Світовий обсяг інвестицій у транспортний сектор у 2025 році вперше перевищить 330 мільярдів доларів США. Основним рушієм цього зростання стане електрифікація транспорту, зокрема електромобілі, на які припадає більш як половина цієї суми. Водночас нові торгівельні бар’єри і мита можуть перерозподілити капітал між ключовими ринками.

Електрифікація – головний вектор зростання

Світові інвестиції в транспорт більш ніж подвоїлися за останнє десятиліття. У 2025 році вони досягнуть рекордного рівня — приблизно 330 мільярдів доларів США, з яких:

• ~175 мільярдів доларів буде спрямовано на електромобілі (EV);
• майже 35 мільярдів доларів — на електрифікацію залізниць.

Загалом, близько 60% усіх інвестицій у транспортну сферу спрямовуються на електрифікацію. Проте ця частка значно відрізняється за регіонами:

• Китай та Європа зосереджують майже всі свої транспортні інвестиції на електрифікації;
• Північна Америка — понад 75%.

Електрифікація сприяє підвищенню енергоефективності, однак також активно інвестують у заміну застарілих моделей транспортних засобів більш енергоефективними — як на дорогах, так і на залізниці.

Торгівельні бар’єри та відповідь Китаю

Зростання мит та ускладнення торгівлі можуть змінити географію інвестицій у світовій автомобільній галузі. Компанії перерозподіляють капітал, аби адаптуватися до нових умов і зберегти конкурентоспроможність.

Китайські автовиробники уже розширили свою глобальну присутність, інвестувавши понад 80 мільярдів доларів у пов’язані з EV прямі іноземні інвестиції протягом останніх п’яти років.

• Майже половина цих коштів спрямована на Європу;
• Нещодавно фокус змістився на Азію та Латинську Америку, з огляду на регіональні стимули та доступ до ринків.

BYD відкрила виробничі потужності в Таїланді, Узбекистані та Індонезії, а також має плани щодо Бразилії та Туреччини. SAIC Motor активно інвестує у Таїланд та Індонезію, а також будує завод вартістю 1 мільярд доларів у Мексиці для постачання на ринок Латинської Америки. Паралельно розширюється виробництво акумуляторів, насамперед китайськими компаніями.

Мита та вплив на ланцюги постачання

Зростання тарифів може призвести до:

• підвищення цін на авто для кінцевого споживача;
• зниження попиту через здорожчання продукції;
• збоїв у глобальних ланцюгах постачання, оскільки виробництво, складання та розробка часто розосереджені по різних країнах.

Ці збої можуть вплинути на глобальний ВВП та інфляцію, породжуючи ланцюгову реакцію економічних наслідків.

Судноплавство: потенціал нових регуляцій

Хоча на судноплавство припадає лише незначна частка транспортних інвестицій, нові екологічні правила можуть змінити ситуацію. У квітні 2025 року Міжнародна морська організація (IMO) схвалила проєкт нових правил, які передбачають:

• ціль досягнення нульових викидів до 2050 року;
• введення глобального стандарту пального;
• впровадження механізмів ціноутворення на викиди;
• підтримку технологій із нульовими викидами.

Правила мають бути остаточно ухвалені в жовтні 2025 року та почнуть діяти з 2027-го.

«Нові цілі IMO можуть стати вирішальним імпульсом для інвестицій у декарбонізацію морського транспорту», йдеться у звіті IEA.

Джерело: Terminal

За матеріалами:

• IEA — World Energy Investment 2024
• Terminal

Додаткові джерела інформації

• IEA – Transport topic
• IRENA — Energy Investment Statistics
• UNCTAD – Торгівельні бар’єри та глобальні ланцюги постачання

Замовити щотижневий звіт по ринку у форматі PDF

Компания BYD представила автобус K12A, длинной 27 метров, который она сама называет самым длинным полностью электрическим автобусом.

Компания показала новый электробус на своей официальной странице в Twitter, пишут «ЭлектроВести».

Длина машины — 27 метров. Автобус вмещает до 250 пассажиров, способен развивать скорость до 70 км/ч, а запас хода достигает 300 км.

Кроме того, BYD утверждает, что её новинка также является первым в мире электрическим автобусом, который может «плавно переключаться между полным приводом и задним приводом» в зависимости от ландшафта, что позволяет экономить энергию.

Автобус был разработан по заказу Колумбийской компании TransMilenio. Не исключено, что курсировать электробус будет и по просторам Китая, так как 99% электробусов мира колесят именно по дорогам Поднебесной.

Производитель автомобилей BYD сделал прогноз прибыли на 2016 год, согласно которому прибыль китайской компании вырастет на 84%.

Об этом передает Insider со ссылкой на Reuters.

Как сообщается, компания из Шеньчженя, которая активно инвестирует в электрокары и гибриды, надеется выручить по итогам года от 5 млрд до 5,2 млрд юаней ($737, 9 млн). За первые девять месяцев 2016 года BYD зафиксировала 3,66 млрд юаней прибыли, что больше на 86,8% в годовом сравнении. Это соответствует сделанному в августе прогнозу на три квартала по росту прибыли на 83 -91%. За последние четыре квартала рост прибыли BYD измеряется трехзначным количеством процентов. Темы роста бизнеса несколько замедлились на фоне того, как рынок «зеленых» технологий в автомобилестроении также сбавил темпы. Объем производства электрических и гибридных автомобилей в Китае достиг 289 тыс. в январе-сентябре текущего года, по данным Ассоциации автопроизводителей Китая, что намного меньше заявленной цели на 2016 год — 700 тыс.

Как ранее сообщал «Терминал», Tesla Motors сообщает о самом успешном квартале в своей истории.

СПРАВКА

BYD Co Ltd – китайский производитель автомобилей и аккумуляторов с корпоративной штаб — квартирой в Шэньчжэне. Она состоит из двух основных дочерних обществ, BYD Automobile и BYD Electronic. Известная своими инновациями, BYD  яваляется одним из крупнейших производителей аккумуляторных батарей.