У травні 2025 року Індія значно збільшила експорт дизельного пального до Південно-Східної Азії, досягнувши найвищого рівня за останні чотири роки. Це зумовлено вищими прибутками на азійських ринках та зростанням фрахтових витрат на постачання до Європи.

Переорієнтація індійського дизелю: причини та наслідки

• Обсяги експорту до Південно-Східної Азії у травні склали понад 600 тис. метричних тонн (4,47 млн барелів), переважно до Сінгапуру та Малайзії. Це найвищий показник з кінця 2021 року.
• Експорт до Європи зменшився до 500 тис. тонн через зростання фрахтових витрат на маршруті Індія–Північно-Західна Європа, які досягли $2,35 млн за судно середнього розміру (40 тис. тонн), або $59 за тонну. У порівнянні, доставка до Сінгапуру коштує менше $1 млн.
• Вплив на азійський ринок: надлишкова пропозиція призвела до зниження спотових премій на дизель з вмістом сірки 10 ppm до семитижневого мінімуму в $0,20 за барель, а маржа переробки коливається біля $16 за барель.
• Європейський ринок стикається з дефіцитом, що підтримує зростання цін на дизельне паливо.
• Збільшення виробництва в Індії після перезапуску нафтопереробного заводу Reliance Industries у Джамнагарі та зниження внутрішнього попиту через ранній початок сезону мусонів сприяли зростанню обсягів експорту.

«Перенаправлення індійського дизелю на схід призвело до дворазового ефекту: насичення ринку Сінгапуру та зростання цін у Європі», — зазначив аналітик Sparta Commodities Джеймс Ноел-Бесвік.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Reuters, The Economic Times, Reuters

Тимчасове зниження тарифів між США та Китаєм створює сприятливі умови для росії щодо збільшення експорту дизельного палива на азійські ринки, попри обмеження на постачання нафтової сировини.

Зміни в енергетичному балансі: нові можливості для російського дизеля

Торгівельне перемир’я між США та Китаєм, оголошене 12 травня 2025 року, передбачає зниження американських тарифів на китайські товари з 145% до 30% на 90 днів. Це рішення вплинуло на глобальні енергетичні ринки, зокрема на експорт дизельного палива з росії.([The Guardian][1])

• Зниження попиту Китаю на нафтову сировину від росії через доступ до дешевшої сировини з США та інших країн.
• Зростання попиту на російське дизельне паливо в Азії, зокрема в Китаї, Індії та Туреччині, через його конкурентоспроможність.
• Збільшення обсягів переробки нафти в російських НПЗ для експорту дизельного палива, що дозволяє обходити деякі санкційні обмеження.

Ці фактори сприяють зміцненню позицій росії на ринку дизельного палива, попри загальні санкційні обмеження.

«Торгівельне перемир’я між США та Китаєм створює нові можливості для експорту російського дизельного палива на азійські ринки,» — зазначає експерт з енергетики.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Energy Intelligence, Reuters, Reuters, Інших джерел

Додаткові джерела інформації по темі:

* Reuters: Торгівельне перемир’я не відновить імпорт енергоносіїв з США до Китаю
* Reuters: Зростання переробки нафти в росії на тлі санкцій США
* Energy Intelligence: Торгівельне перемир’я США та Китаю підвищує перспективи російського дизеля

[1]: https://www.theguardian.com/business/live/2025/may/12/us-china-trade-war-talks-stock-markets-oil-dollar-gold-business-live-news?utm_source=chatgpt.com «Wall Street surges after US and China agree to slash tariffs in 90-day pause — as it happened»

Стабільне зниження цін на дизельне паливо в Європі з початку 2025 року зумовило позитивні зміни в логістичному секторі. Водночас структурні виклики в галузі залишаються чинниками ризику для її розвитку.

Цінова динаміка: дизель дешевшає, логістика адаптується

• Середня ціна дизельного палива в ЄС у травні 2025 року становила €1,52 за літр, що є найнижчим показником з травня 2022 року.
• У Франції зафіксоване зниження цін на 6,6% з початку року, у Нідерландах — на 8,1%.
• У Великій Британії ціна знизилася до 138,8 пенсів за літр — мінімум з липня 2021 року.

Вплив на галузь логістики

• Зменшення витрат на перевезення сприяє підвищенню конкурентоспроможності логістичних компаній.
• Ціни на паливо безпосередньо впливають на паливні надбавки у контрактах, забезпечуючи певну стабільність витрат для замовників.
• У першому кварталі 2025 року спотові тарифи знизилися на 3,8 пункту, контрактні — на 2,3 пункту.

Структурні виклики залишаються

• Брак водіїв: понад 426 000 вакансій у ЄС.
• Зниження реєстрацій нових вантажівок на 16% у першому кварталі 2025 року.
• Слабкий попит на товари й послуги обмежує підвищення тарифів навіть попри зменшення витрат.

«Зниження цін на дизельне паливо зменшує витрати на логістику, але слабкий попит на ринку обмежує можливості для підвищення тарифів», — зазначив аналітик Nathaniel Donaldson.

«Зниження цін на дизельне паливо принесло тимчасове полегшення для логістичних компаній, але структурні проблеми, такі як нестача водіїв та зниження попиту, залишаються актуальними», — підкреслив Майкл Кловер, керівник відділу комерційного розвитку Ti.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Ti Insight, Eurostat, RHA UK

Ціни на дизельне пальне на 23 травня: незначне зниження на фоні стабілізації ринку. У п’ятницю, 23 травня 2025 року, оптові ціни на дизельне пальне в Україні продовжили незначне зниження. Найбільше просідання зафіксовано по зимовому та літньому дизпаливу на умовах FCA. З початку року вартість дизеля знизилась у межах 7–11% залежно від формату постачання, що свідчить про поступову адаптацію ринку до нових макроекономічних умов.

Актуальні середні ціни по основних позиціях

• ДП-З (зимове), коп./л, самовивіз: 4 090 коп./л — –0,43% за добу
• ДП-Л (літнє), коп./л, FCA: 4 104,5 коп./л — –0,43%
• ДП-Л, коп./л, самовивіз: 4 164,2 коп./л — –0,02%
• ДП-Л, грн/т, самовивіз: 50 100 грн/т — без змін

Зміни з початку місяця та року

• ДП-З (зимове), коп./л, самовивіз: –6,81% до початку місяця, –11,09% до початку року
• ДП-Л (літнє), коп./л, FCA: –7,79% до початку місяця, –8,44% до початку року
• ДП-Л (літнє), коп./л, самовивіз: –6,06% до початку місяця, –7,00% до початку року

Тенденції та прогнози

• Динаміка свідчить про поступову стабілізацію ринку дизельного пального.
• Найбільше зниження спостерігається по зимовому дизпаливу, що очікувано в умовах весняного сезону.
• Ціни на літнє пальне також просіли, проте швидкість корекції сповільнилась, що може свідчити про баланс попиту й пропозиції.
• Вартість у перерахунку на тонни залишається вищою на самовивозі, однак не демонструє добової волатильності.

Таблиця. Динаміка середніх цін на дизельне пальне (23.05.2025)

• ДП_З_коп_л_самов: 4 090 коп./л | Δ доба: –0,43% | Δ місяць: –6,81% | Δ рік: –11,09%
• ДП_Л_коп_л_FCA: 4 104,5 коп./л | Δ доба: –0,43% | Δ місяць: –7,79% | Δ рік: –8,44%
• ДП_Л_коп_л_самов: 4 164,2 коп./л | Δ доба: –0,02% | Δ місяць: –6,06% | Δ рік: –7,00%
• ДП_Л_грн_т_самов: 50 100 грн/т | Δ доба: 0,00% | Δ місяць: — | Δ рік: —

Попри незначне зниження у деяких сегментах, ситуація на ринку дизельного пального стабілізувалась. Найближчим часом очікується збереження поточних рівнів із поступовим зростанням у червні у разі активізації аграрного попиту або коливань валютного курсу.

Джерело: Terminal За даними: НТЦ «Псіхєя»

В компанії це пов’язують з введенням додаткового спецмита.

Про це компанія повідомила прес-релізом на офіційному сайті, де говориться: У зв’язку з прийняттям Постанови Кабінету Міністрів України № 624 про “Питання запровадження спеціального мита на окремі товари походженням з Російської Федерації, що ввозяться на митну територію України”, якою зокрема встановлюється додаткове спецмито 3,75% p 1-го серпня та 4% з 1-го жовтня на імпорт дизельного палива, група Wexler з 1-го серпня вимушена призупинити поставки дизельного палива походженням з Російської Федерації трубопровідним транспортом в Україну.

Рішення прийнято у зв’язку з тим, що додаткове спецмито робить подальші поставки палива трубопровідним транспортом економічно недоцільними.

Для того щоб задовольнити попит клієнтів, група Wexler активно займається диверсифікацією джерел та способів поставок.

Якщо Ви покупець дизельного палива, то цей сервіс саме для Вас! Дані по паливному ринку і розрахунки – в реальному часі!

Такого сервісу паливний ринок України ще не бачив!

Мета сервісу – мінімізація Ваших витрат на закупівлю дизпалива з урахуванням регіональної кон’юнктури паливного ринку, пропозицій щодо послуг доставки палива бензовозами, характеристик самих бензовозів та логістики палива до місця призначення.

Сервіс виконує розрахунки вартості пального для кожної пропозиції палива і бензовозів, що є, і надає рейтинг варіантів з урахуванням Ваших потреб і місця доставки. Залишається лише обрати найкраще!

Тиждень – безкоштовної послуги. Передбачена реєстрація користувачів сервісу. Зараз доступна Київська область.

Перейдіть за посиланням: https://psychea.com.ua/consumer/

Користуватись дуже просто!

1. Оберіть область.
2. На першій вкладці ознайомтесь з наявними пропозиціями дизпалива.
3. На другій вкладці ознайомтесь з наявними пропозиціями перевізників.
4. Перейдіть на вкладку «Мінімізація витрат на закупівлю», оберіть населений пункт в Україні до якого Вам треба розрахувати доставку і натисніть «Розрахувати».
5. Дочекайтесь результату розрахунку вартості дизельного палива по наявним на ринку пропозиціям з урахуванням пропозицій бензовозів в Вашій області.
6. Якщо є потреба, можете виконати розрахунки, використовуючи комерційні пропозиції за попередній день.
7. Залишається лише зв’язатись  з постачальником дизпалива, власником бензовозу, що Вам підійшли, і зробити замовлення.

Сервіс дозволяє зробити оцінку вартісних показників. Остаточні дані необхідно узгодити з компаніями, що пропонують дизпаливо і послуги з його перевезення. ПП НТЦ «Псіхєя» не несе жодної відповідальності за розбіжності між розрахунковими і даними, що можуть надати компанії.

Слідкуйте за нашими анонсами відносно інших областей України. Вже скоро!

Замовити сервіс або отримати консультацію можна за реквізитами: https://psychea.com.ua/home/page/contacts

Плідної Вам роботи!

Білорусь частково відновила поставки дизельного палива і бензину в Україну і Польщу.

Про це повідомив журналістам заступник голови концерну «Белнефтехим» Володимир Сизов, пише БЕЛТА.

«Зараз прийнято рішення про постачання близько 32 тис. т дизельного палива в напрямку України, 8 тис. т дизельного палива в напрямку Польщі і близько 10 тис. т автомобільного бензину також у напрямку українського ринку», — повідомив заступник голови білоруського концерну.

Сизов назвав позитивною ситуацію з постачанням «чистої нафти від Сургута на «Нафтан».

Він також зазначив, що Мінськ в ситуації з постачанням неякісної російської нафти оцінює свої втрати на даний момент приблизно в 100 млн дол.

«Зараз ми оцінюємо втрати, які ми понесемо в квітні. На сьогоднішній день вони становлять близько 100 млн доларів у вигляді недоотриманої виручки від реалізації нафтопродуктів», — зазначив заступник голови «Белнефтехіму».

Заступник голови концерну уточнив, що Білорусія продовжує прокачування нафти в напрямку України нафтопроводом «Дружба».

«Ми підтримуємо зв’язок з оператором українських нафтопроводів. У міру зміни інформації ми будемо додатково інформувати про ситуацію», — сказав він.

«Термінал» писав, Прем’єр-міністр Володимир Гройсман заявив, що заборона РФ на експорт нафти та нафтопродуктів до України є частиною економічної війни і уряд впроваджує певні кроки, щоб мінімізувати негативний вплив такої заборони.