Середня ціна скрапленого нафтового газу на французьких АЗС 21 жовтня 2026 року становила 1,066 євро/л і не змінилася порівняно з попереднім днем. За даними Roole Média, LPG залишався суттєво дешевшим за бензин і дизпаливо, середні ціни яких того ж дня перевищували 2 євро/л.

Роздрібна ціна LPG у Франції залишилася стабільною на тлі зниження цін на основні моторні палива

Roole Média 21 жовтня оприлюднило оновлені середні роздрібні ціни на пальне у Франції. За даними видання, середня ціна LPG становила 1,066 євро/л. Порівняно з попереднім днем вона не змінилася.

Водночас середня ціна дизпалива знизилася на 0,2 євроцента, або на 0,08%, до 2,367 євро/л. Бензин SP95-E10 подешевшав на 0,7 євроцента, або на 0,32%, до 2,159 євро/л, а SP98-E5 — на 0,5 євроцента, або на 0,22%, до 2,271 євро/л. Середня ціна біоетанолу E85 знизилася на 0,1 євроцента, або на 0,11%, до 0,912 євро/л.

Таким чином, за даними Roole Média, 21 жовтня LPG коштував менш ніж половину середньої ціни дизпалива та приблизно половину ціни бензину. Видання зазначає, що наведені показники базуються на офіційних даних, які передають французькі АЗС під контролем державних органів.

У Франції оператори АЗС мають відображати ціни так, щоб вони були видимі з дороги, та оновлювати їх після кожної зміни тарифу. Офіційний державний сервіс також використовується для порівняння цін і відстеження тимчасової відсутності окремих видів пального на станціях.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Roole Média.

Європейські нафтові компанії очікують різкого поліпшення результатів перероблення у третьому кварталі. Shell прогнозує рекордну маржу переробки $42/барель, а Shell, BP і TotalEnergies очікують збільшення відповідних показників утричі-вчетверо проти минулого року. Основним чинником стала висока вартість енергоносіїв після порушення постачання через Ормузьку протоку.

Високі ціни на продукти та обмежене постачання різко поліпшили економіку нафтопереробки

Reuters 20 жовтня повідомив, що великі міжнародні нафтові компанії готуються показати значне збільшення прибутків за третій квартал завдяки сильним результатам перероблення й торгівлі.

За даними агентства, серйозні порушення судноплавства через Ормузьку протоку після початку бойових дій у лютому підняли ціни на енергоносії до багаторічних максимумів і створили сприятливі умови для нафтопереробного та торговельного бізнесу.

Shell прогнозує маржу переробки на рівні $42/барель — рекордне значення для компанії. Shell, BP і TotalEnergies очікують, що маржі третього кварталу будуть утричі-вчетверо вищими, ніж роком раніше.

TotalEnergies очікує, що грошовий потік її сегмента перероблення й нафтохімії збільшиться приблизно удвічі проти попереднього кварталу — до близько $4 млрд. ExxonMobil раніше повідомила, що поліпшення маржі переробки може збільшити квартальний прибуток її downstream-сегмента на $4,5 млрд порівняно з попереднім кварталом.

Для європейського паливного ринку високі маржі є важливим індикатором різниці між ціною сировини та вартістю готових нафтопродуктів. Reuters водночас не наводить у матеріалі окремих котирувань європейського бензину.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Президент США Дональд Трамп відклав застосування санкцій і мит, пов’язаних із російським експортом, на період оцінювання їхніх економічних наслідків. Паралельна домовленість передбачає початкове постачання до США понад 300 тис. тонн російського дизпалива та наступні партії в листопаді.

Адміністрація США відвела до 60 днів на оцінювання санкцій і наслідків для світового ринку

Reuters 18 жовтня повідомило, що Трамп підписав указ про відмову від негайного застосування ключових санкцій і мит, передбачених законом Graham Act. Закон президент підписав у вересні на вимогу законодавців, які прагнули посилити тиск на росію через війну проти України.

Заходи мали набути чинності наступного тижня. Вони передбачали мита на російські товари та санкції проти країн, які купують російські нафту й газ. В указі не було зазначено строку відтермінування, однак державний секретар США Марко Рубіо повідомив, що президент обрав 60-денний період для аналізу наслідків.

«Президент, гадаю, хоче використати цей 60-денний період, щоб проаналізувати, що запровадження санкцій і мит означатиме для світової економіки та навіть для економіки США», — заявив державний секретар США Марко Рубіо.

Окремо Рубіо захистив домовленість США з росією про збільшення постачання дизпалива на світовий ринок. Її метою адміністрація назвала послаблення цінового тиску, спричиненого війною з Іраном та порушеннями енергетичного постачання.

За словами Трампа, на першому етапі росія має відправити до США понад 300 тис. тонн дизпалива. Наступні партії очікуються в листопаді та пізніше. Точний графік, ціни й умови постачання Reuters не навело.

«Це дизпальне так чи інакше буде продане. Єдина відмінність полягає в тому, скільки його отримають Сполучені Штати», — сказав Рубіо.

Міністр енергетики США Кріс Райт назвав домовленість стимулом для припинення війни, а не економічною підтримкою росії. За його словами, можливість додаткового експорту має залежати від зниження інтенсивності війни проти України.

«Якщо росія зможе вивести на ринок і експортувати додаткове дизпальне, це принесе користь американським споживачам», — заявив міністр енергетики США Кріс Райт.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

12 жовтня ціни на нафту зросли після того, як оголошене Дональдом Трампом енергетичне перемир’я між росією та Україною не отримало підтвердження фактичним припиненням ударів. Brent піднялася приблизно на 2% до 106,80 дол./бар., WTI — до 93,70 дол./бар.

Ринок відреагував не на політичну заяву, а на ризик збереження ударів по енергетичній інфраструктурі та обмеженість ефекту від російського дизельного експорту

Financial Times 12 жовтня повідомила, що нафта подорожчала після того, як оголошене президентом США Дональдом Трампом енергетичне перемир’я між росією та Україною почало розпадатися на тлі нових російських ударів по українській енергетичній інфраструктурі.

За даними видання, Brent зросла на 2% до 106,80 дол./бар., а West Texas Intermediate — до 93,70 дол./бар. У матеріалі також зазначено, що європейські ціни на дизель знизилися на 2,3%, але залишалися поблизу високих рівнів воєнного часу.

Хоча новина безпосередньо стосується дизельного сегмента, її значення ширше для всього ринку нафтопродуктів, включно з бензинами. Геополітичні ризики, удари по енергетичній інфраструктурі та обмеження роботи НПЗ впливають на загальний баланс нафти й готового пального, а також на вартість переробки й логістичні премії.

Financial Times зазначила, що аналітики вважають вплив можливого російського дизельного експорту на глобальне постачання обмеженим через невеликі обсяги та пошкодження російських НПЗ. У матеріалі також згадуються додаткові чинники тиску на ринок — атаки хуситів на Ер-Ріяд і експорт нафтопродуктів із Китаю.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Financial Times.

Президент Світового банку Аджай Банга повідомив Reuters, що банк обговорює з 30–40 країнами потенційну кризову допомогу для подолання енергетичних шоків і зростання цін, спричинених війною на Близькому Сході. Серед ключових чинників тиску названо різке зростання цін на дизпальне та добрива.

Енергетична криза переходить із паливного ринку в бюджетну та боргову площину

11 жовтня Reuters опублікувало інтерв’ю з президентом Світового банку Аджаєм Бангою, у якому він заявив, що банк веде переговори з 30–40 країнами щодо можливої кризової допомоги. Йдеться про підтримку для управління енергетичними шоками та зростанням цін, спричиненими війною на Близькому Сході.

За словами Банги, світова економіка виявилася стійкішою, ніж очікувалося, зокрема через інвестиції в штучний інтелект та адаптацію попиту й пропозиції на нафтовому ринку. Через це небагато країн звернулися по перші 25 млрд дол. кризових коштів, які Світовий банк надав після початку війни наприкінці лютого.

Водночас Банга зазначив, що різке зростання цін на дизпальне та добрива, а також ризик «супер» Ель-Ніньйо посилюють тиск на країни, що розвиваються. Він припустив, що в наступні місяці більше країн можуть звернутися по частину перших 50–60 млрд дол., включно з 25 млрд дол. кризового фінансування та ще 35 млрд дол., які можна залучити через переорієнтацію вже схвалених проєктів Світового банку.

За оцінками Світового банку, країни, що розвиваються, у 2026 році мають виплатити зовнішнім кредиторам близько 400 млрд дол., причому лише відсоткові платежі становлять третину цієї суми. Якщо ситуація погіршиться, банк може надати до 100 млрд дол. фінансування, що перевищує 70 млрд дол., виділених під час пандемії.

«Ми готові. Ми залучені. Ми ведемо розмови з низкою з них — 30–40 країн перебувають у діалозі з нами», — сказав президент Світового банку Аджай Банга в інтерв’ю Reuters.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Дональд Трамп оголосив про негайне «енергетичне перемир’я» між Україною та росією, проте Reuters зазначає, що Київ і москва одразу не підтвердили такої домовленості. Володимир Зеленський заявив, що Україна підтримує припинення ударів по енергетичній інфраструктурі лише за умови, що росія також його дотримуватиметься.

Питання ударів по енергетичній інфраструктурі напряму пов’язане з паливними ризиками

11 жовтня Reuters повідомило, що президент США Дональд Трамп несподівано оголосив про «енергетичне перемир’я» між Україною та росією, яке, за його словами, набуває чинності негайно. Водночас президент України Володимир Зеленський заявив, що очікує деталей від американської сторони. З боку москви на момент публікації Reuters підтвердження не було.

Reuters зазначає, що заява пролунала після кількох днів тиску Трампа на Україну з вимогою припинити удари по російських нафтопереробних заводах. Трамп пов’язує ці удари зі зростанням цін на дизпальне, що створює політичні ризики для республіканців перед проміжними виборами у США.

Зеленський повторив позицію, що Україна готова припинити удари по російських НПЗ лише за умови, що Володимир Путін зупинить атаки по українській енергетичній інфраструктурі. Він також наголосив, що будь-яка така домовленість потребує «реальних гарантій».

Reuters окремо зазначає, що стрімке зростання світових цін на дизпальне після початку війни з Іраном у лютому стало політичною проблемою для адміністрації Трампа. У матеріалі також ідеться, що аналітики вважають домовленість Трампа з москвою щодо постачання російського дизпального недостатньою для сталого зниження паливних цін.

«Україна підтримує перемир’я, і важливо, щоб росія також його підтримала. Ми очікуємо деталей від американської сторони», — заявив президент України Володимир Зеленський, за повідомленням Reuters.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Республіканський сенатор Том Тілліс заявив, що угода Дональда Трампа щодо постачання російського дизпального може бути незаконною. Reuters пише, що критика посилила суперечки навколо рішення тимчасово зняти обмеження з російського пального, яке адміністрація США пояснює потребою знизити ціни для споживачів.

Санкційний виняток для російського дизпального став політичним і ринковим ризиком

11 жовтня Reuters повідомило, що сенатор-республіканець Том Тілліс розкритикував домовленість президента США Дональда Трампа з росією щодо постачання дизпального. За словами Тілліса, існують підстави вважати, що президент не дотримується закону. Йдеться про рішення адміністрації тимчасово зняти санкції з російського пального, які були спрямовані на обмеження доходів москви від війни проти України.

Міністр фінансів США Скотт Бессент в ефірі Fox News заявив, що адміністрація діятиме в межах наявних правових повноважень і що угода має знизити ціни для американців. Водночас Reuters зазначає, що аналітики раніше оцінювали домовленість як недостатню для сталого зниження цін на пальне.

Паливний аспект угоди важливий для ширшого ринку нафтопродуктів, оскільки дизпальне використовується у вантажних перевезеннях, сільському господарстві та опаленні. Reuters зазначає, що ціни на дизпальне близькі до рекордних рівнів, а це створює тиск на споживачів і політичні ризики перед виборами до Конгресу США.

Канадський прем’єр-міністр Марк Карні у розмові з Володимиром Зеленським заявив, що американо-російська дизельна угода прямо суперечить зусиллям України, Канади та союзників щодо миру й стабільності в Європі. У матеріалі також наведено позицію сенатора Джона Баррассо, який захистив рішення Трампа як спробу знизити витрати для споживачів, фермерів, ранчерів і водіїв вантажівок.

«Я вважаю, що є законні підстави говорити, що президент не дотримується закону», — сказав сенатор Том Тілліс в ефірі NBC, за повідомленням Reuters.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Підприємства США у вересні найчастіше називали паливні витрати та тарифи причинами проблем у ланцюгах постачання. Індекс сплачених цін ISM зріс до 74,0 — максимуму з липня 2022 року, а фермерські компанії повідомили про різке підвищення вартості перевезень через рекордні ціни на дизпальне.

Паливний шок почав переходити з енергетичного ринку до транспортних та виробничих витрат

Reuters 5 жовтня оприлюднило результати вересневого опитування Інституту управління постачанням США. Респонденти найчастіше скаржилися на подорожчання пального, а економісти попередили про ризик поширення цінового тиску на інші сектори.

Індекс ділової активності у сфері послуг знизився до 54,9 із 55,4 у серпні. Значення вище 50 свідчить про зростання. Опитані Reuters економісти очікували показник 55,2.

Індекс цін, які підприємства сплачують за матеріали й послуги, збільшився до 74,0 з 72,6 у серпні — найвищого рівня з липня 2022 року. Серед товарів, що подорожчали, учасники опитування назвали дизпальне, інші нафтопродукти, мідь, сталь і компоненти пам’яті.

Голова комітету ISM із дослідження сектору послуг Стів Міллер повідомив, що тарифи та паливні витрати найчастіше згадувалися як чинники порушення ланцюгів постачання. При цьому витрати на пальне називали вдвічі частіше за будь-яку іншу окрему проблему.

Індекс термінів постачання підвищився до 53,2 з 51,3 у серпні. Показник вище 50 означає уповільнення постачання. Таке уповільнення тривало 22 місяці поспіль і підтримувало зростання закупівельних цін.

Підприємства повідомляли про дефіцит пального, сталі й електронних компонентів. Представники сільського господарства заявили, що дороге дизпальне різко збільшило транспортні витрати. Частина роздрібних компаній повідомила про подвоєння вартості закордонних контейнерних перевезень.

Індекс нових замовлень знизився до 59,8 із 60,9 у серпні. Водночас портфель невиконаних замовлень досяг найбільшого рівня з липня 2022 року та зростав восьмий місяць поспіль.

«Тарифи та вплив вартості пального найчастіше називалися проблемами для ланцюгів постачання, причому паливні витрати згадували вдвічі частіше за будь-який інший окремий чинник», — заявив голова комітету ISM із дослідження сектору послуг Стів Міллер.

Опитування демонструє механізм перенесення дизельного шоку на ширшу економіку: дорожче пальне підвищує вартість вантажних перевезень, уповільнює постачання й збільшує ціни матеріалів та послуг.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Президент США Дональд Трамп готує указ про розширення використання дизпалива, звільненого від дорожніх податків. Запропоновані заходи можуть передбачати ширший продаж маркованого дизпалива та координацію зі штатами щодо тимчасового скасування податків на дорожній дизель.

Податкові послаблення мають знизити витрати перевізників і споживачів після рекордного подорожчання пального

Reuters 5 жовтня повідомило з посиланням на двох обізнаних співрозмовників, що адміністрація США готує президентський указ про розширення доступу до неоподатковуваного дизпалива.

Серед можливих заходів — збільшення доступності так званого червоного дизпалива. Продукт забарвлюють для контролю його цільового використання в сільському господарстві та позашляховій техніці, оскільки на нього не поширюється звичайний податок на дорожнє пальне.

Третє джерело Reuters повідомило, що указ може доручити Міністерству транспорту США координувати дії зі штатами щодо тимчасового скасування податків на дорожнє дизпальне. Остаточні параметри документа на час публікації не були оприлюднені.

У вересні середня ціна дизпалива у США досягла рекордного рівня близько $6,50 за галон. Reuters пов’язує подорожчання з війнами в Ірані та Україні, а також ударами по нафтопереробних підприємствах росії та Близького Сходу.

Дизпальне безпосередньо впливає на вартість автомобільних перевезень, сільськогосподарських робіт та інших галузей, які використовують важку техніку. Зростання цін стало політичним ризиком для адміністрації США напередодні виборів 3 листопада.

Перед підготовкою податкових заходів адміністрація розглядала можливість заборони експорту дизпалива. Від цього варіанта відмовилися після того, як країни G7 погодили скоординоване вивільнення 100 млн барелів дизпалива й сирої нафти з аварійних запасів.

Reuters зазначило, що поки не визначено, яка частина оголошених G7 обсягів стане новим постачанням, а яка відповідатиме невиконаним зобов’язанням у межах березневої операції з вивільнення 400 млн барелів.

Підготовлений указ має впливати передусім на податкову складову американської ціни, а не на фізичний обсяг світового виробництва дизпалива. Reuters не навело оцінки можливого зниження ціни за галон або бюджетних втрат федерального уряду й штатів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Частка автомобілів виключно з бензиновими двигунами у світових продажах нових машин уперше опустилася нижче 50%. За даними Mobility Global, у січні-червні їхні продажі скоротилися на 10% рік до року — до 20,25 млн автомобілів, а частка світового ринку зменшилася на 3 відсоткові пункти, до 49%. У матеріалі прискорення переходу до електромобілів пов’язують із кризою в Ормузькій протоці та рекордними цінами на бензин і дизель.

Паливний ціновий шок прискорив перехід до електромобілів

Китай подолав рубіж у 50% продажів гібридів та електромобілів ще кілька років тому, а зараз їхня частка становить близько 55%. За межами Китаю перехід відбувався повільніше, однак війна з Іраном і порушення на паливному ринку прискорили зміну структури попиту.

За даними Mobility Global, наведеними Nikkei Asia, у січні-червні продажі автомобілів виключно з бензиновими двигунами, без урахування гібридів, впали на 10% порівняно з аналогічним періодом попереднього року — до 20,25 млн одиниць. Їхня частка у глобальних продажах знизилася на 3 відсоткові пункти — до 49%.

У матеріалі зазначається, що криза навколо Ормузької протоки, нафта по $100 за барель та рекордні ціни на бензин і дизель підштовхнули споживачів у Європі, Південній Америці та Азійсько-Тихоокеанському регіоні до електромобілів.

Продажі BEV у Європі в серпні зросли на 52,2%

За даними Європейської асоціації автовиробників ACEA, продажі акумуляторних електромобілів у Європі, включно з Великою Британією, Швейцарією та Норвегією, у серпні зросли на 52,2% рік до року.

У Німеччині, найбільшому автомобільному ринку Європи, продажі BEV у серпні збільшилися на 75% порівняно з серпнем попереднього року. Водночас ціна бензину в країні досягла історичного максимуму — €2,31 за літр, що в матеріалі прирівнюється приблизно до $10 за галон.

У Франції продажі електромобілів більш ніж подвоїлися.

У Німеччині кожен третій проданий у серпні автомобіль був електричним

З січня 2026 року уряд Німеччини запровадив премію на придбання електромобілів. За аналізом Німецького інституту економічних досліджень DIW, у січні-серпні кожен четвертий проданий у країні легковий автомобіль був повністю електричним.

У серпні частка була ще вищою: кожен третій проданий легковий автомобіль був BEV. Для порівняння, середній показник за 2025 рік становив 19%.

Глобальні продажі електромобілів у другому кварталі зросли на 35%

За даними Міжнародного енергетичного агентства, після слабкого початку року продажі електромобілів різко прискорилися у другому кварталі, коли криза на Близькому Сході скоротила постачання сирої нафти та підвищила ціни на нафту й пальне.

У другому кварталі глобальні продажі електромобілів зросли на 35% порівняно з першим кварталом.

«Енергетична криза, спричинена війною на Близькому Сході, знову різко привернула увагу до волатильності цін на пальне», — зазначило МЕА.

Продажі електромобілів у другому кварталі досягли рекордних рівнів у 50 країнах.

У Бразилії, Індії, Австралії та В’єтнамі продажі приблизно подвоїлися

За аналізом МЕА, у великих автомобільних ринках — Бразилії, Індії, Австралії та В’єтнамі — продажі електромобілів у період із березня до червня приблизно подвоїлися порівняно з аналогічним періодом 2025 року.

У першій половині року річне зростання продажів електромобілів було зафіксовано у 90 країнах.

Високі ціни на нафту можуть закріпити прискорений перехід

Аналітики Wood Mackenzie вважають, що прискорення переходу до електромобілів, яке почалося після стрибка цін на нафту та пальне, може стати стійкою тенденцією і підняти частку електромобілів у легковому автопарку вище попередніх очікувань.

Водночас швидше поширення електромобілів має обмеження. Серед них — потреба в інвестиціях на мільярди доларів у постачання критично важливих мінералів для акумуляторів та розбудову зарядної інфраструктури.

За висновком матеріалу, що довше криза в Ормузькій протоці впливатиме на глобальний паливний ринок, то сильнішими можуть ставати економічні стимули для переходу на електромобілі.

Джерело: Terminal. За матеріалами: oilprice.com