Агентство з охорони довкілля США (EPA) скасувало посилені норми щодо викидів ртуті та інших токсичних речовин із вугільних електростанцій. Регулятор повертає галузь до стандартів 2012 року, що раніше забезпечили скорочення викидів ртуті майже на 90%.

Що означає рішення EPA для енергетики США

Федеральне Агентство з охорони довкілля США (Environmental Protection Agency, EPA) оголосило про скасування посиленого правила Mercury and Air Toxics Standards (MATS) — стандартів щодо ртуті та токсичних викидів у повітря.

Що саме змінено

• Скасовано правило 2024 року, яке посилювало контроль за викидами ртуті.
• Повернення до стандартів 2012 року.
• Майже 90% скорочення викидів ртуті уже було досягнуто завдяки нормам 2012 року.
• Очікувана економія — сотні мільйонів доларів для галузі.

Ртуть — токсичний метал, який потрапляє в атмосферу з викидів електростанцій, осідає з опадами та накопичується у харчовому ланцюгу через рибу. Вона шкодить розвитку мозку дітей і підвищує ризики серцевих нападів у дорослих.

Позиція уряду

«Сьогоднішні дії EPA виправляють помилки попередньої адміністрації та повертають галузь до ефективних стандартів MATS, які проклали шлях до енергетичного домінування США», — заявив заступник адміністратора EPA Девід Фотоуї.

У 2012 році запроваджені стандарти дозволили скоротити викиди ртуті майже на 90%. Адміністрація Джо Байдена намагалася ще більше посилити ці вимоги.

Позиція галузі

Представники вугільної індустрії стверджують, що надмірне регулювання робило роботу електростанцій занадто дорогою та стимулювало їх закриття.

«Скасування правила MATS 2024 року є важливим кроком для підтримки надійного та доступного електропостачання», — заявила генеральна директорка America’s Power Мішель Бладворт.

Ширша стратегія дерегуляції

• Оголошено про «найбільшу дерегуляцію в історії США».
• Продовжено строки виконання екологічних норм для десятків станцій.
• Скасовано висновок про загрозу кліматичних змін для здоров’я.
• Підкреслюється роль вугілля в умовах зростання попиту через центри обробки даних.

Адміністрація наголошує, що вугільні станції забезпечують стабільну генерацію під час пікових навантажень та штормів, особливо на тлі зростання попиту з боку центрів обробки даних.

Водночас екологічні організації вважають рішення кроком назад у боротьбі зі зміною клімату.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Associated Press

Нове покоління ChatGPT-5 споживає до 20 разів більше енергії, ніж перша версія, створюючи серйозні питання щодо прозорості, впливу на навколишнє середовище та зростання тарифів для споживачів. Відсутність обов’язкових стандартів розкриття даних дозволяє технологічним гігантам приховувати масштаби впливу ШІ на енергетику.

ChatGPT-5 ставить нові рекорди енергоспоживання, але детальна інформація залишається закритою.

Енергетичний виклик ШІ

• Відсутність прозорості: 84% трафіку великих мовних моделей у травні 2025 року припадало на системи без будь-яких екологічних звітів.
• Оцінки науковців: ChatGPT-5 споживає у 20 разів більше енергії, ніж перша версія, та значно перевищує GPT-4.
• Порівняння споживання: у 2023 році запит до ChatGPT потребував близько 2 Вт·год, тоді як нині – у середньому понад 18 Вт·год, а іноді до 40 Вт·год на відповідь із 1 000 токенів.

«Мене вражає, що ви можете купити авто і знати, скільки миль на галон воно споживає, але щодня користуємося ШІ без жодних показників ефективності чи викидів. Це має бути пріоритетом для регуляторів», — Саша Луччіоні, кліматична лідерка Hugging Face.

Офіційні та неофіційні дані

• Гендиректор OpenAI Сем Альтман заявив про 0,34 Вт·год енергії та 0,000085 галона води на один запит, але не уточнив, для якої моделі наведені ці дані та не надав підтверджень.
• Дослідники Університету Род-Айленду відзначили, що за рівнем енергоспоживання GPT-5 перевищує майже всі відомі моделі, крім OpenAI o3 reasoning та Deepseek R1.

«Більш складна модель, як GPT-5, споживає більше енергії як під час тренування, так і під час відповіді. Можу безпечно сказати, що вона використовує значно більше потужності, ніж GPT-4», — Ракеш Кумар, професор Університету Іллінойсу.

Соціально-економічний вплив

• Зростання тарифів: The New York Times попереджає про можливе різке підвищення цін на електроенергію для домогосподарств і малого бізнесу через розширення дата-центрів Amazon, Google, Microsoft та інших.
• Енергетична інфраструктура: корпорації та їхні материнські компанії отримують прибуток від будівництва нових потужностей, тоді як витрати перекладаються на споживачів.

«Ми спостерігаємо масштабне перекачування багатства від побутових споживачів до великих корпорацій. Регулювання не захищає населення, що сприяє кризі енергетичної доступності», — Девід Лапп, радник з питань споживачів у Меріленді.

Висновки

• Відсутність регуляторних вимог до екологічної звітності створює ризики як для клімату, так і для гаманців споживачів.
• Енергетична політика технологічних гігантів напряму впливає на глобальні громади, незалежно від того, чи користуються вони ШІ.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Oilprice.com

Штат Каліфорнія, який позиціонував себе як лідер чистої енергетики, змінює стратегію через загрозу дефіциту бензину: губернатор Гевін Ньюсом готує законопроєкти для стимулювання буріння та збереження роботи нафтопереробних заводів. Причиною стала запланована зупинка двох великих НПЗ, що може зменшити потужності з виробництва бензину в штаті на 20%.

Енергетична криза в Каліфорнії: реакція влади на загрозу дефіциту пального

• Закриття двох ключових НПЗ: компанія Phillips 66 припинить роботу свого заводу в районі Лос-Анджелеса наприкінці 2025 року, а Valero зупинить свій об’єкт у Бей-Ареа у 2026 році. Загалом це позбавить штат близько однієї п’ятої його потужностей з переробки бензину.
• Зміна політичного курсу: губернатор Ньюсом, який раніше підтримував обмеження на прибутки енергетичних компаній і заборону на буріння поблизу житлових районів, тепер просуває спрощення видачі дозволів на нові свердловини в окрузі Керн та розглядає фінансові стимули для збереження чинних НПЗ.
• Політичні ризики: демократи остерігаються, що зростання цін на бензин у передвиборчий період 2026 року може зменшити підтримку виборців, як це вже траплялося в минулому.

«Реальність така: якщо ці НПЗ закриються і ціни на бензин зростуть, це стане проблемою для всіх.» — Ендрю Акоста, політичний консультант Демократичної партії Каліфорнії

• Стратегічна вразливість штату: Каліфорнія є «паливним островом» — вона відрізана від міжштатних трубопроводів і майже повністю залежить від власних, часто застарілих, нафтопереробних заводів.
• Ризик зростання цін: будь-яка зупинка заводу призводить до скорочення постачання та скачка цін, які часто перевищують $5 за галон, що підриває підтримку населення щодо переходу на чисту енергію.
• Екологічні ризики: екологічні організації попереджають, що наслідки забруднення від додаткового буріння та подовження роботи НПЗ ляжуть на бідні громади, які вже живуть поруч із інфраструктурою видобутку.

Енергетичний вектор Каліфорнії коригується у бік збереження стабільного постачання бензину на тлі політичного тиску та виборчих ризиків. Заплановане закриття ключових НПЗ змусило владу активізувати буріння, що ставить під сумнів раніше проголошені екологічні цілі штату. Це є ілюстрацією конфлікту між кліматичною політикою та короткостроковими потребами енергетичної безпеки.

Джерело: Terminal

За матеріалами: dailyclimate.org

Замовити звіт по ринку

Біометан набирає обертів як практичний і масштабований інструмент енергетичного переходу. Європа демонструє політичну підтримку та інтеграцію до мереж, а Північна Америка просуває його завдяки транспортним стимулам і приватним інвестиціям. Водночас, цей ресурс відіграє ключову роль у циркулярній економіці, замінюючи викопні джерела енергії та добрива.

Зростання біометану: від відходів до енергії

Біометан виробляється шляхом очищення біогазу з органічних відходів, аграрних решток або стічних вод. Завдяки високому вмісту метану він здатен замінити викопне паливо:

• Може бути закачаний у газорозподільні мережі
• Використовується як пальне у транспорті
• Слугує сировиною для хімічної промисловості й добрив

Європа: національні цілі та сільськогосподарські зв’язки

• Франція — понад 600 біометанових установок, ціль — 20 ТВт·год на 2030 рік, зростання підтримується тарифами та регіональним плануванням.
• Велика Британія — фінансові стимули через Green Gas Support Scheme, зростання інтересу до біометану в транспорті.
• Данія, Німеччина, Італія — інтеграція біометану в агрополітику та розвиток сільських регіонів.

На відміну від простої домішки, біометан у деяких мережах повністю замінює викопний газ, особливо у сільській місцевості та на ізольованих територіях.

Північна Америка: транспортні стимули та аграрна база

• У США біометан розвивається як renewable natural gas (RNG) завдяки Low Carbon Fuel Standard Каліфорнії.
• Газові компанії інвестують у біометан як частину кліматичних зобов’язань.
• Канада впроваджує регуляції Clean Fuel та регіональні програми для масштабування.

Проблеми США: фрагментована політика, обмежений доступ до інфраструктури, відсутність єдиного бачення у національній стратегії. Проте потенціал залишається значним.

Бонус циркулярності: добрива та уловлювання CO₂

• Дигестат, побічний продукт анаеробного зброджування, використовується як низьковуглецеве добриво.
• Франція та Нідерланди вивчають масштабне заміщення мінеральних добрив завдяки дигестату.
• Уловлений CO₂ застосовується у газованих напоях, теплицях і виробництві е-палива.

Таким чином, біометан очищає відходи, генерує енергію, утримує вуглець і заміщує нафтохімію — комплексна ланка біоекономіки.

Що далі?

• Мета ЄС: 35 млрд м³ біометану до 2030 року — близько 10% теперішнього газового попиту.
• Потрібна інфраструктурна інтеграція і доступ до мереж.
• Необхідна перехресна політика між енергетикою, агросектором і відходами.
• Визнання карбонового ефекту як інструменту для фінансування та кліматичних кредитів.

Біометан уже сьогодні виконує те, що багато технологій лише обіцяють у майбутньому. Він практичний, масштабований і тісно пов’язаний із цілями циркулярної економіки.

Джерело: Terminal

За матеріалами: Oilprice.com

Замовити тижневий звіт по ринку

Експорт біоетанолу зі США досягає рекордних обсягів, демонструючи дедалі більший інтерес світу до екологічно чистої енергії. Окрім використання у транспорті, етанол відкриває перспективи для сталого авіаційного й морського пального, побутової енергетики та хімічної промисловості.

Світові ринки збільшують частку етанолу

• 1.746 млрд галонів (6.609 млрд літрів) етанолу було експортовано зі США у 2023/2024 маркетинговому році на суму $4.1 млрд — без урахування експорту до Японії.
• Основні ринки: Канада, Велика Британія, Індія, ЄС.
• Нові ринки: Коста-Рика, Гватемала, Панама — планують впровадження E10; Колумбія, Перу — розглядають підвищення частки етанолу в паливі.
• Японія — перехід на E20 до 2040-го.
• Філіппіни зберігають E10, добровільно допускають E20.

Мотивація для розширення використання

• Економічна ефективність: етанол — доступне рішення з використанням наявної інфраструктури.
• Екологія: покращення якості повітря за рахунок зменшення викидів.
• Охорона здоров’я: менше забруднюючих речовин — менше проблем із диханням.

Нові горизонти: SAF, SMF, побут і хімія

• США просувають етанол як компонент сталого авіаційного пального (SAF) через шлях alcohol-to-jet.
• Розвивається напрям сталого пального для використання окрім авіації (SMF).
• Використання у хімічній промисловості, побутовій енергетиці та інших сегментах зростає.

«Етанол — це ефективний інструмент декарбонізації, доступний уже сьогодні. Обмеження на його використання лише збільшують вартість чистої енергії для споживача» — зазначає Стефані Ларсон.

Політика й енергетичний перехід

• Ключовий виклик — нормативні обмеження, які ускладнюють використання етанолу як сировини.
• Рекомендація: створювати політики, що підтримують всі форми використання етанолу.

Підтримка американських фермерів та сільських громад

• Виробництво етанолу стимулює сільську економіку США.
• USGC продовжує просвітницькі програми, демонструючи ефективність етанолу у різних країнах.
• Етанол — джерело енергії внутрішнього виробництва з високим октановим числом.

Джерело: Terminal

За матеріалами: ethanolproducer.com

Замовити  звіт по ринку

Оперативна інформація по ринках пального

Попри стрімке зростання потужностей у Китаї, Індії та на Близькому Сході, нафтопереробна галузь в країнах ОЕСР стикається з жорсткими економічними, екологічними та технологічними викликами. Майбутнє НПЗ визначатиметься здатністю адаптуватися до нових реалій попиту, витрат і регуляторних вимог.

Довгострокові рушії зростання змінюються.

З 2006 року глобальні потужності атмосферної перегонки нафти (CDU) зросли на 13,5 млн барелів на добу (мб/д), головним чином за рахунок Китаю (+8,4 мб/д), Близького Сходу (+4,6 мб/д) та Індії (+2,7 мб/д). У той час як у країнах ОЕСР відбулося скорочення на 5,4 мб/д. Така регіональна різниця демонструє поділ між країнами ОЕСР та рештою світу, де ринки, маржі й макроекономічні стимули суттєво відрізняються. Ці диспропорції лише посиляться до 2030 року: в ОЕСР очікується скорочення потужностей на 730 тис. барелів/день, тоді як у світі — зростання на 3,3 мб/д, зокрема у Китаї (+870 тис. б/д) та Індії (+960 тис. б/д).

Проте попит на бензин (без урахування біопального) досягає піку вже цього року. В ОЕСР він почав знижуватись ще в попередньому десятилітті — передусім через падіння споживання в Азійсько-Тихоокеанському регіоні та Америці з 2016–2017 років. У Європі ОЕСР попит стабілізується до 2027 року, а потім почне знижуватися. У Китаї попит на бензин після пікових значень у постковідний період також іде вниз. Аналогічна ситуація і з дизелем: споживання в усіх трьох регіонах ОЕСР та в Китаї, які разом формують понад 50% світового попиту, скорочується. Натомість попит на авіапальне продовжить зростати до кінця десятиліття.

Ключові фактори для нафтопереробки

В умовах змін попиту ключовими факторами для нафтопереробки стануть: витрати на енергію, доступність сировини, посилення екологічних стандартів, регуляторні вимоги, поширення альтернативної мобільності та енергетичний мікс у транспорті й генерації електроенергії.

У короткостроковій перспективі, щоб витримати конкуренцію в умовах надлишкових потужностей, НПЗ мають постійно переглядати інвестиційні стратегії для збереження прибутковості. Хоча існує багато способів адаптації, не всі з них економічно виправдані — усе залежить від регіону та ринку.

Одним з важливих елементів середньострокової стратегії є планові ремонти та зупинки (TAR), які відбуваються кожні 4–6 років. Вони необхідні для продовження терміну експлуатації НПЗ і плануються заздалегідь. Під час TAR керівництво фокусується на критичних напрямках: ремонт, адаптація під нові специфікації пального, модернізація та оновлення блоків.

Для роботи НПЗ потрібен дозвіл держави, тому частина інвестицій спрямовується на екологічну безпеку та зменшення викидів. Зокрема, в ЄС заводи мають відповідати Директиві Севезо-3 (щодо високоризикованих промислових об’єктів) та іншому екологічному законодавству. Один TAR обходиться мінімум у 50 млн доларів США, але частіше сягає кількох сотень мільйонів. Визначити, чи вдасться повернути ці інвестиції до наступної зупинки — справжній виклик для бюджетування.

Джерело: Terminal
За матеріалами: IEA 

Замовити тижневий звіт по ринку

Законодавці штату Каліфорнія проголосували за тимчасовий дозвіл на продаж бензино-етанолової суміші E15, щоб розширити можливості транспортування й використання моторного пального до завершення формальних перевірок.

Виняткова ситуація в найбільшому транспортному штаті США

Попри загальнонаціональне схвалення E15 у США, **Каліфорнія залишалася єдиним штатом, де продаж цього пального досі не був дозволений**. Причина — *унікальний законодавчий процес*, що зобов’язує проводити багаторівневу мультимедійну оцінку екологічних ризиків.

• Закон AB 30 пройшов Асамблею штату 4 червня 2025 року з одностайною підтримкою (77 голосів «за»).
• Документ дозволяє продаж бензину з етанолом у концентрації 10,5–15% до завершення всіх перевірок, які вимагає законодавство штату.
• Розгляд мультимедійної оцінки E15 триває з 2018 року. Її третій рівень (Tier III) був переданий до регулювальних органів ще наприкінці 2022 року, однак відтоді суттєвого поступу не зафіксовано.
• На кінець 2024 року Каліфорнійська рада з питань повітряних ресурсів (CARB) визнала, що процес триватиме ще щонайменше рік.

«Незважаючи на те, що регулятори досі не завершили перевірку, законодавці та губернатор вирішили тимчасово дозволити продаж E15, щоб не гальмувати використання екологічніших видів пального», — йдеться у пояснювальній записці до законопроєкту.

Наслідки для логістики й ринку нафтопродуктів

• Рішення дозволить розширити варіанти пального для транспорту в регіоні з високою інтенсивністю споживання.
• Для перевізників та постачальників — це можливість оперативно адаптуватися до змін у постачанні та цінах, не чекаючи завершення бюрократичної процедури.
• Раніше спроба зобов’язати CARB завершити оцінку до 1 липня 2025 року провалилась у Сенаті. Тепер же, навіть без фінального схвалення, продаж E15 буде тимчасово дозволено.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Ethanol Producer Magazine
Додаткові джерела інформації: California Legislature – Bill AB 30 California Air Resources Board

У США на набережній міста Балтимор сталася надзвичайна ситуація – витік близько 2000 галонів дизельного пального з території лікарні Johns Hopkins. Попри забруднення води в туристичному районі, питне водопостачання не постраждало.

Аварійна ситуація біля набережної Harbor East

• Витік дизельного пального обсягом близько 2000 галонів трапився 4 червня з лікарняного об’єкта Johns Hopkins у Балтиморі, штат Меріленд.
• На початковому етапі обсяг забруднення оцінювали лише у 100 галонів, однак згодом масштаби витоку було переглянуто.
• Місцева влада повідомила, що дизель потрапив у зону гавані Harbor East розміром приблизно 100 на 250 ярдів, але ситуацію вдалось локалізувати.
• Вода на ділянці змінила колір на червоний через барвник, доданий до пального для візуалізації забруднення.
• До ліквідації наслідків залучено Берегову охорону США та підрядну організацію, яка проводить очищення водної поверхні.

Поточний стан та реакція

• Питна вода в районі не постраждала, запевнили представники губернатора штату.
• Лікарня Johns Hopkins бере участь у роботах з усунення наслідків аварії, хоча офіційних коментарів від закладу поки не надходило.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Reuters

Міністр захисту довкілля та природних ресурсів Роман Абрамовський написав заяву на звільнення.

Про це очільник фракції Слуга народу Давид Арахамія розповів під час брифінґу, пише Економічна правда.

«Я його бачив, що він написав заяву – я заходив якраз до голови ВР, і він виходив», – розповів Арахамія.

У відповідь на запитання журналістів він зазначив, що міністр написав заяву «за власним бажанням».

За даними ЕП, голосувати відставку міністра планують у четвер, 21 жовтня.

Нагадаємо, Кабінет Міністрів України на засіданні 27 травня 2020 року ухвалив постанову про оптимізацію системи центральних органів виконавчої влади і розмежування повноважень у сферах енергетики та охорони навколишнього середовища.

Наступного тижня Верховна Рада збереться на два позачергові засідання – у вівторок та четвер.

Їх може скликати президент Володимир Зеленський, сказав голова партії “Слуга народу” Олександр Корнієнко в коментарі “Радіо Свобода”

“Наступного тижня планується два засідання – у вівторок (13 липня) та четвер (15 липня). Швидше за все, їх буде просити скликати президент України. Засідання у вівторок буде присвячене ухваленню закону про реформу “Укроборонпрому” та іншим законопроєктам”, — сказав  Корнієнко.

На засіданні  у четвер Рада розгляне цілий пакет, близько восьми екологічних законів.

“Вони присвячені різним регулюванням в екологічній сфері, приєднання України до такої екологічної ініціативи як “Смарагдова мережа”, підсилення різних моментів у лісовій галузі, тобто екологічні закони. Також закони про цифровізацію, реформу цифрової трансформації.

Теж, швидше за все, будуть розглядатися на позачерговому засіданні “закон про paperless”, який потрібно до 24 серпня ухвалити, законопроєкт про “Дія Сіті” в другому читанні, законопроєкт про віртуальні активи”,- додав Олександр Корнієнко.

Читайте в «Терміналі», Рада ухвалила у 1 читанні використання не менше 5% біопалива в автобензинах з 1 травня 2022 року.