Обвальная девальвация гривни (на 14% за неделю), спровоцированный (в том числе и Национальным банком) дефицит валюты и арест топливных активов группы ВЕТЭК фактически парализовали цистерновые поставки на рынок нефтепродуктов Украины. Немногим более чем за сутки (с вечера 25 до утра 27 февраля) бензовозные партии нефтепродуктов подорожали на 20…30% (в зависимости от марки), из-за чего литр топлива на украинских заправках стал стоить на 0,5…1,5 грн дешевле реализуемого в мелком опте.

Если эти процессы не остановить, то уже к середине марта бензин марки А-95-Евро вида II (Евро-4), еще недавно отпускавшийся по 11 грн/л, подорожает до 14,60, а литр «зимнего» дизеля (Евро-4), который предлагали по 10,20, будут продавать по 13,80.

Ситуация осложняется тем, что «мертвый сезон» уже закончился, и в южных регионах страны в ближайшие дни должны быть начаты весенние полевые работы, невозможные без стабильных отгрузок бензина и дизельного топлива сельскохозяйственным производителям. Между тем, из-за проблем с валютой приостановлены «украинские» отгрузки с двух заводов польского концерна «Орлен», а первоначально предназначавшиеся для нашей страны белорусские нефтепродукты перенаправляются в РФ и порты Балтии. В таких условиях как никогда важно обеспечить нормальную работу отечественных нефте- и газоперерабатывающих предприятий, в первую очередь Кременчугского НПЗ и Шебелинского ГПЗ. Роль таких заводов сегодня трудно переоценить, поскольку стоимость их продукции слабо зависит от курсовых колебаний.

Чтобы не допустить дестабилизации национальной экономики из-за возникновения дефицита нефтепродуктов на внутреннем рынке, новому Кабмину и руководству НБУ следует незамедлительно:

• разрешить импортерам нефтепродуктов приобретать валюту за гривни на межбанковском рынке при наличии подтвержденных внешнеэкономических контрактов, в том числе по предоплате, внеся соответствующие изменения в постановление правления Национального банка Украины от 6 февраля 2014 года №49;
• восстановить таможенное оформление импортных партий нефтепродуктов, временно подчинив Министру экономического развития и торговли Украины региональные таможни и Департамент таможенного дела расформировываемого Министерства налогов и сборов Украины;
• увеличить поставки на внутренний рынок нефтепродуктов производства Шебелинского ГПЗ, отечественных заводов малой производительности, других предприятий, стоимость продукции которых не зависит от курсовых колебаний, возобновив до стабилизации ситуации действие ДСТУ 4063-2001 «Бензины автомобильные. Технические условия»;
• снять арест с партий нефтепродуктов, принадлежащих группе ВЕТЭК, после их надлежащего оформления; возобновить работу заблокированных силовыми структурами Одесского НПЗ и Херсонского нефтеперевалочного комплекса, обеспечив надлежащий контроль их производственной деятельности;
• вести активную разъяснительную работу через СМИ о мерах по стабилизации экономики.

 Не оставайтесь равнодушными – помогите экономике Украины!

Подробно тему номера читайте в еженедельнике «Терминал: Нефтяное обозрение» №9 от 3 марта 2014 года. Заказать «Терминал» можно здесь: http://oilreview.kiev.ua/terminal/

Пресс-служба НТЦ «Психея»

+38 (044) 234-68-39, oil@ukroil.com.ua

Научно-технический центр «Психея» обеспокоен намерением Министерства доходов и сборов Украины и лично его главы Александра Клименко проверять качество всего импортируемого топлива при пересечении таможенной границы страны.

Перетягивание на себя несвойственных министерству функций, которые к тому же не предусмотрены действующим законодательством, недостаток квалифицированного персонала и наличие всего одной сертифицированной лаборатории неминуемо приведут к возникновению существенных задержек с поступлением бензина и дизельного топлива в розничную сеть. Поскольку нефтеперерабатывающие предприятия страны не в состоянии обеспечить внутренний рынок качественными нефтепродуктами по приемлемой цене, в разгар сезона отпусков и активных сельскохозяйственных работ это может привести к дефициту и значительному подорожанию топлива.

Вызывает недоумение безответственность заявлений чиновников Миндоходов. Чтобы определить, соответствует ли действующим стандартам топливо, ввозимое в Украину за год, единственной лаборатории этого ведомства нужно будет трудиться круглосуточно 3,2 года. С учетом времени доставки проб и результатов анализов, то время проверок увеличится до 6 лет.

Удивляет, что сомнительную инициативу Министерства доходов и сборов о проведении контроля качества топлива не на автозаправочных станциях, а на таможенной границе поддержал ряд общественных организаций наподобие «Киевского клуба автомобилистов», созданного 24 мая 2013 года. Манипулируя общественным сознанием в своих целях, такие «защитники потребителей» помогают отдельным участникам рынка переключить внимание граждан с уклонения их от уплаты налогов на «поддержку отечественного производителя» и «засилье импортеров».

В намерении отдельных должностных лиц усложнить поступление в нашу страну высококачественных нефтепродуктов, ввозимых добросовестными налогоплательщиками, прослеживается стремление переделить топливный рынок, предоставив преференции отдельным его участникам, которые не способны открыто конкурировать с ведущими импортерами.

Настораживает, что вместо активизации борьбы с контрабандой, производством суррогатного топлива и неуплатой акцизного налога в полном объеме Министерство доходов и сборов решило взяться за легальный импорт, соответствующий экологическим нормам Евро-4 и Евро-5.

НТЦ «Психея» призывает средства массовой информации обратить внимание на эту проблему и не дать беспринципным дельцам использовать свои связи в органах государственной власти для дестабилизации топливного рынка страны, и, как следствие, всей экономики Украины.

Читайте также:

• Министерство доходов и сборов не является органом государственного рыночного надзора
• Задержки партий нефте­продуктов на таможне дестабилизируют рынок