Eurostat 21 жовтня 2026 року повідомив, що у вересні ціни на бензин у Європейському Союзі зросли на 6,7% порівняно із серпнем. Подорожчання бензину зафіксовано у 26 країнах ЄС. Загалом пальне та мастильні матеріали для особистого транспорту були на 31,4% дорожчими, ніж у вересні 2025 року.

Місячне зростання цін на бензин у ЄС прискорилося з 3,3% у серпні до 6,7% у вересні

За оприлюдненими 21 жовтня даними Eurostat, у вересні 2026 року бензин у ЄС подорожчав на 6,7% порівняно з попереднім місяцем. У серпні місячне зростання становило 3,3%.

Підвищення цін на бензин між серпнем і вереснем відбулося у 26 країнах ЄС. Найбільші темпи зростання Eurostat зафіксував у Швеції — +13,8%, Польщі — +9,7% та Естонії — +9,5%. Найменше бензин подорожчав на Кіпрі — на 3,8%, у Румунії — на 4,2% і Словенії — на 4,6%.

Показник для всіх видів пального та мастильних матеріалів для особистого транспорту у вересні був на 31,4% вищим, ніж роком раніше. Для порівняння, річне зростання становило 16,9% у липні та 23,8% у серпні 2026 року.

У 26 країнах ЄС річні темпи подорожчання у вересні перевищили показники липня та серпня. Найбільше зростання загального індексу пального за рік зафіксовано у Болгарії — +42,2%, Естонії — +40,6% і Литві — +40,2%. Угорщина мала найнижчий показник — +6,9%.

Дані Eurostat базуються на гармонізованому індексі споживчих цін. Для Мальти, де ціни на бензин і дизпаливо залишаються фіксованими з 2020 року, зміни не зафіксовано.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Eurostat.

Управління енергетичної інформації США 21 жовтня 2026 року оприлюднило добові цінові показники: бензин RBOB у Нью-Йоркській гавані за підсумками 20 жовтня коштував $3,23 за галон, на узбережжі Мексиканської затоки — $3,07, а в Лос-Анджелесі — $3,48 за галон.

Бензинові котирування на східному та південному ринках США знизилися разом із нафтою, тоді як розрахунковий спред переробки становив $42,52 за барель

За даними EIA, спотова ціна бензину RBOB у Нью-Йоркській гавані знизилася за день на 2,2% — до $3,23 за галон. На узбережжі Мексиканської затоки бензин подешевшав на 2,9%, до $3,07 за галон. У Лос-Анджелесі ціна, навпаки, підвищилася на 0,5% — до $3,48.

За ту саму сесію WTI коштувала $107,89 за барель, що на 1,9% менше попереднього торгового дня. Brent знизилася на 3,0% — до $115,22 за барель, а Louisiana Light — на 2,6%, до $113,02.

Розрахунковий спред переробки 3:2:1 для узбережжя Мексиканської затоки становив $42,52 за барель і зріс на 0,8%. Цей показник оцінює різницю між вартістю сировини та вартістю отриманих із неї бензину й дистилятів і використовується як орієнтир короткострокової маржі НПЗ без урахування інших змінних і постійних витрат.

Середня роздрібна ціна звичайного бензину у США на 20 жовтня становила $4,26 за галон, знизившись на 0,3% за день. Дані щодо роздрібних цін EIA наводить на основі AAA Fuel Gauge Report, а спотові котирування — на основі ринкових даних Refinitiv.

Джерело: Terminal. За матеріалами: U.S. Energy Information Administration.

Ціни на бензин у США у вересні зросли на 7,1%, свідчать дані Управління енергетичної інформації США, наведені Reuters. Економісти очікували, що цей стрибок додасть близько 0,3 відсоткового пункта до місячної інфляції та стане одним із головних каналів передачі глобального енергетичного шоку споживачам.

Різке подорожчання моторного пального посилює макроекономічний ефект нафтової кризи

Опитування економістів Reuters перед публікацією офіційної статистики передбачало зростання американського індексу споживчих цін у вересні на 0,6% після 0,4% у серпні. У річному вимірі інфляція очікувалася на рівні 3,6% проти 3,4% місяцем раніше.

Окремі економісти оцінювали внесок бензину приблизно у 0,3 відсоткового пункта місячного приросту індексу. За даними EIA, бензин у вересні подорожчав на 7,1%.

Reuters зазначає, що ринок уважно стежить за тим, чи пошириться енергетичний ціновий шок за межі транспортного сектору. Додатковий тиск створюють рекордно високі ціни на дизпаливо та дорожче авіаційне пальне.

«Людей хвилюють продукти харчування та енергія. Саме це вони відчувають щодня», — сказав професор фінансів та економіки Loyola Marymount University Сон Вон Сон.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Уряд Німеччини, за повідомленням Reuters від 8 жовтня, планує зменшити податки на бензин і дизель на €0,17 за літр з жовтня до кінця грудня. Захід пов’язаний із різким зростанням цін на пальне через війну в Ірані та має допомогти споживачам пом’якшити ціновий тиск.

Паливні податкові рішення в найбільшій економіці ЄС стають інструментом стримування споживчих витрат на бензин

Reuters повідомило, що уряд Німеччини 8 жовтня підвищив прогноз економічного зростання на 2026 і 2027 роки. Водночас у матеріалі окремо зазначено, що війна на Близькому Сході впливає на споживачів передусім через інфляцію та високі ціни на пальне.

За даними Reuters, уряд очікує інфляцію на рівні 2,7% у 2026 році та 3,0% у 2027 році, після чого вона має сповільнитися до 2,2% у 2028 році. Німецька інфляція у вересні зросла до 3,3%, найвищого рівня майже за три роки.

Для зменшення тиску на громадян федеральний уряд канцлера Фрідріха Мерца знизить податки на бензин і дизель на €0,17, або $0,20, за літр з жовтня до кінця грудня. Це прямий фіскальний захід, який впливає на кінцеву роздрібну ціну моторного пального.

Reuters також зазначає, що подальший розвиток економіки Німеччини істотно залежатиме від перебігу конфліктів на Близькому Сході та в Україні. Тривала інфляція, за оцінкою міністерства, може сильніше тиснути на бізнес і приватні домогосподарства.

«Економіка Німеччини зростає, це важливий сигнал. Але це лише початок», — заявила міністерка економіки Німеччини Катаріна Райхе.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Молдовський енергетичний регулятор ANRE оприлюднив дані за 6 жовтня щодо бензину А-95. Середній показник Platts знизився на 24,74 лея за тонну, або на 0,11%, до 23 121,49 лея за тонну. Максимальна роздрібна ціна бензину А-95 становила 34,22 лея за літр.

Офіційна формула ANRE показала незначне зниження індикативної ціни бензину А-95

Національне агентство з регулювання в енергетиці Молдови 6 жовтня оприлюднило щоденні параметри для бензину А-95. За даними ANRE, середній показник Platts для бензину А-95 становив 23 121,49 лея за тонну. Добова зміна Platts була від’ємною: мінус 24,74 лея за тонну, або мінус 0,11%.

У структурі розрахунку ANRE максимальна маркетингова ціна становила 17,53 лея за літр, комерційна маржа — 3,82 лея за літр, акциз — 7,17 лея за літр, ПДВ — 5,70 лея за літр. Підсумкова максимальна ціна бензину А-95 на 6 жовтня становила 34,22 лея за літр.

Молдова є сусіднім із Україною ринком імпортного пального, а її регуляторна формула використовує Platts — цінове агентство, котирування якого застосовують учасники ринку енергоресурсів. Тому щоденні дані ANRE дають прозорий приклад того, як міжнародні котирування, акциз, ПДВ і регульована маржа переходять у граничну роздрібну ціну бензину.

Порівняно з 5 жовтня максимальна ціна бензину А-95 знизилася з 34,24 до 34,22 лея за літр. Зміна була незначною, але вона показує, що в офіційній формулі регулятора короткострокові коливання Platts прямо відображаються у щоденному ціновому індикаторі.

Джерело: Terminal. За матеріалами: ANRE.

Reuters повідомило 5 жовтня, що президент США Дональд Трамп на тлі зростання енергетичних цін заявив про роль НПЗ у підвищенні вартості бензину. У повідомленні також зазначено, що війна в Ірані та атаки України на енергетичну інфраструктуру росії впливали на ціни на пальне.

Увага ринку змістилася з маршруту постачання сирої нафти до стану переробних потужностей і випуску готового пального.

Reuters зазначило, що енергетичні ціни зросли після того, як Іран перекрив доступ до Ормузької протоки — водного шляху, через який зазвичай проходить одна п’ята світових постачань нафти. Водночас атаки України на російську енергетичну інфраструктуру також підштовхували ціни, особливо на дизельне пальне.

«Те, що піднімає ціни на бензин, уже не Ормузська протока, тому що рекордні обсяги барелів зараз виходять майже щодня, а слово “НПЗ”, де російські підриваються Україною, а наші закриваються у “синіх” штатах, таких як Каліфорнія, демократами», — написав Дональд Трамп у Truth Social.

Reuters подало цю заяву як політичну реакцію президента США на тиск через високі ціни на бензин. Матеріал не наводить окремого прогнозу щодо цін, але фіксує зміну акценту в публічній дискусії: від доступності сирої нафти до здатності НПЗ виробляти достатні обсяги готового пального.

Для ринку бензинів це важливо тому, що дефіцит або пошкодження переробних потужностей впливають не лише на фізичний баланс пального, а й на маржу переробки. Якщо сирої нафти достатньо, але НПЗ не можуть стабільно виробляти бензин, дизель або авіапальне, ціни на готові продукти можуть залишатися під тиском.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Європейські уряди шукають різні моделі пом’якшення цінового тиску

За даними Le Monde, високі ціни на пальне стали бюджетним і політичним викликом для низки європейських країн. Видання посилається на дані Європейської комісії, опубліковані 24 вересня, за якими середня ціна дизельного пального в ЄС 21 вересня досягла рекордних €2,23 за літр проти €2,16 тижнем раніше. У 19 державах-членах було зафіксовано цінові рекорди через енергетичні шоки, пов’язані з конфліктом на Близькому Сході.

У Польщі урядова програма, яка обмежувала ціни на пальне, завершилася 1 вересня. За даними Le Monde, ця схема поєднувала знижену ставку ПДВ — з 23% до 8% — із ціновими обмеженнями для бензину й дизельного пального. Після завершення програми польські автомобілісти побачили середнє подорожчання бензину й дизеля на один злотий за літр, або 25 євроцентів. Це відповідало зростанню на 16% для бензину та 14% для дизельного пального.

У вересні дизельне пальне в Польщі на деяких АЗС перевищило дев’ять злотих, або €2, за літр. Бензин А-95 залишався в середньому на рівні восьми злотих, або €1,80. У країнах Балтії бензин А-95 регулярно перевищував €2 за літр, а дизельне пальне на початку місяця вже перейшло цю межу й подекуди в Литві досягало €2,40 за літр.

«Ціна бензину надзвичайно стримує, але якщо ми не поїдемо, ми не зможемо продати свою продукцію. Ми, фермери, стоїмо на краю прірви», — сказав Le Monde Дімітріс Балафутас, виноградар із регіону Коринфа в Греції.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Le Monde.

U.S. Energy Information Administration 29 вересня оновила щотижневі дані щодо роздрібних цін на бензин і дизельне пальне. Середня ціна регулярного бензину у США за тиждень до 28 вересня становила $4,465 за галон, що на $0,013 менше, ніж тижнем раніше.

Американський роздрібний індикатор бензину знизився після попереднього зростання

За даними EIA, середня ціна регулярного бензину у США становила $4,319 за галон 14 вересня, $4,478 за галон 21 вересня та $4,465 за галон 28 вересня. Тижнева зміна на 28 вересня становила мінус $0,013 за галон.

Регіональна динаміка була нерівномірною. На Західному узбережжі ціна зросла до $5,724 за галон, що на $0,124 більше, ніж тижнем раніше. На Узбережжі Мексиканської затоки бензин подешевшав до $3,924 за галон, або на $0,048 за тиждень. У Середньому Заході ціна знизилася до $4,291 за галон, мінус $0,095 за тиждень.

Серед окремих штатів EIA зафіксувала найвищі значення в Каліфорнії: $6,189 за галон, що на $0,186 більше, ніж попереднього тижня. У Техасі ціна становила $3,841 за галон, зниження на $0,088 за тиждень.

Оновлення EIA також показало, що середня ціна дизельного пального на автомагістралях США становила $6,382 за галон 28 вересня, що на $0,147 менше, ніж тижнем раніше. Ці дані важливі для оцінки загального тиску на транспортне пальне, хоча EIA не подає у цьому звіті окремого висновку щодо європейського ринку.

Джерело: Terminal. За матеріалами: U.S. Energy Information Administration.

Міністр енергетики США Кріс Райт 23 вересня заявив, що заборона експорту дизельного пального не спрацює та може створити підвищувальний тиск на ціни бензину й авіапального. За його словами, неможливість експорту дизеля змусила б НПЗ зменшувати завантаження та одночасно скорочувати виробництво інших продуктів.

Обмеження експорту одного продукту може вплинути на весь продуктовий баланс американських НПЗ

Reuters повідомив, що Кріс Райт виступив проти використання повної заборони експорту дизеля як інструменту зниження внутрішніх цін. Середня ціна дизельного пального у США 23 вересня становила $6,52 за галон і була на 76% вищою, ніж роком раніше, за даними AAA, наведеними Reuters.

«Грубий інструмент у вигляді заборони експорту дизеля точно не працює», — заявив Кріс Райт.

Райт пояснив, що у разі неможливості експортувати вироблений дизель у НПЗ може закінчитися вільна місткість для його зберігання. Це, за його словами, змусило б підприємства зменшувати обсяги переробки, що створило б підвищувальний тиск на ціни бензину та авіапального.

Міністр повідомив, що адміністрація працює з нафтопереробною галуззю над збільшенням пропозиції дизеля у США у «простішій, добровільній, кооперативній» формі без заходів, які скорочували б завантаження НПЗ. Деталей такого механізму він не навів і зазначив, що рішення ще не ухвалено.

Лист проти експортних обмежень підписали 36 галузевих і бізнес-організацій. Вони заявили, що обмеження експорту зменшать виробництво пального та можуть підвищити ціни бензину й авіапального. Аналітики TACenergy також зазначили, що втрата можливості експорту змусила б частину НПЗ скоротити завантаження і відповідно випуск бензину. За даними EIA, наведеними Reuters, завантаження американських НПЗ попереднього тижня становило близько 94%.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Бензин і дизель у США поки залишаються широко доступними, але рекордні ціни та окремі випадки відсутності дизпалива на АЗС посилюють побоювання щодо подальшого забезпечення ринку. Якщо ситуація з постачанням не покращиться, проблема може перейти від високої ціни до фізичної недоступності пального в окремих регіонах.

Відстань до джерел постачання дедалі сильніше впливає на ціну

Після війни США та Ізраїлю з Іраном ціни на дизель і бензин різко зросли, хоча обидва види пального залишалися доступними. Тепер окремі власники АЗС повідомляють про відсутність дизеля, хоча поки це має локальний характер.

Регіональна різниця в цінах уже значна. Станом на 20 вересня середня ціна дизеля у Техасі становила $5,9779 за галон, а бензину Regular — $3,9480 за галон. У Каліфорнії дизель коштував у середньому $8,4244 за галон, а бензин — $6,1533 за галон.

У матеріалі різницю пов’язують із близькістю до НПЗ і нафтовидобутку, а також зі складнішими вимогами до перероблення у Каліфорнії.

Високі ціни вже впливають на авіацію

Проблема не обмежується автомобільним транспортом. Кілька авіакомпаній оголосили про скорочення кількості рейсів у відповідь на подорожчання авіаційного пального.

Наступною фазою енергетичної кризи може стати не лише різниця в локальній вартості енергії, а й різниця у фізичній доступності пального.

«Ринок перейшов від проблеми ціни, яку вирішують гроші, до проблеми фізичного постачання, яку самі лише гроші не вирішують».

Ключові ризики — логістика та платоспроможність

Доступність бензину, дизеля та авіаційного пального, за матеріалом, дедалі більше визначатиметься двома чинниками.

• Фізична близькість до постачання. Пальне має бути доставлене саме туди й саме тоді, коли воно потрібне. Запізніле постачання авіапального не компенсує вже скасовані рейси.
• Здатність оплачувати пальне. Компанії, яким раніше вистачало оборотних коштів, можуть зіткнутися з труднощами через різке зростання цін.

Найбільш уразливі імпортозалежні та логістично складні ринки

Серед зон ризику названі Північно-Західна Європа та внутрішні ринки, залежні від імпорту й зимового попиту, узбережжя Мексиканської затоки США, імпортозалежні ринки, що розвиваються, а також аеропорти з концентрованими та складними для заміщення джерелами постачання.

Окремий ризик для ринків, що розвиваються, полягає в тому, що валютні та фінансові обмеження можуть виникнути раніше, ніж фізично закінчаться запаси.

«Або пропозиція відновиться, або споживання впаде. І падіння споживання — це не вихід із кризи. Це момент, коли криза настає».

Запаси наближаються до мінімально необхідного рівня

Запаси нафтопродуктів наблизилися до мінімальних операційних рівнів. Це означає, що щоденне споживання дедалі більше має відповідати фактичному щоденному виробництву.

Якщо постачання не відновиться, частині споживачів доведеться скорочувати використання нафтопродуктів або повністю відмовлятися від них для окремих потреб. Саме це може перетворити нинішню кризу високих цін на кризу фізичної доступності пального.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Oilprice.com