Експорт сирої нафти Саудівської Аравії в травні знизився до близько 3,434 млн барелів на добу проти 3,986 млн барелів на добу у квітні.

Нижчий експорт Саудівської Аравії посилює увагу ринку до доступності сировини для НПЗ.

Показник став третім місячним зниженням поспіль і рекордним мінімумом у статистиці JODI, яка охоплює дані щодо саудівського видобутку й експорту з 2002 року. Reuters зазначило, що дані надає Ер-Ріяд, а країни ОПЕК передають їх до Joint Organizations Data Initiative.

Видобуток Саудівської Аравії в травні становив 6,560 млн барелів на добу після рекордно низьких 6,316 млн барелів на добу у квітні. Водночас переробка нафти на саудівських НПЗ зросла на 0,175 млн барелів на добу — до 2,386 млн барелів на добу. Пряме спалювання сирої нафти збільшилося на 107 тис. барелів на добу — до 647 тис. барелів на добу.

Окремим ризиком Reuters назвало заяву хуситів про намір запровадити морську блокаду Саудівської Аравії. Міністерство закордонних справ Саудівської Аравії засудило заяви хуситів і повідомило, що країна вживатиме «всіх необхідних заходів» для захисту суден.

«Зниження саудівського експорту, ймовірно, все ще було пов’язане з конфліктом на Близькому Сході, але вищий внутрішній попит на спалювання сирої нафти, ймовірно, є ще одним чинником, який обмежує експорт нафти», — сказав Reuters Джованні Стауново, аналітик UBS.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Експорт сирої нафти та конденсату з Перської затоки у першій половині липня повертався до довоєнних рівнів — 12–13,6 млн барелів на добу. Водночас відновлення не виглядає стійким через нове сповільнення руху через Ормузьку протоку.

Коротке відновлення експорту не зняло ризику для сировинної бази виробництва бензинів

За даними, наведеними OilPrice.com, потоки нафти й конденсату із Саудівської Аравії, ОАЕ, Іраку, Ірану та Кувейту зросли на 16% проти червня за перші два тижні липня. Kpler оцінив середній показник у 12 млн барелів на добу, тоді як Vortexa — у 13,6 млн барелів на добу.

Матеріал зазначає, що за оцінкою Kpler найбільше місячне зростання експорту показали Іран, Ірак і Саудівська Аравія. Vortexa, зі свого боку, оцінює Ірак як країну з найбільшим місячним приростом. Це свідчить про коротке поліпшення сировинного балансу у першій половині липня.

Однак OilPrice.com підкреслює, що відновлення навряд чи збережеться, оскільки рух через Ормузьку протоку знову різко сповільнюється на тлі поновлення бойових дій між США та Іраном. Для ринку бензинів це має значення через сировинну базу НПЗ: навіть якщо фізичні обсяги нафти тимчасово зросли, нестабільність маршруту не дає ринку стійкого сигналу про нормалізацію.

Для європейських імпортерів нафтопродуктів така ситуація означає збереження ризикової премії в ланцюгу від сирої нафти до бензинів, особливо якщо переробка в Азії та на Близькому Сході залишається обмеженою.

Джерело: Terminal. За матеріалами: OilPrice.com.

Експорт сирої нафти й конденсату з Перської затоки у першій половині липня відновився до 12–13,6 млн барелів на добу і фактично повернувся до довоєнного рівня. За перші два тижні місяця потоки зросли на 16% порівняно з червнем. Однак відновлення може виявитися короткочасним: через нову ескалацію між США та Іраном кількість танкерних проходів через Ормузьку протоку вже різко скорочується. На тлі загострення Brent знову перевищила $90 за барель, тоді як WTI торгувалася на рівні $84,25 за барель.

Експорт нафти з Перської затоки відновився до довоєнного рівня, але нова ескалація знову перекриває Ормуз

Нафтовий експорт із Перської затоки в першій половині липня продемонстрував різке відновлення після попередніх перебоїв. За даними Kpler і Vortexa, потоки сирої нафти та конденсату досягли рівнів, близьких до довоєнних.

• Kpler оцінила середній обсяг експорту приблизно у 12 млн барелів на добу;
• Vortexa надала вищу оцінку — близько 13,6 млн барелів на добу;
• за перші два тижні липня потоки з Саудівської Аравії, ОАЕ, Іраку, Ірану та Кувейту зросли на 16% порівняно з червнем.

За оцінкою Kpler, найбільше місячне зростання експорту продемонстрували Іран, Ірак і Саудівська Аравія. Дані Vortexa дещо відрізняються: за її оцінкою, лідером відновлення став Ірак.

Відновлення виявилося нестійким

Повернення експорту до довоєнних показників може виявитися лише коротким епізодом. Аналітичні компанії вже зафіксували різке скорочення кількості танкерів, що проходять через Ормузьку протоку.

Причиною стала нова ескалація бойових дій між США та Іраном. Рух через одну з ключових транспортних артерій світового нафтового ринку знову сповільнюється до мінімальних рівнів.

«Ми спостерігаємо уповільнення активності, а це означає, що країнам доведеться скорочувати видобуток, що зменшить обсяг сирої нафти, який буде відвантажуватися», — заявив аналітик Kpler Йоганнес Раубалл.

Таким чином, проблема Ормузької протоки знову виходить за межі суто транспортного ризику. Якщо експортні маршрути не дозволяють стабільно вивозити нафту, країни-виробники можуть бути змушені скорочувати видобуток. У такому разі логістичний шок безпосередньо трансформується у скорочення фізичного постачання на світовий ринок.

Танкерні перевезення знову опинилися під загрозою

Ситуація у протоці залишається нестабільною. Повідомлялося, що після іранських ударів по суднах один із танкерів, імовірно, зупинився безпосередньо у водному шляху.

Водночас судноплавство через Ормузьку протоку опинилося під впливом одночасних дій Ірану та США. Згідно з наведеним у матеріалі описом ситуації, США зосереджуються на іранських та пов’язаних з Іраном суднах, тоді як Іран атакує кораблі країн-союзників США.

Це створює ризик так званої подвійної блокади, за якої можливості безпечного проходження танкерів можуть обмежуватися діями обох сторін конфлікту.

«Найближчі дні та тижні дадуть чіткіше уявлення про сталий рівень експорту нафти з регіону в умовах поновлення подвійних блокад», — заявив аналітик Barclays Амарпріт Сінгх.

Ринок отримав коротке вікно для відновлення постачання

Дані за першу половину липня показують, наскільки швидко експорт із Перської затоки може відновлюватися за умови покращення судноплавства через Ормуз. Водночас нове падіння кількості танкерних проходів демонструє нестійкість такого відновлення.

• 12–13,6 млн барелів на добу — оцінений діапазон експорту сирої нафти й конденсату в першій половині липня;
• 16% — зростання потоків за перші два тижні липня порівняно з червнем;
• Саудівська Аравія, ОАЕ, Ірак, Іран і Кувейт забезпечили відновлення регіонального експорту;
• нова ескалація вже призвела до різкого скорочення танкерних проходів через Ормузьку протоку;
• подальше уповільнення експорту може змусити виробників зменшувати видобуток.

Отже, головним питанням для світового нафтового ринку стає не потенційна експортна спроможність країн Перської затоки, а можливість стабільно й безпечно вивозити видобуту нафту через Ормузьку протоку. Липневе відновлення показало, що регіон здатний швидко нарощувати експорт після послаблення обмежень. Нова ескалація так само швидко розвернула цю тенденцію.

Brent повернулася вище $90 за барель

Ринок уже відреагував на нове загострення. Ескалація бойових дій повернула ціну Brent вище психологічно важливої позначки $90 за барель. На момент підготовки вихідного матеріалу американська WTI торгувалася на рівні $84,25 за барель.

• Brent — понад $90 за барель;
• WTI — $84,25 за барель;
• ключовим фактором ризику залишається фактична інтенсивність руху танкерів через Ормуз;
• тривалі перебої можуть скоротити не лише експорт, а й безпосередньо видобуток у країнах регіону.

Таким чином, перша половина липня продемонструвала можливість швидкого повернення нафтового експорту Перської затоки до довоєнних рівнів, але водночас підтвердила його критичну залежність від безпеки Ормузької протоки. Якщо нове скорочення танкерного руху виявиться тривалим, ринок знову може зіткнутися не лише з логістичними перебоями, а й зі зменшенням фізичних обсягів нафти, доступних для світових споживачів.

Джерело: Terminal. За матеріалами: OilPrice.com.

Ірак коротко призупинив навантаження нафти після удару дрона по танкеру біля терміналу Басри. Міністерство нафти Іраку заперечило зупинку операцій і заявило, що пожежі або пошкоджень не було.

Інцидент у Басрі показав чутливість експорту сирої нафти до безпекових ризиків у Перській затоці

Чотири іракські нафтові та безпекові джерела повідомили Reuters, що навантаження нафти на всіх іракських терміналах коротко призупинили після інциденту з танкером у Басрі. За даними агентства, дрон ударив по нафтовому танкеру, але не спричинив пожежі або пошкоджень. Хто запустив дрон, на момент повідомлення не було зрозуміло.

Міністерство нафти Іраку назвало повідомлення про зупинку навантаження через ймовірну атаку дрона неточними. За підсумками розслідування міністерство заявило, що танкер повідомив про спостереження стороннього об’єкта поблизу, але пожежі або пошкоджень не було. Танкер відбуксирували за межі порту, ще одне судно залишалося на якорі як запобіжний захід.

Голова державного нафтового маркетера SOMO Алі Назар заявив, що інцидент не був прямою атакою на термінали Басри або судна. За його словами, навантаження відбувалося у звичайному режимі залежно від доступності суден.

Reuters також нагадав, що війна навколо Ірану вже порушила експорт із південних терміналів Іраку через фактичне закриття Ормузької протоки. За словами міністра нафти Іраку Басіма Мохаммеда, Ірак у квітні експортував через Ормуз 10 млн барелів нафти проти приблизно 93 млн барелів на місяць до війни. Загальний експорт у червні становив близько 24,5 млн барелів, повідомили Reuters два нафтові посадовці 5 липня.

Для ринку дизельного пального така подія є важливою через роль близькосхідної сировини у глобальному балансі нафти. Навіть короткі перебої на експортних терміналах можуть впливати на оцінку ризику, фрахт, страхування та маржу переробки.

Алі Назар, голова SOMO, заявив Reuters:

«Це не була атака на нафтовий термінал Басри. Ціль — інше місце. Навантаження відбувається у нормальних обсягах залежно від доступності суден».

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters 19 червня повідомило, що Ірак готує експорт сирої нафти та naphtha через сирійські порти після того, як війна з Іраном обмежила основні маршрути через Перську затоку. Багдад націлюється на 50 тис. барелів на добу сирої нафти через Сирію з липня та планує зберегти цей напрямок і після нормалізації Ормузу.

Ірак переводить тимчасовий обхідний маршрут через Сирію у довгостроковий інструмент диверсифікації експорту.

Ірак готує постачання сирої нафти та naphtha через сирійські порти після того, як війна з Іраном обмежила основні маршрути експорту через Перську затоку, повідомило Reuters із посиланням на сирійських та іракських енергетичних посадовців і джерела на НПЗ.

За даними Reuters, механізм розширює попередню схему постачання мазуту через сирійський порт Баніяс. Початковий обхідний маршрут запрацював у квітні, коли мільйони барелів іракського мазуту перевозили вантажівками через Сирію до Баніяса та реекспортували. Тепер Ірак планує використати той самий напрямок і для сирої нафти.

Ірак зазвичай експортує близько 3,6 млн барелів нафти на добу, з яких до війни з Іраном приблизно 3,4 млн барелів на добу йшли через Басру. За даними Reuters, сира нафта може почати перетинати іраксько-сирійський кордон на рівні близько 50 тис. барелів на добу після готовності завантажувальних потужностей. Рівні постачання naphtha не деталізовано.

Сирія планує протягом тижня додати дві зони розвантаження та відповідні об’єкти для приймання вантажівок. Потужність Баніяса для розвантаження становить у середньому 900 автоцистерн на добу. SOMO також має відкрити офіси в Баніясі.

У квітні SOMO уклала контракти на постачання близько 650 тис. метричних тонн мазуту на місяць у квітні–червні через Сирію. У 2024 році Ірак експортував рекордні 18 млн тонн мазуту, або приблизно 1,5 млн тонн на місяць. Reuters зазначило, що іракський мазут, відвантажений через Сирію, вже прямував до напрямків в Африці та Європі.

Маршрут має операційні ризики. Reuters повідомило про пошкоджені дороги, черги іракських автоцистерн понад 30 км до порту, аварію біля Хомса з розливом тисяч літрів та блокування автоцистерн протестувальниками.

«Іракський уряд і міністерство нафти надають найвищого значення диверсифікації маршрутів експорту сирої нафти, зокрема через сирійську територію», — заявив Салім аль-Рікабі, речник міністерства нафти Іраку.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Reuters повідомляє, що американські військові контролювали десятки операцій із перевалки нафти з судна на судно біля виходу з Ормузької протоки. Мета операції — підтримати експорт енергоносіїв із Перської затоки в умовах фактичного блокування маршруту Іраном.

Тимчасова схема перевалки зменшила логістичний розрив, але залишила високі ризики для танкерного ринку

Операції відбувалися у затоці Оман поблизу Сохара в Омані та Фуджейри в ОАЕ. Reuters, посилаючись на супутникові знімки, дані LSEG і Kpler та джерела, повідомляє, що з початку травня в мережі брали участь щонайменше 116 суден.

За розрахунками Reuters на основі супутникових знімків до 11 червня, через цю офшорну мережу могло пройти щонайменше 90 млн барелів сирої нафти та нафтопродуктів. Це менше за довоєнний середній обсяг близько 20 млн барелів на добу, який проходив через протоку.

Схема передбачала зустріч танкерів у визначеній точці перед протокою, вихід із вимкненими транспондерами, приглушене освітлення та інтервали між суднами 3 000–4 000 метрів. Перевалка нафти на великі танкери VLCC тривала від 24 до 40 годин.

Reuters зазначає, що операції були ризикованими: район поблизу Фуджейри зазнавав іранських ударів, а британська компанія Vanguard повідомила про влучання невідомого снаряда в танкер біля узбережжя Оману. Екіпаж був у безпеці, а витік вантажу не спричинив екологічної шкоди.

Для європейського ринку нафтопродуктів така логістика має значення через вплив на доступність близькосхідної сировини й продуктів, страхові премії, фрахт і темпи відновлення нормального судноплавства.

«Коли старі правила слабшають, іронічно, що Сполучені Штати тепер беруть сторінку з підручника Китаю, росії, Північної Кореї та навіть Ірану, чиї так звані “темні флоти” першими застосували ці методи саме для обходу санкцій США та ООН», — написав Майкл Фроман, президент Council on Foreign Relations.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters.

Майбутнє відкриття Ормузької протоки може стати не лише полегшенням для Саудівської Аравії та сусідніх виробників Перської затоки, а й новим ризиком для ОПЕК. Reuters Open Interest зазначає, що повернення великих обсягів близькосхідної нафти на ринок може посилити конкуренцію між виробниками, створити тиск на ціни та ускладнити для Ер-Ріяда контроль за дисципліною видобутку.

Після війни за ринок можуть одночасно боротися виробники Перської затоки, США, Бразилія та Венесуела

До початку конфлікту через Ормузьку протоку проходило майже п’ята частина світових потоків нафти й газу. Війна з Іраном і закриття цього водного шляху різко скоротили видобуток країн Organization of the Petroleum Exporting Countries — ОПЕК, тобто Організації країн-експортерів нафти, — і змістили центр ваги галузі від Близького Сходу.

У матеріалі Reuters Open Interest наголошується, що варіанти Саудівської Аравії для протидії цим змінам обмежені. Досі незрозуміло, коли саме протоку буде відкрито і на яких умовах. Президент США Дональд Трамп наполягає, що рух через водний шлях має повернутися до довоєнної норми, тоді як Іран прагне зберегти певний рівень контролю. Це означає, що відновлення може бути обережним, спірним і нерівномірним.

Втрати експорту створили сильний фіскальний тиск

Один із ключових наслідків конфлікту — масштабні втрати доходів у країнах Близького Сходу. За розрахунками Reuters Open Interest, втрата близько 13 млн барелів на добу близькосхідного експорту, або приблизно 13% світового постачання, з початку війни 28 лютого означає понад $80 млрд недоотриманих доходів.

Пошкодження енергетичної інфраструктури, включно з нафтопереробними заводами, сховищами, танкерами та заводами зі скраплення природного газу, оцінюється у десятки мільярдів доларів.

• Саудівська Аравія, Бахрейн, Об’єднані Арабські Емірати, Катар, Кувейт, Ірак та Іран, за оцінкою матеріалу, прагнутимуть максимізувати нафтовий експорт, щоб закрити бюджетні розриви, створені конфліктом.
• Азійські уряди та нафтопереробні заводи під час конфлікту різко скоротили споживання і використовували запаси.
• Багато імпортерів, імовірно, будуть зацікавлені у відновленні запасів після відкриття протоки.

Відновлення постачання не буде синхронним

Попит і постачання навряд чи відновлюватимуться одночасно. Виробникам Близького Сходу може знадобитися кілька місяців, щоб перезапустити значну частину приблизно 11 млн барелів на добу зупиненого видобутку. Водночас залишається незрозумілим, яка частина попиту була справді втрачена, а яка лише відкладена.

До цього додаються геополітичні ризики. Імовірним результатом Reuters Open Interest називає нерівномірне, переривчасте відновлення, яке навантажуватиме ланцюги постачання і додаватиме нову волатильність цінам на нафту.

ОПЕК входить у нову фазу ослабленою

Історично такі умови могли б посилювати роль ОПЕК. Група та її союзники, зокрема росія, неодноразово втручалися для стабілізації ринків під час криз, коригуючи видобуток. Як приклад у матеріалі наведено пандемію COVID-19, коли координоване скорочення, а потім збільшення видобутку допомогли провести ціни через екстремальні коливання.

Цього разу, за оцінкою Reuters Open Interest, картель виглядає значно менш здатним виконувати таку роль. За даними U.S. Energy Information Administration, видобуток ОПЕК у квітні впав до середнього рівня 20 млн барелів на добу проти 31 млн барелів на добу в лютому. Частка ОПЕК у світовому видобутку знизилася до історичного мінімуму — близько 22%.

Додатковим ударом стало рішення Об’єднаних Арабських Еміратів у квітні вийти з групи, щоб реалізовувати власну стратегію зростання видобутку. Це, як зазначає матеріал, послабило згуртованість ОПЕК і авторитет Саудівської Аравії.

Роль росії в ОПЕК+ також обмежена

Напруження посилює неспроможність росії швидко наростити експорт і діяти як балансувальний постачальник у ширшому альянсі ОПЕК+. У матеріалі це пов’язано з повторними ударами українських дронів по її енергетичній інфраструктурі в межах кампанії з послаблення воєнної економіки москви.

ОПЕК+ — це формат співпраці ОПЕК із країнами-виробниками, які не входять до організації. Його роль полягає у координації політики видобутку для впливу на баланс попиту й постачання.

Саудівські важелі впливу можуть зменшитися

Після відкриття Ормузької протоки Саудівська Аравія може опинитися у складному становищі. Члени ОПЕК, які втратили доходи під час війни, можуть агресивно конкурувати за частку ринку, виводячи більше барелів на ринок і створюючи сильний тиск на ціни. У таких умовах Ер-Ріяду буде складно переконати їх обмежувати видобуток для підтримки цін.

Додатковим чинником є дії самої Саудівської Аравії під час війни. Переорієнтувавши понад 60% свого експорту через Червоне море, Ер-Ріяд зміг скористатися ціновим стрибком під час конфлікту. Це, за оцінкою матеріалу, ускладнить для королівства аргументацію перед такими виробниками, як Ірак і Кувейт, які мали мало альтернативних маршрутів експорту або не мали їх зовсім.

Останні сигнали політики ОПЕК також вказують на рух до збільшення постачання. У неділю група погодила четверте поспіль щомісячне підвищення видобутку. За нинішнього темпу ОПЕК+ може, принаймні на папері, повністю скасувати 1,65 млн барелів на добу скорочень, погоджених у 2023 році, до вересня.

Ризик надлишку: до 5 млн барелів на добу після повного відкриття

Відновлення постачання не буде миттєвим, однак баланс ризиків у матеріалі описано як такий, що впевнено зміщується у бік надлишку. Повернення барелів ОПЕК разом зі стійко високим видобутком у країнах, зокрема США, Бразилії та Венесуелі, може залишити світовий ринок із профіцитом близько 5 млн барелів на добу в місяці після повного відкриття Ормузької протоки, за оцінкою аналітика Rystad Energy Хорхе Леона.

Ключова проблема для виробників Перської затоки полягає в тому, що конкуренти поза регіоном, включно з частиною членів ОПЕК, зміцнили свої ринкові позиції під час кризи. Це може ускладнити повернення втраченої частки без агресивного ціноутворення.

У матеріалі зазначено, що група виробників протягом десятиліть демонструвала готовність до болючих цінових воєн. Але починати таку війну зараз, після найсильнішого перебою постачання за десятиліття, означало б ризик втрати контролю і подальшого прискорення завершення епохи домінування ОПЕК.

Джерело: Terminal. За матеріалами: Reuters 

Світовий нафтовий ринок увійшов у тиждень із одразу кількома сильними сигналами: рекордне вилучення нафти зі Стратегічного нафтового резерву США, можливе історичне зростання американського експорту понад 5,5 млн барелів на добу у травні, попередження МЕА про швидке скорочення комерційних запасів у країнах ОЕСР та утримання ICE Brent близько $110 за барель.

SPR став одним із ключових джерел додаткової нафти для ринку

Минулого тижня зі Стратегічного нафтового резерву США, або SPR, було вилучено рекордні 9,9 млн барелів. Це знизило загальні запаси на майданчиках SPR до 374 млн барелів — найнижчого рівня з липня 2024 року.

Темп вилучення також став історичним максимумом: на ринок було спрямовано понад 1,4 млн барелів на добу стратегічних запасів. У матеріалі зазначається, що це вище середнього темпу адміністрації Байдена на рівні 1 млн барелів на добу.

• Близько 60% вивільнених обсягів SPR потрапляє на внутрішній ринок переробки США.
• Решта обсягів експортується за кордон.
• Європейські покупці особливо активно купують окремі сорти, зокрема Bryan Mound Sour.
• Експорт нафти США у травні може вперше в історії перевищити 5,5 млн барелів на добу.

Водночас у матеріалі окремо наголошується на ризику для інфраструктури SPR. Прискорене вилучення нафти зі Стратегічного нафтового резерву може пошкодити соляні каверни, у яких зберігаються барелі, зробивши їх вразливими до соляних обвалів і деформації порожнин.

Ціни на нафту стримують політичні сигнали та санкційне послаблення

У вівторок, 19 травня 2026 року, напруга навколо можливого відновлення бойових дій між США та Іраном дещо знизилася після заяви президента США Трампа про те, що його адміністрація «відкладе» заплановану військову атаку.

Додатковим чинником стримування цін стало продовження на 30 днів санкційного послаблення для покупців російської нафти та нафтопродуктів. За умовами цього рішення, «вразливі країни» можуть без ризику купувати російську нафту й нафтопродукти, якщо вантажі були завантажені на судна до 17 червня. На цьому тлі ICE Brent тримався біля позначки $110 за барель.

МЕА попереджає про швидке скорочення комерційних запасів

Виконавчий директор Міжнародного енергетичного агентства Фатіх Біроль заявив, що комерційні запаси нафти в країнах ОЕСР скорочуються дуже швидко. ОЕСР — це Організація економічного співробітництва та розвитку, до якої входять розвинені економіки. Відбувається найбільше в історії МЕА спільне вивільнення стратегічних резервів загальним обсягом 400 млн барелів.

Китай знижує переробку, а Іран накопичує танкери біля Kharg Island

На китайському ринку тиск іде з боку слабкої маржі переробки. Національне бюро статистики Китаю повідомило, що у квітні обсяг переробки сирої нафти в країні знизився до 13,3 млн барелів на добу. Це найнижчий місячний показник із серпня 2022 року. Причиною названо перехід маржі переробки в негативну зону на тлі заборони експорту нафтопродуктів.

За даними Bloomberg, біля головного іранського нафтового термінала Kharg Island стоять на якорі близько 23 танкерів, контрольованих Іраном. Це найбільша кількість від початку блокади Аравійського моря США. Така концентрація суден свідчить, що сховища заповнюються.

LNG-проєкти та інвестиційні рішення залишаються важливою частиною енергетичного тижня

Окремий блок подій стосується LNG — зрідженого природного газу. Великі проєкти, які можуть вплинути на майбутню структуру постачання енергоносіїв.

• ConocoPhillips підписала 30-річну угоду про постачання природного газу для запланованого проєкту Alaska LNG вартістю $40 млрд із девелопером Glenfarne. Це наближає можливе остаточне інвестиційне рішення щодо заводу потужністю 20 млн тонн на рік.
• LNG Canada Phase 2 потужністю 14 млн тонн на рік планує вийти на остаточне інвестиційне рішення до кінця 2026 року. У проєкті беруть участь Shell, Petronas, Mitsubishi, PetroChina та Kogas.
• Caturus, спільне підприємство Kimmeridge, Mubadala та Canada Pension Plan, ухвалило остаточне інвестиційне рішення щодо проєкту Commonwealth LNG потужністю 9,5 млн тонн на рік після залучення $9,75 млрд проєктного фінансування. Старт виробництва заплановано до кінця 2030 року.

FID, або остаточне інвестиційне рішення, означає момент, коли учасники проєкту переходять від підготовки до повноцінної реалізації з фінансуванням, будівництвом і виробничими зобов’язаннями.

Податки, паливні протести та обмеження експорту посилюють ризики для ринків

Венесуела опублікувала новий проєкт нафтового закону. Він дозволить Каракасу встановлювати ставки роялті та податків для приватних і іноземних інвесторів окремо для кожного проєкту. Максимальна ставка роялті обмежується 30%, а інтегрований податок на вуглеводні — 15%.

У Кенії економіка зазнала серйозних збоїв через протести й зіткнення з поліцією у великих містах на тлі зростання цін на пальне. У матеріалі зазначається, що попередні міжурядові постачання з Близького Сходу були заблоковані через конфлікт США та Ірану.

Інші ринкові сигнали: від Аляски до Нігерії та Австралії

• Santos оголосила про першу нафту з першої фази проєкту Pikka на Алясці. Видобуток має зрости до плато 80 тис. барелів на добу у третьому кварталі цього року.
• Dangote oil refinery подала позов проти уряду Нігерії до Високого суду країни, заявивши, що Міністерство нафтових ресурсів порушило закон, видавши ліцензії на імпорт бензину на II квартал 2026 року, хоча власний випуск НПЗ має бути достатнім для внутрішнього попиту.
• Прем’єр-міністр Австралії Ентоні Албанізі повідомив, що уряд забезпечив три вантажі авіапального з Китаю. Усі вони мають прибути в червні, попри чинну заборону Пекіна на експорт нафтопродуктів. Імпорт авіапального залишається підвищеним на рівні 140 тис. барелів на добу.
• Petrobras розглядає інвестиції в глибоководні активи Мексики, включно зі зрілими районами та новими напрямами. Делегація Pemex має прибути до Бразилії у червні.

Таким чином, головна картина тижня складається з кількох одночасних процесів: США активно виводять стратегічні запаси на світовий ринок, комерційні запаси в країнах ОЕСР швидко скорочуються, Китай зменшує переробку, а геополітичні та санкційні рішення продовжують стримувати або змінювати рух нафтових потоків.

Джерело: Terminal. За матеріалами: oilprice.com

Російська трубопровідна монополія «Транснєфть» зменшила приймання нафти в систему приблизно на 250 000 барелів на добу після удару українських дронів по ключовій насосній станції «Калейкіно» у Татарстані. Під скорочення найбільше потрапив виробник «Татнєфть». Інцидент може посилити проблеми росії з експортом нафти на тлі жорсткіших західних санкцій та вже зупинених постачань до Угорщини і Словаччини.

Атака на вузлову станцію: як це впливає на експортну систему

Масштаб скорочення

За даними джерел, знайомих із ситуацією, «Транснєфть» скоротила приймання сирої нафти в систему на приблизно 250 тис. барелів на добу. Для розуміння: барель — це близько 159 літрів нафти. Якщо прийняти, що  середня густина нафти, що приймається на ст. Калейкіно, становить близько 846-854 кг/м³, то мова  йдеться про зменшення транспортування до 40 тыс. т російської нафти на добу.

• Скорочення здебільшого зачепило компанію «Татнєфть» — одного з ключових виробників у Татарстані.
• Зниження може посилити проблеми з експортом нафти.
• Раніше вже фіксувалося падіння відвантажень до Індії та Туреччини на тлі посилення санкцій.

Що сталося на станції «Калейкіно»

У понеділок українські безпілотники вразили насосну станцію «Калейкіно» у Волзькому регіоні Татарстану. Об’єкт розташований поблизу міста Альметьєвськ — більш ніж за 1 200 км від українського кордону.

• Потужність станції — близько 1 млн барелів на добу.
• Внаслідок удару сталася пожежа.
• Зайнялися два резервуари по 50 тис. метричних тонн кожен.

«Калейкіно» — це стратегічний вузол для транспортування західносибірської нафти. Тут відбувається змішування різних сортів сировини у:

• Urals — середньосірчисту експортну суміш;
• Siberian Light — легкий малосірчистий сорт.

Станція забезпечує постачання до західних портів росії — зокрема Новоросійська та Приморська — а також у нафтопровід «Дружба», який транспортує нафту до Східної Європи.

Ланцюг збоїв: Європа, санкції та політика

Ситуація ускладнюється тим, що:

• Постачання російської нафти до Угорщини та Словаччини призупинені з 27 січня.
• Київ заявляв, що раніше обладнання трубопроводу на заході України було пошкоджене російським дроном.
• Угорщина блокувала нові санкції ЄС проти москви та великий кредит для України.

Таким чином, інцидент із «Калейкіно» може мати не лише економічні, а й політичні наслідки — посилюючи напруження між Україною та країнами, що залишаються залежними від нафти через «Дружбу».

Які ризики для експорту

Ступінь пошкодження ще оцінюється. Проте джерела в галузі попереджають: якщо руйнування значні, це може вплинути:

• на обсяги експорту російської нафти;
• на якість експортних сумішей через перебої у змішуванні сортів;
• на стабільність постачання до портів та внутрішніх НПЗ.

Офіційні представники «Транснєфті» та «Татнєфті» оперативно не прокоментували ситуацію.

Висновки

• Логістична вразливість трубопровідної інфраструктури підтверджується навіть на відстані 1 200 км від кордону.
• Ключові насосні станції з потужністю до 1 млн барелів на добу є критичними вузлами, пошкодження яких здатне впливати на міжнародні потоки нафти.
• Зупинка постачання через «Дружбу» вже спричиняє політичні суперечки в ЄС.

Джерело: Terminal
За матеріалами: Reuters

У грудні 2025 року доходи росії від експорту викопного палива скоротилися до одного з найнижчих рівнів з початку повномасштабної війни проти України. Водночас структура постачання зміщується у бік LNG та трубопровідного газу, де Європейський Союз залишається ключовим покупцем. Дані свідчать про системний обхід санкцій через «тіньовий» флот і збереження фінансової стійкості експорту попри формальні обмеження.

Експорт викопного палива росії у грудні 2025 року: санкції, ринки та логістика

Загальна динаміка доходів

• Сукупні доходи від експорту викопного палива знизилися на 2% місяць до місяця і становили 500 млн євро на добу — другий найнижчий показник з лютого 2022 року.
• Обсяги експорту також скоротилися на 2%, що підтверджує структурне, а не цінове зниження доходів.

Нафта та нафтопродукти

• Доходи від експорту сирої нафти впали на 12% — до 198 млн євро на добу.
• Морські постачання нафти скоротилися на 16%, до 139 млн євро на добу, що майже точно відповідає падінню фізичних обсягів.
• Водночас доходи від трубопровідної нафти зросли на 2% — до 59 млн євро на добу.
• Експорт морських нафтопродуктів зріс на 10%, забезпечивши 116 млн євро на добу.

Газ та LNG

• Доходи від скрапленого природного газу (LNG) зросли на 13% — до 48 млн євро на добу.
• Фізичні обсяги експорту LNG збільшилися на 16%, що стало найвищим показником у 2025 році.
• Доходи від трубопровідного газу зросли на 17% — до 70 млн євро на добу.

Вугілля

• Доходи від експорту вугілля скоротилися на 11% — до 67 млн євро на добу.

Географія покупців

• Китай забезпечив 48% доходів росії від п’яти найбільших імпортерів — 6 млрд євро у грудні.
• Частка сирої нафти в імпорті Китаю становила 60% (3,6 млрд євро).
• Морський імпорт російської нафти до Китаю зріс на 23% місяць до місяця.
• Туреччина стала другим найбільшим покупцем, імпортувавши 2,6 млрд євро російських енергоносіїв.
• Індія скоротила імпорт російської нафти на 29% — до найнижчого рівня з моменту запровадження цінової стелі.

Європейський Союз і LNG

• ЄС залишився найбільшим покупцем російського LNG, на який припадає 49% експорту.
• П’ять найбільших імпортерів ЄС заплатили росії 1,4 млрд євро у грудні.
• 79% цих обсягів припадало на природний газ, який не підпадає під санкції ЄС.
• Імпорт LNG з росії:
  • Франція: +18% з росії, +13% загалом.
  • Іспанія: +27% з росії попри загальне скорочення імпорту LNG.
  • Бельгія: -20% з росії, але зростання транзиту через порт Зебрюгге на 76% після нового пакета санкцій.

Обхід санкцій і «тіньовий» флот

• У грудні діяли 93 судна «тіньового» флоту, що ходили під фальшивими прапорами.
• 26 суден доставили російську нафту та нафтопродукти на суму 0,8 млрд євро.
• 46% цього обсягу пройшли через Датські протоки, перевезені лише 13 танкерами.
• Санкції, засновані на компаніях і цінах, системно обходяться через спеціальні компанії та логістичні схеми.

Джерело: Terminal

За матеріалами: CREA