Reuters 1 липня повідомило з посиланням на три джерела, що ОПЕК+ може погодити нове підвищення цільових рівнів видобутку з серпня приблизно на 188 тис. барелів на добу. Це продовжить поетапне згортання скорочень, погоджених у 2023 році.

Новий крок може повторити червневе та липневе збільшення

За даними Reuters, сім основних учасників ОПЕК+ можуть підвищити цільові рівні видобутку з серпня приблизно на 188 тис. барелів на добу. Такий самий розмір збільшення застосовувався для червня та липня. Джерела агентства говорили на умовах анонімності й зазначали, що остаточного рішення ще немає.

Ідеться про Саудівську Аравію, росію, Ірак, Кувейт, Алжир, Казахстан та Оман. Ці країни збільшували квоти з квітня до липня майже на 800 тис. барелів на добу в межах поетапного повернення на ринок частини скорочення на 1,65 млн барелів на добу, погодженого у 2023 році.

Reuters зазначило, що війна з Іраном спричинила різке падіння видобутку серед ключових членів групи. За даними ОПЕК, видобуток ОПЕК+ знизився до 33,13 млн барелів на добу в травні з 42,77 млн барелів на добу в лютому.

Ринок повернувся до нижчих цін після послаблення геополітичного ризику

За даними Reuters, ціни на нафту повернулися до довоєнних рівнів під тиском слабшого імпорту Китаю, вищого експорту від виробників поза Близьким Сходом, рекордного вивільнення стратегічних запасів, скоординованого Міжнародним енергетичним агентством, та меморандуму США й Ірану про завершення війни.

Станом на 13:09 GMT Brent торгувався трохи вище $72 за барель. Якщо темп згортання скорочень збережеться, сім країн можуть повернути на ринок залишок скорочення до кінця вересня, за розрахунками Reuters.

ОПЕК, за повідомленням Reuters, не одразу відповіла на запит про коментар.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Ірак посилює вимоги щодо збільшення квоти ОПЕК на тлі економічного тиску після війни з Іраном і нових інвестицій нафтових компаній. За даними IEA, країна має потужність 4,9 млн барелів на добу та може досягти цього рівня за 90 днів.

Багдад хоче більше барелів

Reuters повідомив 29 червня, що економічна криза через війну з Іраном і нові інвестиції нафтових компаній підштовхують Ірак до активнішої вимоги збільшити квоту ОПЕК. Ірак є одним із п’яти засновників ОПЕК і другим за величиною виробником у групі.

Нафта становила 88% державних доходів Іраку минулого року, за даними Світового банку, наведеними Reuters. Для порівняння, Саудівська Аравія залежала від нафти приблизно на 55% державних доходів, за даними її міністерства фінансів.

Удар по Іраку посилила відсутність альтернативи Ормузькій протоці для великих обсягів експорту. За даними ОПЕК, Ірак у травні видобував 1,48 млн барелів на добу проти майже 4,2 млн барелів на добу в лютому до фактичного закриття водного шляху.

Квота нижча за потенціал

За даними International Energy Agency, які наводить Reuters, Ірак має виробничу потужність 4,9 млн барелів на добу та може вийти на цей рівень за 90 днів. Це більш ніж на 500 тис. барелів на добу вище за липневу квоту ОПЕК у 4,378 млн барелів на добу. Reuters оцінив таку різницю приблизно у $36 млн на добу за поточних цін.

«З погляду Багдада повідомлення просте: нам потрібно більше барелів і більше доходів», — сказав іракський енергетичний радник, який відмовився назвати ім’я через чутливість питання.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

29 червня Reuters повідомило, що виробники Близького Сходу продовжують навантаження нафти та скрапленого природного газу попри нові атаки на судна в Ормузькій протоці й поновлення ударів між США та Іраном. Для ринку це означає збереження фізичних постачань, але з підвищеним логістичним ризиком.

Постачання через Ормуз відновлюється нерівномірно, а судноплавна активність залишається нижчою за довоєнний рівень

За даними Reuters, енергетичне судноплавство в Ормузькій протоці сповільнилося після атак на контейнеровоз у четвер і на нафтовий танкер у суботу. Водночас у неділю представник США заявив, що Вашингтон і Тегеран домовилися зупинити останні бойові дії та поновити переговори щодо стратегічно важливого водного шляху.

На тлі цих ризиків у понеділок на терміналі Ras Tanura в Саудівській Аравії було зафіксовано навантаження четвертого VLCC — великого нафтового танкера, здатного перевозити 2 млн барелів нафти. Ще три VLCC завантажили нафту й після виходу з термінала вимкнули транспондери. Reuters пояснює, що така практика означає рух суден «у темному режимі» для зниження ризику атаки під час проходження через затоку.

За даними LSEG, один із цих супертанкерів у понеділок знову з’явився в системах відстеження після виходу з протоки та прямував до Японії. Ще два VLCC у неділю зайшли в протоку й пришвартувалися на терміналі в Об’єднаних Арабських Еміратах для навантаження сирої нафти.

Рух танкерів залишається нижчим за нормальний рівень

Reuters повідомило, що в понеділок через протоку пройшли два танкери з нафтопродуктами та менший паливний танкер, але загальний трафік був нижчим, ніж попереднього тижня. За аналізом Kpler, 24 червня через протоку пройшли 29 танкерів — це був найвищий показник від початку конфлікту наприкінці лютого. Водночас судноплавна активність залишається значно нижчою за довоєнний рівень у 125 проходів на добу.

Окремий чинник — відновлення іранських відвантажень. Maritime intelligence firm Windward повідомила, що в суботу Тегеран одночасно здійснював навантаження на обох експортних терміналах острова Kharg уперше майже за тиждень. За даними Kpler, іранські VLCC Dan і Hawk увійшли в протоку в суботу, а близько 8 млн барелів еміратської та катарської нафти вийшли на чотирьох VLCC у вихідні.

«Якщо виходити з того, що протока продовжить нерівномірно відкриватися в найближчі тижні й місяці, то поточна ціна сирої нафти виглядає обґрунтованою з понижувальним ухилом. Однак якщо ризик полягає в тому, що один із таких спалахів у вихідні знову розпалить ширший конфлікт, тоді ціни на нафту зараз надто низькі», — сказав аналітик IG Markets Тоні Сікамор.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

ICIS в оновленому огляді на 29 червня зазначила, що навіть після відкриття Ормузької протоки потоки сирої нафти можуть нормалізуватися лише за кілька місяців. Видобуток, запаси та логістика залишаються джерелом цінового ризику, а високі ціни на бензин уже охолодили початок літнього автомобільного сезону.

Після зняття гострої блокади ринок переходить від ризику фізичного дефіциту до конкуренції за відновлення запасів і доступні танкери.

ICIS зазначає, що попит на сиру нафту для заміщення стратегічних обсягів, використаних зі сховищ за останні чотири місяці, буде врівноважуватися слабким попитом на нафтопродукти. Повернення близькосхідної нафти оцінюється як поступове через пошкодження інфраструктури та ризики безпеки судноплавства.

За оцінкою ICIS, навіть після відкриття Ормузької протоки потоки сирої нафти потребуватимуть кількох місяців для нормалізації. Фрахтові ставки залишатимуться підвищеними через обмежену доступність суден і занепокоєння щодо безпеки морських шляхів. Пошкоджена інфраструктура на Близькому Сході також сповільнюватиме повернення барелів із регіону Перської затоки.

«Ці ринки не повернуться до повної нормальності до початку наступного року», — заявив аналітик ICIS Аджай Пармар.

Запаси стали окремим фактором попиту

ICIS прогнозує, що ціни на нафту залишатимуться вищими за доконфліктні рівні до кінця 2027 року. За даними EIA, які наводить ICIS, видобуток сирої нафти на Близькому Сході у травні був на 11,25 млн бар./добу нижчим, ніж у лютому, коли він становив 25,2 млн бар./добу. Повернення виробництва до номінальної потужності може тривати місяці залежно від масштабу пошкоджень інфраструктури.

ICIS також зазначає, що скорочення видобутку спричинило значні вилучення з глобальних запасів, а запаси нафти в країнах ОЕСР опинилися на багаторічному мінімумі. Сукупна втрата постачання через зниження виробництва та використання запасів у травні-червні 2026 року перевищила 1 млрд барелів.

Потенційне відновлення запасів може відбуватися трьома хвилями: поповнення стратегічних резервів Китаю, відновлення аварійних запасів урядами країн ОЕСР і повернення операційних запасів нафтопереробниками. Водночас ICIS фіксує слабший попит на продукти: скасування авіарейсів у Європі, на Близькому Сході та в Азії, а також високі ціни на бензин, які призвели до млявого старту літнього автомобільного сезону.

Додатковим обмежувачем зростання цін ICIS називає збільшення видобутку поза ОПЕК+. За прогнозом IEA, наведеним ICIS, видобуток поза ОПЕК+ у 2026 році зросте на 1,7 млн бар./добу рік до року, що на 440 тис. бар./добу вище за очікування на початку року.

Джерело: Terminal. За матеріалами: ICIS.

Reuters повідомило 29 червня про зростання нафтових цін після нового обміну ударами між США та Іраном і сповільнення енергетичного судноплавства через Ормузьку протоку. Brent подорожчала на 58 центів, або на 0,8%, до $72,57/бар., WTI — на 88 центів, або на 1,3%, до $70,11/бар.

Новий виток напруження у Перській затоці повернув у ціни премію за ризик постачання, хоча ринок одночасно оцінює перспективи відновлення потоків через Ормузьку протоку.

Нафта зросла в понеділок після кількох днів взаємних ударів США та Ірану. За даними Reuters, це підкреслило крихкість тимчасового перемир’я та сповільнило рух енергетичних вантажів через Ормузьку протоку — один із ключових маршрутів морського транспортування нафти й нафтопродуктів.

Станом на 02:07 GMT ф’ючерси Brent зросли на 58 центів, або на 0,8%, до $72,57/бар. Американська WTI подорожчала на 88 центів, або на 1,3%, до $70,11/бар. Тижнем раніше Brent втратила 10,6% і завершила третій тиждень поспіль зниженням після того, як постачання через протоку піднялося до найвищого рівня з початку американо-ізраїльської війни проти Ірану наприкінці лютого.

Логістика знову стала ключовим фактором ціни

Reuters зазначає, що рух суден сповільнився після нових атак на кораблі з четверга, зокрема на пов’язаний із Катаром нафтовий танкер. Після цього відбулися удари США та Ірану. У неділю американський посадовець повідомив, що США та Іран погодилися зупинити останні бойові дії у Перській затоці та відновити переговори щодо спору навколо Ормузької протоки.

Окремим сигналом для ринку стало відновлення Saudi Aramco у п’ятницю відвантажень сирої нафти з термінала Ras Tanura, розташованого на захід від Ормузької протоки, після майже чотиримісячної паузи. Водночас аналітики ANZ застерегли, що ринок може переглянути припущення про швидке відновлення постачання з Перської затоки.

«Фізичні потоки обмежені чергами танкерів, пошкодженою інфраструктурою та зупинками видобутку. Може знадобитися решта року, перш ніж постачання наблизиться до довоєнного рівня», — зазначили аналітики ANZ.

Для ринку бензинів і нафтопродуктів ключовим є не лише рівень Brent, а й ризик затримок у морській логістиці. Саме ці фактори формують додаткові витрати на доставку, премії за ризик і волатильність котирувань, які використовуються у гуртовому ціноутворенні на пальне.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Станом на оновлення Trading Economics від 28 червня 2026 року Brent коштувала $71,99 за барель після падіння на 4,34% за день і на 21,96% за місяць. Бензиновий індикатор знизився до $2,96 за галон, що відображає послаблення цінового тиску після прискорення руху суден через Ормузьку протоку.

Падіння Brent до району $72 за барель Trading Economics пов’язує з прискоренням транзиту суден через Ормузьку протоку після прогресу в напрямі мирної угоди між США та Іраном. За даними джерела, експорт із Перської затоки відновився приблизно до 75% довоєнного рівня.

Окремим сигналом для ринку стало відновлення завантаження танкерів Саудівською Аравією на терміналі Ras Tanura. Trading Economics зазначає, що це вказує на суттєве нарощування регіонального видобутку. Водночас Об’єднані Арабські Емірати, Кувейт і Катар також збільшують постачання, попри складнощі із залученням достатньої кількості танкерів.

За даними Trading Economics, Brent 26 червня 2026 року знизилася до $71,99 за барель, на $3,27 або 4,34% за день. За місяць падіння становило 21,96%, але річна зміна залишалася додатною — 7,77%. Американська сира нафта коштувала $69,23 за барель після зниження на 3,74% за день і на 21,93% за місяць.

Для ринку бензинів важливим є те, що на тій самій сторінці Trading Economics бензиновий індикатор становив $2,96 за галон, знизившись на 2,32% за день і на 3,58% за місяць. При цьому річна зміна залишалася різко додатною — 42,12%. Це означає, що поточне послаблення котирувань не прибрало повністю попередній ціновий тиск, зафіксований у річній динаміці.

Trading Economics окремо пояснює, що Brent є одним із головних світових цінових орієнтирів для нафти, зокрема для постачання з Європи, Африки та Близького Сходу. Джерело також уточнює, що наведені ціни базуються на позабіржових інструментах і контрактах на різницю цін, тому не є офіційними еталонними котируваннями Brent.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Trading Economics.

Reuters 27 червня повідомив, що близько 1 тис. працівників норвезького нафтового сервісу були відсторонені від роботи через локаут у межах трудового конфлікту. Offshore Norway очікує, що страйк і локаут можуть зменшити нафто-газовий видобуток країни приблизно на 12 тис. барелів нафтового еквівалента на добу наступного тижня.

Трудовий конфлікт у Норвегії створив обмежений, але прямий ризик для видобутку на європейському шельфі

У суботу, 27 червня, у Норвегії набув чинності локаут близько 1 тис. працівників нафтового сервісу. За повідомленням Reuters, це стало ескалацією трудового конфлікту, який, як очікується, порушить буріння та частину видобутку на норвезькому континентальному шельфі.

Локаут оголошено у відповідь на страйк кількох сотень членів профспілки Safe. За інформацією галузевої групи Offshore Norway, він зачіпає компанії SLB, Halliburton, Subsea 7, DOF Subsea, Weatherford, DeepOcean і Baker Hughes.

Offshore Norway повідомила, що нафто-газовий видобуток країни може скоротитися приблизно на 12 тис. барелів нафтового еквівалента на добу наступного тижня через поєднання страйку та локауту. Барель нафтового еквівалента — одиниця, яка дозволяє порівнювати обсяги нафти і газу через їхній енергетичний вміст.

За даними Reuters, близько 1 тис. членів Safe, охоплених угодою щодо сервісу свердловин, мали припинити роботу з 07:00 CET 27 червня. Загалом угода охоплює близько 1 770 працівників. Локаут не поширюється приблизно на 500 людей, які виконують критично важливі функції безпеки.

Для європейського ринку ця подія має значення як виробничий ризик у регіоні, який залишається частиною європейського балансу сирої нафти й газу.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters 25 червня 2026 року повідомило, що Ірак розглядав можливість виходу з ОПЕК, якщо йому не підвищать виробничу квоту, але поточний план Багдада — залишатися в організації та добиватися більшої квоти. Ірак є другим за величиною виробником ОПЕК після Саудівської Аравії.

Суперечка щодо квот в ОПЕК загострилася на тлі різкого падіння фактичного видобутку Іраку

За даними Reuters, Ірак має квоту на липень у 4.378 млн барелів на добу, але фактичний видобуток країни зараз значно нижчий через порушення експорту через Ормузьку протоку. Агентство повідомило, що в травні Ірак видобував 1.48 млн барелів на добу проти майже 4.2 млн барелів на добу в лютому до закриття Ормузу.

Міністерство нафти Іраку заперечило повідомлення про те, що вихід із ОПЕК є офіційною позицією країни. Reuters також зазначило, що ОПЕК і влада Саудівської Аравії не відповіли негайно на запити про коментар.

Перегляд базових рівнів

Reuters повідомило, що ОПЕК+ переглядає оцінки виробничої спроможності країн-учасниць. Ці оцінки мають використовуватися для визначення базових рівнів видобутку на 2027 рік. Сім основних членів ОПЕК+ з квітня до червня підвищили квоти майже на 600,000 барелів на добу, але більшість із них не змогла забезпечити ці обсяги через порушення експорту через Ормуз.

«Саудівська Аравія та інші союзники ОПЕК мають поставитися до цього питання з максимальною серйозністю. Інакше Ірак буде змушений розглянути всі доступні варіанти», — заявив Reuters старший посадовець міністерства нафти Іраку.

Речник уряду Іраку Хайдер аль-Абуді заявив Reuters, що країна працює над відновленням повної експортної спроможності та прагне підвищити видобуток нафти до 7 млн барелів на добу протягом наступних років.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

ICIS 24 червня повідомило, що ціни на нафту продовжили знижуватися, оскільки більше танкерів, які затримувалися у Перській затоці, готуються пройти через Ормузьку протоку. Джерело також вказує на відновлення експортної спроможності ОАЕ, дії Кувейту щодо нормалізації експорту та додаткові обсяги важкої сірчистої нафти з Венесуели.

Зменшення логістичних обмежень у Перській затоці повертає на ринок частину постачання та знижує ризикову премію в котируваннях.

Ціни та проходження танкерів

За даними ICIS, 24 червня о 04:20 GMT ф’ючерс Brent з постачанням у серпні коштував $76,57 за барель, що на $0,51 нижче за попереднє закриття. WTI з постачанням у серпні знизилася на $0,47 — до $72,74 за барель. Обидва контракти втрачали близько 0,6%.

ICIS зазначає, що на ринок вплинули очікування проходження більшої кількості суден через Ормузьку протоку, а також поступове просування мирних переговорів між США та Іраном. За повідомленням джерела, сім танкерів, зокрема два повністю завантажені неіранські супертанкери, 23 червня відкрито пройшли протокою із ввімкненими супутниковими сигналами. Reuters, на яке посилається ICIS, повідомляло про проходження трьох супертанкерів того самого дня.

Додаткове постачання з ОАЕ, Кувейту та Венесуели

ICIS повідомило, що ОАЕ відновили більшу частину експортної спроможності: на початку червня відвантаження становили майже 85% довоєнного рівня за даними IEA. Експорт ОАЕ сягав близько 4,3 млн барелів на добу на початку червня, що більш ніж удвічі перевищує приблизно 1,9 млн барелів на добу у березні.

Кувейт, за даними ICIS, також робить кроки до нормалізації експорту після мирної рамки: KPC пропонувала партії нафти для прямого забору з портів Перської затоки, що потребує проходження через Ормузьку протоку. Окремо джерело зазначило, що близько 1,2 млн барелів на добу венесуельської нафти надходить на ринки й допомагає закривати дефіцит важкої сірчистої сировини.

Суджин Кім, аналітикиня MUFG Research: «Нафтові ціни, ймовірно, залишатимуться під тиском, оскільки постачання відновлюється, а ризикові премії знижуються».

Джерело: Terminal. За матеріалами: ICIS.

Нафта завершила торги 23 червня нижче приблизно на 1%, оскільки ринок стежив за тим, як швидко відновлюються потоки через Ормузьку протоку після сигналів прогресу у переговорах США та Ірану. Reuters повідомило, що Brent закрився на рівні $77,08 за барель, а WTI — $73,21 за барель.

Reuters 23 червня повідомило, що ф’ючерси Brent знизилися на 82 центи, або 1,1%, до $77,08 за барель. Американська WTI подешевшала на 65 центів, або 0,9%, до $73,21 за барель. Обидва еталони під час сесії торкалися мінімумів майже за чотири місяці.

Ключовим фактором ринку залишалася Ормузька протока. За даними Reuters, ціни вже падали на 3% у понеділок після того, як США надали Ірану 60-денне пом’якшення санкцій після початку мирних переговорів. Оман та Іран домовилися продовжити обговорення майбутнього адміністрування навігації в протоці. Державний секретар США Марко Рубіо заявив, що Іран не зможе стягувати збори у ключовому водному шляху в межах остаточної угоди зі США.

За даними Міжнародного енергетичного агентства, наведеними Reuters, на піку кризи було зупинено понад 14 млн барелів на добу видобутку, або близько 14% світового попиту. Протока є маршрутом приблизно для п’ятої частини світових потоків нафти та СПГ. Reuters також повідомило, що три затримані супертанкери пройшли протоку 23 червня, тоді як інвестори оцінювали швидкість повернення експорту та ризики для судноплавства.

Аналітик PVM Oil Associates Тамаш Варга зазначив: «Судновласникам і операторам потрібні гарантії, що загрози від мін повністю усунуті».

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.