопы современных дизельных автомобилей менее токсичны благодаря новым системам очистки. Исследование проводилось американским институтом Lovelace Respiratory Research по заказу EUGT.

Руководство Daimler и BMW заявило, что непричастно к проведению экспериментов над обезьянами.

В свою очередь концерн VW признал такие тесты ошибкой и принес извинения.

«Мы убеждены, что выбранные тогда научные методы неправильны. Было бы лучше с самого начала отказаться от таких опытов», — сообщил автомобилестроитель.

Лоббистская группа EUGT, которую финансировали VW, BMW и Daimler, была распущена в 2017 году.

Выхлопы диоксида азота оказались в центре скандала, разгоревшегося более двух лет назад. В результате инициированных властями США в сентябре 2015 года расследований руководство Volkswagen было вынуждено признать манипуляции с показателями выхлопов дизельных автомобилей.

По данным концерна, во всем мире было продано 11 миллионов автомобилей, на которые было установлено программное обеспечение, позволявшее манипулировать тестами на соответствие моторов экологическим стандартам.

В действительности загрязнение отработанными газами дизельных автомобилей VW в 40 раз превышало допустимые нормы.

Скандал вызвал массовый отзыв продукции концерна с рынка для устранения технических фальсификаций.

VW достиг с властями США соглашения о штрафных и компенсационных выплатах на общую сумму более 18 миллиардов долларов в рамках урегулирования скандала. Однако министерство юстиции США не намерено отказываться от судебного преследования экс-менеджеров автоконцерна.

Крупнейшие мировые производители автомобилей Ford, BMW, Daimler и Volkswagen объявили о том, что создают совместный консорциум Ionity, который займется разработкой и строительством в странах Европы сети быстрых зарядных станций для электромобилей.

Об этом сообщает AutoExpress.

Сейчас в Норвегии и Германии готовы к вводу в эксплуатацию 20 зарядных терминалов, которые оборудованы около 400 станциями экспресс-зарядки электрокаров. Расстояние между этими электрозаправками составляет примерно 120 километров.

В планах консорциума — в начале следующего 2018 года нарастить число терминалов до 50-ти, а к конку года — довести их численность до 100штук. К 2020 году автопроизводители рассчитывают запустить в эксплуатацию до 400 зарядных станций. Как сообщается, сеть IONITY предложит скорость зарядки до 350 киловатт (kW), что позволит владельцам электромобилей «значительно сократить время зарядки по сравнению с существующими системами».

Поясняется, что электрозаправки мощностью 350 кВт работают по единому европейскому стандарту Combined Charging System (CCS), В настоящее время этот протокол используется автомобилями i-семейства ьрендами BMW, а также модели Volkswagen  e-Up и e-Golf. В скором времени CCS будут использовать в производстве новых электрокаров под брендами Ford и Mercedes-Benz (линейка EQ).

При этом новая сеть будет несовместима с электромобилями производства Tesla, PSA Group, Nissan и Mitsubishi, которые не поддерживают формат CCS.

Ранее Терминал сообщал, «Укргаздобыча» установила зарядки для электромобилей на своей заправке в Харькове.

BMW хочет нарастить продажи электромобилей на две третьих в следующем году – до 100 тыс. транспортных средств, предлагая все больше авто с батарейным питанием.

Об этом заявил глава концерна Харальд Крюгер в интервью Suddeutsche Zeitun, пишет «Интерфакс».

По результатам 2016 года ожидается, что BMW продаст 60 тыс. электромобилей. Таким образом, суммарные продажи в 2013-2016 годах также составят 100 тыс. электромобилей. По словам Х. Крюгера, BMW сейчас предлагает электромобили классических марок и модельных рядов.

«Я думаю, что в 2025 году наша рыночная доля гибридных и электрических автомобилей составит от 15% до 25%», — полагает глава BMW.

Недавно утвержденной в Германии премии покупателям экологичных транспортных средств недостаточно для массового переходя на них, считает Х. Крюгер.

«Что нам нужно, так это всеохватная инфраструктура», — заявил CEO.

Вопрос о производстве единообразных аккумуляторов для всех электромобилей, который активно обсуждают топ-менеджеры и эксперты различных автоконцернов, не вызывает у Х. Крюгера серьезных возражений.

«Но мое предложение таково: давайте подождем, пока не выяснится, как будет выглядеть следующее поколение аккумуляторов», — добавил глава BMW.

Для того чтобы поддержать продажи, BMW увеличивает емкость аккумуляторной батареи электромобилей для города серии i3 на 50%. В прошлом году продажи BMW i3, единственной полностью электрической модели BMW, составили всего 25 тысяч штук.

Как сообщал ранее «Терминал», НЭК «Укрэнерго» намерено в 2018 году приступить к внедрению интеллектуальных сетей Smart Grid и хочет закупить электромобили в собственный парк техники.