Это даст возможность до 2020 года импортировать бывшие в употреблении транспортные средства, соответствующие экологическому стандарту «Евро-5».

Как передает УНИАН, об этом сообщил на своей странице в Facebook народный депутат от «БПП» Роберт Горват.

Президент Украины Петр Порошенко подписал закон о переносе введения экологического стандарта «Евро-6» для автомобилей на 1 января 2020 года, что даст возможность импортировать бывшие в употреблении транспортные средства, соответствующие экологическому стандарту «Евро-5»,

Закон об отсрочке «Евро-6» до 2020 года сегодня (11 июля — УНИАН) был одобрен и подписан президентом Украины. Это третий закон, инициированный мной и направленный на формирование цивилизованного рынка бывших в употреблении авто. Проблема «автомобилей на иностранной регистрации» окончательно исчезнет только тогда, когда рядовой украинец сможет приобрести необходимое ему авто по цене не выше средней в Европе, а для этого должен быть создан цивилизованный рынок бывших в употреблении авто в Украине», — написал Горват.

Как сообщалось ранее, 9 июня 2017 года Верховная Рада Украины приняла закон о переносе введения экологического стандарта «Евро-6» для автомобилей на 1 января 2020 года. С 1 августа 2016 года в Украине вступил в силу закон о снижении акциза на импорт бывших в употреблении автомобилей. Срок действия данного закона установлен до 31 декабря 2018 года.

Как ранее сообщал «Терминал»,

Верховная Рада отложила введение экологических стандартов «Евро-6″ при ввозе в Украину или первой государственной регистрации ввезенных или произведенных в Украине новых и подержанных автотранспортных средств.

Об этом говорится на странице законопроекта № 5624 на официальном сайте ВР.

«Введение с 1 января 2018 экологического стандарта «Евро-6» фактически сделает невозможным ввоз бывших в употреблении транспортных средств и увеличит стоимость производства и импорта новых. Несмотря на низкий уровень продаж, автомобилестроительные предприятия не смогут перейти к освоению выпуска новых моделей автомобилей», — говорится в пояснительной записке к документу.

Также в записке подчеркивается, что в случае введения экологических стандартов в 2018 году повышение уровня экологичности транспорта не будет происходить из-за низкого платежеспособного спроса и увеличения стоимости транспортных средств на рынке. Кроме того сохранение устойчивого импорта бывших в употреблении транспортных средств должно обеспечить стабильное поступление в бюджет 3 млрд грн ежегодно.

» Удешевление стоимости транспортных средств за счет импорта бывших в употреблении автомобилей, соответствующих экологическому стандарту «Евро-5», будет стимулировать в 2018-2019 годах замещение устаревшего автопарка и в целом положительно повлияет на уровень экологичности транспортных средств, эксплуатируемых в Украине». — резюмировал автор законопроекта.

Законопроект был принят за основу и в целом 243 народными депутатами 8 июня.

Как сообщал «Терминал», по мнению генерального директора ДТЭК Максима Тимченко, к 2035 г 30% автопарка в Украине могут составлять электромобили. 

Приобщившись к курсу европейской интеграции, Украина приняла на себя обязательства привести в соответствие с европейскими нормами практически все сферы своей деятельности, включая автопромышленную отрасль.

Как пишет газета «Нафтопродукти», согласно Директиве Евросоюза о безопасности автомобильного транспорта, к которой в рамках соглашения с ЕС также присоединилась наша страна, с 1 января 2016 года в действие должен вступить закон  «О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и регистрации транспортных средств». Данный документ предусматривает постепенное повышение требований к импортным маркам автомобилей, а также их комплектующим. Таким образом, с начала следующего года на территорию Украины будет запрещен ввоз транспортных средств и машинокомплектов, не соответствующих критериям экологических норм токсичности отработанных газов двигателей транспортных средств «Евро-5» (далее – экологических норм), а с 2018 года – «Евро-6».

По мнению экспертов, это свидетельствует о том, что о южнокорейских, китайских и японских автопоставках на отечественный рынок можно будет забыть.

«Это значит, что импортировать авто и машинокомплекты напрямую из Южной Кореи, Китая и Японии в Украину будет нереально. Ввоз японских или корейских машин возможен разве что из Европы (для ЕС производители собирают модели соответствующего стандарта), но они будут на 700-1000 евро дороже. Схожая ситуация и с машинокомплектами для сборки корейских моделей. С «китайцами» ситуация еще хуже — там пока не производят комплектующие экологических норм «Евро-5», — утверждает глава Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.

Однако одной из последних законодательных инициатив украинских парламентариев стал законопроект №2085а «О внесении изменений в Закон Украины «О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и регистрации транспортных средств» (относительно ввоза транспортных средств, которые отвечают экологическим нормам «Евро-4» и «Евро-5»).

В частности, разработчик данного проекта закона Николай Фролов (фракция «Блок Петра Порошенко») предлагает в нем разрешить в следующем году поставлять в нашу страну автомобили и машинокомплекты, соответствующие действующим ныне экологическим нормам «Евро-4» в случае получения автоимпортерами сертификата соответствия на них до конца текущего года. Аналогичную схему предлагается использовать и по истечению срока действия экологических норм «Евро-5» в 2018 году: на украинский рынок можно будет ввозить автомобили, соответствующие им, а не Евро-6 при условии получения соответствующего сертификата.

Целесообразность принятия указанного законопроекта аргументируется его разработчиками тем, что 70% нынешнего украинского автопарка, насчитывающего порядка 7,5 млн единиц техники, состоит из устаревших авто, вредоносные выбросы из которых в 3-5 раз превышают допустимые нормы (особенно на максимально загруженных участках трасс).

Кроме того, по мнению законодателей, он стабилизирует производственный процесс отечественного автопрома.

Подробнее об этом читайте в газете «Нафтопродукти», №28(832) от 13 июля текущего года.