Нефтегазовая Ассоциация Украины (НАУ) призывает участников Межведомственной комиссии по международной торговле не допустить монополизации рынка нефтепродуктов Украины.

Об этом говорится на сайте Ассоциации.

«Входящие в НАУ крупнейшие оптовые и розничные поставщики моторных топлив уверены, что именно такие последствия ждут рынок в случае удовлетворения требований НПЗ «Укртатнафта», которая требует ограничения импортных поставок путем введения пошлин и квот», — передает пресс-служба.

Участники рынка ответственно заявляют, что падение переработки нефти в Украине вызвано не засильем импорта, а отсутствием необходимых инвестиций в модернизацию НПЗ. Сначала это привело к отставанию по качеству украинских нефтепродуктов, а впоследствии — к отрицательной экономике их производства. Ситуация изменилась, как только качество топлива было улучшено в 2016-2017 годах.

«Рост импорта с 2005 года возник в ответ на нехватку украинских нефтепродуктов, какой был выход, останавливать заправки? В 2017 году, когда внутреннее производство выросло, импортные поставки бензина снизились на 18%», — заявил президент НАУ Дмитрий Кулик.

В НАУ не видят никаких барьеров для дальнейшего наращивания переработки нефти в Украине и всячески приветствуют перспективу ее увеличения. Отдельные члены Ассоциации в 2017 году начали постоянные закупки украинских нефтепродуктов. Наибольшим спросом пользуется шебелинское топливо, которое реализуется на открытых торгах как по разовым, так и «формульным» контрактам. Компании готовы активизировать эту работу при условии адекватной ценовой политики и гарантий выполнения своих обязательств со стороны НПЗ.

Ассоциация отмечает полное соответствие существующей системы нефтепродуктообеспечения Украины директивам Европейского Союза. Поставки распределены между несколькими мощными источниками поставок с использованием всевозможных логистических схем — морской, железнодорожной, автомобильной и трубопроводной доставки.

«Степень диверсификации рынка нефтепродуктов Украины намного превышает уровень многих европейских стран: в 2017 году топливо поступало более чем из десяти стран. Предложение «Укртатнафты» ведет к разрушению этой устойчивой системы и созданию монополии», — говорит Дмитрий Кулик. Он напомнил, что помимо мощнейшего в стране Кременчугского НПЗ группа «Приват» контролирует два крупнейших морских перевалочных комплекса в Одессе и Черноморске, которые могут быть задействованы для покрытия неизбежного дефицита нефтепродуктов в случае введения пошлин и квот.

Нефтегазовая Ассоциация Украины призывает участников Межведомственной комиссии по международной торговле и других заинтересованных чиновников к внимательному изучению и всестороннему обсуждению инициатив «Укртатнафты».

«Ошибочное решение может стоить государству и всем категориями потребителей топлива очень дорого», — заключает НАУ.

В интервью 112 каналу директор НТЦ «Психея» С. Сапегин напомнил, что ключевым тезисом ЭСУ-2035 является энергетическая независимость, надежность и стабильность ТЭК Украины.

 

Поэтому в Стратегии предусмотрена норма, когда из одного источника поставок энергоносителей Украина должна получать не более 30% первичных энергетических ресурсов. Оценки НТЦ «Психея» свидетельствуют, что по итогам 2017 г импорт высокооктанового бензина из Беларуси превалирует на внутреннем рынке, его доля составляет порядка 60% от общего объема поставок.  Что касается дизтоплива, то здесь ситуация еще хуже, поскольку на долю белорусского и российского ресурсов приходится 72%. Не стал исключением и сжиженный углеводородный газ, доля поставок которого из этих стран составляет порядка 64%. Это существенно превышает цели ЭСУ-2035.

 

«Почему «Укртатнафта» в своем обращении объединила Беларусь и РФ? — спрашивает С. Сапегин, и отвечает, — Дело в том, что белорусские заводы работают преимущественно на российской нефти».

 

Касательно мотива инициативы «Укртатнафты» С. Сапегин сказал: «Ни «Укртатнафта», ни «Укргаздобыча» не смогут в короткие сроки нарастить переработку нефтяного сырья. Если бы такая возможность (экономически оправданная) была, то Кременчугский НПЗ  уже давно бы рапортовал о своих производственных достижениях.

 

Если говорить о среднесрочной перспективе, то «Укртатнафта» имеет резерв производственных мощностей, и лоббирование квот теоретически может быть связано с планами заключения контрактов на дополнительные объемы поставок импортного нефтяного сырья. Также речь может идти о планах группы «Приват» на усиление своих позиций в оптовом рынке, в том числе в сегменте госзакупок, поскольку рост цен  на импортный ресурс сделает топливо «Укртатнафты» более конкурентоспособным на тендерах.

 

Что касается УГД, то здесь производственные мощности Шебелинского газоперерабатывающего завода практически исчерпаны. Дальнейшее увелические объемов переработки газового конденсата без реконструкции и увеличения мощности завода невозможно».

 

С. Сапегин считает, что решение МЭРТ ввести квоты на импорт бензинов и дизельных топлив с 1 мая 2018 года (о чем просит Укртатнафта) вряд ли будет принято в указанные сроки из-за традиционно мощного лобби импортеров нефтепродуктов.

 

«Если все же меры по квотированию импорта будут приняты, то цена может вырасти на величину разницы в логистике от других производителей, — сказал директор НТЦ «Психея». — Пикантность ситуации состоит в том, что многие из европейских НПЗ работают также, как и белорусские, на российской нефти. Кто будет контролировать и как определить происхождение топлива – это пока тайна за семью печатями. Учитывая, что логистика составляет 4-5% от розничной цены бензинов и дизтоплива, то рост цен при введении квотирования возможен до единиц процентов от текущей стоимости топлива».

15 февраля 2018г Министерство энергетики и угольной промышленности Украины провело заседание межведомственной рабочей группы по вопросам функционирования рынка нефтепродуктов и развития нефтеперерабатывающей промышленности.

Об этом сообщает пресс-служба Нефтегазовой Ассоциации Украины.

Как сообщается, основными темами для обсуждения стали активизация рабочей группы в части отслеживания функционирования рынка нефтепродуктов и рассмотрения составных частей и механизмов ценообразования на топливо.

Заседание провел Игорь Прокопив, заместитель министра энергетики и угольной промышленности Украины, при участии представителей Антимонопольного Комитета Украины, Министерства Аграрной Политики, ГП МАСМА, Укргаздобычи, Укрспецтрансгаза, Укрнефти, НТЦ «Психея», Нефтегазовой Ассоциации Украины, Украинской Ассоциации Сжиженного Газа, а также других экспертов и отраслевых ассоциаций.

В рамках заседания Нефтегазовая Ассоциация Украины выступила с докладом о составляющих цены на нефтепродукты и продемонстрировала механизм ценообразования с учетом изменения курса валют, котировки нефтепродуктов и мировых цен на нефть. Президент НАУ, Дмитрий Кулик обратил внимание участников заседания на то, что налоги составляют 40% цены на бензин и 33% в цене на дизельное топливо, а акциз оплачивается в евро. В отношении механизма ценообразования эксперт также пояснил эффект временного лага между изменениями мировых цен на нефть и изменениями цен на АЗС. Этот промежуток включает в себя время на реализацию сформированных запасов топлива оператором АЗС и время на доставку от заводов до нефтебазы. Таким образом розничные цены сглаживают резкие изменения рынка мировых цен на нефть и скачков курса валют, и как следствие — понижение и повышение цен в рознице идет с задержкой. Розничные цены на АЗС на А-95 и дизельное топливо выросли с августа до конца января 2018г. на 25% и 30%, в тот момент, как закупочные цены выросли на 29% и 40% соответственно.

То есть розничные цены на АЗС в феврале 2018г начали снижаться, не достигнув своего пика. Дмитрий Кулик также заметил, что после понижения розничных цен в начале февраля 2018г. в пределах 50 коп. /л., можно ожидать очередную волну снижения стоимости бензина и дизтоплива в рознице еще на 1 гр-н/л в течение ближайших двух недель.

В рамках активизации рабочей группы по вопросам функционирования рынка нефтепродуктов Нефтегазовая Ассоциация Украины выступила с предложениями, которые будут способствовать созданию прозрачных и равных условий для функционирования рынка, а именно:

• вернуть контроль со стороны государства за качеством и оборотом производимой и ввозимой продукции;
• внести в Налоговый и Таможенный кодексы необходимые изменения касающиеся модернизации СЕАРП и ее синхронизации, по лицензированию деятельности по производству / продаже / хранения нефтепродуктов, повышению прозрачности государственных закупок нефтепродуктов;
• обратить внимание Антимонопольного комитета на региональные рынки нефтепродуктов, так как, по оценке экспертов, в некоторых из них наблюдается монополизация.

Президент Нефтегазовой Ассоциации Украины Дмитрий Кулик также отметил важность реализации программы по борьбе с нелегальными АЗС / АГЗП на национальном уровне, с разработкой дополнительных механизмов эффективной борьбы с контрафактом, контрабандой и фальсификацией нефтепродуктов в регионах.

Нефтегазовая Ассоциация Украины — отраслевое объединение, представляющее интересы крупнейших игроков нефтегазового рынка. На сегодняшний день в состав Ассоциации входят 14 крупнейших оптовых, розничных, добывающих, перерабатывающих компаний, представляющих национальный, международный, частный и государственный бизнес, среди них: WOG, ОККО, Shell, AMIC Украина, Socar, KLO, Параллель, SunOil, Glusco, Газтрон, Укргазвидобування, Центрнафтогазпостач, а также оптовые поставщики БНК-Украина и Альянс Оил Украна. Участники Ассоциации обеспечивают около 50% розничной торговли и около 80% рынка импорта нефтепродуктов.

Нефтегазовая Ассоциация предлагает ввести лицензирование производства, оптовой, розничной продажи и услуг хранения горючего, как подакцизного товара, по аналогии с рынком алкоголя и табака. Данная мера позволит уменьшить нелегальный оборот топлива в стране. 

Об этом рассказал президент Ассоциации Дмитрий Кулик, передает УНН

«Эксперты Ассоциации считают, что данная мера (лицензирование, — ред.) позволит уменьшить нелегальный оборот топлива в стране, снизит количество так называемых «временщиков» среди нефтетрейдеров, поможет направить развитие отрасли в цивилизованное русло. Это, кстати, также общепринятая европейская практика», — сказал он.

По словам Кулика, с введением лицензирования, для легальных игроков рынка ничего не изменится.

«Условие для получения лицензии — наличие обязательного пакета разрешительных документов на различные процедуры ввода в эксплуатацию АЗС, нефтебаз и НПЗ. Эти документы у легальных собственников в наличии. Проблемы возникнут у тех, кто не сможет получить лицензию, потому что имеет разрешение на аренду земли для строительства АЗС с несоответствующим целевым назначением. То есть им выдано разрешение под строительство объекта, предназначенного для коммерческой(торговой) деятельности, а не объекта повышенной опасности», — пояснил он.

Эксперт добавил, что лицензирование позволит контролирующим органам консолидировать свою позицию, поскольку сегодня у каждого проверяющего свои полномочия, а рейды по заправкам не дают желаемого результата.

По мнению Нефтегазовой Ассоциации, наличие лицензии, а также регистратора расчетных операций (РРО) упростит проверку предприятия и позволит применить санкции к недобросовестным участникам рынка.

«Мы также предлагаем ввести единые публичные государственные реестры: для производителей/хранителей/продавцов горючего, получивших лицензию, и для объектов, на которых осуществляется хранение, переработка и реализация топлива»,- добавил Кулик.

Напомним, ранее НАУ предложила ввести акциз на сжиженный газ.

Сегодня инвестиционный климат в Украине является неблагоприятным для иностранных компаний, которые работают в Украине и придерживаются принципов транспарентности.

Об этом украинскому офису Report заявил президент Нефтегазовой ассоциации Украины Дмитрий Кулик.

«SOCAR, как один из наиболее активных участников Нефтегазовой ассоциации Украины, делает важные шаги для развития комфортных условий функционирования рынка нефти и газа. В частности, SOCAR Energy Ukraine активно участвовал в ликвидации нелегального нефтегазового бизнеса в Киеве», — отметил Кулик.

По словам Д. Кулика, представители компании всегда присутствуют на собраниях, активно участвуют в рабочих группах ассоциации, выступают с инициативами упрощения ведения бизнеса.

«Например, есть приказ 156 министерства инфраструктуры, который обязывал грузоотправителей и грузополучателей получать лицензию на перевозку опасных товаров. В ассоциации вопрос об уместности этого приказа поднял глава юридического департамента SOCAR Energy Ukraine Михаил Третьяков. От себя скажу, что, несмотря на благие намерения министерства инфраструктуры, этот процесс был больше похож на «обилечивание» бизнеса. Позицию, которую высказал Михаил, поддержали члены ассоциации. Мы начали заниматься этим вопросом. В результате, Государственная регуляторная служба и министерство экономического развития и торговли отправили распоряжение в министерство инфраструктуры о том, что в ведомстве должны либо изменить формулировку приказа, либо этот документ потеряет юридическую силу», — рассказал Д. Кулик.

Глава Нефтегазовой ассоциации отметил, что главными критериями вхождения компании в ассоциацию являются соблюдение законодательства, лидерство на рынке, репутация. На данный момент в Нефтегазовую ассоциацию Украины входят 13 украинских и иностранных компаний, которые не только в числе лидеров украинского рынка нефти и газа, но и соблюдают принципы порядочности и прозрачности.

Ранее Терминал сообщил, SOCAR ввела в эксплуатацию новую скважину на Каспии.

В КГГА под руководством первого заместителя мэра  Г.Плиса 18 августа состоялось заседания рабочей группы по вопросам стратегического развития розничного рынка топлива в Киеве. По итогам мероприятия, власти столицы заверили легальных игроков в твердости своих намерений побороть нелегальные АГЗП.

Как сообщает УНН, об этом агентству рассказал глава  Нефтегазовой Ассоциации Украины (НАУ) Дмитрий Кулик, который принял участие в заседании рабочей группы.

«Рабочая группа была посвящена подготовке предложений по определению критериев, разработки правил и норм размещения АЗС и всех объектов повышенной опасности и урегулирования их расположения на территории города Киева», — рассказал он.

По словам Д.Кулика, администрация Киева еще раз подтвердила, что любые АЗС/АГЗС являются объектами повышенной опасности и относятся к классу ответственности СС3 (5 категория сложности). Соответственно, должны проходить процедуру отвода земли, проектирования, строительства, ввода в эксплуатацию и собственно эксплуатации в соответствии с действующим законодательством.

«Поэтому главным вопросом обсуждения стала необходимость консолидировать данные по всем имеющимся на территории столицы авто-газозаправочным станциям, чтобы определиться с загруженностью и равномерностью распределения их по районам города», — рассказал он.

Кроме того, эксперт добавил, что параллельно власти столицы намерены усовершенствовать процедуру отвода земельных участков под размещение новых точек продаж топлива.

«Отдельно обсуждался вопрос усиления контроля над выполнением правил техники безопасности на действующих АЗС, в связи с чем, в ближайшее время, будет проведен масштабный мониторинг всех станций», — добавил Д.Кулик и отметил, что НАУ поддерживает позицию Киевской администрации по стратегическому развитию топливной инфраструктуры столицы.

«Мы согласны, что автозаправочные комплексы должны быть многотопливными, чтобы обеспечить киевлян нефтепродуктами и альтернативными видами топлива независимо от того, как будут меняться технологии. Одновременно АЗС должны быть центрами удобного сервиса, которые предоставляют не только услуги шиномонтажа, мойки, подкачки колес, но и дают возможность вкусно перекусить, купить продукты, сдать одежду в химчистку и прочее», — подчеркнул Президент НАУ.

Как сообщалось, в марте в Киевская горадминистрация активизировала борьбу с нелегальными АГЗП в столице. Перед началом песенного конкурса «Евровидение», по данным киевских чиновников, всего было демонтировано около 300 АГЗП.

Однако, по словам президента «Нефтегазовой Ассоциации Украины» (НАУ) Дмитрия Кулика, демонтированные нелегальные газовые заправки начали переезжать работать в пригород столицы.  А уже в августе — АГЗП без документов стали возобновлять свою работу и в разных регионах Киева.

В мэрии отреагировали на информацию о новых нелегальных точках продажи газа и заверили, что «шанхая» в столице – не будет.

Добавим, что представители легального рынка топлива приветствуют усилия местной власти Киева побороть нелегальный рынок сжиженного газа.

Своим видением проблемы также поделился директор НТЦ «Психея» Сергей Сапегин.

«Инфраструктура розничной реализации избыточна, поэтому говорить об «отводе земельных участков под размещение новых точек продаж топлива» означает отводить внимание от реальной проблемы рынка — лишних АЗС. По оценкам НТЦ «Психея» в Украине инфраструктура избыточна в 4…5 раз по сравнению с европейскими странами, — сказал С. Сапегин. — Эта проблема каасается не только операторов рынка. Лишние заправки приводят к тому, что проливы на каждой из них уменьшаются, поскольку распределяются между работающими АЗС. При этом, накладные расходы на содержание всех заправок закладываются в стоимость топлива. В конечном счете, за эту избыточную инфраструктуру платит конечный потребитель, ведь в случае меньшего количества заправок каждая из них продавала бы больше топлива и могла бы снизить цену».

Как ранее сообщал «Терминал», нелегальный топливный рынок имеет благоприятные условия для развития — эксперт.

Дмитрий Кулик, глава «Нефтегазовой Ассоциации Украины» (НАУ) о стратегии и тактике игры крупнейшего отраслевого объединения в новом сезоне.

В 2010 году на украинском топливном поле собралась профессиональная команда. Ассоциация «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» (ООРНУ) сплотила крупнейшие репутабельные сети автозаправочных станций и оптовых поставщиков нефтепродуктов, чтобы совместно отстаивать высокие стандарты работы и защищать интересы рынка.

Выдержанная в лучших спортивных традициях, история Ассоциации – это именитые игроки, жестокая конкуренция, попытки установить единые правила игры, непростой арбитр и, конечно же, высокие ставки на кону.

Навскидку к победам ООРНУ прошлых лет стоит зачислить диверсификацию импортных поставок нефтепродуктов и борьбу за сокращение количества суррогатного топлива на рынке. В свое время Ассоциация не допустила введение заградительных импортных пошлин на моторные топлива; добилась дифференцированных акцизов на топливо в зависимости от его качества; настояла на введении одинаковых акцизов на все компоненты моторного топлива – добавлять бензол в бензин стало невыгодно.

Осенью 2016 года Дмитрий Кулик – опытный управленец и лидер крупных топливных активов – сменил на посту Президента ООРНУ Леонида Косянчука. Задача, которую поставили участники Ассоциации перед новым руководителем – повысить эффективность и активность объединения в лоббировании интересов рынка. За короткое время объединение одержало значимую победу – в содействии с государственными органами удалось наконец решить критичную проблему неполной уплаты розничного акциза отдельными недобросовестными операторами.

В феврале объединение получило новое название – «Нефтегазовая Ассоциация Украины» (НАУ), которое отображает сегодняшний состав участников и активизацию работы по этим вопросам. «Сжиженный газ плотно и бесповоротно интегрировался в рынок нефтепродуктов, поэтому я не думаю, что имеет смысл разделять вопросы на «газовые» и «не газовые», – говорит Кулик.

На надежной основе новому Президенту НАУ предстоит решить немало вопросов: от защиты деловой репутации компаний от притязаний АМКУ по «бензиновому делу» до создания диалога с силовыми ведомствами для беспрепятственного и беспристрастного растаможивания грузов.

В интервью TerminaL  Президент НАУ Дмитрий Кулик рассказал о новом составе Ассоциации, приоритетных задачах и способах достижения заявленных целей, борьбе за повышение качества топлива и очищении рынка от теневых схем.

TerminaL: Дмитрий Валентинович, как изменился состав Ассоциации с момента Вашего избрания? Почему было принято решение о его расширении?

Решение об обязательном расширении состава участников НАУ не принималось. Мы не считаем, что Ассоциация должна быть массовой структурой, по принципу «чем больше, тем сильнее». Нефтегазовая Ассоциация и так одно из крупнейших отраслевых объединений, в которое входят розничные АЗС WOG, ОККО, Shell, AMIC Украина, Socar, KLO, «Параллель», SunOil, а также оптовый поставщик «БНК-Украина». Участники НАУ обеспечивают около 40% оборота рынка нефтепродуктов.

Но на сегодняшний момент мы рассматриваем несколько новых кандидатур членов Ассоциации, заинтересованных в цивилизованном и грамотном подходе к развитию нефтегазовой отрасли.

– Какие задачи стоят перед Ассоциацией на 2017-й год?

– Задачи, в принципе, остаются неизменными. Это:

• недопущение ограничений свободы торговли и источников поставок, сбыта, реализации на украинском рынке нефтепродуктов, в том числе за счет предоставления каких-либо преференций, субсидирования, применения ограничительных мер в сфере торговли и других административных барьеров;
• обеспечение равных условий работы для всех участников рынка и недопущение дискриминационных подходов к тем или иным участникам рынка и прежде всего – членам Ассоциации со стороны органов государственной власти, в том числе контролирующих органов;
• устранение проявлений недобросовестной конкуренции на рынке, в частности неполной уплаты налогов за счет торговли неучтенными нефтепродуктами и сжиженным газом в т.ч. без использования регистраторов расчетных операций (РРО), производства и реализации нефтепродуктов, не отвечающих действующим стандартам, «бодяги» и т. п., работы нелегальных АЗС/АГЗП, и искоренение такого явления как «черный рынок» в целом;

Полный текст интервью читайте в свежем выпуске обновленного журнала TerminaL.